DE2441346A1 - Vorrichtung zum daempfen des von einer strahltriebwerkduese ausgehenden geraeusches - Google Patents
Vorrichtung zum daempfen des von einer strahltriebwerkduese ausgehenden geraeuschesInfo
- Publication number
- DE2441346A1 DE2441346A1 DE2441346A DE2441346A DE2441346A1 DE 2441346 A1 DE2441346 A1 DE 2441346A1 DE 2441346 A DE2441346 A DE 2441346A DE 2441346 A DE2441346 A DE 2441346A DE 2441346 A1 DE2441346 A1 DE 2441346A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- narrowing
- central
- constriction
- lateral
- parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
- F02K1/40—Nozzles having means for dividing the jet into a plurality of partial jets or having an elongated cross-section outlet
- F02K1/42—Nozzles having means for dividing the jet into a plurality of partial jets or having an elongated cross-section outlet the means being movable into an inoperative position
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
- Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
MÖNCHEN HAMBURG
TELEFON: 381233 2000 HAMBURG 50, ■ ' '-
TELEGRAMME:KARPATENT KONIGSTRASSE 28
W. 26^16/7^ 8/IS/ja.
Societe Nationale d»Etude
et de Construction de Moteurs
d1Aviation
Paris ( Prankreich )
Vorrichtung zum Dämpfen des von einer Strahltriebwer/kdüse ausgehenden. Geräusches.
Zusatz zum Patent (Pat.Anm. P 22 46 483.1)
Zusatz zum Patent (Pat.Anm. P 22 46 483.1)
In dem Hauptpatent ist eine Art der in einer gewählten bevorzugten Ebene erfolgenden Dämpfung des Geräusches aufgezeigt
, das von den Strahlen von Triebwerken erzeugt wird, insbesondere von den Strahlen mit sogenannten überkritischen
Strömungen, die aus zusammengesetzten Düsen austreten, indem solche Strahlen mit Hilfe von zwei gegenüberliegenden
Ablenkteilen verengt werden, die gewöhnlich während des normalen Fluges unwirksam gemacht sind, aber durch
Verschwenken in Wirkung gebracht werden können, um die Verengung des Strahles und dadurch seine Ausbreitung
in der bevorzugten Ebene zu bewirken, in welcher die Dämpfung des Geräusches erzielt werden soll. Gemäß
einer vorteilhaften Ausführungsform, bei welcher von einem
Schalldämpfungseffekt in der waagerechten Ebene während der StartDeriode auf einen Schalldämpfungseffekt in der
senkrechten Ebene beim überfliegen von bewohnten Gebieten,
beispielsweise beim Annähern an Flugplätsse übergegangen
werden kann, sieht das Hauptpatent die Anordnung von zwei
.509813/0318
OBJGlNAL INSPECTED
rechtwinkligen Paaren von den Strahl verengenden Ablenkteilen vor, wobei iedes Paar seine eigene
Steuerung hat,.was das wahlweise Wirksammachen des einen oder des anderen der beiden Paare ermöglicht,
um den Strahl in der gewünschten der beiden rechtwinklig zueinander verlaufenden Ebenen auszubreiten.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vervollkommnung
der Vorrichtung nach dem Hauptpatent, und sie hat u.a. den Zweck, die beim Inwirkungbringen
der den Strahl verengenden Ablenkteile auftretenden Verluste zu vermindern und dabei den Grad der Dämpfung
des Geräusches in.der Ebene der Ausbreitung des Strahles zu verbessern.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird die Ausbreitung des Strahles in einer Ebene durch Verengen
wenigstens eines symmetrischen seitlichen Teiles des Strahles mit Hilfe wenigstens eines Paares sich
gegenüberliegender Ablenkelemente erhalten, die auf beiden Seiten der genannten Ebene angeordnet
sind.
Es können symmetrische Verengungen der seitlichen Teile des Strahles mit Hilfe von zwei Paaren von
Ablenkelementen herbeigeführt werden, die symmetrisch zu beiden Seiten der Achse des Strahles angeordnet
sind.
Mit Bezug auf die Anordnung, welche die Verefngung
des zentralen Teiles des Strahles gewährleistet, bietet die Erfindung den Vorteil, daß sie weniger
große Kräfte erfordert und zu geringeren Schubverlusten führt.
