DE2424938C2

DE2424938C2 - Anordnung von Baugruppen einer Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE2424938C2
Application number: DE2424938A
Authority: DE
Inventors: Mitsuru Yokohama Iizuka
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1973-05-23
Filing date: 1974-05-22
Publication date: 1983-11-03
Also published as: US3877355A; JPS5237404Y2; CA1006745A; JPS508640U; GB1461791A; DE2424938A1

Description

a) Der Steuerkasten (22) ist als getrenntes Bauteil in die Montageöffnung eingepaßt und am Arma:\irenbrett (23) sowie an der Konsolbox (24) befestigt.

b) der Steuerkasten (22) wird von einer quer verlaufenden Trennwand (22c) in einen oberen Raum (22a) und einen unteren Raum (22b) unterteilt,

c) der Luftauslaß der Klimatisierungseinheit (21) ist über einen Luftkanal \2S) an den Einlaß des oberen Raumes (22a) angeschlossen,

d) der untere Raum (22b) weist eine einzige Öffnung für den Durchtritt der Bedienungselemente (36) auf, die von innen her durch eine Frontplatte (35) abgedeckt wird,

e) der Sieuermechanismu«. (25) weist für die Lagerung der Steuerhebel (30) ein längliches Halteteil (31) auf, das an .einem einen Ende gelenkig mit einer Wand der Klimatisierungseinheit (21) verbunden ist und an seinem anderen Ende fest am Armaturenbrett (23), der Konsülbox (24) und dem Steuerkasten (22) angebracht ist,

I) die Frontplattc (35) ist am fest angebrachten Ende des länglichen Halteteils (31) befestigt

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennleichnet. daß das längliche Halteteil (31) an seinem fest angebrachten Ende einen senkrechten Abschnitt (3ia) und einen waagerechten Abschnitt (3ib) •ufweist. wobei am senkrechten Abschnitt die Frontplatte (35) und am waagerechten Abschnitt ein Verstärkungselement (39) befestigt ist, über das das Armaturenbrett (23), die Konsolbox (24) und der Steuerkasten (22) am länglichen Halteteil befestigt ist.

3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennteichnet, daß die Steuerhebel (30) durch Schlitze im jenkrechten Abschnitt (3IaJ des länglichen Halteteils (31) und entsprechende Schlitze in der Frontplatte (35) in den Fahrgastraum hineinragen.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung von Baugruppen einer Klimaanlage der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art.

Bei einer solchen herkömmlichen Anordnung mußten die Abmessungen der Montageöffnung, des Steuerkastens und auch der Klimatisierungseinheit genau eingehalten werden, damit nach dem Einbau von Steuerkasten und Klimatisierungseinheit in das Kraftfahrzeug diese entsprechend zueinander ausgerichtet miteinander verbunden werden können und die Montageöffnung möglichst vollständig ausgefüllt wird. Aus der US-PS 30 84 866 ist es bekannt, einen Steuerkasten als getrenntes Bauteil in eine Montageöffnung am Armaturenbrett einzupassen und zu befestigen. Aus der US-PS 37 32 801 und der DE-OS 16 Γ5 121 ist es bekannt, am Steuermechanismus eine Frontplatte

ίο anzubringen, die offensichtlich eine entsprechende Öffnung am Armaturenbrett auch von innen her abdecken kann.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Anordnung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art so weiterzubilden, daß die Montage einzelner Baugruppen unabhängig voneinander erfolgen kann, bei der Montage des Steuerkastens und des Steuermechanismus nicht auf eine besonders genaue Ausrichtung zueinander und zu anderen festen Fahrzeugteilen geachtet werden muß und für die Montage weniger Arbeitsschritte erforderlich sind.

Bei einer Anordnung der genannten Art ist diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebene Kombination von Merkmalen gelöst.

Durch die Kombfc ation dieser Merkmale ist eine sehr einfache Montage der einzelnen Baugruppen in dem Kraftfahrzeug möglich, ohne daß genaue Abmessungen der Kraftfahrzeugteile und der mit ihnen zu verbindenden Baugruppen eingehalten werden müßten. Dabei wird das längliche Halteteil mit seinem einen Ende gelenkig mit einer Wand der Klimatisierungseinheit verbunden, so daß es gegenüber dieser verschwenkt werden kann, um sich an eine durch das Armaturenbrett bestimmte Lage anzupassen. Dadurch kann der Steuermechanismus leicht in die jeweils gewünschte Lage ausgerichtet werden, auch wenn Abmesssungsfehler bei der Herstellung und Montage der Klimatisierungseinheit an den festen Teilen des Kraftfahrzeuges auftreten sollten. Durch die Befestigung des vorderen Endes des Halteteils an dem Armaturenbrett und nicht an dem Steuerkasten ist der Anbringungsort an dem Armaturenbrett unabhängig von der Lage und den Abmessungen des Steuerkastens.

Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Ein Ausführungsbeispiel einer herkömmlichen Anordnung sowie ein Ausführungsbeispiel der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert. Im einzelnen

so zeigt

F i g. I eine ausschnittsweise Seitenansicht, teilweise

im Schnitt, einer herkömmlichen Anordnung von Baugruppen einer Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug; F i g. 2 eine ausschnittsweise Vorderansicht der Baugruppen gemäß F i g. 1;

F i g. 3 eine der F i g. 1 ähnliche Ansicht, jedoch mit einer erfindungsgemäßen Anordnung von Baugruppen einer Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug;

Fig.4 eine ausschnittsweise Vorderansicht der Baugruppen gemäß Fig.3;

Fig.5 einen Schnitt durch Steuerelemente der erfindungsgemäß angeordneten Baugruppen in vergrößertem Maßstab und
F i g. 6 einen Schnitt gemäß Vl-Vl in F i g. 5.

Im folgenden wird zunächst auf die Fig. 1 und 2 Bezug genommen, die eine herkömmliche Anordnung von Baugruppen einer Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug zeigen. Eine Klimaanlage 10 umfaßt allgemein eine

Klimatisierungseinheit 11, die mittels geeigneter Befestigungsmittel, wie beispielsweise Bolzen oder Schrauben, fest an starren Karosserieteilen 12 angebracht ist, einen aus Steuerhebeln bestehenden Steuermechanismus 13, der fest an der Klimatisierungseinheit 11 angebracht ist, sowie einen Steuerkasten 14, der in bestimmter Stellung in einer Montageöffnung 15 angebracht ist, die zwischen einem Armaturenbrett 16 und einer Konsolbox 17 im Fahrgastraum des Fahrzeugs ausgebildet ist Der Steuerkasten 14 ist mit den vorderen Enden der Klimatisierungseinheit 11 und des Steuermechanismus 13 klemmend verbunden. In bzw. ain Steuerkasten 14 sind eine Frontplatte 18 und Bedienungselemente bzw. Einstellknöpfe 18a angeordnet, die mit dem Steuermechanisnius 13 verbunden sind, damit die Menge, die Temperatur und/oder die Feuchtigkeit der von der Klimatisierungseinheit 11 gelieferten Luft eingestellt werden können. Klimatisierte Luft wird in den Fahrgastraum des Fahrzeugs durch ein Luftgitter 19 eingespeist, das im Steuerkasten 14 angebracht ist und dazu dient, die Richtung der Luf !strömung in den Fahrgastraum einzustellen.

Bisher war es üblich, eine große öffnung 15 zwischen dem Armaturenbrett 16 und der Konsolbox 17 vorzusehen, damit ein größerer Spalt 15a freibleibt, der ermöglicht, daß der Steuerkasten 14 auf die möglicherweise nicht fluchtend ausgerichtete Klimatisierungseinheit 11 und den Steuermechanismus 13 paßt Da der größere Spalt das äußere Erscheinungsbild des Innenraumes stört, ist es nicht wünschenswert, diesen Spalt 15a um den Steuerkasten 14 herum vorzusehen.

Im folgenden wird auf die Fig.3 bis 6 mit erfindungsgemäßer Anordnung Bezug genommen. Eine Klimaanlage 20 umfaßt als wesentliche Baugruppen eine Klimatisierungseinheit 21, die Luft mit geregelten Eigenschaften liefert einen Steuerkasten 22, der fest in eine Öffnung eingepaßt ist, die zwischen einem Armaturenbrett 23 und einer Konsolbox 24 im Fahrgastraum des Fahrzeugs ausgebildet ist, sowie einen aus Steuerhebeln bestehenden Steuermecüanismus 25 zur Einstellung der Menge, der Temperatur und der Feuchtigkeit der von der Klimatisierungseinheit gelieferten Luft. Die Klimatisierungseinheit 21 wird von einer steifen Winkelhalterung 26 getragen und ist an ihrem unteren Ende mittels eines geeigneten Befestigungsmittels 27 an einem starren Karosserieteil des Fahrzeugs befestigt

Der Steuerkasten 22 wird von einer quer verlaufenden Trennwand 22c in einen oberen Raum 22a und einen unteren Raum 22b unterteilt Mit der Klimatisierungs· einheit 21 ist ein Luftkanal 28 einstückig verbunden. Der Luftkanal 28 verbindet wiederum den Luftauslaß der Klimatisierungseinheit 21 mit dem oberen Raum 22a des Steuerkastens 22, der einen Auslaß für die Luft von der Klimatisierungseinheit 21 in den Fahrgastraum bildet In üblicher Weise ist im oberen Raum 22a des Steuerkastens 22 ein Luftgitter 29 angebracht das zur Einstellung der Richtung der Luftströmrng ir den Fahrgastraum dient.

Der Steuermechanismus 25 umfaßt Steuerhebel 30, die bewegbar auf einem länglichen Halteteil 31 angebracht sind. Ein Ende des Halteteils 31 ist mittels eines geeigneten Gelenks schwenkbar mit einer Wand der Klimatisierungseinheit 21 verbunden. Beispielsweise kann das innere Ende des Halteteils 31 schwenkbar von einem Arm 32 an dpr Halterung 26 getragen werden, wobei diese Anlenkung mittels eines Bundbolzens 33 und eines Sprengringes 34 erfolgt, wie dies insbesondere in F i g. 6 gezeigt ist Das andere bzw. äußere Ende des Halteteils 31 ist so umgebogen, daß ein senkrechter Abschnitt SIa und ein waagerechter Abschnitt 31t gebildet werden. Am senkrechten Abschnitt 31a des Halteteils 31 ist mittels geeigneter Befestigungsmittel 35a eine Frontplatte 35 befestigt Der senkrechte Abschnitt 31a ist ferner mit Schlitzen versehen, die sich mit denen in der Frontplatte 35 decken und zur Führung

der vorderen Enden der Steuerhebel 30 dienen, die mit Einstellknöpfen 36 oder dgL versehen sind. Die Abmessungen der mit Schlitzen versehenen Frontplatte 35 sind so gewählt, daß sie die öffnung im unteren Raum 226 des Steuerkastens 22 bedeckt

Der waagerechte Abschnitt 316 am vorderen Ende des Halteteils 31 ist mit Hilfe eines geeigneten Mittels 40, wie beispielsweise mittels Schraube und Mutter genäß Fig.5, fest an einem Verstärkungselement 39 des Armaturenbrettes 23 angebracht Das Verstärkungselement 39 dient zur Erhöhung der Steifigkeit des Armaturenbrettes 23, das in der Rege¹ an gegenüberliegender. Enden mit der Karosserie des Fahrzeugs verbunden ist und von dieser getragen wird. Bei der vorliegenden Erfindung dient das Verstärkungselement

39 auch als wesentliches Element zur Verbindung des Armaturenbretts 23, der Konsolbox 24 und des Steuerkastens 22 miteinander. Aus diesem Grunde ist es wichtig, daß die relativen Abmessungen des Verstärkungselementes 39 und der jeweils durch das Verstär kungselement 39 miteinander zu verbindenden Teile innerhalb bestimmter Toleranzen liegen.

Es versteht sich, daß das innere Ende des Halteteils 31 des Steuermechanismus 25 statt mittels eines Bundbolzens 33 und eines Sprengringes 34, wie sie in Fig.6 gezeigt sind, auch mittels eines Kugelgelenkes oder einer anderen eine Drehung zulassenden Verbindung getragen werden kann. Der Steuerkasten 22 der Klimaanlage 20 ist mit Hilfe des Verstärkungselementes 39 in zuvor beschriebener Weise direkt am \rmpturenbrett 23 und der Konsoibox 24 befestigt Die Konsolbox 24 ist in herkömmlicher Weise an einem Bodenbrett 38 des Fahrzeugs fest angebracht

Aus der vorstehenden Beschreibung ergibt sich, daß bei der erfindungsgemäßen Anordnung der Baugruppen

«5 der Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug das innere Ende des Halteteils 31 für die Steuerelemente 30 schwenkbar an einer Wand der Temperaturregeleinheit 21 angelenkt ist, während der waagerechte Abschnitt 316 am äußeren Ende des Halteteils 31 am Armatursnbrett 32 befestigt ist. so daß der Anbringungsort des vorderen Endes des Halteteils 31 durch das Armaturenbrett 23 und nicht durch den Steuerkasten 22 bestimmt ist Das Halteteil 31 des Steuermechanismus 25 kann sich C¹¹L^-Ch eine Verschwenkung um die Achse des Bundbolzens 33 an die durch das Armaturenbrett 23 bestimmte Lage rnpassen. Insbesondere kann der Steuermechanismus 25 leicht in richtiger Lage montiert werden, ohne daß Schwierigkeiten durch Abmessungsfehler bei der Herstellung der Klimatisierungseinheit 21 auftreten.

Da ferner der Steuermechanismus 25 nicht direkt am Steuerkasten 22 befestigt ist, kann letzterer unabhängig in seiner Stellung montiert werden, ohne daß Schwierigkeiten durch Abmessungs- oder Lagefehler — sofern sie überhaupt auftreten - bei der Herstellung des ersteren verursacht werden.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Anordnung von Baugruppen einer Klimaanlage in einem Kraftfahrzeug, mit einer im Fahrgastraum zwischen dem Armaturenbrett und einer Konsolbox vorgesehenen Montageöffnung für einen Steuerkasten mit regelbaren Luftleiteinrichtungen im Auslaß zum Fahrgastraum und Bedienungselementen, mit einer fest an Karosserieteilen angebrachten Klimatisierungseinheit zur Klimatisierung von Luft für den Fahrgastraum und mit einem aus Steuerhebeln bestehenden Steuermechanismus zum Steuern der Klimatisierungseinheit über die Bedienungselemente, gekennzeichnet durch die Kombination folgender Merkmale: