DE2854239A1

DE2854239A1 - Schaltanordnung fuer den intervallbetrieb eines scheibenwischermotors von kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE2854239A1
Application number: DE19782854239
Authority: DE
Inventors: Norbert Ing Grad Noll
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1978-12-15
Filing date: 1978-12-15
Publication date: 1980-06-26
Also published as: DE2854239C2

Description

Schaltanordnung für den Intervallbetrieb eines Scheiben-
wischermotors von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltanordnung für den Intervallbetrieb eines Scheibenwischermotors n Kraftfahrzeugen selbsttätig einstellbarer, veränderlicher Pausendauer.
Bei einer aus der DE-OS 25 04 799 bekannten derartigen Schaltanordnung erfolgt eine Verlängerung der Pausendauer bei geringem Niederschlag in Abhängigkeit vom Reibungswiderstand des Scheibenwischers, der beispielsweise über Scheiben die Stromaufnahme deswwischermotors bestimmt wird. Diese Verlängerung erfolgt also erst bei einem "Trockenlaufen" und der damit verbundenen Gefahr einer Beschädigung des Scheibenwischers. Ferner kann bei einer durch Vergrößerung der Fahrzeuggeschwindigkeit bedingten Vergrößerung der Niederschlagsmenge eine eingestellte längere Pausendauer erst nach deren Ablauf verkürzt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Schaltanordnung der eingangs genannten Art die Pausendauer mit geringem Aufwand den Erfordernissen beim Fahrbetrieb anzupassen.
Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß die Pausendauer abhängig von Funktionen des Fahrzeugmotors oder der Fahrzeugbewegung eingestellt ist.
Bei einer Veränderung der Geschwindigkeit und der damit verbundenen Veränderung der Niederschlagsmenge wird die Pausendauer entsprechend verändert und dadurch in der Regel ein Trockenlaufen des Scheibenwischers vermieden.
Neben dem Scheibenwischer wird der Scheibenwischermotor geschont, da eine Überlastung durch die bei Trockenlaufen erhöhte Stromaufnahme vermieden wird.
Die für die Einstellung der Pausendauer maßgebenden Funktionen des Fahrzeugmotors oder der Fahrzeugbewegung kann die Drehzahl des Fahrzeugmotors bzw. die Radumdrehungszahl sein. In beiden Fällen ist die Pausendauer bei hohen Drehzahlen geringer als bei kleinen Drehzahlen. Der Aufwand kann in beiden Fällen in der Regel deshalb geringgehalten sein, da in beiden Fällen ein charakteristisches Signal in der Regel ohnehin für die Verarbeitung in anderen Geräten, wie z.B. einem Zündsystem oder einem elektronischen Tachometer bzw. einem Antiblockiersystem, bereits vorhanden ist.
Eine Verringerung des Schaltungsaufwands läßt sich dadurch erzielen, daß die Pausendauer nur zwei Werte besitzt. Als Kriterium, bei d'em von einer langen auf eine kurze Pausendauer umgeschaltet wird, kann beispielsweise eine Motordrehzahl von 1500/min oder eine Fahrzeuggeschwindigkeit von 10 km/h dienen.
Der Schaltungsaufwand läßt sich bei einer Schaltanordnung, bei der ein die Pausendauer bestimmendes RC-Glied mit einem Widerstandszweig vorhanden ist, dadurch verändern, daß im Widerstandszweig ein Widerstand parallel eingeschaltet ist. Dieser verringert den Gesamtwiderstand des RC-Glieds.
Die Erfindung ist anhand der. Zeichnung näher erläutert, in der eine Schaltanordnung für den Intervallbetrieb eines Scheibenwischermotors mit zwei Pausendauern schematisch dargestellt ist.
Einem Scheibenwischermotor 1 mit einem Endlagenschalter 2 ist ein RC-Glied 3 vorgeschaltet, das bei Intervallbetrieb die Pausendauer bestimmt. Das RC-Glied 3 ist durch einen Intervall schalter 4 eingeschaltet und enthält einen Kondensator 5 und einen Widerstandszweig, der vereinfacht als Widerstand 6 dargestellt ist. Das RC-Glied 3 steuert einen Schalttransistor 7, in dessen Kollektorkreis ein Relais 8 für den Scheibenwischermotor 1 liegt.
