DE2321293A1 - Abstuetzeinrichtung fuer automatische kupplungen an schienenfahrzeugen - Google Patents

Description

Abstützeinriohtung für automatische Kupplungen an 2321293 ochienenf alir 2 eiige?!

Die Erfindung betrifft eine Abstützeinrichtung für automatische Kupplungen ■ an Schienenfahrzeugen nach Patentanmeldung *, Λ H *,\... · · Ä 7^·Λ · ·«

Es wurde bereits vorgesehlagen» eine fedex'nde Abstützeinriclit-ong mit in plaste- oder/und elastomeren Material umgebene Stützen und zueinander gerichteten Kolben, mit um diesen Kolben herum eingelagerten, biegeelastischen Streben sowie mit einer 'Torsionshülsenfeder auszugestalten.

Die Erfindung hat den Zweck, eine weitere Ausführungsform zur Erhöhung des Arbeitsaufnahmebereiches der Abstützeinrichtung hinsichtlich der Umhüllung für das plaste- oder/und elastomere Material zu schaffen·

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Umhüllung der Abstützeinrichtung so zu gestalten, daß diese eine zusätzliche Arbeitsaufnahme ermöglicht«

BrfindungsgemäS wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Umhüllung biegeelastisch ist und dazu über den gesamten Umfang der Umhüllung in senkrechter Anordnung bogenförmig und paarweise zueinander ausgebildete Laschen aufweist, wobei die Kolben der Abstützeinrichtung beiderseitig wellenartig ansteigende und ballige Oberflächen aufweisen.

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:

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Fig. 1; einen Querschnitt der Abstützeinrichtung und Pig. 2: eine schematische Darstellung der Umhüllung in der Abwicklung,

Gemäß Fig. 1 sind die in der elastomeren oder/und Plaste-Hülle 6 eingelagerten Streben 7 um die zueinander gerichteten Kolben 8 herum angeordnet. Die Druckflächen der Kolben 8 sind so ausgebildet, da3 diese eine beiderseitig, wellenartig ansteigende und ballige Oberfläche aufweisen. Zu den Streben 7 sind parallel um diese herum die biegeolastischen Stützen 5 angeordnet und werden von der Zwischenschicht 1C umgeben. Die Zwischenschicht 10 wird von der Umhüllung 9 umschlossen. Die Umhüllung 9 weist über den gesamten Umfang in senkrechter Anordnung paarweise zueinander ausgebildete Laschen auf, deren maximale Krltnniung im Zentrum der Arbeitsaufnahme vorhanden ist und deren Gegenstücke in diesem Bereich den minimalen Biegequeraclmitt aufweisen.

Im Belastungsfall ist die Abstützeinrichtung mit den Streben 7 an der automatischen Kupplung und an der Halterung unterhalD des Stirnträgera des Schienenfahrzeuges angeordnet.

Dabei verformen sicn oei der Aufnahme von Druckbelastungen über die Kolben 8 die Hülle 6 und die Stützen 5, bei gleichzeitigen Arbeitsverzehr durch die Volumenänderung der Hülle 6 und der Durchbiegung d.er Stützen 5* Dabei drückt die Zwischenschicht gegen die Umhüllung 9 and -ver-Const die Laschen 12 und deren Gegenstücke, Die Belastung bei auftretenden Zugkräften wird vorwiegend von den Biegequerschnitt der Laschen 12 und deren Gegenstücke vom Zentrum entfernt-, nahe ober- und unterhalb der äußeren Begrenzung der Ab stütz einrichtung 4 aufgenommen.

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Mit dieser weiteren Verbesserung der Abstützeinrichtung 4 wird eine vorher definierbare Verformung für den .Arbeitsverzehr erreicht und eine entaprechende Auslegung für die unterschiedlichen Größen zwischen den Druck- und Zugkräften ermöglicht.

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Claims (1)

1. Patentanspruchs -..'". ^ 4/f ζ

   Abstützeinrichtung für automatische Kupplungen an Schienenfahrzeugen, wobei die federnde Abstützeinrichtung unterhalb des Kupplungsarmes und in einer Halterung unterhalb des Stirnträgers des Schienenfahrzeuges abstützend gelagert ist und in einer aus Plast- oder/und elastomeren Material bestehenden Hülle mit davon umschlossene Stützen und sich daran befindliche, zueinander gerichtete Kolben sowie au den Stützen parallel oder /und schräg nach unten und außen angeordnete Streben eingebettet sind, nach der Patentanmeldung f. Λν/l....O.r.¹.v.., dadurch gekennzeichnet, daß die Umhüllung (9) bieg^elastisch ausgebildet ist und dazu über den gesamten Umfang in senkrechter Anordnung bogenförmig und paarweise zueinander ausgebildete Laschen (11;12) aufweist, wobei die Kolben (8) beiderseitig, wellenartig ansteigende und ballige Oberflächen aufweisen.

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