DE2357384C3 - Hydraulische Zweikreis-Fahrzeugbremsanlage - Google Patents
Hydraulische Zweikreis-FahrzeugbremsanlageInfo
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- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/28—Valves specially adapted therefor
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-
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- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/26—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force characterised by producing differential braking between front and rear wheels
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Description
Die Erfindung betrifft eine hydraulische Zweikreis-Fahrzeugbremsanlage
gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Bei einer bekannten, gattungsgemäßen Bremsanlage (DE-AS 19 34 898) wird das Umgehungsventil elektrisch
mittels eines elektrischen Schalters umgeschaltet, der bei zu großer Bewegung des Sekundärkolbens betätigt
wird.
Die bekannte Bremsanlage benötigt somit zur Umgehung des Steuerventils eine elektrische Schaltung
sowie ein gesondertes Umgehungsventil, was die gesamte Bremsanlage verhältnismäßig aufwendig
macht.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Bremsanlage derart weiterzubilden,
daß sie bezüglich der Umgehung des Steuerventils einen vergleichsweise einfachen Aufbau aufweist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 aufgeführten
Merkmalen gelöst.
Bei der erfindungsgemäßen Bremsanlage ist das Umgehungsventil im Tandemhauptzylinder enthalten.
Es sind keine zusätzlichen elektrisch oder mechanisch arbeitenden Bauteile notwendig, was die mit dem
erfmdungsgemäßen Tandemhauptzylinder versehene Zweikreis-Fahrzeugbremsanlage in ihrem Aufbau einfach
und entsprechend funktionssicher macht.
Der Anspruch 2 kennzeichnet eine in ihrem Aufbau besonders einfache Ausführungsform der Erfindung.
Der Anspruch 2 kennzeichnet eine in ihrem Aufbau besonders einfache Ausführungsform der Erfindung.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung beispielsweise erläutert. Die Zeichnung zeigt
einen Querschnitt eines Tandemhauptzylinders.
Der Tandeinhauptzylinder weist ein Gehäuse 1, einen Primärkolben 2 und einen Sekundärkolben 3 auf, die
jeweils beweglich in dem Zylinder sind und zusammen mit dem Gehäuse eine erste Druckkammer 4 bzw.
zweite Druckkammer 5 bilden. Die Kolben 2 und 3 sind durch eine Druckfeder 6 getrennt. Zwischen einem Ende
des Gehäuses 1 und dem Sekundärkolben 3 wirkt eine weitere Druckfeder 7, um den Sekundärkolben 3 gemäß
der Figur nach links zu drücken. Die Betätigungsvorrichtung für den Hauptzylinder weist ein Bremspedal
und eine Servodruckstange oder ein anderes Betätigungsglied auf, das eine Druckstange (nicht dargestellt)
betätigt, die in einer Aussparung 8 im äußeren Ende des Primärkolbens 2 sitzt. Ein Sammelbehälter versorgt den
Hauptzylinder in bekannter Weise mit Druckmittel.
Im normalen Betrieb bewegt eine Betätigung des Bremspedals die Druckstange und den Primärkolben 2
nach rechts und setzt das Druckmittel in der ersten Druckkammer 4 unter Druck, wodurch zusammen mit
der in der Feder induzierten Kraft eine Bewegung des Sekundärkolbens 3 hervorgerufen wird, und das
Druckmittel in der zweiten Druckkammer 5 unter Druck gesetzt wird. Die zweite Druckkammer 5 ist
direkt mit den Vorderradbremsen verbunden, so daß diese mit dem vollen Bremsdruck beaufschlagt werden,
während die erste Druckkammer 4 mit den Hinterradbremsen über ein Steuerventil 11, beispielsweise ein
Druckminder- oder -begrenzerventil, verbunden ist, so daß ein geringerer Druck als der volle Arbeitsdruck auf
die Hinterradbremsen 10 wirkt.
■to Gemäß der Figur ist die erste Druckkammer 4 mit dem
Steuerventil 11 über eine öffnung 12 verbunden; eine weitere öffnung 13 mündet in den Zylinder zwischen
den Enden des Sekundärkolbens 3 und verbindet den Zylinder direkt mit den Hinterradbremsen 10. Im
normalen Betrieb aber ist die Öffnung 13 mit dem gleichen Druckmitteldruck wie die Hinterradbremsen
beaufschlagt.
Bei einem Fehler in der Druckleitung zu den Vorderradbremsen ist die Bewegung des Sekundärkolbens
3 nicht durch den Druckaufbau in der zweiten Druckkammer 5 begrenzt. Bei Betätigen der Bremsen
gelangt der Sekundärkolben 3 so in den Zylinder und die Dichtungen 14 gleiten über die öffnung 13, so daß sich
diese in die erste Druckkammer 4 öffnet, was dazu führt, daß das Steuerventil 11 umgangen wird und der volle
Bremsdruck der ersten Druckkammer 4 auf die Hinterradbremsen wirkt. Die Dichtungen 14 des
Kolbens 3 wirken auf diese Weise mit der Öffnung 13 zusammen und bilden ein Ventil zum Umgehen des
Steuerventils 11.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Hydraulische Zweikreis-Fahrzeugbremsanlage mit einem Tandemhauptzylinder, dessen Primärkoiben
mit dem Sekundärkolben eine erste Druckkammer, und dessen Sekundärkolben eine zweite
Druckkammer begrenzt, wobei die erste Druckkammer über ein als Druckbegrenzungs- bzw. Druckminderventil
ausgebildetes Steuerventil mit den Hinterradbremsen, und die zweite Druckkammer mit den Vorderradbremsen verbunden ist und wobei
ein in Abhängigkeit vom Hub des Sekundärkolbens schaltbares Umgehungsventil für das Steuerventil
vorgesehen ist, das in die Offenstellung geschaltet wird, wenn bei Druckausfall in der zweiten
Druckkammer der Hub des Sekundärkolbens -den normalen Wert übersteigt, dadurch gekennzeichnet,
daß das Umgehungsventil vom Sekundärkofben (3) und einer von diesem gesteuerten,
unmittelbar zu den Hinterradbremsen (10) führenden Öffnung (13) gebildet ist, die nach dem
vorbestimmten Hub des Sekundärkolbens mit der ersten Druckkammer (4) verbunden ist.
2. Bremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die zu den Hinterradbremsen (10) führende öffnung (13) normalerweise über die der
ersten Druckkammer (4) zugewandte Dichtung (14) des Sekundärkolbens (3) von der ersten Druckkammer
getrennt ist und nach dem vorbestimmten Hub des Sekundärkolbens (3) in die erste Druckkammer
mündet.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Family
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Family Applications (1)
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Country Status (5)
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GB (1) | GB1417023A (de) |
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