DE2438485C3 - Bremsbelagverschleiss-Anzeigevorrichtung für eine Festsattel-Scheibenbremse - Google Patents
Bremsbelagverschleiss-Anzeigevorrichtung für eine Festsattel-ScheibenbremseInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D66/02—Apparatus for indicating wear
Landscapes
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Brcmsbelagverschleiß-An/eigevorrichtung
für eine Festsattcl-Scheibenbremse mit einem an einem Bremsbelagträger
angreifenden, relativ zum Bremssattel in Verschleißrichiung des Bremsbelages verschiebbar in einem Bremssattcltcil
geführten Schiebüslift. der aus dem Bremssaitelieil an einer von außen leicht sichtbaren Stelle
herausgeführt ist und dessen den Bclagvcrschleiß anzeigende Verlagerung außen optisch erkennbar ist.
Ks sind elektrische Belagvcrschlciß-Warnanzeiger
bekannt, bei denen durch zunehmenden Belagverschleiß freigelegte elektrische Leiter in Kontakt mit dem Metall
der Bremstrommel kommen und einen elektrischen Warnstromkreis schließen. Diese Warnanzeiger sind
jedoch «,ohr nufwemlii». teuer und durch Korrosion und
Verschmutzung störanfällig. Sie geben außerdem /war eine dem Fahrzeughalter erkennbare Anzeige bei
eingetretenem maximal zulässigem Belagverschleiß, jedoch können sie die Wartimgsperson bei der
Fahrzeiigwarlung nicht über den Stand des Hclagverschlcißes
und das bevorstehende Krrcichcn des maximal
/iilässiuen Verschleißes unterrichten.
Es ist auch bekannt (US-PS Jl J8 224), an den Belagen
Markierungen anzubringen und durch ein Fenster im Gehäuse der Bremse den fortschreitenden Verschleißzustand
zu kontrollieren. Dies erweist sich jedoch als praktisch kaum durchführbar, da angesichts der äußerst
beschränkten Einbauraumbedingungen der Bremsen an einem Fahrzeug im allgemeinen weder das Auge noch
eine Lichtquelle in den Bereich des Fensters gebracht werden können. Es ist auch bekannt (DT-OS 19 03 241),
to daß bei einer Innenbackenbremse durch das Bremsschild oder durch eineStaubschiitzplatie ein Schiebesiift
gesteckt und in seiner Längsrichtung verschieblich geführt ist, der mit dem Finger in den Bremseiiinnenrauni
eingeschoben werden kann, bis er mit seinem Ki/pf an der Rückseite eines Bremsbelagträgers anliegt,
der sich bei zunehmendem Belagverschleiß weiter von der Durchtrittsstellc des Schiebestifis durch den
entsprechenden Gehäuseteil entfernt und deshalb ein immer tieferes Einschieben gestattet. Auf dem Schiebestift
befindet sich eine Skalenmarkierung. die den erreichten Verschleißzustand angibt. Auch diese Ausführung
erweist sich jedoch ais schmutz- und korrosionsanfällig, da durch kleine Hindernisse für die
Einschubbewegung des .Schiebestifts, etwa durch eine
Schmutzkrusic an einer Stelle in seinem Außenbereich
oder durch einen eingedrungenen und an der Rückseite des Belagträgers abgesetzten Schmutz. ek;e vorzeitige
Beendigung der Einsehubbewegung verursacht und dadurch ein weniger als tatsächlich abgenützter
Bremsbelag vorgetäuscht wird.
Um diesem Nachteil /u begegnen, wird gemäß einer
weiterhin bekannten Ausführung (US-PS 30 5> 45b). die der eingangs genannten Art entspricht, ein aus Drain
gebildeter abgewinkelter Stift verwendet, dessen abgewinkeltes Ende in eine Bohrung des Bremsbelagträgers
eingeführt werden soll Dieser Draht-Sehiebcstift kann nun nicht leicht gehandhabt, d. h. auf einfache
Weise montiert bzw. demontiert weiden, da das Drahtstiftende in eine sich quer zur lksvegungsrichtimg
des Brenisbelagträgers erstreckende f.'ohrung eingeführt
werden muß. (Jan/, abgesehen davon, daß überhaupt nicht erkennbar ist, wie es möglich sein soll,
die Draht-Stifte in abgewinkeltem Zustand in bezug auf die Bremsbelagiräger zu montieren, sind die Draht-Schiebcstifte
aufgrund ihrer offensichtlich relativ dünnen Dimcnsionierung leicht beschädigbar, was zur
Funklionsunfähigkeit der gesamten Vorrichtung führen kann. Gun/, abgesehen von der Möglichkeit einer
Verbiegung der Stifte quer zu ihrer Längsachse.
