DE2407812C3 - Schaltungsanordnung für den Intervallbetrieb eines Kraftfahrzeug-Wischermotors - Google Patents
Schaltungsanordnung für den Intervallbetrieb eines Kraftfahrzeug-WischermotorsInfo
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Description
45
Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung für den Intervallbetrieb eines Kraftfahrzeug-Wischermotors
mit Parkstellungsschalter, bei der über einen Intervallbetriebsschalter
eine astabile Kippschaltung mit Schaltrelais ein- und ausschaitbar ist und bei der das
Schaltrelais über Kontakte den über den Parkstellungsschalter geschlossenen Kurzschluß-Bremsstromkreis
unterbricht und den Wischermotor an Speisespannung anschaltet.
Eine derartige Anordnung ist aus der US-PS 62 042 bekannt. Diese bekannte Anordnung weist jedoch
den Nachteil auf, daß ein Relais mit zwei Wicklungen verwendet werden muß, das jedoch schleichend
arbeitet. Ferner weist diese bekannte Anordnung den Nachteil auf, daß bei ihrem Einschalten als erstes die
Pausenzeit folgt und nicht die Pulszeit.
Aus der US-PS 33 64 410 ist ferner eine Anordnung bekannt, die ein aus einem Widerstand und einem Kondensator
bestehendes Zeitglied aufweist, das die Länge der Pausen bestimmt und das über einen Thyristor den
Wischennotor schaltet. Beim Einschalten der Anordnung läuft die Pulszeit ab. Bis zum Einschalten des Wischennotors
vergeht jedoch eine gewisse Zeit, da der Kondensator erst auf eine bestimmte Ladespannung
aufgeladen werden muß, um die Kippschaltung umzusteuern.
Aus der Zeitschrift »Elektor« Mai 1973, S. 5 bis 56
und 5 bis 57, ist auch schon ein Intervallschalter für Scheibenwischanlagen bekannt, bei den beim Einschalten
des Intervallschalters sofort ein Impuls für den Wischermotor abgegeben ist. Dazu ist aber für das Schaltrelais
des Wischermotors eine getrennte Transistorschaltstufe erforderlich, die über den Ruheausgang der
Kippschaltung ansteuerbar ist. Dieser Ruheausgang der Kippschaltung führt zum Zeitpunkt der Einschaltung
des Intervallschalters Steuerpotential. Neben diesem hohen Steuerungsaufwand benötigt diese Schaltung
einen vom Wischerschalter getrennten Intervall-Betriebsschalter.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Schaltungsanordnung der eingangs erwähnten Art so zu verbessern, daß
wohl bei der Einschaltung des Intervallschalters sofon
die Pulszeit beginnt, daß dabei aber die Umschaltzeit der Kippschaltung wesentlich verkürzt wird, so daß das
Schaltreiais nach wie vor direkt vom Ausgangstransistor der Kippschaltung gesteuert werden kann. Außerdem
soll der Intervall-Betriebsschalter mit einer SchaltsteMung in den normalen Wischerschalter einbezogen
werden können.
Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß eine astabile Kippschaltung mit direkt gekoppelten,
komplementären Transistoren verwendet ist, daß der Umschaltkontakt des Parkstellungsschalters über eine
Minuspotential durchlassende Diode und einen in Reihe geschalteten Widerstand mit dem Pluspol des zeitbestimmenden
Kondensators der Kippschaltung verbunden ist, dessen Minuspol einerseits über eine Pluspotential durchlassende Diode mit der Basis des NPN-Steuertransistors
und andererseits über einen Widerstand mit dem vom Intervallbetriebsschalter mit Pluspotential ansteuerbaren Eingang der Kippschaltung
verbunden ist, und daß dieser Eingang der Kippschaltung über einen Widerstand mit dem Verbindungspunkt zwischen der das Minuspotential durchlassenden
Diode und dem zum Pluspol des Kondensators führenden Widerstand verbunden ist. Durch diese Ausgestaltung
und Anschaltung des ÄC-G!iedes wird erreicht, daß der Kondensator bei der Einschaltung des Intervallbetriehsschalters
an beiden Anschlüssen mit Pluspotential beaufschlagt wird. Der Steuertransistor der
Kippschaltung wird daher wesentlich früher angesteuert. Die Einschaltverzögerung durch den Kondensator
kann jetzt vernachlässigt werden.
