DE2363400A1 - Scheibenbremse - Google Patents

Scheibenbremse

Info

Publication number
DE2363400A1
DE2363400A1 DE19732363400 DE2363400A DE2363400A1 DE 2363400 A1 DE2363400 A1 DE 2363400A1 DE 19732363400 DE19732363400 DE 19732363400 DE 2363400 A DE2363400 A DE 2363400A DE 2363400 A1 DE2363400 A1 DE 2363400A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
brake
disc
sleeve
carrier
central web
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19732363400
Other languages
English (en)
Other versions
DE2363400C2 (de
Inventor
Herbert Schmidt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Teves AG and Co oHG
Original Assignee
Alfred Teves GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alfred Teves GmbH filed Critical Alfred Teves GmbH
Priority to DE19732363400 priority Critical patent/DE2363400C2/de
Priority to GB5335974A priority patent/GB1483290A/en
Priority to FR7442030A priority patent/FR2255506B1/fr
Publication of DE2363400A1 publication Critical patent/DE2363400A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2363400C2 publication Critical patent/DE2363400C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2262—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by open sliding surfaces, e.g. grooves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0041—Resilient elements interposed directly between the actuating member and the brake support, e.g. anti-rattle springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

S ch.ei benbr ems e
Scheibenbremse mit einem stationären Bremsträger, einem am Bremsträger in Richtung der Bremsscheibenach.se verschiebbar geführten Bremssattel, der auf beiden Seiten der Bremsscheibe angeordnete Bremsbacken umgreift und auf einer Seite der Bremsscheibe eine Bremsbetätigungsvorrichtung trägt, und mit Bremsträger und Bremssattel miteinander verbindenden Führungselementen, die parallel zur Bremsscheibenachse verlaufende, einander zugekehrte Nuten in den Seitenflächen der beiden Bauteile eingreifen.
Aus der DT-OS 2 061 673 ist eine Scheibenbremse bekannt, die einen stationären Bremsträger und einen am Bremsträger in Richtung der Bremsscheibenachse verschiebbar geführten Bremssattel aufweist, der auf beiden Seiten der Bremsscheibe angeordnete Bremsbacken umgreift und auf einer Seite der Bremsscheibe eine Betätigungsvorrichtung trägt. In. den Seitenflächen von Bremssattel und Bremsträger sind zueinander ausgerichtete Nuten ausgebildet, die elastische Pührungs- und Befestigungsglieder aufnehmen und ein Verschieben-des Bremssatteis axial zum Bremsträger gestatten. Die Pührungs- und Befestigungsglieder bestehen aus Bolzen, die in Hülsen aus nachgiebigem Werkstoff angeordnet sind. Die Hülsen haben segmentartige Schlitze, die ein Eingreifen der Bolzen in Nuten am Bremsträger ermöglichen, während sich die Fiihrungs-
-2-
509830/0373
und Befestigungsglieder über die Hülsen aus nachgiebigem Werkstoff in den Nuten am Bremssattel elastisch abstützen. Die Seitenwände der segmentartigen Schlitze bilden gleichzeitig auch Schultern, die an jochartigen Seitenflächen des Bremsträgers anliegen und so die Führungs- und Befestigungsglieder gegen ein axiales Verschieben sichern.
Von Nachteil ist bei diesen Führungs- und Befestigungsgliedern die aufwendige und teure Ausbildung.
Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, eine Scheibenbremse der obengenannten Art zu schaffen, die sich durch eine einfache und billige Befestigung des Bremssattels am Bremsträger auszeichnet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Führungselenente aus Hülsen mit einem S-förmigen Querschnitt gebildet sind, deren durch einen Mittelsteg miteinander verbundene Mantslteile in die Nuten eingreifen, wobei der Mittelsteg im wesentlichen radial zur Bremsscheibe ausgerichtet ist. Hierdurch wird eine Führung geschaffen, die in tangentialer Richtung federt, in radialer Richtung aber steif ist, um Bewegungen des Breinssattels in Richtung Radfelge zu vermeiden.
Besonders günstig ist es, wenn der Mittelsteg des S-förmigen Querschnitts der Hülse gerade gebildet ist, da hierdurch die Steifigkeit der Hülse in radialer Richtung, bezogen auf die Bremsscheibe, zunimmt.
In einer vorteilhaften Ausbildung der Erfindung bildet der Querschnitt der Hülse ein kantig gebogenes S, dessen Außenumfangskontur annähernd quadratisch ist, wobei der gerade Mittelsteg eine Diagonale zwischen den offenen Ecken bildet.
-3-
