DE2430458A1 - Kupplung fuer die an laufkatzen aufgehaengten gondeln von schwebebahnen - Google Patents

Kupplung fuer die an laufkatzen aufgehaengten gondeln von schwebebahnen

Info

Publication number
DE2430458A1
DE2430458A1 DE2430458A DE2430458A DE2430458A1 DE 2430458 A1 DE2430458 A1 DE 2430458A1 DE 2430458 A DE2430458 A DE 2430458A DE 2430458 A DE2430458 A DE 2430458A DE 2430458 A1 DE2430458 A1 DE 2430458A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cabins
coupling
suspended
swing
gondolas
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE2430458A
Other languages
English (en)
Inventor
Claus Ing Grad Hohmann
Ludwig Pollithy
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus Defence and Space GmbH
Original Assignee
Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Messerschmitt Bolkow Blohm AG filed Critical Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Priority to DE2430458A priority Critical patent/DE2430458A1/de
Publication of DE2430458A1 publication Critical patent/DE2430458A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61BRAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/12Cable grippers; Haulage clips
    • B61B12/122Cable grippers; Haulage clips for aerial ropeways
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61GCOUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00Couplings for special purposes not otherwise provided for
    • B61G5/02Couplings for special purposes not otherwise provided for for coupling articulated trains, locomotives and tenders or the bogies of a vehicle; Coupling by means of a single coupling bar; Couplings preventing or limiting relative lateral movement of vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Description

