DE2438485B2

DE2438485B2 - Bremsbelagverschleiss-anzeigevorrichtung fuer eine festsattel-scheibenbremse

Info

Publication number: DE2438485B2
Application number: DE19742438485
Authority: DE
Inventors: Wilhelm; Jobke Norbert; 6800 Mannheim; Keller Roland 6906 Leimen Schneider
Original assignee: Deutsche Perrot-Bremse Gmbh, 6800 Mannheim
Priority date: 1974-08-09
Filing date: 1974-08-09
Publication date: 1976-12-02
Also published as: DE2438485C3; DE2438485A1

Description

durch das Brems-

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsbelagverschleiß-Anzeigevorrichtiing für eine Festsattel-Scheibenbremse mit einem an einem Bremsbelagträger angreifenden, relativ zum Bremssiutel in Verschleißrichtungdes Bremsbelages verschiebbar in einem Bremssattelteil geführten Schiebestift, der aus dem Bremssattelteil an eiiKr von außen leicht sichtbaren Stelle herausgeführt ist und dessen den Belagverschleiß anzeigende Verlagerung außen optisch erkennbar ist.

Es sind elektrische Belagverschleiß-Warnanzeiger bekannt, bei denen durch zunehmenden Belagverschleiß freigelegte elektrische Leiter in Kontakt mit dem Metall der Bremstrommel kommen und einen elektrischen Warnstromkreis schließen. Diese Warnanzeiger sind jedoch sehr aufwendig, teuer und durch Korrosion und Verschmutzung störanfällig. Sie geben außerdem zwar eine dem Fahrzeughalter erkennbare Anzeige bei eingetretenem maximal zulässigem Belagverschleiß, jedoch können sie die Wartungsperson bei der Fahrzeugwartung nicht über den Stand des Belagverschleißes und das bevorstehende Erreichen des maximal Verschleißes unter¹, ichten.

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Kopf an der Rückseite eines Bremsbelagtragers anliegt, der steh bei zunehmendem Belagverschleiß weiter von de Durchtrittsstelle des Sch.ebest.fts durch den entsprechenden Gehäuseteil entfernt und desnalb ein SSeres Einschieben gestane«. Auf dem Schiebest befindet sich eine Skalenmark.crung die den e eichten Verschleißzustand angibt. Auch diese Ausfönrung erweist sich jedoch als schmutz- und korroisanfällig, da durch kleine Hindernisse fur die FWhi hbeweeune des Schiebestifts, etwa durch eine S hmuikruse^gan einer Stelle in seinem Außenbereich oder durch einen eingedrungenen und an der kuckscite 2es Bclagträgers abgesetzten Schmutz, eine vorzeitige Beendi-ung der Einschubbewegung verursacht und Lurch e^g,n weniger als tatsächlich abgenutzter Bremsbelag vorgetauscht wnd.

I In diesem Nachteil zu begegnen, wird gemäß einer weite h η brannten Ausführung (US-PS JO 55 456). die der eingangs genannten Ar. einspricht, cm aus Draht gebiSefer abgewinkelter Stift verwendet, oessen abgewinkeltes Ende in eine Bohrung des Bremsbelagrage" eingeführt werden soll. Dieser nraht-Schiebe-Sf kann nun nicht leicht gehandhab,, d. h auf einfache Weise montiert bzw. demontiert werden, da das Drahtstiftende in eine sich quer zur Bewegungsrichtung ?cs Bremsbelagträgers erstreckende Bohrung engeführt werden muß. Ganz abgesehen davon, daß überhaupt nicht erkennbar ist, wie es möglich sein soll Sie Draht-Stifte in abgewinkeltem Zustand in bezug auf Hie Bremsbelaeträger zu montieren, sind die Draht-S hieb st-ie !ufg⁸rund ihrer offensichtlich relativ dünnen Dimensionierung leicht beschäd.gbar. was zur Funktionsunfähigkeit der gesamten Vorrichtung fuhren kann. Ganz abgesehen von der Möglichkeit einer Verbiegung der Stifte quer zu ihrer Langsachse, wodurch die Bewegbarkeit in der Längsrichtung verhindert wird, ist auch ein einseitiges oder sogar zweiseitiges Festhalten bzw. Verklemmen durch Eindringen von Schmutz bzw. Wasser unter Bildung von Rost zu befürchten.

Demgegenüber liegt der Erfindung d.e Aufgabe zugrunde eine einfache, einwandfrei den jeweiligen Verschleißzustand der Bremsbeläge be, vollständig montierten Rädern anzeigende Vorrichtung zu schaffen, die möglichst wenig schmutz- und storanfal ig ist und besonders leicht moniert und demontiert werden kann.