50 9 8 30/0373
Die Nuten zur Aufnahme der Hülse sind "bei dieser Ausführungsform V-förmig ausgebildet, so daß die Hülse auch gegen Verdrehen gesichert ist.
Um zu verhindern, daß sich in dem radial nach außen gerichteten, offenen Seil der Hülse Schmutz ansammelt, durch den die Elastizität der Hülse in Bremsscheibenumfangsriehtung "behindert wird, können an der Hülse im Bereich einer zum Mittelsteg führenden Abkantung ein oder mehrere Ausnehmungen vorhanden sein, durch die der Schmutz hindurchfallen kann.
In einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung kann die Hülse durch einen oder mehrere Sicherungsstifte, die die Hülse an Ausnehmungen durchgreifen und in Bohrungen im Bremssattel oder Bremsträger fest angeordnet sind, gehalten werden, wodurch ein Verschieben der Hülse in Richtung ihrer Längsachse verhindert wird.
Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile liegen insbesondere darin, daß mit einem einfach und billig herzustellenden Element der Bremssattel am Bremsträger derart gelagert werden kann, daß ein leichtes Verschieben des Bremssattels axial zur Bremsscheibenachse möglich ist und die Fertigungsspiele in Bremsscheibenumfangsrichtung zwischen Bremssattel und Bremsträger mit dieser Hülse elastisch überbrückt werden, ohne daß die erforderliche Steifigkeit in radialer Richtung zur Bremsscheibe beeinträchtigt ist.
Die elastische Verspannung des Bremssattels zwischen den Führungsseitenflächen des Bremsträgers absorbiert die während.des Fährbetriebs auftretenden Stöße und Erschütterungen und verhindert dadurch störende Geräusche.
509830/0373
Ein weiterer Vorteil besteht darin, daü die Hülsen leicht ein- bzw. ausgebaut werden können» Ein Lösen der Haltestifte ermöglicht ein Entfernen der Hülsen in deren Längsrichtung aus den Nuten. Hierdurch wird eine leichte Demontage des Bremssattels erzielt und das Auswechseln der Bremsbeläge vereinfacht.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen
Eig. 1 eine Vorderansicht einer Scheibenbremse im Halbschnitt,
Pig. 2 einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse,
Pig« 3 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Hülse nach Pig. 1
Bei der in I1Ig0 1 dargestellten Scheibenbremse ist ein Bremssattel 1 in einem stationären Bremsträger 2 in Richtung der Bremsscheibenachse verschiebbar geführt«, Der Bremssattel 1 umgreift auf beiden Seiten der Bremsscheibe angeordnete Bremsbacken 3S die mit Ansätzen 4- versehen sind, welche die Seitenflächen 5 des Bremssattels 1 zangenartig umgreifen. An den Seitenflächen 5 des Bremssattels 1 und den Seitenflächen 6 des Bremsträgers 2 sind einander zugekehrte Nuten 7s8 parallel zur Bremsscheibenachse ausgebildet, die im Querschnitt etwa ein auf einer Kante stehendes Quadrat bilden. In diesem, von den Nuten 7S8 gebildeten Quadrat ist eine Hülse 9 mit einem S-förmigen Querschnitt angeordnet. Die Außenkontur der Hülse bildet ein kantig gebogenes S, das die gleiche quadratische Jorm, wie die einander zugekehrten Nuten 7,8, aufweist. Die beiden Mantelteile 10,11 sind durch
-5-5 0 9830/0373
einen geraden Mittelsteg 12 verbunden, der eine Diagonale zwischen den offenen Ecken der quadratischen Hülse 9 "bildet und im wesentlichen radial zur Bremsscheibe ausgerichtet ist.
Durch diesen Aufbau der Hülse 9 wird eine erwünschte elastische Bewegbarkeit des Bremssattels 1 zwischen den Seitenflächen 5 des Bremsträgers 2 erreicht, wogegen in radialer Richtung zur Bremsscheibe die Hülse 9 durch den Mittr.isteg 12 biegesteif ist und der Bremssattel 1 in dieser Richtung weitgehend ohne Spiel im Bremsträger geführt ist.
Im Bereich der vom Mantelteil 11 zum Mittelsteg 12 führenden Abkantung 13 sind in der Hülse 9 durchgreifende Durchbrüche vorgesehen, die ein Durchfallen des sich in diesem nach oben offenen Teil der Hülse 9 angesammelten Schmutz ermöglichen.
Zur Verhinderung des axialen Verschiebens der Hülse 9 in der Hut 7 ist im Bremssattel 1 eine die Hut 7 schneidende Bohrung 15 ausgebildet, in der ein Sicherungsstift 16 die Hülse 9 an einer Ausnehmung 17 durchgreifend angeordnet ist.
Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausschnitt einer Scheibenbremse sind die sich zugekehrten Nuten 7,8 im Bremssattel 1 und Bremsträger 2 jeweils mit halbrundem Querschnitt ausgebildet und bilden eine kreisrunde Ausnehmung, in der eine der Form der Nuten 7 und 8 angepaßte runde S-förmige Hülse 9 angeordnet ist.
-6-50 9830/0373