. 5JD98 13/03 18,
Gemäß einer Variante der vorliegenden Erfindung kann die den Gegenstand des Hauptpatents bildende
Vorrichtung vervollkommnet werden, indem eine Verengung
des zentralen Teiles des Strahles mit einer Verengung der seitlichen Teile des Strahls kombiniert
wird, wobei die Ausbreitung des Strahls in einer Ebene durch Verengen des Strahls in verschiedenen
geometrischen Höhen des Strahls mit Hilfe mehrerer Paare sich gegenüberliegender Ablenkelemente
erhalten wire?, die auf beiden Seiten der Ausbreitungsebene des Strahls angeordnet sind, und wobei die sich
gegenüberliegenden Ablenkelemente gemäß ihrer Lage sich in verschiedenen Abständen in Bezug auf die
Achse des Strahls befinden, so daß gewissermaßen eine abgestufte Verengung bewirkt wird, nämlich eine
erste Verengung, die den zentralen Teil des Strahls beeinflußt, und eine zweite Verengung, die nur die seitlichen
Teile des Strahls beeinflußt und die vorteilhaft ausgeprägter als die erste Verengung des z-entralen Teils
ist.
Es ist ersichtlich, daß durch die Kombination einer relativ schwachen Verengung des zentralen Teiles
des Strahls und einer stärkeren Verengung der seitlichen Teile des Strahls die Vorteile der Verminderung der
Kräfte und der geringeren Schubverluste, welche der Gegenstand der vorliegenden Erfindung ermöglicht, bewahrt
bleiben.
Es konnte ferner festgestellt werden, daß der Satz der komplementären Elemente zum seitlichen
Verengen des Strahls eine stärkere Verbreiterung des Strahles in der Ausbreitungsebene und eine Verminderung
des Ausbreitungswinkels des Strahls in der rechtwinkligen
. 509813/0318
Ebene hervorruft, was in einer stärkeren Herabsetzung des Geräusches in der bevorzugten Richtung zum Ausdruck
kommt. Zwei Paktoren tragen zu der Verstärkung des Schalldämpfungseffektes bei; einerseits ein sehr deutliches
Erweitern der Mischzonen und andererseits eine beachtliche Verkürzung des zentralen Oberschallkerns,
die mit einer sehr deutlichen Dämpfung der Struktur von Stoßwellen verknöpft ist, wodurch das
Geräusch erheblich vermindert wird, das aus der gegenseitigen Einwirkung der Stoßwellen und der
Wirbelung usw. herrührt, was gewöhnlich als MStoßwellengeräusch"
bezeichnet wird. In der Tat erweist »ich das Stoßwellensystem als vollkommen aufgelöst;
es bleiben allein die Stoßwellen von geringer Intensität in einer Zone fortbestehen, die in unmittelbarer
Nähe des Ausgangs der Düse liegt.
Obwohl die abgestufte Strahlverengung gemäß der vorliegenden Erfindung mit Hilfe von zwei starren
einstückigen Platten herbeigeführt werden kann, welche zweckentsprechend derart profiliert sind, daß
sie zentrale Teile aufweisen, die in bezug auf seitliche Teile zurückgesetzt sind, ist es vorzuziehen, die
Einheitlichkeit der seitlichen und der zentralen Ablenkelemente aufzuheben und getrennte Steuerungen für
die einen und die anderen vorzusehen, um ein totales Einziehen in normalen Plug zu ermöglichen, wobei dann
zentralen und die seitlichen Elemente mehr oder auf gleicher Höhe liegen, während im Geräusch-
feetrieb die seitlichen Elemente stärker als
fstralen Elemente vepschwenkt werden können.
313/0318
Wie oben in bezug auf die Aus filhrungs form des
Hauptpatentes erwähnt, die zwei rechtwinklige Paare von Ablenkteilen aufweist, welche die Wahl der Ausbreitungsebene
des Strahls gestatten,, sieht die vorliegende
Erfindung? auch eine Anordnung vor9 die für die. abgestufte
Strahlverengung zwei rechtwinklig zueinander verlaufende Sätze von Ablenkelementen aufweist, welche wahlweise ' *
in Wirkung gebracht werden könnens je nachdem, ob ein
Geräuschdämpfungseffekt in der Horizontalen oder in der Vertikalen erhalten werden soll.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung1 beispielsweise erläutert,
Figo 1 ist eine schematische scnaubildliche Ansicht einer vereinfachten Ausführungsform der vorliegenden
Erfindung, die einen erhöhten Schalldämpfungseffekt in einer einzigen Ebene liefert.