wodurch die Bewegbarkeit in der Längsrichtung verhindert wird, ist auch ein einseitiges oder sogar
zweiseitiges Festhalten bzw. Verklemmen durch Eindringen von Schmutz bzw. Wasser unter Bildung von
Rost zu befürchten.
$5 Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine einfache, einwandfrei den jeweiligen
Verschleißzustand der Bremsbeläge bei vollständig montierten Rädern anzeigende Vorrichtung zu schaffen,
die möglichst wenig schmutz- und störanfällig ist und besonders leicht montiert und demontiert werden kann.
Diese Aufgabe wird, ausgehend von einer Anzeigevorrichtung der eingangs genannten Art. dadurch
gelöst, daß der Schiebesiift eine quer zu seiner Längsachse offene Fassung aufweist, über die er nut
;lem Belaglräger, eine Randkante des letzleren übergreifend, konpelbar isl und daß der zur Führung des
Schiebest if It-1S dienende Brcmssallclteil einen Bremssattcldeckel
verkörpert, der eine Moulagcöffming für die
Bremsbacken abdeckt-
Der Schiebestift lädt sich bequem beim Montieren ües Bremssuttelcleckels mit dem Belagträger koppeln.
An dieser Stelle ist zu erwähnen, dat! es bereits bekannt
ist, bei Festsattelscheibenbremsen die Montageöffnung
durch einen Deckel abzuschließen. Hier fehlt jedoch die Zuordnung des Anzeigestifies und insbesondere die
Führung des Stiftes aufgrund besonderer Ausbildung des Deckels. Da·· Koppeln des Sehiebüsiifts auf den
Bremsbelagträger ergibt sich durch Aufsetzen des Deckels praktisch von selbst b/.vv. bereitet keine
Schwierigkeiten,da derSehiebeslifi vordem vollständigen
Aufsetzen des Deckels montiert werden kann. Es genügt hierbei, nur den Verschleiß eines der beiden
Bremsbeläge anzuzeigen, da es .sich in der Praxis erwiesen hat, daß die beiden einander gegenüberliegenden
Bremsbelage ziemlich gleichmäßig verschleißen. Aufgrund tier einwandfreien zwangsläufigen Kopplung
des An/.eigeslifles mit dem Bremsbeluglräger ergibt
sich bei Bremsen ohne automatische Nachstellvorrichtung im angezogenen Zustand und hei Bremsen mil
automatischer Nachstellvorrichtung wahlweise im angezogenen oder im gelösten Zustand stets die richtige
Anzeige des bereits erfolgten Belagverschleißes, ohne
daß es eines besonderen zusätzlichen I landgriffs bedarf. Der Belagverschleiß kann also auch von weiter weg,
beispielsweise aus einer Montagegrube, beurteilt werden und die Anzeigevorrichtung braucht vor der
Ablesung nicht von Schmutzkrusien gereinigt /u
werden.
fiine besonders einfache und dennoch wirksame
Ausführung ist dadurch gekennzeichnet, daß der .Schiebestift aus einer Blechschiene besieht und daß die
quer zur Längsachse des .Schiebestiftes oflfene Fassung
durch aus der Blechschiene herausgcstanz.ic und
umgebogene Laschen gebildet ist.
Sowohl im Hinblick auf Zug- und Schubbeanspruchungen
aufgrund des Widerstands in der Herausführöffnung im Gehäuse als auch im Hinblick auf Biegebeanspruchun^en,
die sowohl in der Werkstatt als auch im normalen Betrieb durch kleine Unachtsamkeiten
entstehen können, hat es sich als günstig erwiesen, wenn die den Schiebcsiift bildende Blechschiene eine
Vcrsteifungs-Längsrippe aufweist. Hierdurch wird die Grenze, die der zwangsläufigen Mitnahme des Schiebestiftes
durc!, dessen Festigkeit gesetzt ist. weiter hinausgeschoben.
