DE2424938A1

DE2424938A1 - Klimaanlagenbaugruppe fuer ein kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE2424938A1
Application number: DE19742424938
Authority: DE
Inventors: Mitsuru Iizuka
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1973-05-23
Filing date: 1974-05-22
Publication date: 1974-12-12
Also published as: US3877355A; JPS508640U; CA1006745A; DE2424938C2; JPS5237404Y2; GB1461791A

Description

No. 2, Takara-machi, Kanagawa-ku_t Yokohama City, Japan

Klimaanlagenbaugruppe für ein Kraftfahrzeug

Die Erfindung betrifft eine Klimaanlagenbaugruppe für ein Kraftfahrzeug, und zwar insbesondere für ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrgastraum mit einem Armaturenbrett, einer Konsolbox und einer Klimaanlagenmontageoffnung zwischen dem Armaturenbrett und der Konsolbox. Dabei kann die Klimaanlage in der Regel heizen und kühlen, und durch die Erfindung wird insbesondere eine Klimaanlage angestrebt, bei der Steuerelemente bewegbar an einem Halteteil angebracht sind, das mit einer Temperaturregeleinheit und dem Armaturenbrett und dgl. verbunden ist.

Eine Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug umfasst in der Regel eine Temperaturregeleinheit und einen Steuermechanismus,

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der mit Klammern bzw. Klemmschrauben an der Temperaturregeleinheit befestigt ist, so dass er zusammen mit dieser eine Einheit bildet, sowie einen Steuerkasten, der in einer Öffnung angebracht ist, die zwischen einem Armaturenbrett und einer Konsolbox des Fahrzeugs ausgebildet ist, und der an der Temperaturregeleinheit befestigt ist. Der Steuermechanismus wird durch Einstellknöpfe oder dgl. bedient, die am Steuerkasten vorgesehen sind und dazu dienen, die Menge, die Temperatur und die Feuchtigkeit der von der Temperaturregeleinheit in den Fahrgastraum des Fahrzeugs durch einen Luftauslass eingespeisten Luft einzustellen, wobei der Luftauslass ebenfalls im Steuerkasten ausgebildet ist. Im Luftauslass im Steuerkasten ist in der Regel ein einstellbares Luftgitter vorgesehen, das zur Einstellung der Richtung der Luftströmung in den Fahrgastraum des Fahrzeugs dient.

Die Klimaanlage mit der Temperaturregeleinheit und dem Steuermechanismus muss in einer bestimmten Stellung hinter der Konsolbox befestigt werden, und gleichzeitig muss sie fest mit dem Steuerkasten verbunden sein, der in eine zwischen dem Armaturenbrett und der Konsolbox ausgebildete Öffnung eingepasst ist. Bei einer Kraftfahrzeug-Klimaanlagenbaugruppe mit dem beschriebenen Aufbau treten jedoch bisweilen Schwierigkeiten auf, wenn die Klimaanlagenbaugruppe mit dem Steuerkasten verbunden wird, und zwar wegen fehlerhafter Ausrichtung der Baugruppe relativ zum Steuerkasten. Diese fehlerhafte Ausrichtung der Baugruppe liegt in erster Linie an Eerstellungsabmessungsfehiern der Temperaturregeleinheit und/oder des Steuermechanisipus. Um dieses Problem der fehlerhaften Ausrichtung bzw. des Nichtpassens der Bau-

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gruppe in Bezug zum Steuerkasten zu lösen, war es bisher allgemein übliche Praxis, den Steuerkasten in einer grösseren Öffnung unterzubringen, die für einen grossen Spalt zwischen dem Steuerkasten und dem Armaturenbrett bzw. der Konsolbox sorgt, so dass dem Steuerkasten wegen der nicht fluchtenden Baugruppe eine grössere Versetzung möglich ist, damit er in die Öffnung passt.

Der grosse Spalt, der den Steuerkasten der Klimaanlagenbaugruppe vom Armaturenbrett und der Konsolbox trennt, ist jedoch unter dem Gesichtspunkt der Innenausstattung nicht wünschenswert, da der Spalt das Mussere Erscheinungsbild der Baugruppe stört. Wenn jedoch andererseits der.Spalt um den Steuerkasten der Klimaanlage herum zu klein ist, passt der Steuerkasten häufig nicht zwischen das Armaturenbrett und die Konsolbox, was zu störenden Rattergeräuschen oder einer Verformung der nicht passenden Teile führen kann. Aufgrund dieser Schwierigkeiten bestand eine wesentliche Anforderung darin, dass die Klimaanlagenbaugruppe, das Armaturenbrett und die Konsolbox präzise und genaue relative Abmessungen haben; damit die Anzahl der Arbeitsschritte vermindert ist, die zum Einbau der Klimaanlagenbaugruppe in das Fahrzeug erforderlich sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Klimaanlagenbaugruppe für ein Kraftfahrzeug von solcher Konstruktion zu schaffen, durch die die erwähnten, den herkömmlichen Klimaanlagenbaugruppen anhaftenden Schwierigkeiten vermieden werden.

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Ein weiteres Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer Klimaanlagenbaugruppe, für ein Kraftfahrzeug, durch die das Problem der unzureichenden Ausrichtung des Steuermechanismus relativ zu anderen festen Strukturen des Fahrzeugs behoben wird.

Ein weiteres Ziel der Erfindung ist die Schaffing einer Klimaanlagenbaugruppe für ein Kraftfahrzeug, deren Steuermechanismus und Steuerkasten unabhängig voneinander montiert v/erden können, ohne dass sie durch unzureichende Ausrichtung beeinflusst werden.

Schliesslich besteht ein weiteres Ziel der Erfindung in der Schaffung einer Klimaanlagenbaugruppe für ein Kraftfahrzeug, die mit einer verminderten Anzahl von Arbeitsschritten in ihrer Stellung montiert werden kann.

Die genannte Aufgabe wird bei einer Klima-anlagenbaugruppe der genannten Art gelöst durch eine Temperaturregeleinheit, die fest an der Karosserie des Fahrzeugs angebracht ist und zur Zufuhr von Luft mit geregelten Eigenschaften zum Fahrgastraum dient, einen Steuerkasten, der in die Öffnung eingepasst und am Armaturenbrett sowie der Konsolbox befestigt ist und von einer quer verlaufenden Trennwand des Steuerkastens in einen oberen Raum und einen unteren Raum unterteilt wird, eine den unteren Raum abdeckende Frontplatte, einen Luftkanal, der die Temperaturregeleinheit mit dem zum oberen Raum offenen Ende des Steuerkastens verbindet, und ein längliches Halteteil, das an seinem einen Ende gelenkig mit einer Wand der Temperaturregeleinheit verbunden ist und

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an seinem anderen Ende fest am Armaturenbrett, der Konsolbox und dem Steuerkasten angebracht ist, wobei die Frontplatte am befestigten Ende des länglichen Halteteils angebracht ist und von diesem getragen wird.

Eine erfindungsgemässe Klimaanlagenbaugruppe umfasst eine Temperaturregeleinheit, die fest an der Karosserie des Fahrzeugs angebracht ist und zur Zufuhr von Luft mit geregelten Eigenschaften zum Fahrgastraum dient, einen Steuerkasten, der in eine Öffnung eingepasst ist und mit Klammern bzw. Klemmschrauben an einem Armaturenbrett und einer Konsolbox befestigt ist und von einer quer verlaufenden Trennwand im Steuerkasten in einen oberen Raum und einen unteren Raum unterteilt wird, einen Luftkanal, der den Auslass der Temperaturregelexnhext mit dem oberen Raum des Steuerkastens verbindet, ein Luftgitter, das einstellbar im oberen Raum des Steuerkastens angeordnet ist und zur Steuerung der Richtung der durch den Luftkanal zum Fahrgastraum eingespeisten Luft dient, und einen auf einem länglichen Halteteil montierten Steuermechanismus zur Steuerung der Temperaturregelexnhext, wobei ein Ende des Halteteils drehbar von einer Wand der Temperaturregelexnhext getragen wird und das andere Ende fest am Armaturenbrett, der Konsolbox und dem Steuerkasten angebracht ist und wobei ferner das befestigte Ende des Halteteils eine Frontplatte für den unteren Raum des Steuerkastens trägt.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden aus der folgenden Beschreibung deutlich werden. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. Es zeigen:

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Fig. 1 eine ausschnittsweise Seitenansicht, teilweise im Schnitt, einer herkömmlichen Klimaanlagenbaugruppe für ein Kraftfahrzeug;

Fig. 2 eine ausschnittsweise Vorderansicht der Baugruppe gemäss Fig. 1;

Fig. 3 eine der Fig. 1 ähnliche Ansicht, die jedoch eine erfindungsgemässe Klimaanlagenbaugruppe für ein Kraftfahrzeug zeigt;

Fig. 4 eine ausschnittsweise Vorderansicht der Baugruppe gemäss Fig. 3j

Fig. 5 einen Schnitt, der Steuerelemente der erfindungsgemässen Baugruppe in vergrössertem Maßstab zeigt; und

Fig. 6 einen Schnitt gemäss VI-VI in Fig." 5.

Im folgenden wird zunächst auf die Fig. 1 und 2 Bezug genommen, die eine herkömmliche Klimaanlagenbaugruppe für ein Kraftfahrzeug zeigen. Eine Klimaanlage 10 umfasst allgemein eine Temperaturregeleiriheit 11, die mittels geeigneter Befestigungsmittel, wie beispielsweise Bolzen oder Schrauben, fest an starren Karosserieteilen 12 angebracht ist, einen Steuerjnechanismus 13, der fest an der Temperaturregeleinheit 11 angebracht ist, sowie einen Steuerkasten 14, der in bestimmter Stellung in einer Öffnung 15 angebracht ist, die zwischen einem Armaturenbrett 16 und einer Konsolbox 17

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im Fahrgastraum des Fahrzeugs ausgebildet ist. Der Steuerkasten 14 ist mit den vorderen Enden der Temperaturregeleinheit 11 und des Steuermechanismus 13 klemmend verbunden. In bzw. am Steuerkasten 14 sind eine Frontplatte 18 und seine · Einstellknöpfe 18a untergebracht, die mit dem Steuermechanismus 13 verbunden sind/ damit die Menge, die Temperatur und/oder die Feuchtigkeit der von der Lufttemperaturregeleinheit 11 gelieferten Luft eingestellt werden können. Luft mit geregelten Eigenschaften wird von der Temperaturregeleinheit 11 in den Fahrgastraum des Fahrzeugs durch ein Luftgitter 19 eingespeist, das im Steuerkasten 14 angebracht ist und dazu dient, die Richtung der Luftströmung in den Fahrgastraum einzustellen.

Wie bereits erwähnt wurde, ist es bisher üblich gewesen, eine grosse Öffnung 15 zwischen dem Armaturenbrett 1.6 und der Konsolbox 17 vorzusehen, damit ein Spalt 15a von nennenswerter Grösse freibleibt, der ermöglicht, dass der Steuerkasten 14 auf die möglicherweise nicht.fluchtend ausgerichtete Temperaturregeleinheit 11 und den Steuermechanismus 13 passt. Aus den bereits genannten Gründen ist es jedoch nicht wünschenswert, einen Spalt 15a um den Steuerkasten 14 herum vorzusehen.

Im folgenden wird auf die Fig. 3 bis 6 Bezug genommen. Eine erfindungsgemässe Klimaanlagenbaugruppe 20 umfasst eine Temperaturregeleinheit 21, die Luft mit geregelten Eigenschaften liefert, einen Steuerkasten 22, der fest in eine Öffnung eingepasst ist, die zwischen einem Armaturenbrett 23 und einer Konsolbox 24 im Fahrgastraum des Fahrzeugs ausgebildet ist, sov/ie einen Steuermechanismus 25 zur Einstellung

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der Menge, der Temperatur und der Feuchtigkeit der von der Temperaturregeleinheit gelieferten Luft. Die Temperaturregeleinheit 21 wird von einer steifen Winkelhalterung 26 getragen und ist an ihrem unteren Ende mittels eines geeigneten Befestigungsmittels 27 an einem steifen Karosserieteil des Fahrzeugs befestigt.

Der Steuerkasten 22 der Klimaanlagenbaugruppe wird von einer quer verlaufenden Trennwand 22c in einen oberen Raum 22a und einen unteren Raum 22b unterteilt. Mit der Temperaturregeleinheit 21 ist ein Luftkanal 28 einstückig verbunden. Der Luftkanal 28 verbindet das Auslassende der Temperaturregeleinheit 21 mit dem oberen Raum 22a des Steuerkastens 22, der einen Auslass für die Luft von der Temperaturregeleinheit 21 in den Fahrgastraum bildet. In üblicher Weise ist im oberen Raum 22a des Steuerkastens 22 ein Luftgitter 29 angebracht, das zur Einstellung der Richtung der Luftströmung in den Fahrgastraum dient.

Der Steuermechanismus 25 umfasst Steuerelemente 30, die bewegbar auf einem länglichen Halteteil 31 angebracht sind. Ein Ende des Halteteils 31 ist mittels eines geeigneten bewegbaren Gelenks schwenkbar an einer Wand der Temperaturregeleinheit 21 angelenkt. Beispielsweise kann das innere Ende des Halteteils 31 schwenkbar von einem Arm 32 an der Halterung 26 getragen werden, wobei diese Anlenkung mittels eines Bundbolzens 33 und eines Sprengringes 34 erfolgt, wie dies insbesondere in Fig. 6 gezeigt ist. Das andere bzw. äussere Ende des Halteteils 31 ist winklig so umgebogen, dass ein senkrechter Abschnitt 31a und ein waagerechter Ab-

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schnitt 23b vorliegen. Am senkrechten Abschnitt 31a des Halteteils 31 ist mittels geeigneter Befestigungsmittel 35a eine Frontplatte 35 befestigt. Der senkrechte Abschnitt 31a ist ferner mit Schlitzen versehen, die denen der Frontplatte 35 ähnlich sind und zur Führung der vorderen Enden der Steuerelemente 30 dienen, die mit Einstellknöpfen 36 oder dgl.

versehen sind. Die Abmessungen der geschlitzten Frontplatte 35 sind so gewählt, dass sie die Öffnung im unteren Raum 22b des Steuerkastens 22 bedeckt.

Der waagerechte Abschnitt 31b am vorderen Ende des Halteteils 31 ist mit Hilfe eines geeigneten Mittels 40, wie beispielsweise mittels Schraube und Mutter gemäss Fig. 5, fest an einem Verstärkungselement 39 des Armaturenbrettes 23 angebracht. Das Verstärkungselement 39 dient zur Erhöhung der Steifigkeit des Armaturenbrettes 23, das in der Regel an gegenüberliegenden Enden -mit der Karosserie des Fahrzeugs verbunden ist und von dieser getragen wird. Bei der vorliegenden Erfindung dient das Verstärkungselement 39 auch als wesentliches Element zur Verbindung des Armaturenbretts 23, der Konsolbox 24 und des Steuerkastens 22 miteinander. Aus diesem Grunde ist es wichtig, dass die relativen Abmessungen des Verstärkungselementes 39 und der jeweils durch das Verstärkungselement 39 miteinander zu verbindenden Teile innerhalb bestimmter Toleranzen liegen.

Es versteht sich, dass das innere Ende des Halteteils 31 des Steuermechanismus 25 statt mittels eines Bundbolzens 33 und eines Sprengringes 34, wie sie in Fig. 6 gezeigt sind, auch mittels eines Kugelgelenkes oder einer anderen eine Drehung zulassenden Verbindung drehbar getragen werden kann.

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Der Steuerkasten 22 der Klimaanlagenbaugruppe 20 ist mit Hilfe des Verstärkungselementes 29 in zuvor beschriebener Weise direkt am Armaturenbrett 23 und der Konsolbox 24 befestigt. Die Konsolbox 24 ist in herkömmlicher Weise an einem Bodenbrette 38 des Fahrzeugs fest angebracht.

Aus der vorstehenden Beschreibung ergibt.sich, dass bei der erfindungsgemässen Klimaanlagenbaugruppe für ein Kraftfahrzeug das innere Ende des Halteteils 31 für die Steuerelemente 30 schwenkbar an einer Wand der Temperaturregeleinheit angelenkt ist, während der waagerechte Abschnitt 31b am äusseren Ende des Halteteils 31 am Armaturenbrett 32 befestigt ist, so dass der Anbringungsort des vorderen Endes des Halteteils 31 durch das Armaturenbrett 23 und nicht durch den Steuerkasten 22 bestimmt ist. Das Halteteil 31 des Steuermechanismus 25 kann sich durch eine Verschwenkung um die Achse des Bundbolzens 33 an die durch das Armaturenbrett 23 bestimmte Lage anpassen. Insbesondere kann der Steuermechanismus 25 leicht in richtiger Lage montiert v/erden, ohne dass Schwierigkeiten durch Abmessungsfehler bei der Herstellung der Temperaturregeleinheit 21 auftreten.

Da ferner der Siaiermechanismus 25 nicht direkt am Steuerkasten 22 befestigt ist, kann letzterer unabhängig in seiner Stellung montiert werden, ohne dass Schwierigkeiten durch Abmessungs'- oder Lagefehler - sofern sie überhaupt auftreten - bei der Herstellung des ersteren verursacht werden.

P at ent ansprüche:

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Claims

Patentansprüche

Klimaanlagenbaugruppe für ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrgastraum mit einem Armaturenbrett, einer Konsolbox und einer Klimaanlagenmontageöffnung zwischen dem Armaturenbrett und der Konsolbox, gekennzeichnet durch eine-·. Temperaturregeleinheit (21), die fest an der Karosserie (38) des Fahrzeugs angebracht ist und zur Zufuhr von Luft mit geregelten Eigenschaften zum Fahrgastraum dient, einen Steuerlasten (22), der in die Öffnung eingepasst und am Armatiirenbrett (23) sowie der Konsolbox (24) befestigt ist und von einer, quer verlaufenden Trennwand (22c) des Steuerkastens in einen oberen Raum (22a) und einen unteren Raum (22b) Unterteils wird, eine den unteren Raum abdeckende Frontplatte (35), einen Luftkanal (38), der die Temperaturregeleinheit (21) mit dem zum oberen Raum offenen Ende des Steuerkastens verbindet, und ein längliches Halteteil (31), das an seinem einen Ende gelenkig mit einer Wand der Temperaturregeleinheit verbunden ist und an seinem anderen Ende fest am Armaturenbrett, der Konsolbox und dem Steuerkasten angebracht ist, wobei die Frontplatte am befestigten Ende des länglichen Halteteils angebracht ist und von diesem getragen wird.
2. Klimaanlagenbaugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, c?ass das längliche Halteteil (31) an seinem befestigten Ende einen senkrechten Abschnitt (31a) und einen waagerechten Abschnitt (31b) aufweist, wobei der senkrechte Abschnitt die Frontplatte (35) trägt und der waagerechte Abschnitt ein Verstärkungselement (39) trägt bzw. mit diesem verbunden ist, durch das das Armaturenbrett,

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die Konsolbox und der Steuerkasten am länglichen Halteteil befestigt ist.
3. Klimaanlagenbaugruppe nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch einen Steuermechanismus (25) zum Steuern der Temperaturregeleinheit (21), der am länglichen Halteteil

(31) angebracht ist.
4. Klimaanlagenbaugruppe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuermechanismus Steuerelemente (30) umfasst, die bewegbar am länglichen Halteteil (31) angebracht sind und durch Schlitze im senkrechten Abschnitt des länglichen Halteteils und entsprechende Schlitze in der Frontplatte (35) in den Fahrgastraum ragen.

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