DE2261381A1 - Lastabhaengiger bremskraftregler - Google Patents

Description

ALFRED TEVES GMBH . 24. November 1972

Frankfurt am I¹Iain

P 416O SL/Schn/c

H. Oberthür -79

Lastabhängiger Bremskraftregler

Die Erfindung bezieht.sich auf einen Bremskraftregler mit einem in einen Stufenzylinder axial beweglichen Stufenkolben und Steuerung seines Umschaltpunktes durch Einleitung einer achslastabhängigen Steuerkraft über einen Hebelmechanismus und einen den Stufenkolben axial beanspruchenden Steuerstößel.

Ein solcher Bremskraftregler ist beispielsweise durch die DT-OS 1 480 348· bekannt. Die bekannten lastabhängigen Bremskraftregler haben den Nachteil, daß zu ihrer Betätigung hohe Steuerkräfte erforderlich sind. Diese Steuerkräfte ergeben sich aus der kleineren Fläche des Stufenkolbens sowie dem jeweiligen Umsehaltdruck. Die lastabhängigen Bremskraftregler sind üblicherweise am Fahrzeugaufbau befestigt und durch einen Zebolmechanismus mit der Fahrzeugachse verbunden. Durch die erforderlichen Steuerkräfte wird während des Sr ens ens. eine sich auf der Fahrzeugachse abstützende Kraft auf den Fahrzeugaufbau übertragen. Dadurch wird das Federungsverhalten des Fahrzeugs ungünstig beeinflußt, was wiederum die Bodenhaftung der Fahrzeugräder bei Straßenunebenheiten vermindert.

Ein weiterer Nachteil bekannter lastabhängiger Bremskraftregler liegt darin, daß zur Einleitung der Steuerkraft komplizierte Hebelmechaniscen erforderlich sind.

— 2 —

409825/0592

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen im Aufbau einfachen lastabhängigen Bremskraftregler zu schaffen, zu dessen Betätigung nur geringe Steuerkräfte erforderlich sind.

Diese Aufgabe wird bei einem Bremskraftregler der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß zwischen Steuerstößel und Stufenkolben eine hydraulische Übersetzung vorgesehen ist.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Steuerstööel dichtend in einen Druckraum im Stufenzylinder vor der kleineren Stirnfläche des Stufenkolbens geführt und hat kleineren Querschnitt als die Stirnfläche des Stufenkolbens. Weiterhin ist zwischen dem Druckraum und einer Druckmittelzuführung des Bremskraftreglers eine von einem Schließglied gesteuerte Drucknittelverbindung vorgesehen, wobei das Schließglied einen auf den Steuerstößel gerichteten Ventilstößel hat und die Druckmittelverbindung nur bei Verschiebung des VentilstöSels durch den Steuerstößel gegeben ist.

Durch diese erfindur.gsgemäße Ausbildung des lastabhängigen Bremskraftreglers ist es möglich, unter Verwendung eines sehr einfachen Eebelmechanismus ein großes Übersetzungsverhältnis zwischen Steuerkraft und axialer Kraft auf den Stufenkolben zu erreichen. Die Anordnung einer hydraulischen übersetzung zwischen Steuerstößel und Stufenkolben bedeutet baulich kaum mehr Aufwand gegenüber bekannten Bremskraftregler^ Ebenfalls wird durch die erfindungsgenäße Maßnahme die Funktionssicherheit des 3reraskraftreglers nicht beeinflußt.

Durch die Druckmittelverbindung zwischen dem Druckraum vor dem Steuerstö3el und der Druckmittolzuführung wird sichergestellt, dafl der Druckraum stets flüssigkeitsgefüllt ist.

409825/0592

Durch die Anordnung eines Schließgliedes in einer Druckmittelverbindung zwischen dem Druckraum zwischen Steuerstößel und der kleineren Stirnfläche des Stufenkolbens und der Druckmittelzuführung wird sichergestellt, daß dieser Druckraum bei Bremsbetätigung zunächst solange mit Druckmittel gefüllt wird, bis daß sich der Steuerstößel so weit vom Stufenkolben entfernt hat, daß das Schließglied.die Druckmittelverbindung sperrt. Bis zu diesem Zeitpunkt ist der Stufenkolben druckausgeglichen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben. Die Zeichnung zeigt einen Stufenzylinder 1 mit einem Zylinderraum 2 größeren Durchmessers und einen Zylinderraum 3 kleineren Durchmessers. In den Zylinderräumen 2 und 3 befindet sich ein Stufenkolben 4> der iⁿ üblicher Weise mit Dichtungen und 6 im Stufenzylinder 1 abgedichtet ist.

Der Stufenzylinder 1 hat weiterhin einen Druckiaitteleintritt 7» der zu einem Druckmittelraum 8 ^m Zylinderraum 2 mit größerem Durchmesser auf der Seite des Stufen;-ylinders 1 kleineren Durchmessers mündet. Ein Druckmittelauslaß 9 verbindet einen Druckmittelraum 10 im Stufenzylinder 1 vor der größeren Stirnfläche 11 des Stufenkolbens 4 mit den nicht dargestellten Srenszylindern der Bremsanlage.

