DE202013104616U1

DE202013104616U1 - Baugruppe eines Bremsbelags mit Verschleissanzeige

Info

Publication number: DE202013104616U1
Application number: DE202013104616U
Authority: DE
Original assignee: Ashima Ltd
Current assignee: Ashima Ltd
Priority date: 2013-10-14
Filing date: 2013-10-14
Publication date: 2013-10-22
Anticipated expiration: 2023-10-15

Abstract

Eine Bremsbaugruppe (100) eines Bremsbelags, bestehend aus: einer Grundplatte (1); einem Bremsbelag (2), der auf einer Vorderseite der Grundplatte (1) gebildet ist, um in einen abzubremsenden Rotor einzurücken; und einer Bremsenverschleißanzeige (4), die auf einem elastische Metallstreifen gebildet und ein Ende auf einer Vorderseite der Grundplatte (1) befestigt ist; wobei die Bremsenverschleißanzeige (4) neben dem Bremsbelag (2) angeordnet ist, um in den abzubremsenden Rotor einzurücken, wenn der Bremsbelag (2) bis auf eine bestimmte Dicke abgenutzt ist ein Verschleißwarnsignal ertönt, um den Benutzer an ein Auswechseln des Aufbaus (100) des Bremsbelags zu ermahnen.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
1. Technisches Umfeld
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Baugruppe eines Bremsbelags, insbesondere eine Baugruppe eines Bremsbelags mit einer Verschleißanzeige, die beim Bremsen auffallende Geräusche verursacht, um den Lenker des Fahrzeuges zu ermahnen, dass die Bremse instandgehalten werden muss.
2. Stand der Technik
Wie generell bekannt ist, werden die Bremsbeläge durch den Verschleiß während der Benutzung langfristig abgenutzt, wobei der Bremsbelag spätestens dann ausgewechselt werden kann, wenn der Bremsbelag auf eine Mindestdicke abgenutzt ist.
Zum Beobachten des Verschleißes des Bremsbelags wurden zahlreiche Lösungen gefunden. Eine bekannte Lösung dafür besteht im Einbetten von feinen Metallpartikeln im Reibungskeramikmaterial des Bremsbelags, so dass beim allmählichen Abnutzen des Bremsbelags diese feinen Metallpartikel zuerst mit dem Bremsrotor in Berührung kommen, um ein auffallendes Geräusch zu erzeugen, mit welchem der Benutzer an das Auswechseln des Bremsbelags ermahnt wird.
Eine weitere Lösung besteht im Einbetten eines Metalllappens in den Bremsbelag. Dieser Metalllappen kommt mit dem Rotor in Berührung, wenn der Bremsbelag abgenutzt ist, was ein auffallendes Geräusch erzeugt. Dieses auffallende Geräusch wird durch den Metalllappen verursacht, um den Benutzer zu ermahnen, dass die Bremsbeläge ausgewechselt werden müssen. Ein zu langes Ignorieren dieses Geräuschs führt zu einer Beschädigung des Rotors.
AUFGABE DER ERFINDUNG
Ein Ziel der vorliegenden Erfindung besteht in der Schaffung einer Baugruppe eines Bremsbelags mit einer andersartigen Verschleißanzeige.
Ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung besteht in der Schaffung einer Baugruppe eines Bremsbelags mit einem Kühlkörper, in den die Verschleißanzeige eingebaut ist.
Nach der Erfindung besteht die Baugruppe des Bremsbelags aus einer Grundplatte, einem Bremsbelag auf einer Vorderseite zum Einrücken in einen abzubremsenden Rotor, und aus einer Bremsenverschleißanzeige, die auf einem elastischen Metallstreifen gebildet ist, wobei ein Ende dieser Bremsenverschleißanzeige an der Vorderseite der Grundplatte befestigt ist. Die Bremsenverschleißanzeige ist zum Einrücken in den abzubremsenden Rotor neben dem Bremsenbelag angeordnet, der abgebremst wird, sobald der Bremsbelag auf eine bestimmte Mindestdicke abgenutzt ist, wobei ein auffallendes Geräusch erzeugt wird, um den Benutzer an ein Auswechseln der Baugruppe des Bremsbelags zu ermahnen.
Vorzugsweise besteht die Baugruppe des Bremsbelags aus einem Kühlkörper, auf dem eine wärmeleitfähige Platte montiert ist, wobei auf der Rückseite dieser wärmeleitfähigen Platte eine Reihe von Kühlrippen befestigt ist. Die wärmeleitfähige Platte ist auf der Vorderseite der Grundplatte überlappt, wobei die Bremsenverschleißanzeige integral von der wärmeleitfähigen Platte ragt.
Weitere Vorteile der vorliegenden Erfindung sollen nach einem aufmerksamen Durchlesen der detaillierten Beschreibung mit Bezugnahme auf die beigelegten Zeichnungen offensichtlich werden.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Baugruppe eines Bremsbelags nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
2 zeigt eine perspektivische Explosionsansicht der in der 1 gezeigten Baugruppe des Bremsbelags;
