DE2436195A1 - Verbesserte cordgewebe und ihre verwendung, insbesondere bei luftreifen - Google Patents

Verbesserte cordgewebe und ihre verwendung, insbesondere bei luftreifen

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DE2436195A1
DE2436195A1 DE2436195A DE2436195A DE2436195A1 DE 2436195 A1 DE2436195 A1 DE 2436195A1 DE 2436195 A DE2436195 A DE 2436195A DE 2436195 A DE2436195 A DE 2436195A DE 2436195 A1 DE2436195 A1 DE 2436195A1
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Description

PATENTANWÄLTE
MANITZ, FINSTERWALD & GRÄMKOW
München, den 26. Juli 1974 P/Sv-D 2050
DIMIOP LIMITED
Dunlop House, Ryder Street, St.James's, London SW1 England
Verbesserte Cordgewebe und ihre Verwendung, insbesondere bei
Luftreifen
Die Erfindung betrifft Cordgewebe und insbesondere Oordgewebe, welche zur Verwendung zum Verstärken von Gegenständen aus Gummi bzw. Kautschuk, wie Luftreifen, geeignet sind.
Gemäß der Erfindung umfaßt ein Schußgarn zur Verwendung in Cordgewebe wenigstens ein Garn, das aus einem Gemisch aus Polyesterfasern und Rayonstapelfasern besteht.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfaßt ein Oordgewebe Kettcorde und Schußgarne, wobei die Schußgarne Jeweils wenigstens ein Garn aus einem Gemisch aus Polyesterstapelfasern und Rayonstapelfasern umfassen.
DR. G. MANITZ · DIPL.-ING. M. FINSTERWALD DIPL. -ING. W. GRÄMKOW ZENTRALKASSE BAYER. VOLKSBANKEN
β MÖNCHEN 22. ROBE RT-KOCH-STR ASSE I 7 STUTTGART 50 (BAD CANNSTATT) MÖNCHEN. KONTO-N UMMER 72
TEL. (089) 22 42 II. TELEX 05 - 29672 PATMF SEELBERGSTR. 23/25. TEL. (0711)56 72 61 POSTSCHECK: MÖNCHEN 77062 - 80S
409886/1419
Gemäß einer anderen Ausführungsform der Erfindung umfaßt ein Luftreifen einen Laufflächenabschnitt, zwei Seitenwandabschnitte, die zwei Wulstbereiche mit dem Laufflächenabschnitt verbinden, und eine Karkassenverstärkung, wobei die Verstärkung wenigstens eine verstärkende Lage aus Gordgewebe, wie es zuvor definiert wurde, einschließt·
Die Schußgarne können zwischen 80 # bis 20 % Polyester und zwischen 20 # bis 80 % Rayon enthalten, vorzugsweise bestehen sie Jedoch aus 67 # Polyester und 33 # Rayon, Im allgemeinen umfaßt jedes Schußgarn ein Einzelgarn, obwohl mehr als ein Garn auch •verwendet werden kann.
Die in dem Gewebe verwendeten Kettcorde können beliebige, konventionelle Corde sein, die zur Verwendung in Reifencordgewebe geeignet sind, z.B. Corde aus Rayon, Nylon, Polyester, Glasfasern, aromatischem Polyamid oder Stahl.
Schußgarne werden verwendet, um den Abstand der Kettcorde und damit die Breite in dem Reifencordgewebe zu kontrollieren. Die Schußgarne müssen diese Kontrolle bzw. Regelung über einen breiten Bereich von Zuständen ausüben, denen das Gewebe während der Verarbeitung, die dem Reifenaufbau vorangeht, unterworfen ist. Viele Schußgarnmaterialien werden während dieser Verarbeitung unzulänglich. Zwei Schußgarnmaterialien, die derzeit in Reifencordgewebe verwendet werden, sind 30s (im Baumwoll-Numerierungssystem) Baumwolle und Durafil-Rayon (Durafil =» Warenbezeichnung). Unter den Verarbeitungsbedingungen neigt Baumwolle dazu, unzulängliche Eigenschaften zu bekommen, wogegen Durafil-Rayon zufriedenstellend ist, vorausgesetzt, daß eine harte mechanische Bearbeitung des Schusses, z.B. dae Führen über scharfe Kanten, und hohe Temperaturen vermieden werden. Falls Temperaturen oberhalb von 235°0 während der Gewebeverarbeitung angewandt werden, müssen schwerere,, stärkere Schußgarne verwendet werden.
