DE2313892B2 - In der Fahrbahn angeordnetes, ausfahrbares Verkehrszeichen - Google Patents

Description

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aufweist, läßt sich das Verkehrszeichen sicher steu- Längsschlitz 6 hindurch und ragt somit über die Stra-

ern. ßenoberfläche hinaus. Der nachgiebige Teil der

Die Erfindung wird im folgenden an Hand sehe- Walze 3 ist aus drei Teilen 11,12 und 13 zusammen-

jnatischer Zeichnungen mehrerer Ausführungsbei- gesetzt, die Sektoren der Walze 3 bilden und von de-

spiele mit vorteilhaften Einzelheiten txläutert. Es 5 nen dev Teil 11 verhältnismäßig weich und z. B. gejt>

zeigt gefärbt, der TeU 12 etwas härter und Z-B rot/gelD

Fig. 1 eine Vorderansicht einer Mehrzahl einan- gestreift und der Teil 13 noch härter und z. B. rot ge-

der ähnlicher, hintereinander angeordneter Verkehrs- färbt ist. Auf diese Weise ist die vorspringende

zeichen mit einem gemeinsamen Steuersystem, Walze 3 für den sich nähernden Verkehr s«*¹

Fig.2 einen Schnitt längs der Linie II-Il in io Das nachgiebige Material dröhnt beim Überfanren-Fi g. 1, werden durch die Fahrzeugräder und erzeugt in der

Fig.3 eine Vorderansicht eines Signalkörpers in Fahrzeugaufhängung ein leichtes Vibrieren iJie einer abgewandelten Ausführungsform zur Verwen- Stärke des Geräusches und die Stärke des aut das dung in den in Fig. ι und 2 dargestellten Verkehrs- Fahrzeug übertragenen Stoßes sind durch Verandern zeichen, i₅ der Härte des nachgiebigen Materials beeinflußbar

Fig.4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV in und selbstverständlich auch von der Große des υoer-Fi g. 3, Standes abhängig. Die beschriebene Walze 3 ist mbe-

Fig.5 und 6 Stirnansichten von abgewandelten liebig wählbare Stellungen verdrehbar, in weicnen Ausbildungsformen von Signalkörpern ucd sie, außer in einer zusätzlichen neutralen Ruhestei-