3 zeigt eine Querschnittansicht der in der 1 gezeigten Baugruppe des Bremsbelags dem Schnitt III-III entlang; und
4 zeigt eine Querschnittansicht der in der 1 gezeigten Baugruppe des Bremsbelags dem Schnitt IV-IV entlang.
WEGE ZUR AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG
Die 1 bis 4 zeigen eine Baugruppe 100 eines Bremsbelags nach dem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. Generell besteht die Baugruppe 100 des Bremsbelags aus einer Grundplatte 1, einem Bremsbelag 2 auf einer Vorderseite der Grundplatte 1 zum Einrücken in einen abzubremsenden Rotor, einem lösbar an der Grundplatte 1 befestigten Kühlkörper 3, einer Verschleißanzeige 4 und aus einer Wärmeisolierung 5 (3), die auf einer Rückseite der Grundplatte 1 befestigt ist.
Die 2 zeigt, dass der Kühlkörper 3 von der Grundplatte 1 gelöst wurde. Wie hier gezeigt, besteht der Kühlkörper 3 aus einer wärmeleitfähigen Platte 31 aus Metall, wobei auf einer Rückseite dieser wärmeleitfähigen Platte 31 eine Reihe von Kühlrippen 32 gebildet ist. Die Bremsenverschleißanzeige 4 ist auf einem elastischen Metallstreifen montiert, wobei deren ein Ende auf der Vorderseite der Grundplatte 1 befestigt ist (siehe 1). Dabei erstreckt sich die Bremsenverschleißanzeige 4 von der wärmeleitfähigen Platte 31, die auf der Vorderseite der Grundplatte 1 überlappt ist. Die während dem Abbremsen vom Bremsbelag 2 erzeugte Hitze kann zum Ableiten über die Grundplatte 1 an den Kühlkörper 3 übertragen werden. Außerdem wird mit der Grundplatte 1 und der wärmeleitfähigen Platte 31 zusammen ein Stiftloch 10 gebildet, um die Baugruppe 100 des Bremsbelags auf einen Bremssattel einer Scheibenbremse in einem Fahrzeug zu montieren.
Die 1 zeigt, dass die wärmeleitfähige Platte 31 des Kühlkörpers 3 neben dem Bremsbelag 2 eine Nut 310 aufweist. Für eine integrierte Erscheinungsform ist die Bremsenverschleißanzeige 4 hauptsächlich in der Nut 310 der wärmeleitfähigen Platte 31 eingebaut, wobei ein Ende dieser Bremsenverschleißanzeige 4 aus einer Innenwand der Nut 310 ragt. Die 3 oder 4 zeigt, dass mit einer Sicherheitsebene A aus Sicherheitsgründen eine Mindestdicke des Bremsbelags 2 festgestellt wird. Die Bremsenverschleißanzeige 4 erstreckt sich linear in einer Richtung parallel neben einer seitlichen Oberfläche des Bremsbelags 2 und ragt in einem Abstand von der Grundplatte 1 zur Sicherheitsebene A, d.h. die Bremsenverschleißanzeige 4 ist neben dem Bremsbelag 2 angeordnet, um in den abzubremsenden Rotor einzurücken, sobald der Bremsbelag 2 auf die bestimmte Mindestdicke abgenutzt ist, wobei ein auffallendes Geräusch erzeugt wird, um den Benutzer an ein Auswechseln der Baugruppe 100 des Bremsbelags zu ermahnen.
Die 4 zeigt, ist die Bremsenverschleißanzeige 4 auf dem elastischen Metallstreifen gebildet, wobei dieser elastische Metallstreifen einen geneigten Abschnitt aufweist, der integral aus der Innenwand der Nut 310 der wärmeleitfähigen Platte 31 ragt, während sich ein ebener Abschnitt 42 von der geneigten Ebene 41 erstreckt und mit der Sicherheitsebene A bündig ist. Die auf dem elastischen Metallstreifen gebildete Bremsenverschleißanzeige 4 weist eine Elastizität auf, die sich dazu eignet, während dem Abbremsen mit dem Rotor in Berührung zu kommen, um durch ein auffallendes Geräusch den Benutzer zu ermahnen, ohne dass dabei der Rotor beschädigt wird.
Die 2 zeigt, dass die wärmeleitfähige Platte 31 mit der Reihe der Kühlrippen 32 lösbar an der Grundplatte 1 befestigt sind. Die wärmeleitfähige Platte 31 ist mit einer Einrücknut 11 und einer Befestigungsnut 12 gebildet, in die ein Laschenteil 11 und ein Hakenteil 12 der Grundplatte 1 eingerückt sind. Die 1 oder 3 zeigen, dass die wärmeleitfähige Platte 31 und die Grundplatte 1 für den Betrieb leicht und schnell aneinander befestigt werden können. Die 2 zeigt, dass beim Ertönen eines Verschleißwarnsignals die wärmeleitfähige Platte 31 ebenfalls schnell von der Grundplatte 1 entfernt und eine neue Grundplatte und ein neuer Bremsbelag für den weiteren Gebrauch montiert werden können.
Es ist jedoch selbstverständlich, dass die beschriebenen Ausführungsbeispiele rein zur Darstellung dienen sollen und die Erfindung nicht durch eines der oder durch mehrere Ausführungsbeispiele – mit Ausnahme der nachfolgenden Patentansprüche – eingeschränkt sein soll.

