DE2338980B2 - Straßenwalze mit zwei Walztrommeln - Google Patents
Straßenwalze mit zwei WalztrommelnInfo
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/22—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for consolidating or finishing laid-down unset materials
- E01C19/23—Rollers therefor; Such rollers usable also for compacting soil
- E01C19/28—Vibrated rollers or rollers subjected to impacts, e.g. hammering blows
- E01C19/282—Vibrated rollers or rollers subjected to impacts, e.g. hammering blows self-propelled, e.g. with an own traction-unit
- E01C19/283—Vibrated rollers or rollers subjected to impacts, e.g. hammering blows self-propelled, e.g. with an own traction-unit pedestrian-controlled, e.g. with safety arrangements for operator
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Description
Die Erfindung betrifft eine Straßenwalze mit zwei Walztrommeln, von denen jede in einem Gestell
angeordnet ist und beide Gestelle miteinander gelenkig verbunden sind, und mit einer Antriebseinheit aus
Motor und Vorgelege, die zwei Antriebsräder trägt und die über diese Antriebsräder auf den Walztrommeln
ruht
Eine Straßenwalze dieser Bauart ist beispielsweise in der DE-OS 20 34 387 beschrieben. Bei dieser bekannten
Straßenwalze sind die beiden Gestelle über eine senkrechte Achse miteinander verbunden. Dies hat zur
Folge, daß die beiden Gestelle keine Drehbewegungen gegeneinander um eine waagerechte Achse ausführen
können und die Straßenwalze daher nicht in der Lage ist, sich den Profiländerungen des Bodens anzupassen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Straßenwalze der eingangs erwähnten Bauart zu
schaffen, bei der die beiden Gestelle auch um eine waagerechte Achse gegeneinander verdrehbar sind und
dennoch bei jeder Stellung der Walztrommeln die Antriebsräder an beide Walztrommeln angepreßt sind
und dadurch die Straßenwalze lenkbar bleibt.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den Merkmalen, die im kennzeichnenden Teil des
Patentanspruches 1 aufgeführt sind.
Vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Straßenwalze sind Gegenstand der Unteransprüche.
Durch die Verbindung der beiden Gestelle über drei Kugelgelenke wird erreicht, daß sich die Walztrommeln
um eine waagerechte Achse gegeneinander verdrehen können, ohne daß dadurch der Antrieb der Walztrommeln
beeinträchtigt wird.
Im folgenden wird anhand der beigefügten Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen
Straßenwalze näher erläutert Es zeigt
F i g. 1 eine Straßenwalze in Seitenansicht und
F i g. 2 die Straßenwalze nach F i g. 1 im Schnitt nach der Linie H-II in Fig. 1.
Die in den Figuren dargestellte Straßenwalze hat
F i g. 2 die Straßenwalze nach F i g. 1 im Schnitt nach der Linie H-II in Fig. 1.
Die in den Figuren dargestellte Straßenwalze hat
ίο zwei Gestelle la und Xb, die miteinander durch ein
zentrales Kugelgelenk verbunden sind. Dieses Kugelgelenk besteht aus einem Bügel 3, der am Gestell \b
befestigt ist, einer Lasche 4, die am Gestell la befestigt ist, einer Achse 5, die durch den Bügel 3 hindurchgeführt
ist und eine Kugel 6 trägt, deren Kugelgehäuse 7 von der Lasche 4 getragen wird. Die beiden Gestelle la und \b
sind außerdem in ihrem oberen Teilen durch eine Verbindungsstange 8 miteinander verbunden, deren
Enden mit den Gestellen über Gelenkkugeln 9 verbunden sind, die in an der Verbindungsstange
angeordneten Kugelgehäusen 10 liegen. Die Geienkkugeln 9 sind in der Längsmittelebene der Straßenwalze
angeordnet Schließlich sind die beiden Gestelle la und \b miteinander- noch über eine Lenkvorrichtung
verbunden, die im dargestellten Ausführungsbeispiel aus einer hydraulischen Winde besteht, deren Teile Ii und
12 mit den Gestellen la und Xb über Kugelgelenke 13 verbunden sind. ZumAntrieb der Walztrommeln 2a und
2b sind zwei Antriebsräder 14 vorgesehen, die mit Luftbereifungen versehen und auf die Amttriebswelle
eines Vorgeleges 15, das von einem Motor 16 angetrieben wird, aufgekeilt sind. Das Vorgelege 1!)