Fig. 7 einen Anordnungsplan für eine Mehrzahl ao lung, den sich nähernden Fahrzeugfahrern drei vervon Verkehrszeichen mit gemeinsamer Steuerung bei schiedene Farbzeichen, beispielsweise mit den BeEinbau in eine dreispurige Fahrbahn, deutungen »Vorsicht«, »Größte Vorsicht« uno Gemäß den Fig. 1 und 2 weist jedes Verkehrszei- »Halt« vorhalt. Zur Sichtbarmachung für den sicn eben einen als Gehäuse 1 dienenden rechteckigen, nähernden Verkehr bei Dunkelheit sind an einer teiihohlen, gegossenen Metallkasten auf, der länglich ist a₅ zylindrischen Seitenfläche des Metallkerns 8 ^Γ«^]εκ" und sich quer zur Fahrbahnrichtung erstreckt. An tierende Marken oder Rückstrahler 14 angebracnt. seinen Enden sind miteinander fluchtende Lagerge- In der Fahrbahn ist eine beliebige Anzahl von ninhäuse2 vorgesehen, in denen Gleitlager la aufge- tereinander angeordneten Verkehrszeichen ^msetznommen sind. Der zugehörige Signalkörper ist eine bar, wobei die Lagerzapfen 4 und 5 einander ^be"^a^ⁿ" Walze 3, die mit Lagerzapfen 4 und 5 in den Glütla- 30 barter Walzen 3 miteinander gekoppelt sind und die gern la gelagert ist. Am Ende des Lagerzapfens4 ist sich am Ende befindliche Walze über eine kurze ein diametraler Schlitz Aa ausgebildet, während an Welle 16 an einen Antrieb 15 anscMieiibar ist dem anderen Ende des Lagerzapfens 5 eine vorsprin- (F i g. 1). Zum Antrieb gehört ein längs der Mratsengende, komplementäre Mitnehmerklaue 5 α ausgebil- oberfläche angeordnetes Gehäuse 17 sowie ein langdet ist, so daß die Mitnehmerklaue 5 α der einen 35 sam laufender Hydraulikmotor 18, der zur Regelung Walze 3 in den Schlitz 4 α der benachbarten Walze oder Betätigung am Einbauort oder durch Fernsteueeragreift usw. (vgl. Fig. 3). An der Oberseite des Ge- rung an ein Steuersystem angeschlossen ist, eine häusesl befindet sich ein Läncsschlitz 6, so daß, wie (nicht gezeichnete) flexible Antriebskupplung zwiim Beispiel gezeigt, in der Betriebsstellung ein vor- sehen dem Hydraulikmotor 18 und einem ürenmobestimmter Abschnitt des Umfangs der Walze 3 aus 40 mentregler 19, eine Scheibenbremse oder eine bperrdem Längsschlitz herausragen kann. klinke mit einer umlaufenden Stellungs-Abtastvor-Befindet sich die Walze 3 in Ruhestellung, so ist richtung 20 und eine torsionsstoßgedamptte Kuppder Längsschlitz 6 im zugehörigen Gehäuse 1 von lung 21, deren Antriebsglied an die Welle 16 angeeiner flachen Stahlplatte 7 so gut wie ausgefüllt. schlossen ist Die Steuerung der Scheibenbremse oder Diese Stahlplatte 7 ist an ein-m geschmiedeten Me- 45 Sperrklinke erfolgt in Übereinstimmung mit Betenien tallkern 8 jeder Walze 3 angebracht. Auf diese Weise von der Stellungs-Abtastvornchtung 20, so dali die ist erreicht, daß das Verkehrszeichen vom über es miteinander gekoppelten Walzen 3 exakt in die ncnhinwegfließenden Verkehr im wtsentlichen nicht tige Signalstellung verstellt werden. Der Drenmowahiw.ommen wird und der Längsschlitz 6 gegen mentregler 19 kann durch ein Entlastungsventil in Eindringen von flüssigen oder festen Stoffen ge- 50 der Hydraulikleitung des Hydraulikmotor 18 ersetze schützt ist. Das Gehäuse 1 ist so in die Straßenober- sein. Auf die flexible Kupplung 21 kann unter oefläche eingebettet, daß seine Oberseite mit dieser flä- stimmten Umständen verzichtet werden, chengleich abschließt. An einer geschlitzten Abdeck- In den Fig. 3 und 4 ist eine bevorzugte Amrmplatte9 sind nachgiebige Abstreifer 10 in Lage gehal- dungsform eines Signalkörpers in Form einer Walze ten die sich entlang der Längskanten des Längs- 55 22 dargestellt. Die Lagerzapfen 4 und 5 sind m die Schlitzes 6 erstrecken und gegenüber dem Umfang Enden des geschmiedeten Metallkerns 8 eingelassen, der Walze 3, der teilweise von Seitenkanten des Me- an dem eine der Stahlplatte 7 entsprechende tiacne tallkerns8 und der Stahlplatte? gebildet ist, als eine Platte 25 mit Senkschrauben 26 befestigt ist. üurcn grobe Lippendichtung wirkt. An der entgegengesetz- die Befestigung der Platte 25 sind die Enden eines ten Seite der Stahlplatte? weist die Walze3 einen 60 Polyurethanhauptmantels 27 und eines mit diesem Körpei aus nachgiebigem Polyurethan auf, der um verbundenen Zeichenmantels 28 am Metallkern» den Metallkern 8 herum vergossen ist und zwischen verankert. Der Zwischenraum zwischen dem Hauptden Seitenkanten des Metallkerns 8 einen teilzylindri- mantel 27 und dem Metallkern 8 ist mit einem an sehen Walzenumfang bildet. Die Stahlplatte 7 ist, be- Ort und Stelle gegossenen Polyurethan-Schaum auszogen auf einen Schnitt durch die Walze 3, längs 65 gefüllt, welcher auf diese Weise sowohl mit dem Meeiner Sehne angeordnet. tallkern 8 als auch mit dem Hauptmantel 27 verbun-In der dargestellten Betriebsstellung der Walze 3 den ist. Di^ dringt der nachgiebige Umfangsabschnitt durch den Der Zeichenmantel 28 ist ebenfalls aus Polyure-