Fig» la ist eine sehematische sehaubildliche Darstellung
einer Varianten der Erfindung.
Pig. 2 ist eine analoge Ansieht einer abgewandelten Ausführungsform, welche den Schalldämpfungseffekt
nach Wahl in der einen oder in der anderen von zwei rechtuinklig zueinander verlaufenden
Ebenen ermöglicht.
Fig. 3s ^ und 5 sind schematische Ansichten des Endes
der abgewandelten Ausführungsform gemäß Fig. und geben die Konfiguration im normalen Plug
bzwο die Konfiguration Beim Start und die Konfiguration
beim überfliegen wieder. Fig, 6 ist eine in vergrößertem Maßstab gehaltene
schaubildliehe Teilansicht, welche die mechanische Beziehung der verschiedenen Abienkelemente wiedergibt.
-
Fig. 7 ist eine weiter vergrößerte Schnittansicht einer
Einzelheit von Fig. 6. ■
B09813/0318 · " ■
Fig. 8 veranschaulicht die Art der Steuerung der
Elemente.
.Die Zeichnung bezieht sich auf eine, sweidiraensionale
Mse T, die mit sieh gegenüberliegenden Ablenkt eilen ausgerüstet
ist«, welche entweder einwärts geschwenkt werden können, um den Strahl zn verengen, wenn das Geräusch in
©ler Ausbreitungsebene des Strafeis nach, seiner Verengung
gedämpft werden soll» oder welche in die Wandung des
divergierenden Endteils ä@s sekundären Kanals der Düse
©ingessogen werden können, wenn der GerSuschdämpfungseffekt
nicht notwendig ist, insbesondere im normalen Flug.
Fig. 1 gibt eine T©reinfachte Ausführungsform wxe-SoT9
die--f02» die Ausbreitung des- Strahls nur in der
waagerechten Ebene bestimmt ists wobei die senkrechten
der Düse T mit sieh g@gsnCb©s°llegenden fester»
Ti f©Amiden sinds die unten und oben in nach
umgebogenen Ri?nd@s?n T2 endigen. An den waagerechten
WÄnden der Düse T sind dagegen sieh gegenüberliegende
Ablenkteile schwenkbar angebracht, nämlich Hauptablenkteil©
A9 die ein© zentrale Lage einnehmen und
Kittels DriaekTOPpi@htüng®n a gesteuert werden, und auf
1s>@id@n Seiten von ihnen angeordnet© HiIfsablenkteile B «ei
B" j, welch© seitlieüie Lagen einnehmen und mittels
©CTaekvo^iehtungen b &gw0 b* gestewert werden. Die
der DffU0kv©r5?ieistung©ns Sie won pneumatischer
sein können., wird iron einem gen© in ε amen Motor M
ihlagb&T's des3 übe? "feießsame Verbindungsleitungen
lynchronisation ä(sr Steuerung der Äblenkteile
Ei ist gw bemerkens, daß in uer Arbeitsstellung
(Äblenkfeeil© H«m Verengen des Strahles verschwenkt)
die seitlichen Hilfsablenkteile B und B" stärker als
Sie %,@ntiä,Qn Hawptablenkteile A verschwenkt sind. In
der Ruhestellung (eingezogene und sich an das feste Profil der Düse anpassende Ablenkteile) befinden sich
die seitlichen Hilfsablenkteile B und B1 in Anlage '
einerseits an den umgebogenen Rändern T2 der ortsfesten Endteile Tl der Düse T und andererseits an zurückgesetzten
Leisten P bzw„ P' entlang der LMngskanten jedes zentralen
Ablenkteiles A5 wobei die Hauptablenkteile A und die Hilfst
able.nkteile B und B' dann-in gleicher Höhe liegen.
Gemäß einer Abwandlung könnten nur die seitlichen Äblenkteile B und ßt vorgesehen sein, oder es könnte
nur das eine Paar seitlicher Ablenkteile B oder B1 vorgesehen sein, welches dann die Geräuschdämpfung
nur auf einer Seite der Düse liefert.
So ist in Fig. la der Endteil einer Düse T wiedergegeben,
der lediglich zwei Paare seitlicher Ablenkteile B bzw. B' aufweist, die nur die seitlichen Teile des
Strahls verengen.
Die seitlichen Ablenkteile P die von irgendwelcher
zweckentsprechenden Form sind, können sich in einstellbarer oder fester Stellung befinden, .um im letzteren
Fall den Strahl zu verengen und eine dauernde Geräuschdämpfung zu liefern» ' "
Das Prinzip der in Fig. 1 wiedergegebenen Anordnung findet eine interessante Anwendung in dem Fall einer
Sekundärdüse, die mit einem Paar Klappen versehen ist,
welche die Regelung des Querschnitts der Düse gewährleisten.
Bei einer solchen Anwendung wird die erste Verengung des zentralen Teils des Strahls von den Klappen
selbst herbeigeführt, Die zweite Verengung, welche die seitliehen Teile d@e Strahles beeinflußt, wird durch
seitliche Hilfsablenkteile bewirkt, die an der Innenwand tand in der Nähe der Verbindungsstelle der Klappen
angeordnet sind«, Jedes Paar ¥on sich gegenüberliegenden seit- j
liehen Hilfsablenkteilen weist einen VerSchwenkungswinkel,
. B0i813/031®
der wesentlich größer als derjenige der Klappen ist, und Abmessungen auf, die genügend gro^. sind, um
einen beträchtlichen Teil, des Primärstrahls abzufangen. Um mögliche Schubverluste in den Plugphasen
zu vermeiden, in welchen die Verminderung des Geräusches nicht erforderlich ist, können diese seitlichen Hilfsablenkteile
ferner in die Wand der Klappen einziehbar gemacht werden.
, Bei der in Pig. 2 bis 8 wiedergegebenen abgewandelten
Ausführungsform sind die verschiedenen Ablenkteile zum
Verengen des Strahles gemäß der vorhergehenden Ausführungsform in zwei Hälften unterteilt und so angeordnet, daS
sie zwei Sätze von Ablenkteilen zur abgestuften Verengung bilden, die gegeneinander um 9o° versetzt
sind. Genauer gesagt, sind vorgesehen; einerseits* zentrale Hauptablenkteile Al, die waagerecht angeordnet
sind und zentrale HauptablenkteiIe A2, die senkrecht
angeordnet sind, und andererseits seitliche Hilfsablenkteile
Bl und B1I, die waagerecht angeordnet sind, und seitliche
Hilfsablenkteile B2 und B*2, die senkrecht angeordnet
sind.
Die verschiedenen Ablenkteile sind aus Platten zusammengesetzt, die sich mit überlagerung in bezug
aufeinander verschießen können, wie dies aus der Zeichnung ersichtlich ist, wobei die aufeinanderfolgenden
Ablenkteile außerdem an ihrer Verbindungsstelle durch Scharniere J gelenkig verbunden sind, um die
Wahl der gewünschten Konfiguration zu ermöglichen, nämlich eine Konfiguration beim normalen Plug mit eingezogenen
Abienkteilen, d.h. eine Düse von quadratischen Querschnitt
(sifce Pig. 3), eine Arbeitskonfiguration beim Start mit
Ausbreitung des Strahls in der waagerechten Ebene, d.h. eine Düse von kreuzförmigem Querschnitt mit längeren
. 609813/0318
waagerechten Armen ( siehe Fig. 2 und H)1 und
eine Konfiguration beim überfliegen mit Ausbreitung des Strahles in der senkrechten Ebene, d.h. eine
Düse von kreuzförmigem Querschnitt mit längeren senkrechten'Armen ( siehe Pig« 5)
Es ist vor allem festzustellen ( siehe insbesondere Fig, 2 und 6) j daß die die zentralen Hauptablenk- **
teile bildendens in ubereinanderlagerung verschiebbaren
Platten ein mittleres Element m aufweisen, das:einen
Schieberahmen für zwei äußere Elemen-te e bildet, die um
Aehgen χ schwenkbar sind und Schieber bilden, welche in der zurückgezogenen Stellung aneinanderstoßen.
Durch diesen Anschlag wird die Bewegung des Ganzen begrenzt und die Arrettierung der Verformung der Düse in der gewünschten
Ärbeitskonfiguration ( mit Ausbreitung des Strahls in der waagerechten oder in der senkrechten Ebene) bestimmt.
