DE2328908B2

DE2328908B2 - Gelenkbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze

Info

Publication number: DE2328908B2
Application number: DE2328908A
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Metallwerk Max Brose & Co 8630 Coburg GmbH
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 1973-06-06
Filing date: 1973-06-06
Publication date: 1979-09-06
Also published as: US3887232A; DE2328908C3; DE2328908A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Gelenkbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze, der einen am Sitzteil befestigten festen Beschlagteil und einen der Lehn«: zugeordneten schwenkbaren Beschlagteil aufweist, die; fiber eine Schwenkachse gelenkig und durch eine Sperrvorrichtung ein- und feststellbar miteinander verbunden sind, und der schwenkbare Beschlagteil au» einem den einen Teil der Sperrvorrichtung tragendem Sperrteil und einem an der Lehne festgelegten, den; Sperrt«il im Bereich der Schwenkachse überlappender; Schwenkteil besteht, wobei an dem Schwenkteil eine ah: zweiarmiger Hebel ausgebildete, federbelastete und voiii Hand betätigbare Rastklinke schwenkbar gelagert ist, die mit die Einstiegstellung und die jeweils eingestellte: aufrechte Stellung der Lehne bestimmenden, am Sperrteil angeordneten Rasten zusammenwirkt, und der Sperrteil einen Anschlag aufweist, der in der aufrechten Stellung der Lehne an einem Gegenanschlag an dem Schwenkteil anliegt

Bei den bekannten Gelenkbeschlägen dieser Art (DE-AS 21 34 643) sind der Sperrteil und der Schwenkteil nebeneinander auf der Schwenkachse angeordnet, die Rasten sind als Ausnehmungen an dem Sperrteil ausgebildet und als Anschlag für die aufrechte Stellung der Lehne dient ein von dem Schwenkteil rechtwinklig abgebogener Lappen, dem als Gegenamschlag ein radialer Vorsprung am Sperrteil zugeordnet ist Hierbei kann es bei einem durch Fahrbahnstöße hervorgerufenen Rütteln des Fahrzeugs zu einem ungewollten Ausrasten der Rastklinke aus den Rasten kommen, was bei einer hohen Belastung der Lehne zu einem

ίο anschließenden Ausbiegen oder Ausbrechen des als abgebogener Lappen ausgebildeten Anschlags führen kann. In diesem Fall schwenkt die Lehne frei nach hinten, wodurch eine große Verletzungsgetlahr für den Sitzbenutzer gegeben ist

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, einen Gelenkbeschlag der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem bei geringer Baiubreite eine bruchsichere Halterung der Lehne in ihren beiden Endstellungen gewährleistet ist

Die Erfindung ist demgegenüber darin zu sehen, daß in dem Sperrteil im Oberiappungsbereich mit dem Schwenkteil eine das Schwenkteil aufnehmende, im Schwenkbereich des Schwenkteüs mit einer sich nach außen erstreckenden ringsegmentförmigen Erweiterung versehene Lagerausnehmung angeordnet ist, in die der in seinem oberen Bereich die gleiche Dicke wie der Sperrteil aufweisende Schwenkteil mit einem eine der Tiefe der Lagerausnehmung entsprechende Dicke aufweisenden unteren Endbereich eingreift, und die der Rastklinke zugeordneten Rasten als nahe den seitlichen Stirnflächen der ringsegmentförmigen Erweiterung der Lagerausnehmung liegende Bolzen ausgebildet sind. Es ist hierbei vorteilhaft, wenn beide Arme der Rastklinke an ihren Enden Rasthaken mit das Einrasten erleichternden Leitflächen aufweisen.