Claims (1)

  1. Pc/i, c u uu.iis.px-iLche
    Scheibenbremse mit einem stationären Bremsträger und einem am Bremsträger in Richtung der Bremsscheibenachse verschiebbar geführten Bremssattel, der auf beiden Seiten der Bremsscheibe angeordnete Bremsbacken umgreift und auf einer Seite der Bremsscheibe eine Bremsbetätigungsvorrichtung \trägt, und mit dem Bremsträger und Bremssattel miteinander verbindenden elastischen Führungseiementen, die parallel zur Bremsscheibenachse verlaufende, einander zugekehrte Hüten in den Seitenflächen der beiden Bauteile eingreifen, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungselemente aus Hülse (9) mit einem S-förmigen Querschnitt gebildet sind, deren durch einen Mittelsteg (12) miteinander verbundene Mantelteile (10,11) in die Nuten (7,8) eingreifen, wobei der Mittelsteg (12) im wesentlichen radial zur Bremsscheibe ausgerichtet ist.
    2. Bremsscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzei chn e t, daß der Mittelsteg (12) des S-förmigen Querschnitts der Hülse (9) gerade ausgebildet ist.
    Scheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzei chn e t, daß der Querschnitt der Hülse (9) ein kantig gebogenes S bildet, dessen Außenumfangskontur annähernd
    509830/0373
    -7-
    quadratisch ist, wobei der gerade Mittelsteg (12) eine Diagonale zwischen offenen Ecken "bildet»
    4. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e η η ζ e'i c h η e t, daß die Hüten (7,8) 'im Bremsträger (2) und Bremssattel (1) zur Aufnahme der Hülsen (9) der Eorm der Hülsen (9) entsprechend ausgebildet sind.
    5. Scheibenbremse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß im, Bereich einer zum Mittelsteg (12) führenden Abkantung (13) ein oder mehrere Durchbrüche (14) vorgesehen sind.
    6. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e η η ζ e i c h: η e t, daß die Hülse (9) durch einen oder mehrere Sicherheitsstifte (16) gehalten ist, die die Hülse (9) an Ausnehmungen (17) durchgreifen und in Bohrungen (15) im Bremssattel (1) oder Bremsträger (2) fest angeordnet sind.*
    50 98 30/037 3
DE19732363400 1973-12-20 1973-12-20 Führung für den Bremssattel einer Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse Expired DE2363400C2 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19732363400 DE2363400C2 (de) 1973-12-20 1973-12-20 Führung für den Bremssattel einer Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse
GB5335974A GB1483290A (en) 1973-12-20 1974-12-10 Disc brake
FR7442030A FR2255506B1 (de) 1973-12-20 1974-12-19

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19732363400 DE2363400C2 (de) 1973-12-20 1973-12-20 Führung für den Bremssattel einer Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2363400A1 true DE2363400A1 (de) 1975-07-24
DE2363400C2 DE2363400C2 (de) 1983-03-17

Family

ID=5901330

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19732363400 Expired DE2363400C2 (de) 1973-12-20 1973-12-20 Führung für den Bremssattel einer Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE2363400C2 (de)
FR (1) FR2255506B1 (de)
GB (1) GB1483290A (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2631146A1 (de) * 1976-07-10 1978-01-19 Teves Gmbh Alfred Teilbelagscheibenbremse
US4134477A (en) * 1976-03-26 1979-01-16 Girling Limited Sliding caliper disc brakes
DE2856108A1 (de) * 1978-12-23 1980-07-17 Teves Gmbh Alfred Schwimmsattelbremse
US4461372A (en) * 1978-12-26 1984-07-24 Eaton Corporation Caliper guide assembly for disc brakes