than hergestellt. Gemäß F i g. 4 ist der bis zum obe- elektrisch an vier getrennte Betätigungs- und Stelren Schnittpunkt mit der Mantellinie reichende linke lungsschalteinheiten Y1 angeschlossen. Jede der AbschnittA des Umfangs z.B. gelb gefärbt und mit Einheiten Yl ist mit einer Reihe von Verkehrszeieiner reflektierenden Beschichtung versehen. Dieser chen verbunden, die mit einem Zwischenabstand von Abschnitt des Walzenumfangs begrenzt eine be- 5 etwa 13,5 m längs einer Kriechspur S angeordnet trächtliche Dicke der Polyurethanschaum-Füllung sind. Die Breite der Fahrspur ist von vier hinterein- und läßt sich dahsr ziemlich leicht gegen den Metall- ander angeordneten Verkehrszeichen abgedeckt. In kern 8 plattdrücken. Der sich anschließende 60°- ähnlicher Weise ist eine Kraftquelle X 2 für vier Ein» Abschnitt B des Umfangs der Walze 22 weist ab- heiten Yl vorgesehen, die Verkehrszeichen in der wechselnd rot- und gelbgefärbte Streif en 30 bzw. 31 ι ο Schnellspur F steuern und eine Kraftquelle X 3 für auf. Dieser Abschnitt der Walze 22 setzt infolge des vier Einheiten Y 3 zum Steuera der Verkehrszeichen dünneren Schauirkissens, das ihm vom Mciallkern 8 in der Überholspur O.

trennt, einer Zusammendrückung mehr Widerstand Bei einer solchen Verkehrszeichenanordnung

entgegen. Der verbleibende Umfangsabschnitt C des würde ein Fahrzeuglenker, der das erste Verkehrszei-

Zeichenmantels ist rot gefärbt und ist vom Metall- 15 chen überfährt, ohne es bei Annäherung wahrzu-

kern 8 nur durch die Dicke des Hauptmantels 27 ge- nehmen, durch Geräusch- und körperliche Empfin-

trennt. Er ist daher so gut wie inkompressibel. Im dung darauf aufmerksam gemacht, daß er ein Ver-

Metallkern 8 verankerte reflektierende Marken oder kehrszeichen überfahren hat. Er hätte somit noch

Rückstrahler 14 dringen durch den Zeichenmantel Gelegenheit, rechtzeitig seine Aufmerksamkeit auf

28 hindurch. 20 die vor ihm liegende Straßenoberfläche zu richten,

Eine in Fi g. 5 gezeichnete Walze 33 ist im Aufbau um wenigstens das oder die beiden letzten Verkehrsähnlich der in Fig.3 und 4 dargestellten Walze 22 zeichen, beispielsweise Farbzeichen, zu bemerken, mit dem einzigen Unterschied, daß die Drehachse ge- welche die aufeinanderfolgenden Verkehrszeichen genüber dem vom Zeichenmantel 28 gebildeten teil- vorhalten.

zylindrischen Umfang außermittig angeordnet ist. as Werden Gruppen von Verkehrszeichen mit einem

Auf diese Weise ragen die drei Umfangsabschnit- bestimmten Zwischenabstand, beispielsweise von

te A, B und C mit allmählich zunehmendem Betrag etwa 1,5 km angeordnet, so läßt sich der Verkehr

über das Gehäuse 1 hinaus. von Steuerzentralen aus wirksam regeln. Der Ver-

Ein in Fig.6 mit 34 bezeichneter S^;gnalkörper ist kehr kann vor einer bestimmten Gefahrenstelle allein massives Walzuisegment, desc.n bogenförmiger 3° mählich verlangsamt werden und kann schließlich ÜTpfiirg eine nachgiebige Oberfläc^enbeschichtung bei Bedarf in einer oder mehreren beliebigen Fahr-35 aufweist, aus welcher reflektieren * . Marken oder spuren zum Halten gebracht werden.
Rückstrahler 14 austreten. Die relative Lage der Bei Verwendung der Verkehrszeichen nach der Straßenoberfläche, bezogen auf die Betriebsstellung, Erfindung lassen sich Kombinationen aus Siellungen, ist durch eine gestrichelte Linie D angedeutet, die 35 Farben und Nachgiebigkeitsgrad in verschiedener entsprechend der Ruhestellung zugeordnete Lage der Anzahl erreichen. Die erzielbare Anzahl ist lediglich Straßenoberfläche durch eine gestrichelte Linie E. durch die Forderung nach Eindeutigkeit der den

