DE2450491A1 - Sicherheitslaufwerk fuer seilschwebependelbahnen - Google Patents

Sicherheitslaufwerk fuer seilschwebependelbahnen

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DE2450491A1
DE2450491A1 DE19742450491 DE2450491A DE2450491A1 DE 2450491 A1 DE2450491 A1 DE 2450491A1 DE 19742450491 DE19742450491 DE 19742450491 DE 2450491 A DE2450491 A DE 2450491A DE 2450491 A1 DE2450491 A1 DE 2450491A1
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Kurt Switzeny
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Pohlig Heckel Bleichert Vereinigte Maschinenfabriken AG
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Pohlig Heckel Bleichert Vereinigte Maschinenfabriken AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H9/00—Brakes characterised by or modified for their application to special railway systems or purposes
    • B61H9/02—Brakes characterised by or modified for their application to special railway systems or purposes for aerial, e.g. rope, railways
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/06—Safety devices or measures against cable fracture
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B7/00—Rope railway systems with suspended flexible tracks
    • B61B7/02—Rope railway systems with suspended flexible tracks with separate haulage cables

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)

Description

POHLIG - HECKEL - BLEICHERT Vereinigte Maschinenfabriken Aktiengesellschaft
Sicherheitslaufwerk für Seilschwebe-Pendelbahnen
Die Erfindung bezieht sich auf ein Sicherheitslaufwerk für Seilschwebe-Pendelbahnen, insbesondere Großkabinen-Pendelbahnen, mit zwei Tragseilen und einem oder mehreren Zugseilen, sowie einem auf Seilrollen angeordneten Laufwerk.
60981 8/0160
Bei herkömmlichen Konstruktionen war die Bremse bzw. Bremsvorrichtung mit dem gesamten Laufwerk starr verbunden. Dabei bestand die Gefahr, daß die Bremsbacken oberhalb des Tragseiles schließen konnten und somit eine Bremsung am Tragseil nicht zustande kam· Außerdem wird aufgrund der Konstruktion der Bremshebel jeweils ein dem Hebelübersetzungsverhältnis bzw. der Bremskraft entsprechendes Moment auf das Laufwerk übertragen, welches eine Instabilität des gesamten Fahrzeuges nicht vermeiden konnte.
Bei der Ausführung nach der DT-OS 2 106 228, bei der ein assymetrisch an einem Ende des Laufwerkes angeordneter Bremswagen vorgesehen ist, werden unterschiedliche Kräfte ausgelöst infolge eines berg- oder talseitigen Seilrisses die sich nachteilig auf das Stabilitätsverhalten des Laufwerkes auswirken.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, von den Bremsen resultierende Momente so auf das Laufwerk zu übertragen, daß dadurch beim Bremsen kein zusätzliches Lastmoment auf das Laufwerk wirksam wird sowie zu gewährleisten, daß vom Bremswagen ein konstanter Abstand zum Tragseil und dadurch ein sicheres Eingreifen der Bremsbacken an den Tragseilen vorgesehen ist, auch wenn das Laufwerk aufgrund der Lastmomente Vertikalbewegungen bzw. Kippbewegungen in vertikaler Richtung vollzieht. Ferner ist es das Ziel der Erfindung, daß eine unterschiedliche Wirkung durch Zug oder Druck auf das Laufwerk bei Riß des bergseitigen oder talseitigen Zugseiles verhindert wird.
Dies geschieht erfindungsgemäß dadurch, daß in der Mitte des Laufwerkes ein gelenkig an dessen inneren Wippen verlagerter Mittelbremswagen angeordnet ist, welcher beidseitig in der Höhe der Tragseile mit an sich bekannten Bremseinheiten und zur Übertragung der Bremskräfte von diesen auf das Laufwerk mit einer im unteren Bereich dessen in der Höhe der Tragseile vorgesehenen beide Hälfte des Mittelbresaewagens starr verbindenden Übertragungsscheibe ausgestattet isto
609818/0160