Parallel zum Widerstand 6 liegt ein weiterer Widerstand 9, der in Reihe mit einem weiteren Schalttransistor 10 geschaltet ist. Der Schalttransistor 10 ist durch ein weiteres RC-Glied 11 mit einem Kondensator 12 und einem Widerstand 13 gesteuert, das mit dem Ausgang eines Radumdrehungssensors - nicht dargestellt - verbunden ist.
Der Radumdrehungssensor ist beispielsweise Bestandteil eines Antiblockiersystems und liefert entsprechend der Radumdrehzahl eine Folge von Impulsen.
Der Kondensator 12 des RC-Glieds 11 wird mit diesen Impulsen entsprechend der Radumdrehungszahl aufgeladen.
Die Dimensionierung des RC-Glieds ist derart, daß bei einer Radumdrehungszahl, die einer Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs von über 10 km/h entspricht, der Schalttransistor 10 leitend wird. Dem Widerstand 6 des RC-Glieds 3 wird dadurch der Widerstand 9 parallel geschaltet und damit die Pausendauer bei Intervallbetrieb verringert.
Wird der Intervallschalter 4 geschlossen, so wird der Schalttransistor 7 durchgeschaltet und dadurch das Relais 8 erregt. Der Scheibenwischermotor 1 läuft aus seiner Ruhestellung, wodurch der Endlagenschalter 2 in die strichliert eingezeichnete Stellung übergeht.
Beim Ende einer Wischbewegung gelangt der Endlagenschalter 2 in die eingezeichnete Stellung, in der das Relais 8 und der Scheibenwischermotor 1 ausgeschaltet werden.
In der damit beginnenden Pausendauer des Intervallbetriebs wird der Kondensator 5 über den Intervallschalter 4 geladen. Diese Aufladung geschieht unter der angenommenen Fahrzeuggeschwindigkeit von 10 km/h allein über den Widerstand 6 langsam und darüber über die parallel geschalteten Widerstände 6 und 9 relativ schnell. Bei einem vorgegebenen Ladungszustand des Kondensators 5 wird der Schalttransistor 7 und damit der Scheibenwischermotor 1 erneut für eine Wischbewegung eingeschaltet und somit die Pausendauer beendet.
Die Pausendauer des Intervallbetriebs wird selbsttätig entsprechend der von der Fahrzeuggeschwindigkeit abhängigen Niederschlagsmenge eingestellt. Sie ist bei kleiner Fahrzeuggeschwindigkeit lang, z.B. 8 sec.'und bei größerer Geschwindigkeit kurz, z.B. 4 sec.. Bei einer änderung der Geschwindigkeit auf über (unter) 10 km/h wird die eingestellte lange (kurze) Pausendauer selbsttätig verkürzt (verlängert).
gleitend Anstelle der Radumdrehungszahl kann für die selbsttätige Einstellung der Pausendauer des Intervallbetriebs auch z.B. die Motordrehzahl verwendet sein, die beispielsweise am Eingang eines elektronischen Drehzahlmessers als analoges Signal vorliegt. Ferner kann anstelle eines dem Widerstand 6 parallel geschalteten Widerstands mit festem Wert auch ein entsprechend den Funktionen des Fahrzeugmotors oder der Fahrzeugbewegung variabler Widerstand parallel geschaltet werden. Damit läßt sich die Pausendauer gleichmäßig an den Fahrzustand des Kraftfahrzeugs und damit an die Niederschlagsmenge anpassen.
L e e r s e i t e

Claims

Schaltanordnung für den Intervallbetrieb eines Scheibenwischermotors von Kraftfahrzeugen Patentansprüche Schaltanordnung für den Intervallbetrieb eines Scheivon Kraftfahrzeugen benwischermotors/mit selbsttätig einstellbarer, veränderlicher Pausendauer, dadurch gekennzeichnet, daß die Pausendauer abhängig von Funktionen des Fahrzeugmotors oder der Fahrzeugbewegung eingestellt ist.
2. Schaltanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Pausendauer bei hoher Drehzahl des Fahrzeugmotors geringer als bei kleiner Drehzahl ist.
3. Schaltanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Pausendauer bei hoher Radumdrehungszahl kleiner als bei kleiner Rädumdreh#ngszahl ist.
4. Schaltanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Pausendauer zwei Werte besitzt.
5. Schaltanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, mit einem die Pausendauer bestimmenden RC-Glied, das einen Widerstandszweig enthält, dadurch gekennzeichnet, daß zur Änderung der Pausendauer im Widerstandszweig (Widerstand 6) ein Widerstand (9) parallel eingeschaltet ist.