DE231840C - - Google Patents
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- DE231840C DE231840C DENDAT231840D DE231840DA DE231840C DE 231840 C DE231840 C DE 231840C DE NDAT231840 D DENDAT231840 D DE NDAT231840D DE 231840D A DE231840D A DE 231840DA DE 231840 C DE231840 C DE 231840C
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- Germany
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- locking pin
- locking
- clamping piece
- pin housing
- tension bolt
- Prior art date
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Links
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 3
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/02—Seating or securing beads on rims
- B60C15/0209—Supplementary means for securing the bead
- B60C15/022—Supplementary means for securing the bead the bead being secured by turned-in rim flanges, e.g. rim of the clincher type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung des Klemmstücks, das die Randwulste
des Laufmantels von Luftradreifen gegen die Felge preßt. Gemäß der Erfindung
befindet sich auf dem Zugbolzen des Klemmstücks eine Druckfeder, die ein Sperrbolzengehäuse
fest gegen die Radfelge drückt. Das Sperrbolzengehäuse wird durch unter Federdruck
stehende und in Ausschnitte des Zugbolzens eingreifende Sperrbolzen festgestellt.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in den Fig. ι bis 5 dargestellt.
Der kegelförmige Teil α ist mit einer Abflachung
b versehen und sitzt in der Radfelge c, welche an der betreffenden Stelle kegelförmig
ausgebohrt und mit einer Führungsfläche für die Abflachung b versehen ist, durch welche
die richtige Stellung des Klemmstücks bewirkt wird. Das Klemmstück ist mit gummierter
Leinwand d zur Schonung des Luftschlauches überzogen. In das Gewinde e des kegelförmigen
Teiles α greift das Gewinde f des Zugbolzens g, welcher mit entgegengesetzten Einschnitten
h versehen ist, in welche die Sperrbolzen i und i1 eingeführt werden, wobei sie
durch Federdruck an den Sperrzähnen gehalten werden.
Beim Abnehmen des Reifens wird der Sperrbolzen *■ ausgerückt, das Sperrbolzengehäuse
k hochgeschoben und der Sperrbolzen i1 eingerückt; auf diese Weise bleibt das
Sperrbolzengehäuse k oben stehen. Beim Auflegen des Reifens ist die Handhabung umgekehrt.
Beim fertig aufgebrachten Reifen drückt die Druckfeder p das Sperrbolzengehäuse k
fest gegen die Radfelge, zugleich ist aber auch das Sperrbolzengehäuse mittels Sperrbolzen
i und ix festgekeilt, um während der Fahrt ein Zurückspringen des Gehäuses zu verhindern.
Die Sperrbolzen i und i1 sind mit Federn I
versehen, welche in Nuten m der Überwurfmutter η Führung haben, um beim Herausziehen
und Seitwärtsdrehen die Sperrbolzen i und i1 ausschalten zu können. Um ein
Herausfallen der Sperrbolzen zu verhindern, sind sie mit Schrauben federn 0 umgeben. Der
Rand der Überwurfmutter η und die Köpfe der Sperrbolzen sind gerieft.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Befestigungsvorrichtung für das die Randwulste von Luftradreifen gegen die Felge pressende Klemmstück, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Zugbolzen (g) des Klemmstücks eine Druckfeder (p) sich befindet, die ein Sperrbolzengehäuse (k) fest gegen die Radfelge drückt, und daß das Sperrbolzengehäuse (k) durch unter Federdruck stehende Sperrbolzen (i, i1) festgestellt wird, die in Ausschnitte (h) des Zugbolzens (g) eingreifen.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE231840C true DE231840C (de) |
Family
ID=491913
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT231840D Active DE231840C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE231840C (de) |
-
0
- DE DENDAT231840D patent/DE231840C/de active Active
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