Die mit Überlagerung verschiebbaren Platten, welche '
die seitlichen Hilfsablenkteile bilden, können auf sw©i Elemente reduziert werden, von denen das eine
©inen Schieberrahmen und das andere einen Schieber ■
bildet, und ein analoger Anschlag tritt in zurückgezogener
Stellung gleichzeitig wie der vorstehend genannte Ansehlag der äußeren Elemente e der zentralen Hauptablenkteile
auf»
Die Steuerung der Konfiguration erfolgt leicht mit Hilfe von Winkeldruekvorrichtungen V und zentralen
Druckvorrichtungen Vl und V2 (siehe Fig. 2 und 8).Wenn
von der quadratischen Konfiguration beim normalen Plug ausgegangen wird9 die in Fig. 3 sowie bei (1) in Fig.
wiedergegeben ist, dann ist ersichtlich, daß durch das Wirksammachen der Winkeldruckvorrichtungen V in
Richtung der Pfeile Fl über verschiedene Zwischenstellungen, die in Figo 8 bei (2) und (3) wiedergegeben sind, auf
. 509813/0318
- Io -
eine kreuzförmige Konfiguration übergegangen werden
kann, die in Fig„ 8 bei (*?) dargestellt ist. Danach
ruft die zentrale Druckvorrichtung Vl, die in Richtung äev Pfeile P2 wirkt, eine senkrechte Erweiterung der
kreuzförmigen Konfiguration hervor, die durch die ISwisefsenstellung (5) hindurchgeht, um die Konfiguration *
(β) fftti» die Ausbreitung des Strahls in der waagerechten
Eben© anzunehmen, wie dies auch in Pig. 1I wiedergegeben
ist.'Wenn dagegen die andere Arbeitskonfiguration gewünscht wird, welche den Strahl in der senkrechten
Ebene ausbreitet ( Fig. 5) würde in analoger Weise in Richtung des· in Fig. 8 eingezeichneten Pfeiles
F5 mittels der anderen zentralen Druckvorribhtung
V2 gearbeitet werden.
Es ist au bemerken, daß die Winkeldruckvorrichtungen V jeweils an einem auf aen Scharnieren J angeordneten
Befestigwngsteil ρ abgespannt sind, wie dies am besten
&ns Figo 7 ersichtlich ist, welche die in Fig. 6
von einem Kreis umgebene Einzelheit in größerem Maßstab wiedergibt.
509813/0318
Claims (8)
- Patentansprüche(l.yVorrichtung sum Dämpfen des Geräusches,das von einer Strahltriebwerkdüse und insbesondere von einer ^ zusammengesetzten Düse eines Luftfahrzeugtriebwerkes ausgeht , durch eine mittels sich gegenüberliegender Ablenkteile bewirkten Verengung des Strahls, welche die Ausbreitung des Strahls in einer Ebene hervorruft, so daß in dieser Ebene ein Schalldämpfungseffekt auftritt, nach Patent ....» (Pat. Anm. P 22 46 483.I), dadurch gekennzeichnet, daß die Verengung des Strahles in wenigstens einem seitlichen Teil des Strahls mit Hilfe von wenigstens einem Paar sich gegenüberliegender Ablenkelemente herbeigeführt wird, die auf beiden Seiten der Ebene der Ausbreitung des Strahles angeordnet sind. · »
- 2. Verrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, ! daß die Verengung des Strahls in zwei mit bezug auf die [ Strahlachse symmetrisch liegenden seitlichen Teilen des [ Strahla mit Hilfe von zwei Paaren von Ablenkelementen herbeigeführt wird.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Verengung des zentralen Teils des Strahls mittels in verschiedener geometrischer Höhe angeordneter Ablenkteile herbeigeführt und dadurch eine Art abgestufter Verengung bewirkt wird, nämlich eine erste Verengung, die auf wenigstens einen seitlichen Teil des Strahls einwirkt, und eine zweite Verengung, die nur den zentralen Teil des Strahls beeinflußt und weniger ausgeprägt als die erste Verengung ist.509813/0318
- 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die abgestufte Verengung mittels zweier einstückiger starrer Ablenkteile herbeigeführt wird, die zweckmäßig derart profiliert sind, daß sie zentrale Abschnitte aufweisenj die in bezug auf seitliche Abschnitte zurückgesetzt sind.
- 5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder Ί, dadurch gekennzeichnet, daß die Einheitlichkeit der seitlichen und der zentralen Ablenkelemente aufgehoben wird und getrennte Steuerungen für die einen und die anderen vorgesehen werden, um ein totales Einziehen im normalen Plug zu ermöglichen, wobei dann die zentralen und die seitlichen Elemente mehr oder weniger in gleicher Höhe liegen, während im Schalldämpfungsbetrieb die seitlichen Ablenkelemente stärker als die zentralen Elemente verschwenkt werden können.
- 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß für die abgestufte Strahlverengung zwei rechtwinklige Sätze von Ablenkelementen verwendet werden, welche wahlweise in Wirkung gebracht werden können, je nachdem ob ein Schalldämpfungseffekt in der Horizontalen oder in der Vertikalen erhalten werden soll.
- 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß Ablenkelemente verwendet werden, deren jedes von Platten gebildet ist,-von denen die einen mit bezug aufdie anderen mit überlagerung verschiebbar sind, wobei die Wege der relativen Verschiebung der verschiedenen Platten aureh einen Anschlag begrenzt sind,
- 8. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7* dadurch gekennzeichnet, daß eine Anordnung gewählt wird, bei welcher die benachbarten Ablenkelemente miteinander durch Scharniere gelenkig verbunden sind.509813/03189o Vorriehtun-g nach einem der Ansprüche 6 bis-8, dadurch gekennzeichnet, daft in zweckentsprechender Weise angeordnete Druckvorrichtungen vorgesehen werden, die ermöglichen, von einer quadratischen Konfiguration des Düsenauerschnitts in eine kreuzförmige .Konfiguration überzugehen s bei welcher entvfeder die waagerechten Arme * länger als die senkrechten Arme sind oder die senkrechten Arme länger als die waagerechten Arme sind.-• S09813/031L© c rs e if
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7331580A FR2242568B2 (de) | 1973-08-31 | 1973-08-31 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2441346A1 true DE2441346A1 (de) | 1975-03-27 |
DE2441346C2 DE2441346C2 (de) | 1981-10-08 |
Family
ID=9124509
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2441346A Expired DE2441346C2 (de) | 1973-08-31 | 1974-08-29 | Vorrichtung zum Dämpfen des Geräusches der Schubdüse eines Strahltriebwerkes eines Luftfahrzeuges |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3976160A (de) |
DE (1) | DE2441346C2 (de) |
FR (1) | FR2242568B2 (de) |
GB (1) | GB1466089A (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4220002A (en) * | 1977-12-23 | 1980-09-02 | Colton Roland J | Jet engine with noise energy dissipation |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4422524A (en) * | 1982-03-22 | 1983-12-27 | Lockheed Corporation | Variable shape, fluid flow nozzle for sound suppression |
US4575099A (en) * | 1984-01-27 | 1986-03-11 | General Electric Company | High excursion seal with flexible membrane to prevent gas leakage through hinge |
FR2597157B1 (fr) * | 1986-04-15 | 1990-01-26 | Snecma | Melangeur de flux multilobe a section d'ecoulement variable pour turboreacteurs double flux ou multiflux |
US4878617A (en) * | 1988-05-24 | 1989-11-07 | United Technologies Corporation | Triple axis thrust vectoring exhaust nozzle |
US5422443A (en) * | 1991-10-18 | 1995-06-06 | Hughes Missile Systems Company | Rocket exhaust disrupter shapes |
FR2706946B1 (fr) * | 1993-06-23 | 1995-07-28 | Soc Nat Detude Et De Construction De Moteurs Daviation Snecma | Tuyere d'echappement pseudo-bidimensionnelle |
US5717172A (en) * | 1996-10-18 | 1998-02-10 | Northrop Grumman Corporation | Sound suppressor exhaust structure |
AU2002300521B2 (en) * | 2001-09-25 | 2007-05-17 | Bae Systems Plc | Aircraft engine exhaust shroud |
US7475548B2 (en) * | 2005-09-09 | 2009-01-13 | General Electric Company | Vectorable nozzle with pivotable triangular panels |
US7726609B2 (en) * | 2007-03-16 | 2010-06-01 | The Boeing Company | High-performance low-noise aircraft exhaust systems and methods |
FR2934875B1 (fr) * | 2008-08-06 | 2010-08-13 | Aircelle Sa | Nacelle de turboreacteur a chevrons mobiles. |
GB201112045D0 (en) * | 2011-07-14 | 2011-08-31 | Rolls Royce Plc | A gas turbine engine exhaust nozzle |
US8528312B1 (en) | 2013-01-08 | 2013-09-10 | Ali A. A. J. Shammoh | Turbojet engine inlet and exhaust covers |
GB2592267A (en) * | 2020-02-24 | 2021-08-25 | Altair Uk Ltd | Pulse nozzle for filter cleaning systems |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB874496A (en) * | 1957-08-30 | 1961-08-10 | Robert Westley | Jet propulsion nozzle noise suppression means and thrust reverser |
US3615052A (en) * | 1968-10-17 | 1971-10-26 | United Aircraft Corp | Variable area exhaust nozzle |
DE2157960A1 (de) * | 1970-11-30 | 1972-08-24 | Secr Defence Brit | Lärmdämpfer für Flugzeug-Strahltriebwerke |
FR2153180B1 (de) * | 1971-09-23 | 1975-02-07 | Snecma | |
FR2189642B1 (de) * | 1972-06-19 | 1976-08-06 | Snecma |
-
1973
- 1973-08-31 FR FR7331580A patent/FR2242568B2/fr not_active Expired
-
1974
- 1974-08-02 GB GB3419974A patent/GB1466089A/en not_active Expired
- 1974-08-29 DE DE2441346A patent/DE2441346C2/de not_active Expired
- 1974-08-30 US US05/502,200 patent/US3976160A/en not_active Expired - Lifetime
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
NICHTS ERMITTELT * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4220002A (en) * | 1977-12-23 | 1980-09-02 | Colton Roland J | Jet engine with noise energy dissipation |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1466089A (en) | 1977-03-02 |
FR2242568B2 (de) | 1976-10-01 |
US3976160A (en) | 1976-08-24 |
FR2242568A2 (de) | 1975-03-28 |
DE2441346C2 (de) | 1981-10-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2441346A1 (de) | Vorrichtung zum daempfen des von einer strahltriebwerkduese ausgehenden geraeusches | |
DE602004000685T2 (de) | Aufhängung eines Triebwerks unter einer Flugzeugtragfläche | |
DE2236466B2 (de) | Schleppkette, insbesondere fuer unterflurfoerderer | |
DE3309174C1 (de) | Bettseitenteil | |
EP0391149B2 (de) | Verlegbare Brücke und System zum Verlegen der Brücke | |
DE1784011A1 (de) | Sicherheitsbarriere fuer Autostrassen,Bruecken u.dgl. | |
DE2246483A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum daempfen des von einer strahltriebwerkduese ausgehenden geraeusches | |
DE2330988A1 (de) | Duese veraenderlicher gestalt mit schalldaempfender wirkung fuer strahltriebwerke | |
CH616212A5 (en) | Bellows, in particular for passage between coupled vehicles | |
DE3509105C1 (de) | Duschabtrennungs-Tür | |
DE2723860A1 (de) | Steueranordnung fuer ein ballistisches geschoss | |
DE102015008474B4 (de) | Kraftfahrzeug mit einer Luftleitelementanordnung | |
DE2516427A1 (de) | Vorrichtung zum ueberbruecken und abdecken von dehnungsfugen von bruecken und aehnlichen bauwerken | |
DE102017102525A1 (de) | Seitenabdeckung für den Übergang zwischen zwei Fahrzeugteilen | |
DE2545160A1 (de) | Vergroesserbarer tisch | |
DE3803391C1 (en) | Cubicle for machine tools | |
DE10359514B4 (de) | Dachaufsatz für ein Fahrerhaus eines Nutzfahrzeugs | |
EP4129830B1 (de) | Kuppelmodul als schnittstelle einer fluggastbrücke oder -treppe und dem rumpf eines flugzeugs | |
DE3625544A1 (de) | Oeffnungseinrichtung fuer sich ueberlappende, an parallelen fuehrungsbahnen von werkzeugmaschinenkabinen gefuehrte schiebetore | |
EP0054678A1 (de) | Vorrichtung zum Abstellen mehrerer Fahrzeuge übereinander | |
DE2017202A1 (de) | Türfeststeller, insbesondere fur Kraftwagenturen | |
DE4134381A1 (de) | Faltenbalg zur verbindung gelenkig miteinander verbundener fahrzeuge | |
DE3839275C2 (de) | ||
DE321247C (de) | Flugzeug, dessen Flaechen zu seiner Stabilisierung untereinander verbunden sind | |
DE2502537C2 (de) | Kletterschalung für turmartige Stahlbetonbauten |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
8125 | Change of the main classification | ||
D2 | Grant after examination | ||
8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Free format text: GERNHARDT, C., DIPL.-ING., PAT.-ANW., 8000 MUENCHEN |
|
8340 | Patent of addition ceased/non-payment of fee of main patent |