Diese Aufgabe wird, ausgehend von einer Anzeigevorrichtung ' der eingangs genannten Art. dadurch .Telöst daß der Schiebestift eine quer zu seiner Längsachse offene Fassung aufweist, über die er mit dem Belag, rager, eine Randkante des letzteren übergreifend, koppelbar ist und daß der zur lührung des Schiebestiftes dienende Bremssattelteil einen Bremssatteldeckel verkörpert, der eine Montageöffnung fur die

Bremsbacken abdeckt.

Der Schiebestift läßt sich bequem beim Montieren des Bremssatteldeckels mit dem Belagträger koppeln. An dieser Stelle ist zu erwähnen, daß es bereits bekannt ist, bei Festsattelscheibenbrermen die Montageöffnung durch einen Deckel abzuschließen. Hier fehlt jedoch die Zuordnung des Anzeigestiftes und insbesondere die Führung des Stiftes aufgrund besonderer Ausbildung des Deckels. Das Koppeln des Schiebestifts auf den Brerwbeiagiräger ergibt sich durch Aufsetzen des Deckels praktisch von selbst bzw. bereitet keine Schwierigkeiten, da der Schiebestift vor dem vollständigen Aufsetzen des Deckels montiert werden kann. Es genügt hierbei, nur den Verschleiß eines der beiden Bremsbeläge anzuzeigen, da es sich in der Praxis erwiesen hat, daß die beiden einander gegenüberliegenden Bremsbeläge ziemlich gleichmäßig verschleißen. Aufgrund der einwandfreien zwangsläufigen Kopplung des Anzeigestiftes mit dern ßremsbelagträger ergibt sich bei Bremsen ohne automalische Nachstellvorriehtung im angezogenen Zustand und bei Bremsen mit automatischer Nachstellvorrichtung wahlweise im angezogenen oder im gelösten Zustand stets die richtige Anzeige des bereits erfolgten Belagverschleißes. ohne daß es eines besonderen zusätzlichen Handgriffs bedarf. Der Belagverschleiß kann also auch von weiter weg. beispielsweise aus einer Montagegrube, beurteilt werden und die Anzeigevorrichtung braucht vor der Ablesung nicht von Schmut/krusten gci einigt /u werden.

Eine besonders einfache und dennoch wirksame Ausführung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Schiebestift aus einer Blechschicne besieht und daß die quer /ur Längsachse des .Schiebestiftes offfene Fassung durch aus der Blechschicne herausgestan/te und umgebogene Laschen gebildet ist.

Sowohl im Hinblick auf Zug- und Schubbeanspruchungen aufgrund des Widerstands in der Herausführöffnung im Gehäuse als auch im Hinblick auf Biegebeanspruchungen, die sowohl in der Werkstatt als auch im normalen Betrieb durch kleine Unachtsamkeiten entstehen können, hat es sich als günstig erwiesen, wenn die den Schiebestift bildende Blechschiene eine Versteilungs-Längsrippe aufweist. Hierdurch wird die Grenze, die der zwangsläufigen Mitnahme des Schiebe-Stiftes durch dessen Festigkeit gesetzt ist, weiter hinausgeschoben.

Im weiteren sind anhand der Zeichnung Ausführungsbeispiele näher erläutert. In der Zeichnung zeigt

F i g. 1 einen Längssclinit: durch eine Scheibenbremse mit einer Belagverschlciß-Anzeigevorrichtung;

F i g. 2 einen zur Anzeigevorrichtung gehörenden Schiebesiift:

F i g. 3 einen Schnitt durch den Schiebestift in einer Ebene Ill-Ill:

F i g. 4 eine Ansicht entsprechend Fig. I mit einer weiteren Ausführung.sforni; und

F i g. 5 einen Schnitt in einer Ebene V-V in F i g. 4.

Fine Festsattel-Scheibenbrenise nach Fig. I weist einen Brcmssattel I, Brcmsbelagträger 2, 2' mit <w Bremsbelägen 3, 3' und einen die Montageöffnung für die Bremsbacken abschließenden Deckel 4 auf. Die Bremszylinderbohrungen im Bremssattel werden mittels aufgeschraubter Platten 5 verschlossen. Ein den Bremsbelagsverschleiß anzeigender Schiebestift 6 ist in Öffnungen 7 und 8 des Deckels so geführt, daß er etwa parallel zur Achse der Bremsscheibe verläuft und beiderseits aus dem Deckel 4 vorsteht. Der Schiebestift 6 weist zwei abgewinkelte Blechlaschen 9 auf, die auf den Bremsbelagsträger 2 aufgesteckt sind. Das auf der besserzugänglichen Seite der Bremse herausgeführte Ende 10 des Schiebestifts 6 dient aufgrund seiner verschleißabhängigen Lage relativ zur Außenfläche 11 der entsprechenden Platte 5 als Anzeigemittel. Zur Längsfixierung des Schiebestifts 6 relativ zum Deckel in Richtung von der Bremsscheibe zum Bremsbelagträger 2 sind am Schiebestift 6 zwei Anschläge 12 vorhanden, die seitlich neben der Öffnung 7 innen am Deckel anschlagen.

