PL86242B1 - Support for automatic cnetral buffer couplings of rail vehicle[gb1436334a] - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie oporowe do automatycznego sprzegania pojazdów szynowych.Znane sa sprezyste urzadzenia oporowe z podporami otoczonymi przez material z masy plastycznej i/lub z elas¬ tomeru oraz ze skierowanymi do siebie tlokami i z ulozy- skowanymi wokól tych tloków, elastycznymi lacznikami, a takze z tulejowa sprezyna skretna. Konstrukcja dotych¬ czasowych urzadzen oporowych jest skomplikowana i ko¬ sztowna.Celem wynalazku jest przeto wyeliminowanie tych nie¬ dogodnosci oraz zwiekszenie zakresu pracy urzadzenia oporowego. Dla osiagniecia tego celu postawiono zadanie polepszenia jego oslony z masy plastycznej i/lub z elasto¬ meru.Zadaniem wynalazku jest natomiast takie uksztaltowa¬ nie oslony urzadzenia oporowego, która umozliwia dodat¬ kowe zwiekszenie obciazenia czesci roboczej.Zadanie to rozwiazuje sie wedlug wynalazku dzieki temu, ze oslona jest elastyczna i posiada na calym swym obwodzie w ukladzie prostopadlym nakladki, uksztalto¬ wane lukowo i umieszczone parami, a tloki urzadzenia oporowego w przekroju wzdluznym beczulkowe powierz¬ chnie, wznoszace sie z obu stron w ksztalcie fal.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku schematycznym, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie oporowe, w przekroju poprzecz¬ nym, a fig. 2- schemat oslony w rozwinieciu.Jak wynika z fig. 1 laczniki 7, ulozyskowanewpowloce 6 elastomerowej i/lub plastycznej, sa umieszczone wokól skierowanych do siebie tloków 8. Powierzchnie nacisku tloków 8 sa tak uksztaltowane, ze posiadaja one powierz¬ chnie beczulkowata, wznoszaca sie obustronnie w ksztal¬ cie fali. Równolegle do laczników 7, wokól nich sa umiesz¬ czone podpory elastyczne 5, otoczone przez warstwe po- srednia 10. Warstwa posrednia 10 jest z kolei otoczona przez oslone 9. Oslona 9 posiada na calym swym obwodzie w ukladzie prostopadlym nakladki 11, 12, umieszczone wzgledem siebie parami, których maksymalna krzywizna powinna znajdowac sie w srodku czesci roboczej i których elementy wspólpracujace maja w tym miejscu minimalny przekrój poprzeczny na zginanie.W przypadku obciazenia urzadzenie oporowe z laczni¬ kami 7 jest umieszczone na sprzegu automatycznym i na uchwycie, pod dzwigarem czolowym pojazdu szynowego.Przy przejmowaniu obciazen naciskowych przez tloki 8, powloka 6 i podpory 5 odksztalcaja sie, przy jednoczesnym pochlanianiu pracy przez zmiane objetosci powloki 6 i wy¬ ciecia podpór 5. Warstwa posrednia 10 dociska oslone 9 i odksztalca nakladki 11,12 i ich elementywspólpracujace.Obciazenie przy wystepujacych silach rozciagajacych jest przenoszone przez przekrój poprzeczny nakladek 12 i ich elementów wspólpracujacych i jest przejmowane nad i pod zewnetrznym obrysem urzadzenia oporowego.Przez zastosowanie takiego rozwiazania urzadzenia oporowego osiaga sie dla obciazen uprzednio okreslone odksztalcenie oraz umozliwia sie odpowiedni rozklad na¬ prezen sciskajacych i rozciagajacych. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe 30 Urzadzenie oporowe do automatycznego sprzegania po- 8624286242 3 iazdów szynowych, ulozyskowaneoporowo pod ramieniem sprzegu i w uchwycie pod dzwigarem czolowym pojazdu szynowego, w którego powloce, wykonanej z materialu plastycznego i/lub elastomerowego z otaczajacymi ja pod¬ porami sa osadzone i skierowane naprzeciw siebie tloki, a takze laczniki, umieszczone równolegle do podpór i/lub skosnie w dól i na zewnatrz, znamienne tym. ze posiada elastyczna oslone (9), wyposazona na calym jej obwodzie w uszeregowane prostopadle nakladki (11,12), uksztalto¬ wane lukowoi wzgledem siebie parami, przy czy.ntloki(8) posiadaja z obu stron beczulkowate powierzchnie, wzno¬ szace sie w ksztalcie fali. Fig.

2. Sklad wykonano wDSP, zam, 3865 Dmk wUP PRL, naklad 125+20 egz. Cena zl 10,- PL