409886/1419
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung von Schußgarnen besserer Qualität mit hoher Gleichförmigkeit an Eigenschaften unter den Verarbeitungsbedingungen.
Diese Aufgabe wird durch das erfindungsgemäße Schußgarn gelöst. Die Erfindung wird anhand der folgenden Beispiele näher erläutert·
Beispiel. 1
Eine Reihe von Schußgarnen, welche 30s-Einzelgarne aus Stapelfasern umfaßten, wurden wie im folgenden noch erläutert untersucht, nachdem sie verschiedenen, ebenfalls im folgenden beschriebenen Prozessen unterzogen worden waren. Die Stapelfasern bestanden aus Baumwolle (Warenbezeichnung Ike), Rayon I (Warenbezeichnung Vincel), Rayon II (Warenbezeichnung Durafil) und einem Gemisch aus Polyester/ Rayon I im Verhältnis von 67 # Polyester zu 33 % Rayonfasern.
Prozess 1
Die Garne wurden "konditioniert", indem sie 24- Stunden in einer Standardlaboratoriumsatmosphäre von 65 % relativer Feuchtigkeit bei 210G entspannt wurden. Dieser Prozeß, simultiert das Weben des Oordgewebes.
Prozess 2
Die Garne wurden während 1 Stunde bei 1070C in einem Ofen mit freier Luftzirkulation ofengetrocknet und dann unmittelbar in der Standardlaboratoriumsatmosphäre untersucht.
Dieser Prozeß simuliert das Warmabbinden des öordgewebes.
Prozess 3
Die Garne wurden 15 min in Wasser, das eine kleine Menge an Netzmittel enthielt, entspannt, und wurden unmittelbar in der Standardlaboratoriumsatmosphäre untersucht.
Dieser Prozeß simuliert die Präparation (das Schlichten).
409886/U19
Prozess 4
Die Garn® wurde in einen R.P.L.-Klebstoff eingetaucht, 1 min bei 1700O getrocknet und für 1 min bei 1800O bis 230°0 hitzebehandelt.
Die Garne wurden dann erneut dem Prozess 2 vor der Untersuchung unterworfen.
Dieser Prozess simuliert das Heißstrecken nach der Präparation.
Die Garne wurden alle "konditioniert" und dann einem der Prozesse 2 bis 4 vor der Untersuchung unterzogen.
Die Reißfestigkeit und Dehnbarkeit beim Bruch der Garne nach jedem der Prozesse 1 bis 4 wurden bestimmt, indem eine Länge von 50 cm Garn auf einen Instron CRE-Tensometer mit einer Geschwindigkeit von 30 cm/min untersucht wurde. Die Untersuchungen wurden an Garnen wiederholt, welche durch Schlingen eines überhandknotens in Zentrum des Teststückes gemäß der Norm ASTM (D2256)-24 unmittelbar, nachdem sie de« Prozess 1 bis 4 unterzogen worden waren, verknotet worden waren.
Zusätzlich wurden Längen von etwa 24 cm der Garne auf Schrumpfung unter folgenden Bedingungen untersucht»
Näßt Die "konditionierten" Garne wurden in Wasser ein
getaucht, damit sie sich vollständig vollsaugten, und die Längenänderung zwischen dem nassen Garn und dem "konditionierten11 Garn wurde bestimmt·
laß-Trocken» Das nasse Garn wurde dann in einem Ofen bei 1500O
für etwa 5 min getrocknet. Die Längenänderung zwischen dem getrockneten Garn und dem nassen Garn wurde bestimmt.
Diese zwei Stufen simulieren den Präparationsvorgang und den Trocknungsvorgang, welchen das Reifengewebe unterworfen wird.