In üblicher Weise hat der Stufenkolben 4 einen Druckmitteldurchlaß 12, über den eine Verbindung zwischen den Druckmittelräumen 8 und 10 besteht. In diesem Druckmitteldurchlaß 12 ist ein Schließglied 13 mit einem Ventilstößel 14 angeordnet, über das der Druckmitteldurchlaß in bekannter Weise absperrbar ist.

An dem Stufenzylinder 1 ist eine Lasche 15 vorgesehen, an der ein Hebelmechanismus 16 gelagert ist. Durch diesen Hebelmechanismus 16 kann über

409825/Ü-5 92

einen Steueretößel 17 eine axial gerichtete Kraft auf den Stufenkolben wirken. Hierzu ist erfindungsgemäfl vor der kleineren Stirnfläche 18 des Steuerkolbens 4 ein Druckraum 19 gebildet und der Steuerstößel 17 mit Sichtungen 20 gegenüber dem Stufenzylinder 1 abgedichtet.

Um den Druckraum 19 mit Druckmittel zu füllen, ist im Stufenkolben 4 eine Druckmittelverbindung 21 zwischen dem Druckmitteleinlaß 7 und dem Druckraum 19 vorgesehen. In diese Druckmittelverbindung 21 ist genau wie im Druckmitteldurchlaß 12 ein Schließglied 22 vorgesehen, welches einen Ventilstößel 23 hat, der gegen den Steuerstößel 17 gerichtet ist. Weiterhin hat der Druckraum 19 eine Entlüftungsschraube 24*

Der erfindungsgemäße lastabhängige Bremskraftregler ist in üblicher Weise am Fahrzeugaufbau zu befestigen, während der Hebelmechanismus 16 an die Fahrzeugachse anzuschließen ist, deren Bremsen lastabhängig geregelt werden sollen. Der vorstehend beschriebene lastabhängige Bremskraftregler wirkt wie folgt:

In der Zeichnung ist der Bremskraftregler in nicht betätigter Stellung dargestellt. Bei Bremsbetätigung strömt Druckmittel durch den Druckmitteldurchlaß 12 entlang des Schließgliedes I3 in den Druckmittelraum 10 und von dort über den Druckmittelauslaß zu den nicht dargestellten Bremszylindern.

Gleichzeitig gelangt Druckmittel vom Druckmitteleintritt 7 über die Druckmittelverbindung 21 entlang des Schließgliedes 22 in den Druckraum 19 und bewegt dabei den Steuerstößel 17 aus dem Stufenzylinder 1 heraus. Sobald der Steuerstößel 17 einen größeren Abstand von der kleineren Stirnfläche 18 des Stufenkolben 4 erreicht hat, schließt das Schließglied 22 die Druckmittelverbindung 21 zum Druckmitteleintritt.7· Es wirkt nun eine der Achslast entsprechende Kraft über den Hebelmechanismus 16 und dem Steuerstößel 17 auf das Druckmittel im Druckmittelraum 19. Von dort wirkt das Druckmittel auf die kleinere Stirnfläche 18

- 5 409825/0592

des Stufenkolbens 4 un<l hindert den Stufenkolben 4 an einer Bewegung in Richtung auf den Steuerstößel 17. Dies ist erst möglich, wenn im Druckmittelraum 10 ein ausreichend hoher Druck vorhanden ist, d.h. wenn der sogenannte Umschaltdruck erreicht wird. In üblicher Weise bewegt sich der Steuerkolben 4 des Bremskraftreglers dann in Richtung auf den Steuerstößel 17t bis daß das Schließglied 13 den Druckmitteldurchlaß 12 sperrt. Ton diesem Zeitpunkt an findet die Druckübertragung zwischen dem Druckmitteleintritt 7 und dem Druckmittelauslaß 9 im Verhältnis der druckbeaüfschlagten Flächen des Stufenkolbens 4 statt.

9^25/0592

Claims (2)

ALFRED TEViIS GMBH 24. November 1972 Frankfurt am Main P 416O SL/Schn/c H. Oberthür - 79 Patentansprüche

1. Bremskraftregler mit einem in einem Stufenzylinder axial beweglichen /Stufenkolben und lastabhängiger Steuerung seines Umschaltpunktes durch Einleitung einer achslastabhängigen Steuerkraft über einen Hebelmechanismus und einen den Steuerkolben axial beanspruchenden Steuerstößel, dadurch gekennze ichnet, daß zwischen Steuerstößel (17) und Stufenkolben (4) eine hydraulische Übersetzung (19) vorgesehen ist.

2. Bremskraftregler nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichne ., daß ^ er St euer stößel (17) dichtend in einen Druckraun (19) ia Stufenzylinder (1) vor der kleineren Stirnfläche (18) des Stufenkolbens (4) geführt ist und kleineren Querschnitt als die kleinere Stirnfläche (18) des Stufenkolben (4) hat und daß zwischen dem Druckraum (19) und einer Druckmittelzuführung (7) des Bremskraftreglers eine von einem Schließglied (22) gesteuerte Druckmittelverbindung (21) vorgesehen ist, wobei das Schließglied (22) einen auf den Steuerstößel (17) gerichteten Ventilstößel (25) hat und die Druckmittelverbindung (21) nur bei Verschiebung des Ventilstößels (23) durch den Steuerstößel (17) gegeben ist.

409825/0592