DE2450691B2

DE2450691B2 - Einschlag-Halterung für Straßenleitpfosten

Info

Publication number: DE2450691B2
Application number: DE2450691A
Authority: DE
Inventors: Rudolf 7710 Donaueschingen Mollenkopf
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1974-03-26
Filing date: 1974-10-25
Publication date: 1978-07-20
Also published as: DE2450691A1; FR2265917A1; DE2450691C3; ATA850174A; AT340987B; FR2265917B1; CH565903A5

Description

Die Erfindung betrifft eine Einschlag-Halterung für einen Straßenleitpfosten, insbesondere aus Kunststoff, mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 beschriebenen Merkmaien.

Halterungen für Straßenleitpfosten sind in verschiedenen Ausführungen bekannt. Es haben sich hierbei im wesentlichen zwei Gruppen von Halterungen herausgebildet, von denen die eine Gruppe Sockelausführungen umfaßt, die in den Boden eingegraben werden, beispielsweise Betonsockel, Kunststoffsockel und Stahlsockel. Die zweite Gruppe von Halterungen umfaßt Sockelausführungen, welche in den Boden mittels eines Hammers, gegebenenfalls unter Verwendung eines Aufsatzes, eingeschlagen werden.

Typisch für die erste Gruppe ist, daß das Eingraben der Sockel im wesentlichen bündig mit der Bodenoberfläche erfolgen kann, während bei der zweiten Gruppe die den Leitpfosten tragenden Teile über der Bodenoberfläche liegen. Dies ist nachteilig, da bei Unterhaltsarbeiten, z. B. beim Mähen, Kollisionen mit diesen Teilen vorkommen können. Ein weiterer Nachteil dieser Gruppe von Halterungen liegt darin, daß die Befestigung der Halterung mit dem im Boden eingelassenen Sockelteil sich lockert, wenn der Leitpfosten einmal umgefahren wurde. Der Vorteil dieser Gruppe von Halterungen liegt darin, daß die Sockelteile verhältnismäßig schnell und einfach verlegt werden können, während das Verlegen der Sockel der ersten Gruppe von Halterungen verhältnismäßig aufwendig ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabge zugrunde, eine Halterung für Straßenleitpfoslen so zu gestalten, daß sie die Vorteile der ersten Gruppe und der zweiten Gruppe der bekannten Halterungen vereinigt, die Nachteile der beiden Gruppen jedoch vermeidet, d.h. daß die Halterung schnell und einfach verlegt werden kann, wobei jedoch der Sockel trotzdem im Boden eingelassen ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 beschriebenen Merkmale gelöst. Durch die vertikale Trennwand und die bodenfreie Ausbildung des Sockels wird erreicht, daß das beim Einschlagen der Halterung in den Sockelhohlraum eintretende Erdreich zerkrümelt wird und dadurch leicht aus dem Hohlraum herausgenommen werden kann. Während der Sockel selbst vollständig und fest im Boden gehalten ist.

Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Ansprüche 2 bis 4.

Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung dargestellt und nachfolgend beschrieben. Es zeigt

F i g. 1 eine Seitenansicht einer Halterung eines Straßenleitpfostens nach der Erfindung, mit in den Sockel eingesetzten Straßenleitpfosten,

Fig.2 einen Grundriß der Halterung nach Fig. I, jedoch mit entferntem StraDenleitpfosten, und

Fig.3 eine Seitenansicht, einer Halterung für einen Straßenleitpfosten, dessen Schaft über den oberen Rand des Sockels ragt und somit mit dem Hammer ohne Aufsatz in den Boden eingeschlagen werden kann.

Die in Fig. 1 dargestellte Halterung setzt sich aus einem Sockel 2 mit einem oberen Hohlraum 3 und einer unteren Verlängerungswand 4 sowie einem Schaft 5 zusammen, der mittels Trennwänden 6 an der Innenwand der Verlängerungswand 4 des Sockels 2 befestigt ist. Als Schaft 5 wird zweckmäßig ein Rohr verwendet, das an seinem freien Ende eine Spitze 7 aufweist.

Wesentlich ist, daß mindestens eine Trennwand 6 verwendet wird, die den Innenraum des Sockels 2 in Kammern unterteilt.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, ist der aus einem Rohr bestehende Schaft 5 mittels radial abstehenden vertikalen Trennwänden 6 an der Wandung des Sockels 2 abgestützt. Durch diese Anordnung wird der Innenraum des Sockels 2 in drei Kammern 8 unterteilt. Beim Einschlagen der Halterung 1, wozu ein nicht dargestellter Aufsatz verwendet wird, der zweckmäßig auf den Schaft 5 aufgesetzt wird, wird das im Innern des Sockels 2 befindliche Erdreich durch die vertikalen Trennwände 6 zerkrümelt, so daß nach beendetem Einschlagen das Erdreich aus dem Hohlraum 3 leicht entfernt werden kann, worauf ein Straßenleitpfosten 9, der zweckmäßig aus Kunststoff hergestellt ist und einen rohrförmigen Hohlkörper bildet, in den Hohlraum 3 eingesetzt wird.

Wesentlich ist, daß der Siockel 2 mindestens bündig oder noch etwas tiefer als die Oberfläche 10 des Bodens 11 eingeschlagen werden kann, so daß keinerlei Hindernisse hervorstehen, die die Straßenunterhaltsarbeiten behindern könnten.

Selbstverständlich ist auch eine andere Unterteilung des Innenraums des Sockels 2 möglich. Mindestens eine vertikale Trennwand ist zur Erreichung der Krümelbildung des Erdreiches und dazu zur Halterung des Schaftes 5 erforderlich.

Die in Fig.3 dargestellte; Halterung Γ unterscheidet sich von derjenigen nach F i g. 1 nur dadurch, daß der Schaft 5 eine über die obere Kante 12 des Sockels 2 ragende Verlängerung 13 aufweist. Die Verlängerung 13 erlaubt das Einschlagen der Halterung 1 ohne einen Aufsatz, wie er für die Halterung nach F i g. 1 erforderlich ist. Auch die Halterung Γ kann so weit in den Boden eingeschlagen werden, daß die Verlängerung 13 keine Behinderung bei den Unterhaltsarbeiten der Straße bildet.

An den vertikalen Trennwänden 6 sind unterhalb des unteren Teiles 4 des Sockels 2 Einschnitte angebracht, die ein Herausbiegen von Lappen 14 erlauben, die als

Widerhaken wirken und verhindern sollen, daß die Halterung 1 bzw. Γ gegen die Oberfläche 10 des Bodens i ( herausgleiten kann.

Das Einschalgen der Halterung 1 bzw. Γ ist äußerst einfach. Durch Verwendung eines Rohres als Schaft 5 wird ein Abweichen des Sockels 2 von seiner ursprünglichen Lage vermieden, was beispielsweise eher bei einem aus einem Winkelprofil bestehenden Schaft der Fall währe.

Müssen die Halterungen 1 bzw. Γ in lockeren Boden eingelassen werden, so kann zur Erzielung einer

besseren Führung des Sockels der Schaft 5 langer ausgeführt werden. Der Sockel 2 selbst stützt sich satt passend im Boden Il ab, und nur das Erdreich im Inneren des Sockels 2 wird zerkrümelt, was im Hinblick auf ein leichtes Entfernen und für die Bildung des Hohlraums 3 erforderlich ist.

Um den Leitpfosten 9 in den Sockel 2 einrasten zu lassen, sind Vertiefungen bzw. Vorsprünge 15 in der Wund der beiden Teile 2, 9 vorgesehen. Dadurch hält der Leitpfosten 9 zuverlässiger auf dem Sockel 2, ohne jedoch dessen Entfernen beim Anfahren zu behindern.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Einschlag-Halterung für einen Straßenleitpfosten, insbesondere aus Kunststoff, bestehend aus einem im Boden eingelassenen, mit abwärts ragendem Schaft versehenen hohlen Sockel, in welchen das untere Ende des I eitpfostens einsetzbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Sockel (2) bodenfrei ausgebildet ist und an diesen eine, das Profil des Sockels (2) aufweisende Verlängerungswand (4) anschließt, innerhalb welcher mindestens eine vertikale Trennwand (6) befestigt ist.

2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwand bzw. Trennwände (6) Träger des Schaftes (5) sind.

3. Halterung nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwand bzw. Trennwände (6) die Verlängerungswand (4) nach unten überragt bzw. überragen.

4. Halterung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaft (5) die Trennwand bzw. Trennwände nach oben, vorzugsweise bis über die obere Kante (12) des Sockels, überragt.