DE2350446C3 - Zusatzgerät für Handschleifmaschinen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Zusatzgerät für Handschleifmaschinen, welches den Anbau mehrerer, wahlweise zu benutzender Schleifwerkzeuge an die Handschleifmaschine gestattet

Mit Schleifarbeiten verknüpfen sich häufig mehrere Arbeitsgänge, in denen man verschiedene Werkzeuge benötigt Mit normalem Schleifen verknüpfen sich in der Regel Schruppschleifen. Schlichtschleifen und eventuell Polieren. Je nach dem zu schleifenden Werkstück kann die Zahl dieser Arbeitsgänge höher sein; als Beispiel eines solchen Sonderfalls kann das Reparieren des Belags bei einem Automobilreifen erwähnt werden. Zu einem solchen Fall benötigt man erstens ein den zähen Gummibelag angreifendes Raspelwerkzeug, dann ein Werkzeug zum Durchschneiden der Metalldrähte in dem Gewebe, welches die Stützstruktur des Reifens ausmacht, sowie möglicherweise ein Schleifwerkzeug mit scharfer Spitze, mit welchem man die im Reifen entstandenen tiefen Löcher reinigen kann. Zu derartigen Schleifaufgaben mit mehreren Arbeitsgängen verwendet man allgemein eine Handschleifmaschine, bei der das eigentliche Schleif- oder Bearbeitungswerkzeug ausgewechselt werden kann. Man erzielt so eine recht befriedigende Lösung. Es ist jedoch zu beachten, daß das Auswechseln der Schleifwerkzeuge zeitraubend ist. Ferner verhält es sich oft so. daß beim Übergang von einer Schleifphase zur anderen das Auswechseln des Schleifwerkzeuges allein nicht genügt, sondern daß auch andere Drehzahlen benötigt werden.

Der Erfindung liegt dahe^r die Aufgabe zugrunde, ein Zusatzgerät zur Verwendung an Handschleifmaschinen (oder einem anderen geeigneten Antriebsaggregat) zu schaffen, welches den Einsatz unterschiedlicher Schleifwerkzeuge ohne deren Auswechslung und unterschiedlicher Drehzahlen gestattet.

Die vorliegende Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß das Zusatzgerät im wesentlichen aus zwei in bekannter Weise ineinandergelagerten Wellen besteht, die mit Befestigungsmitteln für die Schleifwerkzeuge versehen sind und von denen die äußere, als Hohlwelle ausgebildete Welle direkt von der Handschleifmaschine und die innere Welle mittelbar über ein Zahnradgetriebe angetrieben ist

Mit dem neuen Zusatzgerät wird der Vorteil erzielt, daß ein und dasselbe Gerat zu vielen verschiedenen Schleifarbeiten benutzt werden kann. Zum Grobschleifen verwendet man die äußere Schruppschleifscheibe, die nach Abschluß der ersten Schleifphase aus ihrer

ίο Wirklage weggeschoben und vom Antrieb entkuppelt wird, wobei man dann ein anderes, geeigneteres Schleifwerkzeug in Anwendung bringen kann.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt und zwar zeigt

F i g. 1 ein Zusatzgerät gemäß der Erfindung mit der äußeren Schruppschleifscheibe in ihrer Wirkstellung dargestellt

F i g. 2 das Zusatzgerät mit der äußeren Schleifscheibe in Nichtwirksttllung dargestellt

μ Das Zusatzgerät gemäß der Erfindung besteht in der von Fig.J und 2 dargestellten Ausföhrungsform aus zwei Wellen I, 2, von denen die eine 2 koaxial in der anderen I gelagert ist Am einen Ende dieser Wellen 1, 2 befindet sich der Anschluß 5 für die das Zusatzgerät treibende Handschleifmaschine. Die Handschleifmaschine überträgt also eine Drehbewegung auf ein an sich bekanntes Zahnradgetriebe, dessen Gehäuse 4 in der Figur dargestellt ist Die von der Handschleifmaschine abgegebene Drehzahl geht direkt auf die äußere Welle 1 über. Die innere Welle 2 wird mittels des Zahnradgetriebes angetrieben, welches derart bemessen ist, daß sich die Drehzahlen der Welle 1 und der Welle 2 etwa wie 1 :3 bis 1 :5 verhalten. Es versteht sich, daß die Drehzahlen je nach dem Anwendungszweck zu wählen sind.

Die freien Enden der Wellen 1 und 2 sind mit Befestigungsflanschen für Schleifwerkzeuge bzw. Schleifscheiben von verschiedenen Typen versehen. Der Befestigungsflansch der äußeren Welle 1 ist ferner zu einer Hülse 3 verlängert die als Handgriff dient. In der dargestellten Ausführung ist am äußeren Befestigungsflansch eine topfartige Schruppschleifscheibe 6 befestigt, die in ihrer Mantelfläche Spalte aufweist. Innerhalb der Schruppschleifscheibe 6 rotiert die auf der inneren Welle 2 befestigte Schleifscheibe 7, die zugleich mit einem konischen, verhältnismäßig dünnen Schleifstift 8 kombiniert ist.

In dem ersten Arbeitsgang verwendet man in der Regel die in der Zeichnung dargestellte Schruppschleifscheibe 6. Die Lage der Schruppschleifscheibe 6 ist hierbei am äußersten Ende der Welle 1, wobei die Schruppschleifscheibe 6 zugleich die auf der zweiten Welle 2 befestigte Schleifscheibe 7 verdeckt. Nachdem das erste gröbere Schleifen vollendet ist, verschiebt man die Schruppschleifscheibe 6 mitsamt der Hülse 3 in Richtung auf das Zahnradgetriebe 4 zu. Hierbei wird die Schleifscheibe 7 freigelegt. Das Werkstück kann nunmehr mit der Schleifscheibe 7 fertiggeschliffen werden, die etwa 3- bis 5mal so schnell rotiert, wie die Schruppschleifscheibe 6. Zugleich kann man auch den konischen Schleifstift 8 zum Reinigen von Löchern bzw. zum Erzeugen geeigneter Vertiefungen benutzen. Nach erfolgtem Verschieben der Hülse 3 mitsamt der Schruppschleifscheibe 6 aus der Wirklage in Richtung

auf das Zahnradgetriebe 4 zu steht die Hülse 3 nicht in Wirkverbindung mit der Welle 1. Folglich rotiert die Schruppschleifscheibe 6 nicht in dieser Lage.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Zusatzgerät fur Handschleifmaschinen, welches den Anbau mehrerer wahlweise zu benutzender Schleifwerkzeuge an die Handschleifmaschine gestattet dadurch gekennzeichnet, daß das Zusatzgerät im wesentlichen aus zwei in bekannter Weise ineinandergelagerten Wellen (1. 2) besteht, die mit Befestigungsmitteln für die Schleifwerkzeuge (6,7,8) versehen sind, und von denen die äußere, als Hohlwelle ausgebildete Welle (1) direkt von der Handschleifmaschine und die innere Welle (2) mittelbar über ein Zahnradgetriebe angetrieben ist

2. Zusatzgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß das Befestigungsmittel der äußeren Welle (1) mit einer auf Welle (1) verschiebbaren Hülse (3) verbunden ist

3. Zusatzgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet daß das durch das Zahnradgetriebe hergestellte DrehzahlverhäJtnis zwischen der äußeren (1) und der inneren Welle (2) zwischen 1 : J und I : 5 liegt.