DE243304C - - Google Patents

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DE243304C
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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D7/00Steering linkage; Stub axles or their mountings
    • B62D7/02Steering linkage; Stub axles or their mountings for pivoted bogies
    • B62D7/023Steering turntables

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
Vorliegende Erfindung betrifft die Anordnung des Drehkranzes eines mit einem Vorspannwagen verbundenen zweiachsigen Anhängewagens. Das Neue besteht darin, daß zwischen dem mit der Lenkachse des Anhängewagens verbundenen Drehkranz und dem zugehörigen feststehenden Kranz eine vom Wagenführer zu bedienende Bremskupplung eingeschaltet ist.
ίο Die eine Knickung des Wagenzuges hervorrufende Drehung der Lenkachse des Anhängewagens ist hauptsächlich in folgenden zwei Fällen unerwünscht:
1. wenn der Vorspannwagen plötzlich gebremst wird;
2. beim Rückwärtsfahren des ganzen Fahrzeuges, wobei der Vorspannwagen nicht mehr ziehend, sondern drückend wirkt.
Die nach vorliegender Erfindung zwischen die Drehkranzteile eingeschaltete Bremskupplung hat den Zweck, die erwähnte unerwünschte Knickung des Zuges zu verhindern.
Diesen Anforderungen entspricht am besten eine Reibungsbremse, wie sie als Außen- (Band) oder als Innen- (Backen-) Bremse bei Motorwagen benutzt wird. Durch kräftiges Anziehen dieser Bremskupplung ist man in der Lage, beim plötzlichen Anhalten des Vorspannwagens oder beim Rückwärtsfahren eine Knickung des Zuges zu verhindern.
Aus den Fig. 1 und 2 der Zeichnung ist eine solche Ausführung zu ersehen.
Der untere Drehkranz k hat die Form eines Topfes und wird von dem oberen (p) deckelartig umfaßt. In dem dadurch gebildeten zylindrischen Hohlraum befindet sich eine Innenbremse von bekannter Ausführung.
Die beiden um den Zapfen r beweglichen Bremsbacken t werden durch Verdrehen der unrunden Welle s gegen die Innenfläche von k gepreßt. Zapfen r und Welle s sind in dem oberen Drehkranze p gelagert.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Anordnung des Drehkranzes eines mit einem Vorspannwagen verbundenen zweiachsigen Anhängewagens, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem mit der Lenkachse des Anhängewagens verbundenen Drehkranz und dem zugehörigen feststehenden Kranz eine vom Wagenführer zu bedienende Bremskupplung eingeschaltet ist.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
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