Die Erfindung ist im folgenden anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausfühmngsbeispiels näher erläutert Es zeigt
Fig. 1 eine Seitenansicht-des edlndungsgemäßen

Gelenkbeschlagsund

F i g. 2 den Schnitt nach der Linie IMl in F i g. 1.
Der erfindungsgemäße Gelenkbeschlag weist einen am Sitzteil eines Kraftfahrzeugsitzes festgelegten festen Beschiagteil 1 und einen dessen Lehne zugeordneten

schwenkbaren Beschlagteil 2 auf, die mittels einer Schwenkachse 3 gelenkig miteinander verbunden sind. An der Schwenkachse 3 greift das eine Ende einer Spiralfeder 4 an, deren anderes Ende an dem schwenkbaren Beschlagteil 2 festgelegt ist und diese in

so Schwenkrichtung nach vorne belastet

An dem festen Beschiagteil 1 ist mittels einer Achse 5 ein Ritzel 6 drehbar gelagert, das mit einem einer Ausnehmung 20 in dem schwenkbaren Gelenkteil 2 zugeordneten innenverzahnten Zahnsegment 19

kämmt Die Achse 5 trägt ferner ein Zahnrad 7, mit dem eine Sperrbacke 8 zusammenwirkt, die in Eingriffsrichtung mit dem Zahnrad 7 durch eine Feder 9 belastet ist, deren eines Ende an einem Handhebel 10 und deren anderes Ende an dem festen Beschlagteil 1 angreift Der

Handhebel 10 trägt Anschlagstifte U und 13, von denen der Anschlagstift 11 mit einer Nase 12 und der Anschlagstift 13 mit einer Kurvenbahn 14 an der Sperrbacke 8 zusammenwirkt Die Sperrbacke 8 liegt zwischen an dem festen Beschlagteil I angeordneten

AuBenfahrungen 17 und ist auf der Schwenkachse 3 längsverschiebbar geführt Das Zahnrad 7, die Sperrbakke 8 und der diese betätigende Handhebel 10 bilden zusammen mit dem Ritzel 5 und dem innen verzahnten

Zahnsegment 20 eine den Festen Beschlagteil und den schwenkbaren Beschlagteil 2 ein- und feststellbar miteinander verbindende Sperreinrichtung.

Der schwenkbare Beschlagteil 2 besteht aus einem einen Teil der Sperrvorrichtung, nämlich das innenverzahnte Zahnsegment 20, tragenden Sperrteil 22 und einem an der Lehne festgelegten, den Sperrteil 22 im Bereich der Schwenkachse 3 überlappenden Schwenkteil 21. In dem Sperrteil 22 ist im Überlappungsbereich mit dem Schwenkteil 21 eine das Schwenkteil 21 aufnehmende, im Schwenkbereich des Schwenkteils mit einer sich nach außen erstreckenden ringsegtnentförmigen Erweiterung versehenen Lagerausnehmung 40 angeordnet, in die der in seinem oberen Bereich die gleiche Dicke wie der Sperrteil 22 aufweisende Schwenkteil 21 mit einem eine der Tiefe der Lagerausnehmung entsprechende Dicke aufweisenden unteren Endbereich 41 eingreift Die Lagerausnehmung 40 weist Anschläge 33 und 35 auf, die mit Gegenanschlägen 32 und 34 an dem Schwenkteil 21 zusammenwirken. An dem Schwenkteil 21 ist eine als zweiarmiger Hebe! ausgebildete Rastklinke 23 mittels eines Zapfens 24 schwenkbar gelagert, die an den Enden ihrer Leiden Arme mit Leitflächen 31 und 30 versehene Rasthaken 26 und 27 aufweist, denen als Bolzen 28 und 29 ausgebildete, am Sperrteil 22 nahe den seitlichen Stirnflächen 32 und 35 der ringsegmentförmigen Erweiterung der Lageraufnehmung 40 befestigte Rasten zugeordnet sind An der Rastklinke 23 greift das eine Ende einer Feder 25 an, die diese in der in Fig. 1 dargestellten Seitenansicht im Uhrzeigersinn belastet