  • Kupplunq für die an Laufkatzen aufgehängten Gondeln von Schwebebahnen Die Erfindung bezieht sich auf eine Kupplung für die an Laufkatzen aufgehängten Gondeln von Schwebebahnen, welche im Oberteil der Gondeln befindliche Längsträger verbindet.
  • Bei Schwebebahnen ist es bekannt, die einzelnen Gondeln durch Kupplungsglieder, die an den Oberteilen der Gondeln befestigt sind, miteinander zu verbinden. Diese bekannten Kupplungsglieder bestehen aus zwei durch eine Kupplung miteinander verbundenen Stangen, wie dies bereits in der DT-PS 141 900 beschrieben ist, oder aus Kupplungslementen, welche die zwischen den Gondeln auftretenden Stoß- bzw. Zugkräfte aufnehmen sollen (FR-PS 1 356 455).
  • Die bekannten Verbindungsgestänge haben den Nachteil, daß sie eine gegenseitige Schwenkung der Gondeln nicht zulassen, d.h. daß sie im Falle einer kurvenförmigen Ausbildung der Fahr schienen Biegebeanspruchungen unterworfen werden. Eine weitere unerwünschte Beanspruchung der Kupplungen in den bekannten Verbindungsgestängen tritt dadurch auf, daß die Laufkatzen, an welchen die Gondeln hängen, so gegenüber den Gondeln angeordnet sind, daß ihre Angriffspunkte außerhalb der Verbindungsgestänge liegen, was zur Folge hat, daß beim Kurvenfahren eine zusätzlicheScherbeanspruchung auf die Kupplungsteile ausgeübt wird.
  • Die Verwendung von Kardanwellen, welche bekanntlich Bewegungen in zwei Freiheitsgraden zulassen, ist deshalb nicht zweckmäßig, weil ein Kardangelenk, um es für die Ubertragung der in Frage kommenden Kräfte und Momente -stabil genug zu machen, zu groß bauen würde.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kupplung der oben genannten Art zu schaffen, die bei gleicher Leistung und Funktion wie ein Kardangelenk einfacher und kleiner als dieses ist und die ferner die Möalichkeit bieten soll, im Zentraum zwecks Kupplung der Gondeln getrennt zu werden.
  • Diese-Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Längsträger als Rohre ausgebildet sind und an ihren Enden Kugelschalenlager enthalten, in denen Kugelsegmente gelagert sind, die sich in Richtung der Längsträger erstreckende Bolzen aufweisen, welche drehfest miteinander verbindbar sind.
  • Die Ausbildung der Kupplung im einzelnen kann dadurch gekennzeichnet sein, daß die Kugelschalenlager auf einer-Seite durch eine Buchse und auf der anderen Seite durch eine einen Gegendruck auf die Buchse ausübende Gewindebuchse festgelegt sind, und daß die Bolzen in einer oberen und einer unteren durch eine Schraube verbundenen Halbschale formschlüssig verankert sind, wobei eine Halbschale einerseits mit einem im Inneren der Halbschalen befindlichen Segment verschweißt und andererseits mit dem Laufkatzenquerjoch verbunden ist.
  • In der Zeichnung ist-die Erfindung an Hand eines Beispieles dargestellt. Es zeigen, in verschiedenen Maßstäben, die Fig. 1 einen Teil einer aus verschiedenen Gondeln bestehenden Schwebebahn in Seitenansicht, die Fig. 2 die Kupplung nach der Erfindung in einem ~Seitenschnitt, die Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 2, die Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 2.
  • In Fig. 1 sind die Gondeln mit 1 bezeichnet. Sie enthalten Aufhängeträger 2, welche an ihren oberen Enden durch Lqngsträger 3 starr verbunden sind. Diese Längsträger sind durch die Kupplung nach der Erfindung verbunden, die sich an der von der Laufkatze 5 verdeckten Stelle befindet.
  • Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, befindet sich in den Längsträgern 3, die als Rohr ausgebildet sind, die Buchse S, die z.B. durch Lochschweißungen eingesetzt ist. Die Kugelschalenlager 6 werden mittels der Gewindebuchsen 7 gegen die Buchse 5 gepreßt. In den Kugelschalenlagern 6 sind kugelsegmentförmige Gleitstücke 6a gelagert, die mit je einem Bolzen 8 verbunden sind.
  • Diese Bolzen 8 sind in einer oberen und in einer unteren Halbschale 9 und 10 formschlüssig verankert. Sie weisen an ihren Enden Ansätze 13 auf, welche den Querschnitt eines Kreissegments haben, wie in Fig. 4 dargestellt. Die Halbschalen 9 und 10 sind durch eine Zylin derschraube 11 miteinander verbunden, die zum Kuppeln bzw. zum Lösen der Kupplung angezogen bzw. gelöst wird.
  • Ein Segment 12 (Fig. 3) ist mit der Halbschale 10 verschweißt oder anderweitig verbunden und sichert die Bolzen 8 gegen Verdrehung, da die Ansätze 13 genau in die durch das angeschweißte Segment 12 und die Halbschalen 9 und 10 gebildete Bohrung hineinpassen. Die untere Halbschale 10 ist so ausgebildet, daß sie mit dem Laufkatzenquerjoch (nicht dargestellt) verbunden werden kann.
  • Auf diese Weise ist das Laufkatzenquerjoch mit den Längsträgern v-e-rbunden, wodurch die von der Laufkatze ausgeübten Kräfte auf kürzestem Weg auf den Rahmen der Gondel übertragen werden.
  • - Patentansprüche -

Claims (2)

