DE243304C - - Google Patents
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- DE243304C DE243304C DENDAT243304D DE243304DA DE243304C DE 243304 C DE243304 C DE 243304C DE NDAT243304 D DENDAT243304 D DE NDAT243304D DE 243304D A DE243304D A DE 243304DA DE 243304 C DE243304 C DE 243304C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
- B62D7/02—Steering linkage; Stub axles or their mountings for pivoted bogies
- B62D7/023—Steering turntables
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Vorliegende Erfindung betrifft die Anordnung des Drehkranzes eines mit einem Vorspannwagen
verbundenen zweiachsigen Anhängewagens. Das Neue besteht darin, daß
zwischen dem mit der Lenkachse des Anhängewagens verbundenen Drehkranz und dem zugehörigen
feststehenden Kranz eine vom Wagenführer zu bedienende Bremskupplung eingeschaltet
ist.
ίο Die eine Knickung des Wagenzuges hervorrufende
Drehung der Lenkachse des Anhängewagens ist hauptsächlich in folgenden zwei Fällen unerwünscht:
1. wenn der Vorspannwagen plötzlich gebremst wird;
2. beim Rückwärtsfahren des ganzen Fahrzeuges, wobei der Vorspannwagen nicht mehr
ziehend, sondern drückend wirkt.
Die nach vorliegender Erfindung zwischen die Drehkranzteile eingeschaltete Bremskupplung
hat den Zweck, die erwähnte unerwünschte Knickung des Zuges zu verhindern.
Diesen Anforderungen entspricht am besten eine Reibungsbremse, wie sie als Außen- (Band)
oder als Innen- (Backen-) Bremse bei Motorwagen benutzt wird. Durch kräftiges Anziehen
dieser Bremskupplung ist man in der Lage, beim plötzlichen Anhalten des Vorspannwagens
oder beim Rückwärtsfahren eine Knickung des Zuges zu verhindern.
Aus den Fig. 1 und 2 der Zeichnung ist eine solche Ausführung zu ersehen.
Der untere Drehkranz k hat die Form eines Topfes und wird von dem oberen (p) deckelartig
umfaßt. In dem dadurch gebildeten zylindrischen Hohlraum befindet sich eine
Innenbremse von bekannter Ausführung.
Die beiden um den Zapfen r beweglichen Bremsbacken t werden durch Verdrehen der
unrunden Welle s gegen die Innenfläche von k gepreßt. Zapfen r und Welle s sind in dem
oberen Drehkranze p gelagert.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Anordnung des Drehkranzes eines mit einem Vorspannwagen verbundenen zweiachsigen Anhängewagens, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem mit der Lenkachse des Anhängewagens verbundenen Drehkranz und dem zugehörigen feststehenden Kranz eine vom Wagenführer zu bedienende Bremskupplung eingeschaltet ist.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE243304C true DE243304C (de) |
Family
ID=502438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT243304D Active DE243304C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE243304C (de) |
-
0
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