Bei einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, daß die Übertragungsscheibe in der DraufeLcht gesehen beidseitig nach innen U-förmig und zur Übergabe der Bremskräfte auf den in die Übertragungsscheibe beidseitig eingreifenden Träger des Laufwerkes ausgebildet ist und daß die Verlagerung des Mittelbremswagens über in Längsrichtung frei bewegliche mit dem Mittelbremswagen verbundene Übertragungselemente auf beidseitig des Gehängebolzens angeordnete Laufrollenwippen vorgesehen ist, wodurch sowohl die Aufnahme von Schwenkbewegungen des Laufwerkes gegenüber den Mittelbremswagen als auch der Ausgleich von Vertikalbewegungen des Laufwerkes gegenüber dem Mittelbremswagen gewährleistet ist.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung folgen aus der nachstehenden Beschreibung von in der Zeichnung dargestellten Erfindungsbeispielen· Es zeigen:
Fig. 1 eine Gesamtansicht des Gehänges mit Fahrzeug, Laufwerk, Trag- und Zugseilen,
hierzu eine Vorderansicht,
hierzu eine Draufsicht,
einen Vertikalschnitt durch die Achse des Laufwerkes, einen Vertikalschnitt quer zur Seilbahnachse und
eine Draufsicht auf die Übertragungsscheibe mit Laufwerkträger
In einem Laufwerk 1 ist ein gelenkig an dessen inneren Wippen verlagerter Mittelbremswagen angeordnete Der Mittelbremswagen ist beidseitig im Bereich der Tragseile 5 mit an sich bekannten Bremseinheiten 6 und einem Rahmen 12 ausgestattet.
Die Verlagerung des Mittelbremswagens 2 erfolgt über in Längsrichtung frei bewegliche mit dem Mittelbremswagen verbundene Übertragungselemente 13 auf beidseitig des Gehängebolzens 8 angeordneten Laufrollenwippen ik.
B η Q a ι R / π ι ft n
Eine Übertragungsscheibe k verbindet die beidseitig des Hauptträgers 7 angeordneten Rahmen 12 des Mittelbremswagens 2 in der Höhe der Tragseile 5 starr miteinander.
Die Übertragungsscheibe k ist in der Draufsicht gesehen beidseitig nach innen U-förmig und zur Übergabe der Bremskräfte auf den in die Übertragungsscheibe k beidseitig eingreifenden Träger 7 des Laufwerkes ausgebildet. Die Verlagerung des Mittelbremswagens 2 ist über in Längsrichtung frei bewegliche mit dem Mittelbremswagen 2 verbundene Übertragungselemente 13 auf beidseitig des Gehängebolzens angeordnete Laufrollenwippen Ik vorgesehen, wodurch sowohl die Aufnahme von Schwenkbewegungen des Laufwerkes 1 gegenüber dem Mittelbremswagen 2 als auch der Ausgleich von Vertikalbewegungen des Laufwerkes gegenüber dem Mittelbremswagen gewährleistet ist. Das Laufwerk 1 ist hierbei so beschaffen, daß eine vertikale Relativbewegung des Mittelbremswagens 2 mit zugeordneter Übertragungsscheibe k möglich ist, jedoch eine Relativbewegung in Seilrichtung vermieden wird. Das Laufwerk 1 ist einem Gehänge 9 mit einer Kabine 10 und Zugseilen 15 zugeordnet, es ist auf Seilrollen 11 verlagert.
Die Arbeitsweise ist folgende:
Nach erfolgtem Riß des Zugseiles 15 bzw. der Zugseile werden relativ große Kräfte frei, die einseitig in Längsrichtung auf das gesamte Fahrzeug wirken. Um diese Kräfte auszugleichen, sind entsprechende Bremseinheiten vorgesehen, welche im Falle eines Zugseilrisses eine Abbremsung des gesamten Fahrzeuges einleiten. Aufgrund der Geometrie der am Laufwerk frei gewordenen Kräfte besteht jedoch die Gefahr, daß sich das Laufwerk in vertikaler Richtung vom Tragseil bzw. dem Stützenschuh entfernt. Durch das Eigengewicht des Mittelbremswagens sind jedoch die jeweils vier inneren Laufrollenwippen l4 am Seil verlagert und verhindern somit ein Anheben des Mittelbremswagens 2, welcher frei beweglich am Haupträger 7 des Laufwerkes
gelagert ist. In der zweiten Bremsphase fallen die Tragseilbremsen ein und die Bremskraft wird über die Mittelscheibe des Mittelbremswagens 2 in Höhe der Tragseilmitte auf das Laufwerk 1 übertragen· Durch die mittige Anordnung des Mittelbremswagens 2 wird außerdem eine unterschiedliche Wirkung auf das Laufwerk 1 bei
Berg- oder Talseilriß des Zugseiles verhindert.
Die Erfindung bedeutet eine Verbesserung der Sicherheit im Seilschwebe-Großkabinenbau.
609818/0160

