DE2349198A1

DE2349198A1 - Hubwagen mit in drei verschiedene betaetigungsstellungen bringbarem bedienungsteil

Info

Publication number: DE2349198A1
Application number: DE19732349198
Authority: DE
Inventors: Karl-Erik Berkestad; Anders Ivar Bryntse
Original assignee: BYGG OCH TRANSPORTEKONOMIE AB
Current assignee: BYGG OCH TRANSPORTEKONOMIE AB
Priority date: 1972-10-03
Filing date: 1973-10-01
Publication date: 1974-04-18
Also published as: FR2201243B1; SE363799B; FR2201243A1; JPS4971644A; GB1387789A

Description

24 389

DR. BERG DIPL-ING. STAPF DIPL.-ING. SCHWABE DR. DR. SANDMAIR

PATENTANWÄLTE 8 MÖNCHEN 80 · M AU E R Kl RC H E RSTR. 45

Anwaltsakte 24 389 1. Oktober 1973

AB Bygg- och Transportekonomi (BT) Mjölby, Schweden

Hubwagen mit in drei verschiedene BetätigungsStellungen bringbarem Bedienungsteil

Die Erfindung bezieht sich auf einen Hubwagen mit einer Hubeinrichtung sowie einer Deichsel, welche gleichzeitig als Pumphebel für die Speisung eines in der Hubeinrichtung vorhandenen Hubzylinders dient, sowie ferner mit einem in eine erste und eine zweite äußere und in eine mittlere Stellung bringbaren Bedienungsteil zum Steuern von verschiedenen Betriebszuständen der Hubeinrichtung.

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Hydraulisch, betätigte Paletten-Hubwagen beispielsweise haben eine solche gleichzeitig als Lenkhebel und Pumphebel dienende Deichsel". Gewöhnlich sind solche Hubwagen derart ausgebildet, daß der nachstehend der Kürze halber einfach als Deichsel bezeichnete Pumphebel zum Anheben einer Last vorwärts-abwärts geschwenkt wird, um den Kolben einer hydraulischen Druckpumpe vorzutreiben, so daß ein Druckmittel in einen Hubzylinder gepreßt wird, dessen Kolben dann über verschiedene Übertragungseinrichtungen das Anheben der Last bewirkt.

Zum rückwärts Fahren des Hubwagens wird die Deichsel gewöhnlich senkrecht aufgestellt, worauf der Bedienungs-. mann den Hubwagen an der Griffstange der Deichsel vo sich her schiebt. Für anschließende Vorwärtsfahrt muß der Bedienungsmann die Deichsel dann wieder vorwärts-abwärts zurückschwenken. Ist der Hubwagen dabei schwer beladen, so ist dazu eine sehr große Kraft erforderlich, da Ja die Schwenkbewegung der Deichsel einen Hub des Pumpen— kolbens und damit ein weiteres Anheben der Last "bewirkt.

Dieser Fachteil ist durch die Erfindung beseitigt.

Gemäß der Erfindung ist bei einem Hubwagen der eingangs genannten Art vorgesehen, daß das Bedienungsteil ein schwenkbar im oberen Teil der Deichsel gelagerter Hebel ist, welcher über eine in Längsrichtung der Deichsel verlaufende Verbindungsstange mit der Hubeinrichtung verbunden ist, und daß die Hubeinrichtung und damit auch der Hebel durch Federbelastung der Verbindungsstange in die zweite äußere Stellung belastet ist.

Die Erfindung schafft also einen Paletten-Hubwagen mit einer Deichsel und einer einen Hubzylinder aufweisenden Hubeinrichtung. Die Deichsel dient als Pumpenhebel für die Speisung des Hubzylinders. Im oberen Teil der Deichsel ist ein Bedienungshebel zum Einstellen von verschiedenen Betriebszuständen der Hubeinrichtung schwenkbar gelagert.

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Zu diesem Zweck läßt sich der Hebel in drei verschiedene Stellungen bringen, nämlich in zwei äußere und eine mittlere, über eine Yerbindungsstange ist er mit der Hubeinrichtung verbunden. Die Verbindungsstange ist in einer Richtung federbelastet, in der sie den Bedienungshebel von der einen in die andere äußere Stellung zu schwenken bestrebt ist.

Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Darin zeigt:

Fig. 1 eine Seitenansicht des eingangs beschriebenen Hubwagens mit zwei BetätigungsStellungen der Deichsel,

.Fig. 2 eine teilweise im Schnitt dargestellte Vorderansicht des oberen Teils einer Deichsel des Hubwagens und

Fig. 3 eine Querschnittansicht der Deichsel.

Wie man in Fig. 2 erkennt, ist im oberen Teil einer Deichsel 1 ein Bedienungshebel 2 schwenkbar auf einem die Deichsel quer durchsetzenden Stift 6 gelagert. Der Hebel 2 läßt sich in drei verschiedene Stellungen bringen, von denen eine obere und eine untere in Fig. 2 gestrichelt und eine mittlere ausgezogen gezeichnet sind. Eine abwärts federbelastete Verbindungsstange 4- zum Betätigen einer Hubeinrichtung in Abhängigkeit von der Stellung des Bedienungshebels 2 ist mittels eines Stifts 5 εοι diesem angelenkt.

In der oberen Stellung des Hebels 2 wird die Hubeinrichtung des Hubwagens zum Absenken einer Last betätigt, in der Mittelstellung des Hebels 2 ist die Deichsel 1 kraftübertragend .mit einer (nicht gezeigten) Pumpe für die Speisung der Hubeinrichtung verbunden, und in der unteren Endstellung des Hebels ist die betätigungsübertragende Verbindung zwischen der Deichsel und der Hubeinrichtung unterbrochen.

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In der Mittelstellung ist der Hebel 2 mit einer relativ geringen Kraft gegenüber der Deichsel verriegelt. Die dafür vorgesehene Verriegelungseinrichtung zeigt Fig. 3 in einer Querschnittansicht der Deichsel 1 und des in der Mittelstellung befindlichen Hebels 2 in Höhe des Anlenkstifts 6. In den Hebel 2 ist eine Druckfeder 7 quer eingesetzt. Diese stützt sich mit ihren beiden Enden an jeweils einer Kugel 3 ab und belastet diese in Eingriff mit Ausnehmungen in der Deichsel 1. Dadurch findet in der . Mittelstellung des Hebels eine Verriegelung desselben statt. Bei entsprechender Auswahl der Spannung für die Feder 7 läßt es sich erreichen, daß der in seiner oberen Endstellung losgelassene Hebel 2 ohne in der Mittelstellung anzuhalten selbsttätig in die untere Endstellung zurückgeführt wird. Dadurch ist die Bedienung des Hubwagens weiterhin vereinfacht. Um den Hebel in seiner mittleren Stellung zum Halten zu bringen, muß der Bedienungsmann ihn ergreifen und bei der durch die Federbelastung bewirkten Bewegung in dieser Stellung abbremsen.

Die Abstimmung der drei Betriebszustände der Hubeinrichtung in bezug auf die drei Stellungen des Hebels können im Rahmen der Erfindung beliebig abgewandelt werden. So kann etwa wie im vorstehend beschriebenen Beispiel das Absenken der Last in der oberen Stellung des Hebels stattfinden, während die betätigungsübertragende Verbindung zwischen der Deichsel und der Hubeinrichtung in der mittleren Stellung des Hebels unterbrochen und die Deichsel in der unteren Endstellung des Hebels kraftübertragend mit der Hubpumpe verbunden ist.

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Claims

Patentansprüche;

1. Ϊ Hubwagen mit einer Hubeinrichtung und einer Deichsel, .ehe gleichzeitig als Pumphebel für die Speisung eines

in der Hubeinrichtung vorgesehenen Hubzylinders dient, sowie ferner mit einem in eine erste und eine zweite äußere und in eine mittlere Stellung bringbaren Bedienungsteil zum Steuern von verschiedenen Betriebszuständen der Hubeinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß das Bedienungsteil ein schwenkbar im oberen Teil der Deichsel (1) gelagerter Hebel (2) ist, welcher über eine in Längsrichtung der Deichsel verlaufende Verbindungsstange mit der Ubeinrichtung verbunden ist und daß die Hubeinrichtung und damit auch der Hebel durch Federbelastung der Verbindungsstange (4) in die zweite äußere Stellung belastet ist.

2. Hubwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (2) quer aus der Deichsel (1) hervorstehend in dieser angelenkt ist und in eine erste äußere Stellung zum Absenken der Hubeinrichtung, in eine zweite äußere oder Pumpstellung für die kraftübertragende Verbindung der Deichsel mit der Hubeinrichtung und in eine mittlere oder Neutralstellung, in der die betätigungsübertragende Verbindung zwischen der Deichsel und der Hubeinrichtung unterbrochen ist, bewegbar ist, und daß für den Hebel eine in der Mittelstellung wirksame Verriegelungseinrichtung (3, 7) vorgesehen ist, deren Haltekraft jedoch in bezug auf die Federbelastung der Verbindungsstange (4-) so gering ist, daß der in der Absenkstellung losgelassene Hebel von der Feder zusammen mit der Verbindungsstange selbsttätig und ohne in der Neutralstellung anzuhalten in die Pumpstellung überführbar ist.

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L e e r s e i t e