In die Straßenoberfläche kfc-u eine Reihe von Fahrzeuglenkern übermittelten Information beVerkehrszeichen der beschriebenen Art, beispiels- schränkt. Die Verkehrszeichen können gegen vorweise mit einem Zwischenabstand von etwa 13,5 m, 40 handene Straßenverkehrszeichen ausgetauscht oder eingebaut werden. Die Steuerung dieser Verkehrszei- als besonderer Hinweise auf diese benutzt oder auch chen kann gemeinsam erfolgen, so daß sie alle das- dazu verwendet werden, im voraus vor speziellen Geselbe Signal vorhalten. Eine übliche Anordnung von fahrenstellen zu warnen. Die Härte und/oder die Verkehrszeichen zum Einbau in drei Fahrspuren Größe des Überstandes der nachgiebigen Körper einer zweibahnigen Schnellstraße ist in Fig.7 darge- 45 kann so gewählt sein, daß bei wesentlicher Überstellt. Eine einzige Kraftquelle X1, die von einer am schreitung der angezeigten Geschwindigkeitsgrenze Einbauort befindlichen Bedienungsstation oder über eine augenblickliche unangenehme Empfindung erFernsteuerung bedienbar ist, ist hydraulisch oder zeugt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (9)

ausgebildet, deren eine Rampenfläche im ausgefahre- Patentansprüche: nen Zustand eine geringe Neigung hat und deren an dere Rampenfläche lotrecht abfällt. Die Rampe wird

1. In der Fahrbahn angeordnetes Verkehrszei- von einer Feder gehalten, so daß sie bei senkrechter chen, bestehend aus einem in die Fahrbahndecke 5 Belastung nach unten gedrückt werden kann und die eingelassenen, quer zur Fahrtrichtung verlaufen- Ebenheit der Fahrbahndecke nicht stört. Die Rampe den kastenförmigen Gehäuse mit einem fernbe- kann so von einem Fahrzeug, das in Richtung ihrer dienbaren, bei Bedarf ausfahrbaren Signalkörper, flach ansteigenden Rampenfläche fährt, allmählich dv,r in der Ruhelage bündig mit der Fahrbahn ab- nach unten gedrückt werden und wird von einem schließt und in der Betriebsstellung aus der Fahr- io Fahrer dieses Fahrzeugs kaum wahrgenommen. Auf bahnebene herausragt, dadurch gekenn- ein in Gegenrichtung über die Rampe fahrendes zeichnet, daß der Signalkörper eine in der Fahrzeug wird dagegen ein erheblicher Stoß ausge-Längsachse des Gehäuses (1) drehbare Walze (3, übt, so daß bei Überfahren der Rampe in dieser 22, 33) oder ein Walzensegment (34) mit einem Richtung die Aufmerksamkeit des Fahrers heryorgeabgeflachtsa und einem aus mehreren unter- 15 rufen wird. Die Rampe läßt sich so beispielsweise zur schiedlichen Teilen (11,12,13) Zusammengesetz- Kennzeichnung einer Einbahnstraße verwenden, da ten Bereich ist, sie die Aufmerksamkeit eines Fahrers in besonderer

2. Verkehrszeichen nach Anspruch 1, dadurch Weise, beispielsweise auch bei Nebel, erregt,
gekennzeichnet, daß die Teile (11, 12, 13) einen Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein unterschiedlichen Elastizitätsgrad aufweisen. 20 Verkehrszeichen, das ein Fahrzeuglenker nicht pas-

3. Verkehrszeichen nach Anspruch 2, dadurch sieren kann, ohne es zu bemerkren, derart weiterzugekennzeichnet, daß die Teile (11, 12, 13) einen bilden, daß mit ihm je nach Bedarf verschiedene Siallmählich zunehmenden Elastizitätsgrad aufwei- gnale übermittelt werden können.