  1. P a-t e n t a n s p r U c h e 1. Kupplung filr die an Laufkatzen aufgehängten Gondeln von Schwebebahnen, welche im Oberteil der Gondeln befindliche Längsträger verbindet, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t, daß die Längsträger (3) als Rohre ausgebildet sind und an ihren Enden Kugelschalenlager (6) enthalten, in denen Kugelsegmente (6a) gelagert sind, die sich in Richtung der Längsträger erstreckende Bolzen (8) aufweise, welche drehfest.miteinander verbunden sind.
  2. 2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h -n e t, daß die Kugelschalenlager (6) auf einer Seite durch eine Buchse (5) und auf der anderen Seite durch eine einen Gegendruck auf die Buchse (5) ausübende Gewindebuchse (7) festgelegt sind, und daß die Bolzen (8) in einer oberen und einer unteren durchs eine Schraube (11) verbundene Halbschale (9 bzw. 10) formschlüssig verankert sind, wobei eine Halbschale (10) einerseits mit einem im Inneren der Halbschalen (9, 10) befindlichen Segment (12) verschweißt und andererseits mit dem Laufkatzenquerjoch (5) verbunden ist.
DE2430458A 1974-06-25 1974-06-25 Kupplung fuer die an laufkatzen aufgehaengten gondeln von schwebebahnen Pending DE2430458A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2430458A DE2430458A1 (de) 1974-06-25 1974-06-25 Kupplung fuer die an laufkatzen aufgehaengten gondeln von schwebebahnen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2430458A DE2430458A1 (de) 1974-06-25 1974-06-25 Kupplung fuer die an laufkatzen aufgehaengten gondeln von schwebebahnen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2430458A1 true DE2430458A1 (de) 1976-01-15

Family

ID=5918901

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2430458A Pending DE2430458A1 (de) 1974-06-25 1974-06-25 Kupplung fuer die an laufkatzen aufgehaengten gondeln von schwebebahnen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2430458A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0440919A1 (de) * 1990-02-06 1991-08-14 Dürkopp Adler Aktiengesellschaft Fördereinrichtung

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0440919A1 (de) * 1990-02-06 1991-08-14 Dürkopp Adler Aktiengesellschaft Fördereinrichtung

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1911716A2 (de) Kran
CH671195A5 (de)
DE3702900A1 (de) Schienenfahrzeug, insbesondere einschienenbahn
DE19543183A1 (de) Lange Kupplung für Eisenbahnwagen
DE1405559A1 (de) Schwebebahn
DE2430458A1 (de) Kupplung fuer die an laufkatzen aufgehaengten gondeln von schwebebahnen
DE1455152A1 (de) Schienenfahrzeug
EP0689980B1 (de) Verbindungseinrichtung zwischen benachbarten Wagenkästen eines Schienengliederzuges, insbesondere zwischen niederflurigen Strassenbahnwagen
DE2153866C3 (de) Gelenkwagen, insbesondere Schienen-Gelenkwagen
DE2062926B2 (de) Gelenkiger Fahrzeugrahmen, insbesondere für geländegängige Fahrzeuge
DE485141C (de) Stromlinienfoermiges Fahrzeug fuer Haengeschnellbahnen
DE416674C (de) Gelenkverbindung mit von senkrechten Druckkraeften entlastetem Drehzapfen fuer Eisenbahnfahrzeuge
AT411745B (de) Einrichtung zum verbinden von zwei benachbarten wagenkästen eines schienenfahrzeuges
AT323230B (de) Zweiachsiges drehgestell für schienenfahrzeuge
AT22899B (de) Tenderkupplung für Lokomotiven mit durch den Tender unterstütztem hinteren Überhang.
DE2435897C3 (de) Drehgestell für Schwerlast-Schienenfahrzeuge
DE973839C (de) Vieleck- oder bogenfoermiger, eiserner Grubenausbau
DE2523136A1 (de) Aufhaengevorrichtung fuer gondeln von haengebahnen
AT95246B (de) Abfederung für Fahrzeuge mit auf beiden Seiten des Fahrzeugrahmens angeordneten langen Federblättern.
DE937592C (de) Vorrichtung zum Abstuetzen eines Faltenbalges zwischen zwei miteinander gekuppelten Durchgangsfahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen
EP0676321B1 (de) Doppelbremszange für Schienenfahrzeuge
DE2425028A1 (de) Verbindungsgestaenge fuer schwebebahngondeln
DE89126C (de)
DE637041C (de) Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE1283313B (de) Schwinge fuer Maste von Hochspannungsfreileitungen

Legal Events

Date Code Title Description
OHJ Non-payment of the annual fee