DE2306088C3 - Liegesitzbeschlag für Kraftfahrzeugsitze - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Liegesitzbeschlag für Kraftfahrzeugsit/.e, bestehend aus an beiden Seiten des Sitzteiles angeordneten festen Beschlagteilen, die mit beidseitig der Rückenlehne fest zugeordneten schwenkbaren Beschlagteilen über eine Schwenkachse unter Zwischenschaltung einer ein Verschwenken der Rückenlehne bis in ihre Liegelage ermöglichenden Ein- und Feststellvorrichtung verbunden sind, wobei mindestens einem der festen Beschlagteile ein in eine unwirksame Stellung überführbarer, in seiner wirksamen Stellung den Schwenkbereich der Rückenlehne nHch hinten begrenzender Gegenanschlag zugeordnet ist, der mit einem am zugehörigen schwenkbaren Beschiagteil vorgesehenen Anschlag zusammenwirkt.

Bei den bekannten Liegesitzbeschlägen dieser Art ist der Anschlag als in der Nähe des Betätigungsgriffes zur Neigungsverstellung der Rückenlehne angeordneter, axial verschiebbarer und von Hand ausrastbarer Rieeel ausgebildet Hierdurch wird zwar der aus Sicherheitsgründen während der Fahrt als zulässig zu erachtende Verstellbereich der Rückenlehne bestimmt, eine Sicherung gegen ein ungewolltes Verstellen der Rückenlehne durch den Sitzbenutzer in eine einen größeren Winkel mit der Senkrechten einschließende Neigungslage ist jedoch nicht gegeben, da der Riege! jederzeit gelöst werden kann und außerdem dann, wenn der Neigungswinkel der Rückenlehne vor Beginn der Fahrt zu groß

to eingestellt ist, dies für den Sitzbenutzer nicht ohne weiteres erkennbar ist

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, einen Liegesitzbeschlag der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem im Fahrbetrieb die Rückenlehne nur innerhalb des als zulässig geltenden Verstellbereiches liegen kann.

Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß der untere Rand des schwenkbaren Gelenkteiles einen konzentrisch zur Schwenkachse verlaufenden, an seinem hinteren Ende durch den Anschlag abgeschlossenen Teilbereich aufweist und am festen Beschlagteil ein in die Innenausnehmung eines am festen Bestandteil befestigten Verschlußgehäuses eines Sicherheitsverschlusses hineinragendes Sperrelement verstellbar gehalten ist das den mit dem Anschlag zusammenwirkenden Gegenanschlag trägt und mit einer an der gurtseitigen Zunge des Sicherheitsgurtverschlusses angeordneten Verstelleinrichtung zusammenwirkt
Es ist hierbei vorteilhaft wenn das Sperrelement als schwenkbar gelagerter doppelarmiger Hebel ausgebildet ist, dessen einer Arm den Gegenanschlag und dessen anderer Arm einen Zapfen trägt, der mit einer Anschlagfläche an der gurtseitigen Zunge des Sicherheitsgurtverschlusses zusammenwirkt.

Es ist hierbei vorteilhaft wenn an dem Zapfen eine den Gegenanschlag in Richtung seiner unwirksamen Stellung belastende Feder angreift

Schließlich ist es noch von Vorteil, wenn das Sperrelement als Schieber ausgebildet ist

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung in Seitenansicht dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert

Bei dem erfindungsgemäßen Liegesitzbeschlag ist an jeder Seite des Sitzteiles eines Kraftfahrzeugsitzes ein fester Beschiagteil 12 angeordnet, der jeweils mit einem der Rückenlehne fest zugeordneten schwenkbaren Beschlagteil 10 über eine Schwenkachse 11 unter Zwischenschaltung einer nicht dargestellten, ein Verschwenken der Rückenlehne bis in ihre Liegelage

so gestattenden Ver- und Feststelleinrichtung verbunden ist. Am unteren Rand des schwenkbaren Beschlagteiles 10 ist anschließend an einen zur Schwenkachse 11 etwa zentrisch gekrümmten Randteil 14 ein einen Anschlag 13 bildender Absatz angeordnet An dem festen Beschlagteil 12 ist mittels eines Zapfens 15 ein doppelarmiger Hebel 16 schwenkbar gelagert, dessen einer Arm einen dem Anschlag 13 zugeordneten Gegenanschlag 17 bildet und dessen anderer Arm 18 einen Zapfen 19 trägt. Der Zapfen 19 greift in die Innenausnehmung eines an dem festen Beschlagteil 12 festgelegten, zum Aufnehmen einer am Ende eines Sicherheitsgurtes angeordneten Zunge 20 dienenden Verschlußgehäuses 21 eines Sicherheitsgurtverschlusses ein. An dem Zapfen 19 greift der eine Schenkel einer Feder 23 an, die den doppelarmigen Hebel 16 im Gegenuhrzeigersinn belastet.

