DE2263497B2 - Sehaltvorrichtung für den Binderwellen- und Nadelantrieb von landwirtschaftlichen Ballenpressen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung für den Binderwellen- und Nadelantrieb von landwirtschaft!!- w chen Ballenpressen mit einer eine ständig umlaufende Antriebsscheibe und ein mit der Binderwelle fest verbundenes Kupplungsteil aufweisenden Eintourenkupplung, die mittels eines in einer Ebene senkrecht zur Binderwelle hinter dieser schwenkbar auf dem Bindergestell gelagerten Kupplungssperrhebels ein- und auskuppelbar ist, der über eine sich etwa waagerecht nach hinten erstreckende Schaltstange mit einem Ballenmeßrad verbunden ist, das beim Erreichen einer gewünschten Ballenlänge die Schaltstange unter der f>o Wirkung einer Feder in Richtung zur Binderwelle freigibt, wodurch zumindest eine Bedingung zur Verschwenkung des Kupplungssperrhebels in seiner Entsperrstellung erfüllt ist, und wobei ein ständig umlaufender Steuernocken vorgesehen ist, der die ""■ Schaltstange unter Spannung der Feder zurückschiebt.

Bei bekannten Schaltvorrichtungen der genannten Art, z. B. Welger HD-Presse AP 61, ist die Schaltstange direkt an den Kupplungssperrhebel angelenkt. Sobald das Ballenmeßrad die Schaltstange freigibt, wird der Kupplungssperrhebel durch die Feder aus seiner Sperrstellung herausgeklappt. Dies geschieht entweder sofort oder nach einer Verriegelungszeit, die von der Stellung der Antriebsscheibe im Augenblick der Schaltstangenfreigabe abhängt. Dadurch werden Mitnehmerorgane des mit der Binderwelle fest verbundenen Kupplungsteiles freigegeben und durch Federkraft in Eingriffsbereitschaft mit der ständig umlaufenden Antriebsscheibe gebracht Sobald die Antriebsscheibe eine bestimmte, von der Lage des Preßkolbens abhängige Stellung erreicht hat, koppeln die Mitnehmerorgane das Kupplungsteil an die Antriebsscheibe uni! bewirken eine Arbeitsumdrehung der Binderwelle. Während dieser Umdrehung wird durch den Steuernokken der Kupplungssperrhebel und damit die Schaltstange unter Spannung der Feder wieder in ihre Ausgangslage gebrach L

Je nachdem, bei welcher Stellung der Antriebsscheibe die Auslösung des Kupplungssperrhebcls erfolgt ist, kann also die Binderwelle eine mehr oder weniger lange Zeit freiliegen, wenn sie nicht durch eine zusätzliche Vorrichtung blockiert wird. Diese Vorrichtung besteht aus einem mit der Antriebsscheibe umlaufenden Kurvensegment, auf welches sich eine Laufrolle des Kupplungssperrhebels abstützen kann, wodurch der Kupplungssperrhebel während eines Zeitschnittes, in welchem die Mitnehmerorgane in einer ungünstigen Zuordnung zueinander stehen, in seiner Sperrstellung gehalten wird. Im folgenden Zeitabschnitt könnte die Binderwelle aber eine Vorwärtsdrehung erfahren, z. B. durch Maschinenerschütterungen oder durch Reibung der Mitnehmerorgane an der Antriebsscheibe. Durch eine solche Drehung gerieten die Bindenadeln zu früh in den Preßkanal und würden vom Preßkolben verbogen oder abgebrochen.

Ferner kann der Kupplungssperrhebel in einer Stellung ausgelöst werden, wo de freigegebenen Mitnehmerorgane zwar gerade noch ihre Widerlage an der umlaufenden Antriebsscheibe erfassen können, jedoch nicht mehr die Zeit haben, vollständig einzukuppeln. Die Folge ist eine schnelle Abnutzung oder sogar ein Abscheren der einkuppelnden Kanten der Mitnehmerteile.

Ist die Eintourenkupplung so konstruiert (älteres Patent 21 21 001), daß das mit der Binderwelle fest verbundene Kupplungsteil nach der Auslösung durch die Federkraft an der umlaufenden Antriebsscheibe anliegt und bis zum Einrasten in die Antriebsscheibe an dieser entlanggleitet, so tritt zudem in der Zwischenzeitspanne ein erheblicher Reibungsverschleiß auf.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die geschilderten Schadensursachen auszuschalten und eine Konstruktion zu schaffen, bei welcher die Auslösung des Kupplungssperrhebels genau in dem Zeitpunkt erfolgt, in dem die Kupplungsteile für die Binderwelle zueinander in Einraststellung stehen.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß ein Koppelglied zwischen Schaltstange und Kupplungssperrhebel vorgesehen ist, daß an diesem Koppelglied senkrecht übereinander zwei Lagerstellen angeordnet sind, von denen die in Drehrichtung der Binderwelle zuerst liegende Lagerstelle mit der Schaltstange und die andere mit dem Kupplungssperrhebel verbunden ist, daß die Feder zwischen den Lagerstellen am Koppelglied angreift, daß das Koppelglied in dem nach hinten gerichteten Teil der Umlaufbahn des Steuernockens

eine Steuerfläche zum Eingriff mit diesem aufweist, und daß am Bindergestell eine von der Binderwelle weg waagerecht nach hinten verlaufende und gegen die Bewegung des Steuernockens im hinteren Teil seiner Umlaufbahn gerichtete Anschlagfläche vorgesehen ist, gegen die sich das Koppelglied bei Freigabe der Schaltstange unter Wirkung der Feder abstützt.

Durch eine solche Ausbildung verschwenkt bei der Freigabe der Sclultstange durch das Ballenmeßrad die Feder zunächst das Koppelglied um seine Lagerstelle am Kupplungssperrhebel, bis es an der gesteilfesten Anschlagfläche anliegt und seine Steuerfläche sich innerhalb der Umlaufbahn des Steuernockens befindet. Die Binderwelle bleibt zunächst durch den Kupplungssperrhebel gesperrt Dieser wird erst im richtigen Augenblick, d. h. zum beabsichtigten Beginn des Bindevorgangs, aus seiner Sperrstellung geklappt, indem der Steuernocken das Koppelglied zurückdrückt. Sowohl das vorzeitige Verdrehen der Binderwellc als auch Reibungsverschleiß zwischen den Kupplungsteilen als auch das zu späte Einkuppeln sind ausgeschlossen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung is< in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.

F i g. 1 zeigt eine Seitenansicht der erfindungsgemä-Ben Schaltvorrichtung, von rechts in Fahrtrichtung der Maschine gesehen, in Ruhestellung,

F i g. 2 eine Ansicht nach F i g. 1 von hinten,

F i g. 3 einen waagerechten Querschnitt durch F i g. 1,

Fig.4 eine Seitenansicht von links in Fahrtrichtung jo gesehen, geschnitten in der Linie A-B nach Fig.2, in Ruhestellung der Schaltvorrichtung,

F i g. 5 dieselbe Ansicht wie F i g. 4, jedoch nach der Freigabe der Schaltstange,

F i g. 6 dieselbe Ansicht wie F i g. 4 und 5, jedoch mit ausgeschwenktem Kupplungssperrhebel.

Auf dem Preßkanal 1 ist das Bindergestell 2, 3 befestigt, dessen Lager 4 die Binderwelle 5 tragen. Auf dieser sitzen die Antriebsräder 6 der Bindeapparate und ein Kupplungsteil 7, an welchem auf einem Bolzen 8 die Nadelzugstange 9 gelagert ist.

Auf der Binderwelle 5 ist ferner zwischen dem Lager 4 und dem Kupplungsteil 7 eine Antriebsscheibe 10 frei drehbar gelagert, welche eine Verzahnung aufweist, die mit einem Binderwellenantriebsritzel 11 in Eingriff steht, von dem sie in Richtung des Pfeiles 12 ständig angetrieben wird. An einer Stirnseite besitzt die Antriebsscheibe 10 eine Nut t3.

Am Kupplungsteil 7 ist als Mitnahmeelement eine Blattfeder 14 befestigt, uie mit einer Nase 17 in eingekuppelter Stellung federnd in die Nut 13 eingreift. Die Blattfeder 14 besitzt ferner eine abgebogene Nase 18 mit einer radial von der Binderwelle weg gerichteten Laufrolle 20.

Auf dem Bindergestell ist auf einem Lagerbock 21 ein Kupplungssperrhebel 22 schwenkbar in einer Ebene senkrecht zur Binderwelle 5 gelagert. In seiner vorderen Stellung (F 'g. 1—4) wird er durch einen Anschlag 26 begrenzt. Er besitzt eine in Umlaufrichtung 12 von der Antriebsscheibe 10 schräg wegführende Auflauffläche 23, die in dieser Stellung im Umlaufbereich der Laufrolle 20 liegt.

Am Kupplungssperrhebel 22 ist eine nach hinten gerichtete Lagerstelle 27 angeordnet, auf der ein Koppelglied 28 schwenkbar gelagert ist. Dieses weist unter dem Lager 27 eine zweite Lagerstelle 29 auf, an welcher die zum BallenmeQrad führende Schaltstange 30 angelenkt ist. Zwischen den beiden Lagerstellen 27, 29 ist am Koppelglied 28 ein Schlitz 31 angeordnet, in den eine Zugfeder 32 eingehängt ist, deren Gegenlager 33 weiter vorn am Bindergestell 2,3 angeschweißt ist.

Das etwa dreieckig ausgeführte Koppelglied 28 erstreckt sich mit seiner driiten Ecke nach vorn bis in die Nähe der Binderwelle 5 und weist dort einen parallel zur Binderachse liegenden, als Rundstahl ausgeführten Steuerzapfen 34 auf. Dessen Steuv.fläche 37 wirkt zusammen sowohl mit einem auf der Nabe der Antriebsscheibe 10 angegossenen Steuernocken 35 als auch mit einer von der Binderwelle weg nach hinten gerichteten und etwa waagerecht verlaufenden Anschlagfläehe 38 einer am gesteilfesten Binderwellenlager 4 angebrachten Nase 36.

In entkuppelter Stellung ist die Blattfeder 14 durch Auflaufen der Laufrolle 20 auf der Auflaufschräge 23 von der Antriebsscheibe 10 weg gespannt (F i g. 1 —4). Sobald vom Ballenmeßrad die Schaltstange 30 freigegeben wird, klappt das Koppelglied 28 durch den Zug der Feder 32 um die Lagerstelle 27 mit seinem Steuerzapfen 34 nach oben an die Anschlagfläche 38 und in den Bereich des ständig umlaufenden Steuernokkens 35 (F ig. 5).

in der vorbestimmten Stellung des Preßkolbens trifft der Steuernocken 35 auf den Steuerzapfen 34 und drückt das Koppelglied 28 zurück (Fig.6). Dabei wird sowohl die Schaltstange 30 in ihre Ausgangsstellung gebracht, als auch der Kupplungssperrhebel 22 aus seinei Sperrstellung herausgeschwenkt, so daß die Eintourenkupplung sofort geschlossen wird und die Binderwelle 5 ihre Arbeitsumdrehung beginnt.

Inzwischen hat der Steuernocken 35 das Koppelglied 28 wieder freigegeben, und die Zugfeder 32 zieht über das Koppelglied den Kupplungssperrhebel 22 nach vorn in seine Sperrstellung (Fig. 4).

In der Zeit, in der sich der Steuernocken 35 aus seiner Lage gem. Fig.5 bis in die Lage zum Auslösen des Bindevorganges gem. Fig.6 dreht, das sind im dargestellten Fall etwa 270° Umdrehungswinkel der Antriebsscheibe 10, bleiben trotz ausgelöster Schaltstange 30 der Kupplungssperrhebel 22 in seiner Sperrstellung und die Blattfeder 14 in ihrer ausgekuppelten Lage.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Schaltvorrichtung für den Binderwellen- und Nadelantrieb von landwirtschaftlichen Ballenpressen mit einer eine ständig umlaufende Antriebsschei- be und ein mit der Binderwelle fest verbundenes Kupplungsteil aufweisenden Eintourenkupplung, die mittels eines in einer Ebene senkrecht zur Binderwelle hinter dieser schwenkbar auf dem Bindergestell gelagerten Kupplungssperrhebels ein- und in auskuppelbar ist, der über eine sich etwa waagerecht nach hinten erstreckende Schaltstange mit einem Ballenmeßrad verbunden ist, das beim Erreichen einer gewünschten Ballenlänge die Schaltstange unter der Wirkung einer Feder in Richtung zur Binderwelle freigibt, wodurch zumindest eine Bedingung zur Verschwenkung des Kupplungssperrhebels in seine Entsperrstellung erfüllt ist, und wobei ein ständig umlaufender Steuernocken vorgesehen ist, der «die Schaltstange unter Spannung der Feder zurückschiebt, dadurch gekennzeichnet, daß ein Koppelglied (28) zwischen Schaltstange (30) und Kupplungssperrhebel (22) vorgesehen ist, daß an diesem Koppelglied senkrecht übereinander zwei Lagerstellen (27, 29) angeordnet sind, von denen die in Drehrichtung (12) der Binderwelle (5) zuerst liegende Lagerstelle (29) mit der Schaltstange und die andere (27) mit dem Kupplungssperrhebel verbunden ist, daß die Feder (32) zwischen den Lagerstellen am Koppelglied angreift, daß das Jo Koppelglied in dem nach hinten gerichteten Teil der Umlaufbahn des Steuernockens (35) eine Steuerfläche (37) zum Eingriff ma diesem aufweist, und daß am Bindergestell (2,3) eine von der Binderwelle weg waagerecht nach hinten verlaufende und gegen die J5 Bewegung des Steuernockens im hinteren Teil seiner Umlaufbahn gerichtete Anschlagfläche (38) vorgesehen ist, gegen die sich das Koppelglied bei Freigabe der Schaltstange unter Wirkung der Feder abstützt.

2. Schaltvorrichtung nach Anspruch I₁ dadurch gekennzeichnet, daß entweder die Steuerfläche (37) oder der Steuernocken (35) als Laufrolle ausgeführt ist.