DE2451277C3 - Schaltungsanordnung für das Zurückschalten und Auftrennen des Bremsstromkreises einer selbsterregten Widerstands-Bremsschaltung - Google Patents

Description

Das Hauptpatent 24 38 769 bezieht sich auf eine Schaltungsanordnung für das Zurückschalten und Auftrennen des Bremsstromkreises einer selbsterregten Widerstands-Bremsschaltung .für elektrische Gleichstrom-Triebfahrzeuge mit einem oder mehreren Fahrmotoren (bekannt z. B. aus S e e f e h 1 η e r »Elektrische Zugförderung«, Berlin 1922, S. 288, Abb. 313).

Entsprechend dem Vorschlag der Hauptanmeldung wird eine übermäßige Beanspruchung des den Bremsstromkreis auftrennenden Schalielementes beim Zurückschalten aus der. Stellung »Bremsen« in die Nullstellung dadurch verhindert, daß zwischen der zuletzt eingeschalteten Bremsstufe und der Stufe mit aufgetrenntem Bremsstromkreis in einem Zwischenbereich eine Entregung der Fahrmotoren durch Kurzschließen der Felderregerwicklung mindestens eines Fahrmotors mittels eines Schaltelementes erfolgt.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, die eingangs genannte Schaltungsanordnung so zu verbessern, daß beim extrem schnellen Zurückschalten aus dem Zustand »Bremsen« in die Nullstellung die Schaltleistung für das den Bremsstromkreis auftrennende Schaltelement noch weiter reduziert wird, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch im Stromkreis der Felderregerwicklungen liegende Schaltelemente, die beim Zurückschalten der Bremse unmittelbar nach dem Kurzschließen der Felderregerwicklungen und vor dem Unterbrechen der Ankerstromkreise geöffnet werden. Durch diese Maßnahme wird die Zeitkonstante der Felderregerwicklungen herabgesetzt, so daß beim extrem schnellen Zurückschalten in die Nullstellung die Erregung der Fahrmotoren weitgehend abgebaut ist und somit der Bremsstromkreis nahezu leistungslos geöffnet wird. Auch die nach der Überbrükkung der Felderregerwicklungen den Erregerstrom abschaltenden Schaltelemente schalten nur eine geringe Leistung, so daß alle den Bremsstromkreis auftrennenden Schaltelemente inur gering belastet werden.

In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt, welche nachstehend beschrieben werden. Die Anwendung der Erfindung wird in folgenden Bremsschaltungen gezeigt:

F i g. 1 gekreuzte Bremsschaltung von zwei Fahrmotoren;

F i g. 2 Viereckschaltung von zwei Fahrmotoren;
F i g. 3 Bremsschaltung eines Fahrmotors;
Fig.4 zeigt einen Ausschnitt aus der Abwicklung eines Fahrschalters oder Steuerschalters.

In diesen Figuren sind gleiche Bauelemente mit den to gleichen Bezugszeichen versehen, wobei nur Bauelemente dargestellt sind, welche zur Erläuterung der Erfindung dienen. Mit A 1, Fl und A 2, F2 sind die Motoranker und Felderregerwicklungen von zwei Fahrmotoren bezeichnet, a 1 in Fig. 1 und 3 sowie a I, a6 in Fig.2 sind die Schaltelemente, welche die Erregerfeldwicklungen überbrücken. Mit a 2 ist das Schaltelement bezeichnet, welches den Bremsstromkreis schließt bzw. auftrennt Normalerweise wird der Bremsstromkreis durch mehrere Schaltelemente innerhalb der Bremsschaltung aufgetrennt a 4 und a 5 sind die Schaltelemente, welche beim Zurückschalten der Bremse de» Felderregerstrom unterbrechen. Mit r 1 ist der Bremswiderstand und mit r2 ein Ausgleichswiderstand, der nur in F i g. 1 bei der gekreuzten Bremsschaltung angewendet wird, bezeichnet

Die Fig.! läßt erkennen, daß beide Felderregerwicklungen Fl, F2 durch das Schaltelement a I überbrückbar sind. Im Stromkreis beider Erregerfeldwicklungen liegen Schaltelemente a 4, a 5, welche unmittelbar nach Schließen von al geöffnet werden, wie aus der Abwicklung nach F i g. 4 ersichtlich ist.

Nach F i g. 2 sind beide Felderregerwicklungen durch a 1, a 6 überbrückbar. Im Stromkreis beider Felderregerwicklungen liegen Schaltelemente a 4, a 5, welche unmittelbar nach Schließen von a I, a 6 geöffnet werden, wie aus der Abwicklung der F i g. 4 ersichtlich ist.

Nach F i g. 3 ist die Felderregerwicklung Fl durch a I

überbrückbar. Unmittelbar nach Schließen von a I wird der Strom in der Felderregerwicklung Fl durch a 5 unterbrochen, entsprechend der in F i g. 4 dargestellten Abwicklung.

Wenn nach F i g. 1 aus dem Bremsen in die Nullstellung zurückgeschaltet wird, schließt beim Verlassen der ersten Bremsstufe Schaltelement a I zwecks Überbrückung beider Felderregerwicklungen. Unmittelbar darauf öffnen die Schaltelemente a 4, a 5, welche die Erregerströme unterbrechen. Durch diese Maßnahme wird die Zeitkonstante der Erregerfeldwicklungen herabgesetzt, so daß die Erregung der so Fahrmotoren weitgehend abgebaut ist, wenn anschließend der Bremsstromkreis mittels des Schaltelementes a 2 geöffnet wird. Dies geschieht nahezu leistungslos.

Zu F i g. 4 sei noch erwähnt, daß das Schaltelement a 3 andeuten soll, daß hier der Fahrstromkreis geschlossen wird. Alle übrigen im Fahr- und Bremsstromkreis wirksamen Schaltelemente wurden fortgelassen.

Zwecks Realisierung der erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung können bei den hier beschriebenen Bremsschaltungen häufig ohnehin schon für die bo Fahr-Bremsschaltung vorhandene Schaltelemente verwendet werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Schaltungsanordnung für das Zurückschalten und Auftrennen des Bremsstromkreises einer selbsterregten Widerstands-Bremsschaltung für elektrische Gleichstrom-Triebfahrzeuge mit einem oder mehreren Fahrmotoren, wobei zwischen der zuletzt eingeschalteten Bremsstufe und der Stufe mit aufgetrenntem Bremsstromkreis in einem Zwischenbereich eine Entregung der Fahrmotoren durch Kurzschließen der Felderregerwicklung mindestens eines Fahrmotors mittels eines Schaltelementes erfolgt, nach Patent 24 38 769, gekennzeichnet durch im Stromkreis der Felderregerwicklungen (Fi, F2) liegende Schaltelemente (a 4, a 5) die beim Zurückschalten der Bremse unmittelbar nach dem Kurzschließen der Felderregerwicklungen (Fi, F2) und vor dem Unterbrechen der Ankerstromkreise geöffnet werden.