Um die Einschaltverhältnisse für den Steuertransistor eindeutig zu definieren, ist vorgesehen, daß die Basis
des Steuertransistors über einen Widerstand mit dem Emitter desselben verbunden ist.
Die Kopplung der beiden Transistoren der Kippschaltung ist so, daß die Basis des PNP-Ausgangstransistors
über einen Widerstand mit dem Kollektor des Steuertransistors und über einen weiteren Widerstand
mit dem Emitter des Ausgangstransistors verbunden ist.
Die Erfindung wird an Hand eines als Stromlaufplan dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.
Der Wischerschalter WS wird auch als Intervallbetriebsschalter
ausgenützt, wenn er in die Intervall-Schaltstellung IV eingestellt wird. Die Schaltstellungen
I und I! sind für die Dauerlaufstellungen mit den beiden Wischgeschwindigkeiten vorgesehen, wobei die Steuereingänge
53 und 536 des Wischermotors M angesteuert
werden. In der Ausschaltstellung O ist ein Ruhekontakt
des Wischerschalters geschlossen, der den Kurzschluß-Bremsstromkreis
über den Parkstellur.gsschalter RS vorbereitet und der geschlossen wird, wenn in der
Parkstellung die Anschlüsse 31 und 316 des Parkstellungsschalters RS miteinander verbunden sind. Der
Kurzschluß-Bremsstromkreis verläuft dabei über die Ruheseite des Kontaktes Jt des Schaltrelais K der astabilen
Kippschaltung IR und die Klemmen S.
Wird der Wischerschalter WS in die lntervall-Schaltstellung
IV eingestellt, dann gelangt das Pluspotential 15 ( + ) über die Klemme 306, den geschlossenen Kontakt
des Wischerschalters WS zum Steuereingang IV der Kippschaltung IR. An der Klemme 316 der Kippschaltung
IR liegt das Minuspotential 31 (-), welches über den Parkstellungsschalter RS angelegt ist. Das
dem Steuereingang IV zugeführte Pluspotential greift einmal über den Widerstand R 2 und die Diode D 2 auf
die Basis des Steuertransistors T2 durch. Das Pluspotential
greift über den Widerstand R 3 auch auf die Diode D1 durch, so daß ein Stromfluß zum Parkstellungsschalter
/?S entsteht. Der Spannungsabfall an der Diode D 1 gelangt über den Widerstand R I auf den
Pluspol des Kondensators Cl, der daher nicht mehr auf
die volle Spannung aufgeladen werden muß. Die Folge davon ist. daß die Durchbruchsspannung der Diode D 2
von dem Spannungsabfall an der Diode D 1 kompensiert wird. Dies führt zu einer wesentlich früheren Ansteuerung
des Steuertransistors Γ2, der als NPN-Transistor
eine positive Steuerspannunj erfordert, die an dem Basis-Emitterw'derstand R6 auftritt. Über den leitenden
Steuertransistor T2 wird der Ansteuerstromkreis für den Ausgangstransistor 71 geschlossen, der
über die Widerstände /?4 und R 5 verläuft. Der negative Spannungsabfall am Widerstand R 5 steuert den
PNP-Transistor Ti leitend. Das Schaltrelais K spricht
an und der Kontakt k schaltet um. Der Kurzschiuß-Brenisstromkreis
wird unterbrochen und der Wischermotor M über die Klemmen S, den geschlossenen Arbeitskontakt
des Wischerschalters IVS und die Klemme 53 angeschaltet. Nach dem Verlassen der Parkstellung
des Parksiellungsschalters liegt an der Klemme 31 b der Kippschaltung das Pluspotential der Klemme 53ü, so
daß die Diode D 1 gesperrt wird. Die Kippschaltung arbeitet dann wieder normal und wird in Abhängigkeit