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE659939C (de) * 1935-01-25 1938-05-17 Hans Hoffmann Gelenk
FR77016E (fr) * 1959-03-04 1962-01-08 Frein à disque
DE1269845B (de) * 1964-09-19 1968-06-06 Allbau Entwicklung G M B H Hydraulisch oder mechanisch zu betaetigende Teilbelagscheibenbremse mit einem die Bremsscheibe von innen her umgreifenden U-foermigen Bremstraeger
DE2211013A1 (de) * 1972-03-08 1973-09-20 Daimler Benz Ag Teilbelag-scheibenbremse mit schwimmsattel, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE2160056B2 (de) * 1970-12-10 1974-02-14 General Motors (France), Gennevilliers, Seine (Frankreich) Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE659939C (de) * 1935-01-25 1938-05-17 Hans Hoffmann Gelenk
FR77016E (fr) * 1959-03-04 1962-01-08 Frein à disque
DE1269845B (de) * 1964-09-19 1968-06-06 Allbau Entwicklung G M B H Hydraulisch oder mechanisch zu betaetigende Teilbelagscheibenbremse mit einem die Bremsscheibe von innen her umgreifenden U-foermigen Bremstraeger
DE2160056B2 (de) * 1970-12-10 1974-02-14 General Motors (France), Gennevilliers, Seine (Frankreich) Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE2211013A1 (de) * 1972-03-08 1973-09-20 Daimler Benz Ag Teilbelag-scheibenbremse mit schwimmsattel, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4134477A (en) * 1976-03-26 1979-01-16 Girling Limited Sliding caliper disc brakes
DE2631146A1 (de) * 1976-07-10 1978-01-19 Teves Gmbh Alfred Teilbelagscheibenbremse
DE2856108A1 (de) * 1978-12-23 1980-07-17 Teves Gmbh Alfred Schwimmsattelbremse
US4461372A (en) * 1978-12-26 1984-07-24 Eaton Corporation Caliper guide assembly for disc brakes

Also Published As

Publication number Publication date
GB1483290A (en) 1977-08-17
FR2255506B1 (de) 1978-07-07
FR2255506A1 (de) 1975-07-18
DE2363400C2 (de) 1983-03-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0907839B1 (de) Federanordnung für eine schwimmsattelscheibenbremse
DE2840374A1 (de) Schwimmsattel-teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE102012110454B3 (de) Verbindung einer Wellenbremsscheibe eines Schienenfahrzeugs mit einem fahrzeugseitigen Anschlusselement
DE3939120C2 (de) Belagträgerscheibe, insbesondere für eine Kraftfahrzeugkupplung
DE2647630C3 (de) Deckband für einen Laufschaufelkranz einer axial durchströmten Turbine
DE2036761A1 (de) Kupplungsscheibe mit abgefederten metallischen oder metallkeramischen Reibbelägen
DE3526360C2 (de)
EP3129600B1 (de) Radscheibenanordnung
DE4331633C2 (de) Federanordnung an Schwimmsattel-Scheibenbremsen
DE2334232C2 (de) Befestigung für die Bremsbacken einer Teilbelag-Scheibenbremse
DE2363400A1 (de) Scheibenbremse
DE2236978C2 (de) Klemmrollen-Freilaufkupplung
EP2975218A1 (de) Radscheibenanordnung
EP0959259A2 (de) Scheibenbremse für ein Landfahrzeug
DE2947537A1 (de) Reibbelagtraeger mit auswechselbaren reibbelaegen
DE2842790C2 (de)
DE102020007103B3 (de) Nabe für eine Korbspule für Draht, insbesondere für Schweißdraht
DE102018106363A1 (de) Mechanischer Bremssattel eines Fahrrads
DE19712448C2 (de) Stammblatt für ein rotierendes Bearbeitungswerkzeug
CH626691A5 (en) Disc brake
DE2059645B2 (de) Mustertrommel fuer rundstrickmaschinen
DE102006050521A1 (de) Bremsbelag für eine Scheibenbremse
DE102015219931A1 (de) Freilaufvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE2020684C3 (de) Bremsbackenhaltemng für Teilbelagscheibenbremsen
DE2255680B2 (de) Nachgiebige Wellenkupplung

Legal Events

Date Code Title Description
OC Search report available
OD Request for examination
8125 Change of the main classification

Ipc: F16D 65/02

D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee