DE2338980C3 - Straßenwalze mit zwei Walztrommeln - Google Patents
Straßenwalze mit zwei WalztrommelnInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/22—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for consolidating or finishing laid-down unset materials
- E01C19/23—Rollers therefor; Such rollers usable also for compacting soil
- E01C19/28—Vibrated rollers or rollers subjected to impacts, e.g. hammering blows
- E01C19/282—Vibrated rollers or rollers subjected to impacts, e.g. hammering blows self-propelled, e.g. with an own traction-unit
- E01C19/283—Vibrated rollers or rollers subjected to impacts, e.g. hammering blows self-propelled, e.g. with an own traction-unit pedestrian-controlled, e.g. with safety arrangements for operator
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Description
Die Erfindung betrifft eine Straßenwalze mit zwei Walztrommeln, von denen jede in einem Gestell
angeordnet ist und beiue Gestelle miteinander gelenkig verbunden sind, und mit eine/ Anti jbseinheit aus
Motor und Vorgelege, die zwei Antriebsräder trägt und die über diese Antriebsräder auf den V'alztrommeln
ruht.
Eine Straßenwalze dieser Bauart ist beispielsweise in der DE-OS 20 34 387 beschrieben. Bei dieser bekannten
Straßenwalze sind die beiden Gestelle über eine senkrechte Achse miteinander verbunden. Dies hat zur
Folge, daß die beiden Gestelle keine Drehbewegungen gegeneinander um eine waagerechte Achse ausführen
können und die Straßenwalze daher nicht in der Lage ist, sich den Profiländerungen des Bodens anzupassen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Straßenwalze der eingangs erwähnten Bauart zu
schaffen, bei der die beiden Gestelle auch um eine waagerechte Achse gegeneinander verdrehbar sind und
dennoch bei jeder Stellung der Walztrommeln die Antriebsräder an beide Walztrommeln angepreßt sind
und dadurch die Straßenwalze lenkbar bleibt.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen, die im kennzeichnenden Teil des
Patentanspruches 1 aufgeführt sind.
Vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Straßenwalze sind Gegenstand der Unteransprüche.
Durch die Verbindung der beiden Gestelle über drei Kugelgelenke wird erreicht, daß sich die Walztrommeln
um eine waagerechte Achse gegeneinander verdrehen können, ohne daß dadurch der Antrieb der Walztrommeln
beeinträchtigt wird.
Im folgenden wird anhand der beigefügten Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßßn
Straßenwalze näher erläutert. Es zeigt
F i g. 1 eine Straßenwalze in Seitenansicht und
F i g. 2 die Straßenwalze nach F i g. 1 im Schnitt nach der Linie H-II in F ig. 1.
Die in den Figuren dargestellte Straßenwalze hat zwei Gestelle la und Ib, die miteinander durch ein zentrales Kugelgelenk verbunden sind. Dieses Kugelgelenk besteht aus einem Bügel 3, der am Gestell ib befestigt ist, einer Lasche 4, die am Gestell la befestigt ist, einer Achse 5, die durch den Bügel 3 hindurchgeführt ist und eine Kugel 6 trägt, deren Kugelgehäuse 7 von der Lasche 4 getragen wird. Die beiden Gestelle la und Ilb sind außerdem in ihrem oberen Teilen durch eine Verbindungsstange 8 miteinander verbunden, deren Enden mit den Gestellen über Gelenkkugeln 9 verbunden sind, die in an der Verbindungsstange angeordneten Kugelgehäusen 10 liegen. Die Gelenkkugeln 9 sind in der Längsmittelebene der Straßenwalze ■ angeordnet Schließlich sind die beiden Gestelle la und ib miteinander noch über eine Lenkvorrichtung verbunden, die im dargestellten Ausführungsbeispiel aus einer hydraulischen Winde besteht, deren Teile 11 und 12 mit den Gestellen la und \b über Kugelgelenke 113 verbunden sind. ZumAntrieb der Walztrommeln 2a und 2b sind zwei Antriebsräder 14 vorgesehen, die mit Luftbereifungen versehen und auf die Antriebswelle eines Vorgeleges 15, das von einem Motor f.6 angetrieben wird, aufgekeilt sind. Das Vorgelege 15 wird von einem Gelenk 17 getragen, welches mit deim zentralen Kugelgelenk über eine weitere Gelenkkugel 18 verbunden ist, die an der Achse 5 angeordnet ist und sich in einem Kugelgehäuse 19 dreht, das am Gestell 17 befestigt ist. Die Lage der Gelenkkugel 18 ist so gewählt, daß die luftgefederten Antriebyäder 14 mit einer Kraft gegen die Walztrommeln 2a und Ib gedrückt werden, die ausreichend ist, um den Antrieb der Walztrommeln sicherzustellen.