Das zur offenen Seite der gestrichelt eingezeichneten Felge 13 gerichtete Ende 10 des Schiebestifts 6 ist so abgeschnitten, daß es nach Durchlaufen einer Weite ü, die der zulässigen Abnützung jedes der Bremsbeläge 3, 3' einzeln entspricht, bündig mit der Außenfläche 11 der Platte 5 ist.

Bei der Montage der Anzeigevorrichtung wird zunächst der Schiebestift 6 durch die Öffnungen 8 und 7 in den Deckel 4 bis zu den Anschlägen 12 eingeführt, die so bemessen sind, daß beim anschließenden Montieren des Deckels an der Scheibenbremse die Laschen 9 von selbst auf den Bremsbclagträgcr 2 gesteckt werden. Der Bremsbelagträger 2 schiebt nun im anschließenden Betrieb mit fortschreitendem Belagverschleiß den Schiebestift f> durch die Weite a aus der Öffnung 8 heraus. Wenn das vordere Ende 10 des Schiebestifts 6 mit der Fläche 11 bündig ist, müssen die Bremsbeläge erneuert werden.

Ein eventueller Schmutz, tier sich am Bremsbelagträger 2 oder am Schiebestift 6 ansetzt, kann dem Funktionsablauf kaum hinderlich sein. Da der Schiebestift 6 aus dem Gehäuse herausgeschoben wird, kann sich ein außerhalb des Gehäuses ansetzender Schmutz auf die Funktion überhaupt nicht auswirken. Außerdem weist no?h der Schiebestif: 6 einen Querschnitt gemäß Fig. 3 auf. der die Stabilität dieses Stifts auch für den Fall von seiner Bewegung entgegenstehenden Widerständen erhöht.

Bei der Ausführung nach den F i g. 4 und 5 ist der Deckel 4 mit einer Profilrinne 14 versehen, die den Schiebestift 6 seitlich hält. Er wird also durch die Öffnung 8 und die Profilrinne 14 geführt. Bei dieser Konstruktion sind die Öffnung 7 und die Anschläge 12 der erstjn Ausführiingsform nicht erforderlich, da hier der Schiebestift und der Deckel getrennt montiert werden können. Diese Ausführung erbringt den zusätzlichen Vorteil, daß auch eine Verschmutzung des durch die Öffnung 7 vorstehenden Teils des Schiebestifts 6 nicht möglich ist und deshalb die Funktion nicht beeinträchtigen kann.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Bremsbelagverschleiß-Anzeigevorrichtung für eine Festsattei-Scheibenbremse mit einem an einem Bremsbelagträger angreifenden, relativ zum Bremssattel in Verschleißrichtung des Bremsbelages verschiebbar in einem Bremssattelteil geführten Schiebestift, der aus dem Bremssattelteil an einer von außen leicht sichtbaren Stelle herausgeführt ist und dessen den Belagverschleiß anzeigende Verlagerung außen optisch erkennbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schiebestift (6) eine quer zu seiner Längsachse offenen Fassung aufweist, über die er mit dem Belagträger (2), eine Randkante des letzteren übergreifend, koppelbar ist, und daß der zur Führung des Schiebestifts dienende Bremssattelteil einen Bremssatteldeckel (4) verkörpert, der eine Montageöffnung für die Bremsbacken abdeckt.

2. Bremsbelagverschleiß-Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß der Schiebestift (6) aus einer Blechschiene besteht und daß die quer zur Längsachse des Schiebestiftes offene Fassung durch aus der Blechschiene herausgestanzte und umgebogene Laschen (9) gebildet ist.

3. Bremsbelagverschleiß-Anzeigevorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die den Schiebestift (6) bildende Blechschiene eine Versteifungs-Längsrippe aufweist.

4. Bremsbelagverschleiß-Anzeige vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schiebestift (6) durch zwei Öffnungen (7, 8) in gegenüberliegenden Seitenwänden des Deckels (4) verläuft und durch Anschläge (12) an einer weiteren Bewegung relativ zum Deckel (4) gehinder: ist. wenn

er, von den einen Verschleiß anzeigenden Stellungen her kommend, die einem neuen Belag (3) entsprechende Stellung einnimmt.

5. Bremsbelagverschleiß-Anzeigevorrichtung nach Anspruch 4. dadurch gekennzeichnet, daß der Schiebestift (6) durch nur eine Öffnung (8) im Deckel (4) verläuft und seitlich durch eine Profilrinne (14) in der Deckelinncnseite geführt ist.

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