DE2308744C3 - Bordwandverschluß für Dreiseitenkipper - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Bordwandver-Schluß für Dreiseitenkipper mit einer an einer Bordwand angebrachten Grundplatte, die mit einer Ausbuchtung versehen und auf der ein Kurvenhandhebel schwenkbar gelagert ist von dem der obere Teil der kurvenförmigen Ausnehmung in Verschlußstellung mit der Ausbuchtung der Grundplatte ein Drehlager für einen Drehzapfen bildet, der van eimv auf der anderen rechtwinkelig zugeordneten Bordwand angebrachten Platte herüberragt und mit seinem fn ^;ün Ende einen nach oben gerichteten, außerhalb des Drehlagers liegenden Nocken bildet

Die Bordwandverschlüsse derartiger Kastenaufbauten sind an den oberen Ecken der Bordwände angebracht, die an ihrer unteren Kante mittels Scharnieren abklappbar befestigt sind und bei gegebenenfalls zu entfernenden Scharnierbolzen auch um ihre obere Kante pendeln können.

Die bekannte Anordnung (DE-GM 18 98 298) ist einfach und gestattet nach dem Offnen ein Herunterklappen der Bordwände um die Scharniere an ihrer Unterkante. Ein Auspendeln um die Oberkante ist bei den rechtwinklig zugeordneten Bordwänden nur für eine Bordwand möglich. Wenn nicht aufwendige Vorkehrungen getroffen werden, ist mit solchen Verschlüssen ein wahlweises Kippen nach drei verschie- w denen Seiten mithin nicht möglich.

Aufgabe der Erfindung ist es, den Bordwandverschluß der eingangs genannten Gattung so zu verbessern, daß mit geringem Aufwand beide anschließenden Bordwände pendelbar aufgehängt werden können. ss

Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß, indem der Drehzapfen über einen kreisbogenförmigen Abschnitt in den Nocken Übergeht, der mit einem waagerecht und etwa parallel zur Schwenkebene des Kurvenhandhebels verlaufenden Ansatz versehen ist.

Die Abmessungen sind so zu wählen, daß das Ende des Nockens mit dem Ansatz in Verschlußstellung des Kurvenhandhebels wie an sich bekannt aus der kurvenförmigen Ausnehmung heraustritt Diese unaufwendige Anordnung gestattet außer dem Abklappen der Bordwände ein wahlweises Auspendeln der einen oder der anderen der einander rechtwinklig zugeordneten Bordwände,

In der Zeichnung ist eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung perspektivisch für die hintere Ecke eines kastenförmigen Fahrzeugaufbau dargestellt Es zeigt

Fi g. 1 den Bordwandverschluß in Verschlußstelluug,

Fig,2 in der Öffnungsstellung mit abklappenden Bordwänden,

Fig,3 die Verschlußstellung mit auspendelnder rückwärtiger Bordwand und

Fig.4 die Verschlußstellung mit auspendelnder Seitenbordwand, die der in Fig.3 pendelnden Bordwand rechtwinklig zugeordnet ist

Die hintere Ecke des Fahrzeugaufbaus wird gebildet von einer seitlichen Bordwand 11 und der rechtwinklig dazu stehenden rückwärtigen Bordwand IZ Auf der seitlichen Bordwand 11 ist in der oberen Ecke die Grundplatte 1 aufgeschraubt, die, wie insbesondere in F i g. 1 ersichtlich, eine Ausbuchtung 2 aufweist und auf der der Kurvenhandhebel 4 über einen Bolzen 3 schwenkbar gelagert ist Der Kurvenhandhebe! 4 weist eine Ausnehmung 5 auf, deren oberer Teil 5' in der Verschlußstellung (Fig. 1) mit der Ausbuchtung 2 ein Drehlager für den Drehzapfen 6 bildet. Der Drehzapfen 6 geht von einer auf der rückwärtigen Bordwand 12 aufgeschraubten Platte 8 aus und ragt bei geschlossenem Verschluß in den Bereich der Grundplatte 1 hinein.

An seinem Ende geht der Drehzapfen. 6 über einen kreisbogenförmigen Abschnitt 10 in einen Nocken 7 über. Dieser ist mit einem waagerecht und etwa parallel zur Schwenkebene des Kurvenhandhebels 4 verlaufenden Ansatz 9 versehen. Die Abmessungen des Drehzapfens 6 mit Nocken 7 und Ansatz 9 sowie des Kurvenhandhebels 4 mit Ausnehmung 5/5' sind wie an sich bekannt so gewählt, daß das Ende des Nockens 7 mit dem Ansatz 9 in der Verschlußstellung aus der kurvenförmigen Ausnehmung 5 herausragt Zur Sicherung des Kurvenhandhebels 4 in der Verschlußstellung ist an der Grundplatte 1 ein Wulst 13 vorgesehen, auf den der Kurvenhandhebel 4 bei der Schließbewegung mit der Innenfläche aufgleitet Gegebenenfalls kann noch ein (in der Zeichnung nicht dargestellter) Sicherungssplint vorgesehen werden.

Die Grundplatte 1 und die Platte 8 können auch vertauscht und diese auf der rückwärtigen Bordwand 12 und jene auf der Scitenbordwand 11 angebracht werden.

Bei hochgeschwenktem Kurvenhandhebel 4 (F i g. 2) können die Bordwände 11 und 12 um die nicht dargestellten Scharniere an den Unterkanten wahlweise in Richtung der Pfeile 14 und/oder 15 abklappen.

Wenn der Kurvenhandhebel 4 sich in der Verschlußstellung befindet, so kann bei entfernten Scharnierbolzen an der Unterkante der Bordwand 12 diese in Richtung des Pfeils 16 um den bei 2 gelagerten Drehzapfen 6 pendeln, Wobei der Nocken 7 an der Außenfläche des Kurvenhandhebels 4 entlanggleitet (F ig. 3).

Mit dem Kurvenhandhebel 4 in Verschlußstellung kann aber auch die Bordwand U bei entfernten Scharnierbolzen in Richtung des Pfeils 17 um den Nocken 7 pendeln, wobei der Ansatz 9 das Herabfallen der Bordwand 11 (F i g. 4) verhindert

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Bordwandverschluß für Dreiseitenkipper mit einer an einer Bordwand angebrachten Grundplatte, die mit einer Ausbuchtung versehen und auf der ein Kurvenhandhebel schwenkbar gelagert ist, von dem der obere Teil der kurvenförmigen Ausnehmung in Verschlußstellung mit der Ausbuchtung der Grundplatte ein Drehlager für einen Drehzapfen bildet, der von einer auf der anderen rechtwinklig zugeordneten Bordwand angebrachten Platte herüberragt und mit seinem freien Ende einen nach oben gerichteten, außerhalb des Drehlagers liegenden Nocken bildet, dadurch gekennzeichnet, daß der Dreh- is zapfen (6) über einen kreisbogenförmigen Abschnitt (10) in den Nocken (7) übergeht, der mit einem waagerecht und etwa parallel zur Schwenkebene des Kurvenhandhebels verlaufenden Ansatz (9) versehen ist