Thermisch» "Konditionierte" Garne wurden bei 1500O für 1 min
getrocknet, und es wurde die Längendifferenz zwi-
403886/1419
sehen dem getrockneten Garn und dem "konditionierten" Garn bestimmt.
Diese Stufe simuliert die Trocknungstemperatur, welche nach der Präparäliion/oder irgfendein anderes Hochtemperatur-Verfahren am Gewebe.
Die Ergebnisse dieser Untersuchungen sind in der folgenden Tabelle I zusammengestellt:
TABELUE I
Garn Baumwolle
(Ike)		 17,8 Rayon I
(Vincel)		 Rayon II
(Durafil)		 Polyester/
Rayon I
tex (Prozeß 2) 7,4 18,1 17,2 17,9
# Feuchtig-
keitsauf-
nahme		 13,5 12,1 4,4
Reißfestigkeit
(g/tex)		 17,4
Prozeß 1 12,9 19,3 20,9 25,7
Prozeß 2 20,8 26,5 23,8 24,6
Prozeß 3 18,5 14,9 14,5 25,1
Prozeß 4 32,0 32,0 27,4
Reißfestigkeit
(g/tex) für ver
knotetes Garn		 17,4
Prozeß 1 12,9 17,7 18,6 23,5
Prozeß 2 20,8 23,8 22,7 25,7
Prozeß 3 18,0 14,4 14,5 25,7
Prozeß 4 22,7 22,1 24,0
Dehnbarkeit (#) 6,0
Prozeß 1 3,5 9,2 16,6 10,2
Prozeß 2 9,3 7,3 11,8 9,8
Prozeß 3 2,0 12,7 21,7 12,0
Prozeß 4 2,4 3,6 4,5
4 U υ Η ύ B / 1 A 1 9
Fortsetzung von TABELLE I
Garn
Baumwolle (Ike)
Rayon I (Vincel)
Rayon II
(Durafil)
Polyester/ Rayon I
Dehnbarkeit für verknotetes Garn
Prozeß 1 6,0
Prozeß 2 3,1
Prozeß 3 9,3
Prozeß 4 2,1
SchrumpftunR (#)
Naß 0,86
Naß-Trocken 0,67
Thermisch 0,5
+ a Längenzunahme
Beispiel 2
8,6 .6,2 11,8
1,6
-0,28+ 1,0
15,1
10,8
21,9
2,4
-O,75+
-0,56+
9,5 9,6
11,9 4,2
0,29 0,67 1,9
Ein Schußgarn, das ein Einzel-20s-Garn von Stapelfasern aus 67 # Polyester / 33 # Rayon I (Vincel) enthielt, wurde untersucht, nachdem es, wie in Beispiel 1 beschrieben, behandelt worden war. Dia Ergebnisse sind in der. folgenden Tabelle II zusammengestellt.
TABKTiLK II # Feuchtigkeitsaufnähme Reißfe*igkeit
(g/tex)		 ) 0,20 28, 2 Dehnbar
keit (#)
für ver
knotetes
Garn
tes- (Prozeß 2) 27,3 0,78 4, 14 13,9
Prozeß 1 23,7 1,4 AQv Reißfestigkeit
(g/tex) für
verknotetes Garn		 Dehnbarkeit
(*)		 1 !.,2
Prozeß 2 30,3 25,1 14,2 14,1
Prozeß 3 27,8 22,3 13,4 7,2
Prozeß 4 23,1 17,0
Schrumpfung (^l 24,2 8,5
Naß
Naß-Trocken
Thfjrmijch
> 8 8 6 / U 1 9
Beispiel 3
Für ein Schußgarn gemäß der Erfindung aus z.B. 67 % Polyesterfasern und 33 # Rayon I-Faeern können die Eigenschaften vor der Behandlung typischerweise folgende sein:
tex 19t3 (nominell 20)
Bruchlast (g) 376
Bruchdehnung . (#) 11,4·
Reißfestigkeit (g/tex) 19,9
Wie bereits zuvor beschrieben, ist Baumwollgarn für Reifengewebe bereits verwendet worden. Es hat sich jedoch als besonders unzulänglich herausgestellt, wenn es erforderlich wurde, die ursprüngliche Breite des Gewebes nach dem Verarbeiten, z.B. der Präparation und dem Strecken beizubehalten, da ein Bruch der Sohußcorde häufig unter diesen Bedingungen auftrat.