von dem Parkstellungsschalter gesteuert.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Schaltungsanordnung für den Intervallbetrieb eines Kraftfahrzeug-Wischermotors mit Parkste!-
lungsschalter, bei der über einen Intervallbetriebsschalter eine astabile Kippschaltung mit Schaltreiais
ein- und ausschaltbar ist und bei der das Schaltrelais über Kontakte den über den Parkstellungsschalter
geschlossenen Kurzschluß-Bremsstromkreis unterbricht und den Wischermotor an Speisespannung
anschaltet, dadurch gekennzeichnet, daß eine astabile Kippschaltung mit direkt gekoppelten,
komplementären Transistoren (7*1, T2) verwendet ist, daß der Umschaltkontak*. (53a) des Parkstellungsschauers
(RS) über eine Minuspotential durchlassende Diode (Dl) und einen in Reihe geschalteten
Widerstand (R 1) mit dem Pluspol des zeitbestimmenden Kondensators (Cl) der Kippschaltung
verbunden ist, dessen Minuspol einerseits über eine Pluspotential durchlassende Diode (D 2) mit der Basis
des NPN-Steuertransistors (T2) und andererseits
über einen Widerstand (R 2) mit dem vom Intcrvallbetriebsschalter
(IV) mit Pluspotential ansteuerbaren Eingang (IV) der Kippschaltung verbunden ist, und daß dieser Eingang (IV) der Kippschaltung
über einen Widerstand (R 3) mit dem Verbindungspunkt zwischen der das Minuspotential
durchlassenden Diode (DI) und dem zum Pluspol des Kondensators (Cl) führenden Widerstand (R 1)
verbunden ist.
2. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die Basis des Steuertransistors
(72) über einen Widerstand (R6) mit dem Emitter desselben verbunden ist.
3. Schaltungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Basis des PNP-Ausgangstransistors
(Ti) über einen Widerstand (R4) mit dem Kollektor des Steuertransistors (T2)
und über einen weiteren Widerstand (R 5) mit dem Emitter des Ausgangstransistors (Ti) verbunden ist.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19742407812 DE2407812C3 (de) | 1974-02-19 | Schaltungsanordnung für den Intervallbetrieb eines Kraftfahrzeug-Wischermotors | |
SE7500551A SE7500551L (sv) | 1974-02-19 | 1975-01-20 | Kopplingsanordning for intervalldrift av en motorfordonstorkarmotor. |
BE152722A BE824802A (fr) | 1974-02-19 | 1975-01-27 | Disposition de montage pour le service a intervalle du moteur de l'essuie-glace d'un vehicule automobile |
FR7503805A FR2261159A1 (en) | 1974-02-19 | 1975-02-07 | Windscreen wiper motor oscillation control circuit - has complementary transistor flip flop and relays |
IT04806/75A IT1028681B (it) | 1974-02-19 | 1975-02-17 | Quadro di comando per l esercizio a intervalli di motori tergiori stalli per automezzi |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19742407812 DE2407812C3 (de) | 1974-02-19 | Schaltungsanordnung für den Intervallbetrieb eines Kraftfahrzeug-Wischermotors |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2407812A1 DE2407812A1 (de) | 1975-10-23 |
DE2407812B2 DE2407812B2 (de) | 1976-04-22 |
DE2407812C3 true DE2407812C3 (de) | 1976-12-09 |
Family
ID=
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4212746C1 (de) * | 1992-04-16 | 1993-04-01 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4212746C1 (de) * | 1992-04-16 | 1993-04-01 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De |
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