wird von einem Gelenk 17 getragen, welches mit dem zentralen Kugelgelenk über eine weitere Gelenkkugel
18 verbunden ist, die an der Achse 5 angeordnet ist und sich in einem Kugelgehäuse 19 dreht, das am Gestell 17
befestigt ist. Die Lage der Gelenkkugel 18 ist so gewählt, daß die luftgefederten Antriebsräder 14 mit
einer Kraft gegen die Walztrommeln 2a und 2b
■to gedrückt werden, die ausreichend ist, um den Antrieb
der Walztrommeln sicherzustellen.
Eine Transmission 20 verbindet die Ausgleichwellen auf den Walztrommeln 2a und 2b.
Aus der vorstehenden Beschreibung ergibt sich, daß die Antriebsvorrichtung »schwimmend« montiert ist und daß sie auf diese Weise den Relativbewegungen zwischen den beiden Walztrommeln 2a und 2b zu folgen vermag. Die Luftreifen der Antriebsräder 14 bleiben stets an die Walztrommeln 2a und 2b angepreßt, selbst
Aus der vorstehenden Beschreibung ergibt sich, daß die Antriebsvorrichtung »schwimmend« montiert ist und daß sie auf diese Weise den Relativbewegungen zwischen den beiden Walztrommeln 2a und 2b zu folgen vermag. Die Luftreifen der Antriebsräder 14 bleiben stets an die Walztrommeln 2a und 2b angepreßt, selbst
so während der Lenkung der Walztrommeln. Darüber hinaus bewirkt der Zug, der aufgrund der Luftbereifung
auf die Achse 5 ausgeübt wird, selbsttätig eine Verminderung eines eventuell vorhandenen Spiels in
der Gelenkverbindung, die die beiden Gestelle la und \bverbindet.
Schließlich ist die Verbindung zwischen den beiden Gestellen la und Xbdeshalb besonders robust und wenig
störanfällig, weil jede erzwungene Höhenänderung der Anlenkpunkte des Gelenkes vermieden ist.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Straßenwalze mit zwei Walztrommeln, von denen jede in einem Gestell angeordnet ist und beide
Gestelle miteinander gelenkig verbunden sind, und mit einer Antriebseinheit aus Motor und Vorgelege,
die zwei Antriebsräder trägt und die über diese Antriebsräder auf den Walztrommeln ruht, dadurch
gekennzeichnet, daß die beiden Gestelle (la, Xb) miteinander verbunden sind durch
ein zentrales Kugelgelenk und durch eine Verbindungsstange (8), deren Enden mit den Gestellen (la,
Xb)durch Kugelgelenke in der Längsmittelebene der Straßenwalze verbunden sind.
2. Straßenwalze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Kugelgehä'ise (7) des
zentralen Kugelgelenkes von dem einen Gestell (Xa) getragen wird, während die Gelenkkugel (6) an einer
am anderen Gestell (Xb) angeordneten Achse (5) angeordnet ist
3. Straßenwalze nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebseinheit über ein
weiteres Kugelgelenk mit dem die beiden Gestelle verbindenden zentralen Kugelgelenk verbunden ist
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7228509A FR2194847A1 (de) | 1972-08-03 | 1972-08-03 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2338980A1 DE2338980A1 (de) | 1974-02-07 |
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Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (8)
| Country | Link |
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| FR (1) | FR2194847A1 (de) |
| GB (1) | GB1376557A (de) |
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