In der in P i g. 1 dargestellten Sitzposition umgreift der Rasthaken 26 den Bolzen 28 und wird durch die Feder 25 in Eingriffrichtung mit diesem belastet Der Gegenanschlag 32 an dem Schwenkteil 21 liegt an dem Anschlag 33 aa Soll nunmehr die Lehne nach vorne auf den Sitzteil geklappt werden, so muß die Rastklinke 23 mittels eines nicht dargestellten, von Hand betätigbaren Teils entgegen der Kraft der Feder 25 im Gegenuhr-

lu zeigersinn geschwenkt werden und damit der Rasthaken 26 außer Eingriff mit dem Bolzen 28 gebracht werden. Beim anschließenden Nachvorneschwenken der Lehne legt sich die dem Rasthaken 27 zugeordnete Leitfläche 30 gegen die an den Bolzen 29 an und gleitet an diesem so lange entlang, bis der Rasthaken 27 mit dem Bolzen 29 in Eingriff kommt und in dieser Stellung ebenfalls durch die Feder 25 gehalten wird. Die Lehne ist hierdurch in ihrer nach vorne geschwenkten Lage verriegelt, iu der der Gegenanschlag 34 an dem Schwenkteil an dem Anschlag 3Γ. anliegt Zum Rückführen der Lehne in die Sitzstelluag muß die Rastklinke 23 wieder entgegen der Kraft der Feder 25 geschwenkt werden und der Rasthaken 27 außer Eingriff mit dem Bolzen 29 gebracht werden. Beim Zurücksc'cwenken der Lehne legt sich die an dem Rasthaken 26 vorgesehene Leitfläche 31 an den Bolzen 28 an und gleitet so lange an diesem entlang, bis der Rasthaken 26 in Eingriff mit dem Bolzen 28 kommt, wodurch die Lehne wieder in ihrer eingestellten

Sitzposition verriegelt ist Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprache:

1. Gelenkbeschlag für Sitze, insbesondere Kraflfahrzeugsitze, der einen am Sitzteil befestigten festen Beschlagteil und einen der Lehne zugeordneten schwenkbaren Beschlagteil aufweist, die über eine Schwenkachse gelenkig und durch eine Sperrvorrichtung ein- und feststellbar miteinander verbunden sind, und der schwenkbare Beschiagteil aus einem den einen Teil der Sperrvorrichtung tragenden Sperrteil und einem an der Lehne festgelegten, den Sperrteil im Bereich der Schwenkachse überlappenden Schwenkteil besteht, wobei an dem Schwenkteil eine als zweiarmiger Hebel ausgebildete, federbelastete und von Hand betätigbare Rastklinke schwenkbar gelagert ist, die mit die Einstiegstellung und die jeweils eingestellte aufrechte Stellung der Lehne bestimmenden, am Sperrteil angeordneten Rasten zusammenwirkt, und der Sperrteil eitt«:n Anschlag aufweist, der in der aufrechten Stellung der Lehne an einem Gegenanschlag an dem Schwenkteil anliegt, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Sperrteil (22) ina Uberlappungsbereich mit dem Schwenkteil (21) eine das Schwenkteil (21) aufnehmende, im Schwenkbereich des Schwenkteüs mit einer sich nach außes erstreckenden ringsegmentförmigen Erweiteruni!; versehene Lagerausnehmung (40) angeordnet ist, im die der in seinem oberen Bereich die gleiche Dicke wie der Sperrteil (22) aufweisenden Schwenkteil (21) mit einem eins der Tiefe der Lagerausnehmuni? entsprechende Dicke aufweisenden unteren Endbereich (41) eingreift, und die der Rastklinke (23)i zugeordneten Rasten ais nahe den seitlichen Stirnflächen (32 und 35) der ringaegmentförmigen Erweiterung der Lagerausnehmung (40) liegende Bolzen (28 und 29) ausgebildet sind.

2. Gelenkbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Arme der Rastklinke (23) an ihren Enden Rasthaken (26 und 27) mit dan Einrasten erleichternden Leitflächen (30 und 31) aufweisen.