Das Durafil-Rayon hat sich bei Verarbeitungstemperaturen von 245°0 oder darunter als zufriedenstellend herausgestellt, jedoch war es gegenüber einer mechanischen Beschädigung anfällig. Das Schußmaterial aus Rayon I (Vincel) liegt annähernd in der Mitte zwischen den Schußmaterialien aus Baumwolle und Durafil-Rayon.
Wie sich jedoch aus den in der Tabelle I gezeigten Ergebnissen ergibt, haben sich die Eigenschaften des Gemisches aus Polyester/ Rayon als überraschend gleichmäßig über einen breiten Bereich von Zuständen, welche die Verarbeitungsbedingungen für Reifengewebe simulierten, herausgestellt. Diese gleichförmigen Eigenschaften ergeben den Vorteil während der Formgebungsvorganges, der an Radiallagen-Unterbauten durchgeführt wird, daß die Neigung zum Auftreten eines statistisch verteilten Bruches anstelle eines Bruchs in der Art einer Reißverschlußwirkung, bei welchem die Schußgarne einer nach dem anderen zwischen zwei benachbarten Kettcorden insgesamt brechen, auftritt, wobei diese Bruohart bei Baumwollsohußgarnen leicht auftreten kann. Auf dies· Weise kann der Abstand der Oorde in de» geformten Radiallagen-Unterbau verbessert werden.

Claims (10)

  1. Patentansprüche
    Schußgarn zur Verwendung in Oordgeweben, dadurch gekennzeichnet, daß es wenigstens ein Garn umfaßt, das aus einem Gemisch aus Polyesterstapelfasern und Rayonstapelfasern besteht.
  2. 2. Schußgarn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Garn 80 # bis 20 # Polyesterfasern und 20 # bis 80 $ Rayonfasern enthält.
  3. 3. Schußgarn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Garn 67 % Polyesterfasern und 33 # Rayonfasern enthält.
  4. 4. Cordgewebe, welches Kettcorde und Schußgarne umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß die Schußgarne jeweils wenigstens ein Garn aus einem Gemisch aus Polyesterstapelfasern und Rayonstapelfasern enthalten.
  5. 5. Cordgewebe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß dieses Garn 80 # bis 20 % Polyesterfasern und 20 % bis 80 % Rayonfasern enthält.
  6. 6. Cordgdfebe nach Anspruch 4 oder 5» dadurch gekennzeichnet, daß dieses Garn 67 % Polyesterfasern und 33 % Rayonfasern enthält.
  7. 7. Cordgewebe nach Anspruch 4, 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Schußgarn ein Einzelgarn enthält.
  8. 8. Cordgewebe nach einem der Ansprüche 4 bis 7» dadurch gekennzeichnet, daß der Kettcord eines der folgenden Materialien enthält: Rayon-, Nylon-, Polyester-, Glasfaser-, Stahlcorde oder Corde aus aromatischem Polyamid.
    409886/U19
  9. 9. Luftreifen, welcher einen Laufflächenabschnitt, zwei Seitenwandabschnitte, die zwei Wulstbereiche mit dem Laufflächenabschnitt verbinden, und eine Karkassenverstärkung umfaßt, dadurch gekennzeichnet , daß die Verstärkung wenigstens eine verstärkte Lage aus Cordgewebe nach einem der Ansprüche 4 bis 8 einschließt.
  10. 10. Luftreifen nach Anspruch 9» dadurch gekennzeichnet, daß die Gewebelage so angeordnet ist, daß die Kettcorde in Radialebenen des Reifens angeordnet sind.
    4 09-8 86/1A1 θ
DE2436195A 1973-07-28 1974-07-26 Verbesserte cordgewebe und ihre verwendung, insbesondere bei luftreifen Withdrawn DE2436195A1 (de)

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