F i g. 2 die Straßenwalze nach F i g. 1 im Schnitt nach der Linie H-II in F ig. 1.
Die in den Figuren dargestellte Straßenwalze hat zwei Gestelle la und Ib, die miteinander durch ein zentrales Kugelgelenk verbunden sind. Dieses Kugelgelenk besteht aus einem Bügel 3, der am Gestell ib befestigt ist, einer Lasche 4, die am Gestell la befestigt ist, einer Achse 5, die durch den Bügel 3 hindurchgeführt ist und eine Kugel 6 trägt, deren Kugelgehäuse 7 von der Lasche 4 getragen wird. Die beiden Gestelle la und Ilb sind außerdem in ihrem oberen Teilen durch eine Verbindungsstange 8 miteinander verbunden, deren Enden mit den Gestellen über Gelenkkugeln 9 verbunden sind, die in an der Verbindungsstange angeordneten Kugelgehäusen 10 liegen. Die Gelenkkugeln 9 sind in der Längsmittelebene der Straßenwalze ■ angeordnet Schließlich sind die beiden Gestelle la und ib miteinander noch über eine Lenkvorrichtung verbunden, die im dargestellten Ausführungsbeispiel aus einer hydraulischen Winde besteht, deren Teile 11 und 12 mit den Gestellen la und \b über Kugelgelenke 113 verbunden sind. ZumAntrieb der Walztrommeln 2a und 2b sind zwei Antriebsräder 14 vorgesehen, die mit Luftbereifungen versehen und auf die Antriebswelle eines Vorgeleges 15, das von einem Motor f.6 angetrieben wird, aufgekeilt sind. Das Vorgelege 15 wird von einem Gelenk 17 getragen, welches mit deim zentralen Kugelgelenk über eine weitere Gelenkkugel 18 verbunden ist, die an der Achse 5 angeordnet ist und sich in einem Kugelgehäuse 19 dreht, das am Gestell 17 befestigt ist. Die Lage der Gelenkkugel 18 ist so gewählt, daß die luftgefederten Antriebyäder 14 mit einer Kraft gegen die Walztrommeln 2a und Ib gedrückt werden, die ausreichend ist, um den Antrieb der Walztrommeln sicherzustellen.
Eine Transmission 20 verbindet die Ausgleichwellen auf den Walztrommeln 2a und 2b.
Aus der vorstehenden Beschreibung ergibt sich, daß die Antriebsvorrichtung »schwimmend« montiert ist
und daß sie auf diese Weise den Relativbewegungen zwischen den beiden Walztrommeln 2a und 2b zu folgen
vermag. Die Luftreifen eier Antriebsräder 14 bleiben stets an die Walztrommeln 2a und 2b angepreßt, selbst
während der Lenkung der Walztrommeln. Darüber hinaus bewirkt der Zug, der aufgrund der Luftbereifung
auf die Achse 5 ausgeübt wird, selbsttätig eine Verminderung eines eventuell vorhandenen Spiels in
der Gelenkverbindung, die die beiden Gestelle la und ib verbindet.
Schließlich ist die Verbindung zwischen den beiden Gestellen la und ib deshalb besonders robust und wenig
störanfällig, weil jede erzwungene Höhenänderung der Anlenkpunkte des Gelenkes vermieden ist.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Straßenwalze mit zwei Walztrommeln, von denen jede in einem Gestell angeordnet ist und beide
Gestelle miteinander gelenkig verbunden sind, und mit einer Antriebseinheit aus Motor und Vorgelege,
die zwei Antriebsräder trägt und die über diese Antriebsräder auf den Walztrommeln ruht, dadurch
gekennzeichnet, daß die beiden Gestelle (la, Xb) miteinander verbunden sind durch
ein zentrales Kugelgelenk und durch eine Verbindungsstange (8), deren Enden mit den Gestellen (la,
ib)durch Kugelgelenke in der Längsmittelebene der Straßenwalze verbunden sind.
2. Straßenwalze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kugelgehäuse (7) des
zentralen Kugelgelenkes von dem einen Gestell (la) getragen wird, während die Gelenkkugel (6) an einer
am anderen Gestell (Ib) angeordneten Achse (5)
angeordnet ist
3. Straßenwalze nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebseinheit über ein
weiteres Kugelgelenk mit dem die beiden Gestelle verbindenden zentralen Kugelgelenk verbunden ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7228509A FR2194847A1 (de) | 1972-08-03 | 1972-08-03 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
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GB (1) | GB1376557A (de) |
IT (1) | IT991911B (de) |
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1972
- 1972-08-03 FR FR7228509A patent/FR2194847A1/fr active Pending
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- 1973-07-26 CH CH1090973A patent/CH565901A5/xx not_active IP Right Cessation
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Also Published As
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GB1376557A (en) | 1974-12-04 |
US3872942A (en) | 1975-03-25 |
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Date | Code | Title | Description |
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