Im weiteren sind anhand der Zeichnung Ausführu'igsbeispicle
näher erläutert. In der Zeichnung zeigt
F i g. I einen Längsschnitt durch eine Scheibenbremse
mit einer Belag verschleiß-Anzeigevorrichtung;
Fig. 2 eil.en zur Anzeigevorrichtung gehörenden
Schiebestift;
Fig. 3 einen Schnitt durch den Schiebestift in einer
F.bene Ill-Ill;
F'ig.4 eine Ansicht entsprechend F i g. 1 mit einer weiteren Ausführungsform: und
Fig.") einen Schnitt in einer Ebene V-V in F i g. 4.
Eine Festsaticl-Scheibenbremse nach F i g. I weist
einen Bremssallel I, Bremsbelagträger 2, 2' mit Bremsbelägen J, 3' und einen die Moniageöffnung für
die Bremsbacken abschließenden Deckel 4 auf. Die ßremszylindu-bohrungen im Bremssallel werden mittels
aufgeschraubter Platten 5 verschlossen. Fin den Bremsbelagsverschleiß anzeigender .Schiebestift 6 ist in
Öffnungen 7 und 8 des Deckels so geführt, daß er eiwa parallel zur Achse der Bremsscheibe verläuft und
beiderseits aus dem Deckel 4 vorsteht. Der Schiebestift
6 weist zwei abgewinkelte Blechlaschen 9 auf, die auf
den Bremsbelagsträger 2 aufgesteckt sind. Das auf der besserzugänglichen Seite der Bremse herausgeführte
Ende 10 des Schiebestifts 6 dient aufgrund seiner verschleißabhängigen Lage relativ zur Außenfläche 11
der entsprechenden Platte 5 als Anzeigemittel. Zur Längsfixierung des Schiebestifts 6 relativ zum Deckel in
Richtung von der Bremsscheibe zum Bremsbelagträger 2 sind am Schiebestift 6 zwei Anschläge 12 vorhanden,
die seitlich neben der Öffnung 7 innen am Deckel anschlagen.
Das zur offenen Seite der gestrichelt i'inge/eichneten
Felge 13 gerichtete Ende IO des Seh.'.bestifts 6 ist so
abgeschnitten, daß es nach Durchlaufen einer Weile .7,
die der zulassigen Abnützung jedes der Bremsbeläge 3, 3' einzeln entspricht, bündig mit der Außenfläche 1' der
Platte 5 ist.
Bei der Montage der Anzeigevorrichtung wird zunächst der Schiebestift 6 durch die Öffnungen 8 und 7
in den Deckel 4 bis zu den Anschlägen 12 eingeführt, die
so bemessen sind, daß beim anschließenden Montieren des Deckels an der Scheibenbremse tue Laschen 9 von
selbst auf den Bremsbelagträger 2 gesteckt werden. Der Bremsbelagträger 2 schiebt nun im anschließenden
Betrieb mit fortschreitendem Belagverschleiß den Schiebestift 6 durch die Weile .7 aus der Öffnung 8
heraus. Wenn das vordere F.nde 10 des Schiebestifis f>
mit der Fläche 11 bündig ist. müssen die Bremsbeläge
erneuert werden.
Ein eventueller Schmutz, der sich am Bremsbclagiräger
2 oder am Schiebeslifi 6 ansetzt, kann dem
Funktionsablauf kaum hinderlich sein. Da der Schiebestift β aus dem Gehäuse herausgeschoben wird, kann
sich ein außerhalb des Gehäuses ansetzender Schmutz auf die Funktion überhaupt nicht auswirken. Außerdem
weist noch der Schiebestift 6 einen Querschnitt gemäß f' i g. 3 auf, der die Stabilität dieses Slifts auch IiK den
Fall von seiner Bewegung entgegenstehenden Widerständen erhöht.