Claims

Eine Bremsbaugruppe (100) eines Bremsbelags, bestehend aus: einer Grundplatte (1); einem Bremsbelag (2), der auf einer Vorderseite der Grundplatte (1) gebildet ist, um in einen abzubremsenden Rotor einzurücken; und einer Bremsenverschleißanzeige (4), die auf einem elastische Metallstreifen gebildet und ein Ende auf einer Vorderseite der Grundplatte (1) befestigt ist; wobei die Bremsenverschleißanzeige (4) neben dem Bremsbelag (2) angeordnet ist, um in den abzubremsenden Rotor einzurücken, wenn der Bremsbelag (2) bis auf eine bestimmte Dicke abgenutzt ist ein Verschleißwarnsignal ertönt, um den Benutzer an ein Auswechseln des Aufbaus (100) des Bremsbelags zu ermahnen.
Der Aufbau (100) des Bremsbelags nach Anspruch 1, weiter bestehend aus einem Kühlkörper (3) mit einer wärmeleitfähigen Platte (31), wobei diese wärmeleitfähige Platte (31) auf der Vorderseite der Grundplatte (1) überlappt ist und die Bremsenverschleißanzeige (4) integral aus dieser wärmeleitfähigen Platte (31) ragt.
Der Aufbau (100) des Bremsbelags nach Anspruch 2, wobei die wärmeleitfähige Platte (31) des Kühlkörpers (3) neben dem Bremsbelag (2) eine Nut (310) aufweist und die Bremsenverschleißanzeige (4) hauptsächlich in der Nut (310) der wärmeleitfähigen Platte (31) eingebaut ist, wobei ein Ende dieser Bremsenverschleißanzeige (4) von einer Innenwand der Nut (310) in der wärmeleitfähigen Platte (31) herausragt.
Der Aufbau (100) des Bremsbelags nach Anspruch 3, wobei die wärmeleitfähige Platte (31) lösbar an der Grundplatte (1) befestigt ist.
Der Aufbau (100) des Bremsbelags nach Anspruch 4, wobei der Kühlkörper (3) weiter mit einer Reihe von Kühlrippen (32) gebildet ist, die auf einer Rückseite der wärmeleitfähigen Platte (31) montiert sind.
Der Aufbau (100) des Bremsbelags nach einem der Ansprüche 3 bis 5, wobei sich die Bremsenverschleißanzeige (4) linear in einer Richtung parallel neben einer seitlichen Oberfläche des Bremsbelags (2) erstreckt.
Der Aufbau (100) des Bremsbelags nach Anspruch 6, wobei die Bremsenverschleißanzeige (4) aus dem elastischen Metallstreifen geformt ist, der mit einem geneigten Abschnitt (41) gebildet ist, der sich integral von der Innenwand der Nut (310) der wärmeleitfähigen Platte (31) und einem ebenen Abschnitt (42) erstreckt, wobei sich der ebene Abschnitt (42) vom geneigten Abschnitt (41) erstreckt.
Der Aufbau (100) des Bremsbelags nach einem der Ansprüche 2 bis 7, wobei der Kühlkörper (3) weiter mit einer Reihe von Kühlrippen (32) gebildet ist, die auf der Rückseite der wärmeleitfähigen Platte (31) montiert sind.
Der Aufbau (100) des Bremsbelags nach Anspruch 8, wobei die wärmeleitfähige Platte (31) lösbar an der Grundplatte (1) befestigt ist.
Der Aufbau (100) des Bremsbelags nach einem der Ansprüche 2 bis 9, wobei mit der wärmeleitfähigen Platte (31) und der Grundplatte (1) zusammen ein Stiftloch (10) gebildet wird.