sen. Diese Aufgabe wird durch ein in der Fahrbahn an-

4. Verkehrszeichen nach einem der An- 25 geordnetes Verkehrszeichen der eingangs beschriebesprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die nen Art gelöst, üas dadurch gekennzeichnet ist, daß Teile (11,12, 13) allmählich zunehmende Exzen- der Signalkörper eine in der Längsachse des Gehäutrizität aufweisen. ses drehbare Walze oder ein Walzensegment mit

5. Verkehrszeichen nach einem der An- einem abgeflachten und einem aus mehreren untersprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die 30 schiedlichen Teilen zusammengesetzten Bereich ist.
Teile (11,12,13) unterschiedlich gefärbt sind. Der abgeflachte Bereich der drehbaren Waize

6. Verkehrszeichen nach einem der An- schließt in Ruhelage bündig mit der Fahrbahndecke spräche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die ab, so daß das Verkehrszeichen nicht bemerkt wird. Walze (3, 22, 33) einen Metallkern (8) aufweist, Bei Drehung tritt die Walze aus der Fahrbahndecke der über verschiedenen Sektoren von einem 35 hervor und vermittelt entsprechend dem jeweils hernachgiebigen Material unterschiedlicher Dicke vortretenden Teil verschiedene Signale.

bedeckt ist. Bei Ausbildung der Teile mit unterschiedlichem

7. Verkehrszeichen nach einem der An- Elastizitätsgrad werden auf ein über die Walze fahsprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die rendes Fahrzeug unterschiedliche Stöße und damit Walze (3, 22, 33) eine Welle aufweist, die in die 40 unterschiedliche Signale ausgeübt. Je nach Verwen-Welle einer Wake (3, 22, 33) eines bennchbarten dung«r<*;eck kan·. der Elastizitätsgrad der Teile beiVerkehrszeichens eingreift. spielsweise allmählich zunehmen, so daß die Auf-

8. Verkehrszeichen nach einem der An- merksamkeit eines Fahrers zunehmend erregt wird,
sprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Die Teile können auch unterschiedliche Exzentri-Bedienungseinrichtung für die Verstellung des Si- 45 tat aufweisen, wodurch sie unterschiedlich weit aus gnalkörpers einen Hydraulikmotor (18) umfaßt, der Fahrbahn hervortreten.

der über eine stoßdämpfende Kupplung (21) an Eine weitere Möglichkeit der Ausbildung der Teile

die Walze (3, 22, 33) angeschlossen ist. besteht in ihrer Farbgebung. Die Teile können dabei

9. Verkehrszeichen nach Anspruch 8, gekenn- aus gleichem Material bestehen und vermitteln einem zeichnet durch eine Stellungsabtastvorrichtung 50 Fahrer bei der Anordnung mehrerer Verkehrszeichen (20) mit einer Vorrichtung zum Abbremsen des hintereinander optische Signale, auf die er durch den Hydraulikmotors (18). Stoß beim Überfahren unmittelbar aufmerksam gemacht wird.

Die Walze ist beispielsweise als Metallkern ausge-

55 bildet, über dem die verschiedenen Teile der Walze

als Sektoren aus nachgiebigem Material unterschiedlicher Dicke aufgebracht sind.

Die Erfindung betrifft ein in der Fahrbahn an- Bei Anordnung mehrerer Verkehrszeichen nebengeordnetes Verkehrszeichen, bestehend aus einem in einander kann die Welle einer Walze in die Welle die Fahrbahndecke eingelassenen, quer zur Fahrt- 60 einer benachbarten Walze eingreifen, wodurch mehrichtung verlaufenden kastenförmigen Gehäuse mit rere Verkehrszeichen gleichzeitig gesteuert werden einem fernbedienbaren, bei Bedarf ausfahrbaren Si- können.

gnalkörper, der in der Ruhelage bündig mit der Die Verstellung der Walzen bzw. Signalkörper

Fahrbahn abschließt und in der Betriebsstellung aus kann über einen Hydraulikmotor erfolgen, der über der Fahrbahnebene herausragt. 65 eine stoßdämpfende Kupplung an. die Walze ange-

Ein Verkehrszeichen der beschriebenen Art ist schlossen ist.

beispielsweise aus der USA.-Patentschrift 3 636 638 Durch eine Stellungsabtastvorrichtung, die eine

bekannt. Der Signalkörper ist dort als eine Rampe Vorrichtung zum Abbremsen des Hydraulikmotcrs