Bei der Ausführung nach den F i g. 4 Lind 5 ist der
Deckel 4 mit einer Profilrinne 14 versehen, die den Schiebestift 6 seitlich hält. Fr wird also durch die
Öffnung 8 und die i'rofilrinne 14 geführt. Bei dieser Konstruktion sind die Öffnung 7 und die Anschläge 12
der ersten Ausführungsform nicht erforderlich, da hier de. Sthiebestift und der Deckel getrennt montiert
werden können. Diese Ausführung erbringt den zusätzlichen Vorteil, daß auch eine Versehmmzung des
durch die Öffnung 7 vorstehenden Teils des Schiebestifts 6 nicht möglich ist und deshalb die Funktion nicht
beeinträchtigen kann.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Bremsbelagverschleiß-Anzeigevorrichtung für
eine Festsattel-Scheibenbrentse mit einem an einem Bremsbelagträger angreifenden, relativ zum Bremssattel
in Verschleißrichiung des Bremsbelages verschiebbar in einem Bremssattcltcil geführten
Schiebestift, der aus dem Bremssaitelieil an einer
von außen leicht sichtbaren Stelle herausgeführt ist und dessen den Belagverschleiß anzeigende Verlagerung
außen optisch erkennbar ist, dadurchgekennzeichnet, daß der Schiebestift (6) eine quer
zu seiner Längsachse offene Fassung (9) aufweist, über die er mit dem Belagträger (2), eine Randkante
des letzteren übergreifend, koppelbar ist, und daß der /ur Führung des Schiebestifts dienende Bremssattelteil
einen Bremssaiieldeckel (4) verkörpernder
eine Montageöffuung für die Bremsbacken abdeckt.
2. Bremsbelag verschleiß-Anzeigevorrichtung
nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß der Schiebestift (6) aus einer Blechschiene besteht und
daß die quer /ur Längsachse des Schiebestiftes offene Fassung durch aus der Blechschicnc herausgestanzte
und umgebogene Laschen (9) gebildet ist.
i. Bremsbelagverschleiß- Anzeigevorrichtung nach Anspruch 2. dadurch gekennzeichnet, daß die
den Schiebestifl (6) bildende iilechschiene eine
VerMeifungs-Längsrippe aufweist.
4. Bremsbelag verschleiß-Anzeige vorrichtung
nach Anspruch i. dadurch gekennzeichnet, daß der Schiebestift (6) durch zwei Öffnungen (7, 8) in
gegenüberliegenden .Seitenwänden des Deckels (4) verläuft und durch Anschlüge (12" an einer weiteren
Bewegung relativ /um Deckel (4) gehindert ist. wenn
er. VDIi den einen Verschleiß an/eij/ nden Stellungen
her kommend, die einem neuen Belag (3) entsprechende Stellung einnimmt.
). Bremsbelagverschleiß-Anzeigevorrichluiig
nach Anspruch 4. dadurch gekennzeichnet, daß der Schicbesiift (6) durch nur eine Öffnung (8) im Deckel
(4) verläuft und seitlich durch eine Profilrinne (14) in der Deckelinnenseite geführt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19742438485 DE2438485C3 (de) | 1974-08-09 | 1974-08-09 | Bremsbelagverschleiss-Anzeigevorrichtung für eine Festsattel-Scheibenbremse |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19742438485 DE2438485C3 (de) | 1974-08-09 | 1974-08-09 | Bremsbelagverschleiss-Anzeigevorrichtung für eine Festsattel-Scheibenbremse |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2438485A1 DE2438485A1 (de) | 1976-02-19 |
DE2438485B2 DE2438485B2 (de) | 1976-12-02 |
DE2438485C3 true DE2438485C3 (de) | 1978-04-20 |
Family
ID=5922891
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19742438485 Expired DE2438485C3 (de) | 1974-08-09 | 1974-08-09 | Bremsbelagverschleiss-Anzeigevorrichtung für eine Festsattel-Scheibenbremse |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2438485C3 (de) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3207457A1 (de) * | 1982-03-02 | 1983-09-15 | Knorr-Bremse GmbH, 8000 München | Bremsbelagverschleiss-anzeigevorrichtung fuer festsattel-scheibenbremsen |
DE3612166C2 (de) * | 1986-04-11 | 1995-05-11 | Teves Gmbh Alfred | Belagverschleißanzeige für Teilbelag-Scheibenbremsen, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
DE102009025875A1 (de) | 2009-05-27 | 2010-12-02 | Bpw Bergische Achsen Kg | Vorrichtung zur Erfassung des Reibbelagverschleißes sowie Stab hierfür |
DE102014106534B4 (de) * | 2014-05-09 | 2017-03-16 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug |
-
1974
- 1974-08-09 DE DE19742438485 patent/DE2438485C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2438485A1 (de) | 1976-02-19 |
DE2438485B2 (de) | 1976-12-02 |
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