Wenn die Zunge 20 außer Eingriff mit dem Verschlußsehäuse 21. also dessen Innenausnehmune

leer ist, wird der doppelarmige Hebel 16 durch den an Jem Zapfen 19 angreifenden Schenkel der Feder 23 in die in der Zeichnung strichpunktiert dargestellte Lage gedrückt, in der der Gegenanschlag 17 sich außerhalb der beim Schwenken der Rückenlehne von dem Anschlag 13 überstrichenen Fläche befindet In dieser Stellung der einzelnen Teile kann die Rückenlehne bis in ihre Liegelage geschwenkt werden. Wenn jedoch vor Fahrbeginn die am Ende des Sicherheitsgurtes angeordnete Zunge &* in das Verschlußgehäuse 21 eingescho- ben werden muß, so ist dies nur dann möglich, wenn sich der Gegenanschlag 17 im Bereich des Randteiles 14 befindet, die Rückenlehne also eine im zulässigen Neigungsbereich liegende Stellung einnimmt. Ist dies gegeben, so drückt die Zunge 20 beim Einschieben mit ihrem unteren Ende den Zapfen 19 entgegen der Kraft der Feder 23 nach unten. Hierdurch wird der doppelarmige Hebel 16 im Uhrzeigersinn gedreht, wodurch der Gegenanschlag 17 in die Schwenkbahn des Anschlages 13 hineingeschwenkt wird. Damit ist ein unbeabsichtigtes Verstellen der Neigung der Rückenlehne Ober die als zulässig geltende Neigung von etwa 30° nach hinten nicht mehr möglich.

Als mit dem Sperrelement zusammenwirkende Verstelleinrichtung kann selbstverständlich anstelle einer mechanischen Verstelleinrichtung auch eine elektromagnetische, pneumatische oder hydraulische Verstelleinrichtung vorgesehen sein. Weiterhin ist es selbstverständlich auch möglich, den an der anderen Seite des Fahrzeugsitzes angebrachten Liegesitzbeschlag ebenfalls mit dieser, aus einem Anschlag und einem Gegenanschlag bestehenden Sperreinrichtung auszustatten und diese zweite Sperreinrichtung mittels der ersten Sperreinrichtung zu betätigen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche;

1. Liegesitzbeschäag für Kraftfahrzeugsitze, bestehend aus an beiden Seiten des Sitzteiles angeordneten festen Beschlsigteilen, die mit beidseitig der Rückenlehne fest zugeordneten schwenkbaren Beschlagteilen über eine Schwenkachse unter Zwischenschaltung einer ein Verschwenken der Rückenlehne bis in ihre Liegelage ermöglichenden Ein- und Feststellvorrichtung verbunden sind, wobei mindestens einem der festen Beschlagteile ein in eine unwirksame Stellung überführbarer, in seiner wirksamen Stellung den Schwenkbereich der Rückenlehne nach hinten begrenzender Gegenanschlag zugeordnet isr, der mit einem am zugehörigen schwenkbaren Beschlagteil vorgesehenen Anschlag zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß öer untere Rand des schwenkbaren Genlenkteiles (10) einen konzentrisch zur Schwenkachse (11) verlaufenden, an seinem hinteren Ende durch den Anschlag (13) abgeschlossenen Teilbereich (14) aufweist, und am festen Beschlagteil (12) ein in die Innenausnehmung eines am festen Beschlagteil (12) befestigten Verschlußgehäuses (21) eines Sicherheitsgurtverschlusses hineinragendes Sperrelement verstellbar gehalten ist, das den mit dem Anschlag (13) zusammenwirkenden Gegenanschlag trägt und mit einer an der gurtseitigen Zunge des Sicherheitsgurtverschlusses angeordneten Verstelleinrichtung zusammenwirkt.

2. Liegesitzbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrelement als schwenkbar gelagerter doppelarmiger Hobel (16) ausgebildet ist, dessen einer Arm (17) den Gegenanschlag und dessen anderer Arm (18) einen Zapfen (19) trägt, der mit einer Anschlagfläche an der gurtseitigen Zunge (20) des Sicherheitsgurtverschlusses zusammenwirkt.

3. Licgesitzbeschlag nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daÜ an dem Zapfen (19) eine den Gegenanschlag (17) in Richtung seiner unwirksamen Stellung belastende Feder (23) angreift.

4. Liegesitzbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrelement als Schieber ausgebildet ist.