Claims (2)

Patent- und Gebrauchsmusteranmeldung KS 74/l8 Patentansprüche
1. Sicherheitslaufwerk für Seilschwebe-Pendelbahnen, insbesondere Großkabinen-Pendelbahnen, mit zwei Tragseilen und einem oder mehreren Zugseilen, sowie einem auf Seilrollen angeordneten Laufwerk, dadurch gekennzeichnet, daß in der Mitte des Laufwerkes (1) ein gelenkig an dessen inneren Wippen (3) verlagerter Mittelbremswagen (2) angeordnet ist, welcher beidseitig in der Höhe der Tragseile (5) mit an sich bekannten Bremseinheiten (6) und zur Übertragung der Bremskräfte von diesen auf das Laufwerk (l) mit einer im unteren Bereich dessen in der Höhe der Tragseile (5) vorgesehenen beide Hälften des Mittelbremswagens (2) starr verbindenden Übertragungsscheibe (4) ausgestattet ist.
2. Sicherheitslaufwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Übertragungsscheibe (4) in der Draufsicht gesehen beidseitig nach innen U-förmig und zur Übergabe der Bremskräfte auf den in die Übertragungsscheibe (4) beidseitig eingreifenden Träger (7) des Laufwerkes ausgebildet ist und daß die Verlagerung des Mittelbremswagens (2) über in Längsrichtung frei bewegliche mit dem Mittelbremswagen (2) verbundene Übertragungselemente (13) auf beidseitig des Gehängebolzens (8) angeordnete Laufrollenwippen (l4) vorgesehen ist, wodurch sowohl die Aufnahme von Schwenkbewegungen des Laufwerkes (l) gegenüber dem Mittelbremswagen (2) als auch der Ausgleich von Vertikalbewegungen des Laufwerkes (l) gegenüber dem Mittelbremswagen (2) gewährleistet ist.
609818/0160
Leerseite
DE19742450491 1974-10-24 1974-10-24 Sicherheitslaufwerk für Seilschwebe-Pendelbahnen Expired DE2450491C3 (de)

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AT86875A AT337250B (de) 1974-10-24 1975-02-05 Laufwerk fur seilschwebe-pendelbahnen
CH271575A CH586128A5 (de) 1974-10-24 1975-03-04
FR7507280A FR2288658A1 (fr) 1974-10-24 1975-03-07 Mecanisme de roulement de securite pour teleferique a navette
IT2164375A IT1034528B (it) 1974-10-24 1975-03-26 Carrello di sicurezza per teleferiche

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FR2576856B2 (fr) * 1983-01-10 1988-07-15 Cecotti Arnaldo Dispositif a roues et skis et traction par cable
ATE68424T1 (de) * 1987-03-25 1991-11-15 Von Roll Transportsysteme Seilfoerderanlage.
ITUB20155405A1 (it) * 2015-10-20 2016-01-20 Luca Maritano Impianto a fune reclaiming, la risalita

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DE2450491C3 (de) 1978-06-29
CH586128A5 (de) 1977-03-31
IT1034528B (it) 1979-10-10
ATA86875A (de) 1976-10-15
AT337250B (de) 1977-06-27
DE2450491B2 (de) 1977-11-03
FR2288658A1 (fr) 1976-05-21

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