DE2261172A1

DE2261172A1 - Halterung fuer einen winkelgeschwindigkeitsdetektor an dem angetriebenen hinterrad eines kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE2261172A1
Application number: DE2261172A
Authority: DE
Inventors: Giovanni Anselmino
Original assignee: Fiat SpA
Current assignee: Fiat SpA
Priority date: 1971-12-14
Filing date: 1972-12-14
Publication date: 1973-06-28
Also published as: DE2261172B2; US3826933A; IT943258B; FR2163593B1; DE2261172C3; GB1371548A; FR2163593A1

Description

PATENTANWÄLTE DR.- ING. H. FINCKE Df PL.-I NG. H. BOHR DIPL.-ING. S. STAEGER

Fernruf: "26 60 40 Telegramme: Claims München Postscheckkonto: München 27044

Bankverbindung Bayer. Vereinsbank MCnchtn, Konto 620 4C4

Mapp.No. 9360 - Case F, 2033

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8 MÜNCHEN 5, MüilerstraSeST .

• Deze-nber 1972

Bes ehre ib un g

der Firma FIAT Societa per. Azioni

Turin / Italien

betreffend -

"Halterung für einen Winkelgeschwindigkeitsdetektor an dem angetriebenen Hinterrad elites Kraftfahrzeugs.,".

Priorität: '1U-* Dezember 1971 - ITALIEN

Die Erfindung bezieht sich auf eine Halterung für Winkelgeschwindigkeitsdetektören an Kraftfahrzeugrädern,_:ins-' besondere zur Verwendung bei Kraftfahrzeug-Blockierreglern. Die Erfindung betrifft v©r· allem eine Halterung,, die bei der Bestimmung' der Winkelgeschwindigkeit eines Rades verwendet «erden soll» und wird an der Hinterachse eines Kraft-

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fahrzeugs ir.it Hinterradantrieb benutzt.

Bei bekannten Halterungen für Winkelgeschwindigkeitsdetektoren, insbesondere für Detektoren mit sogenannten phonischen Rädern, bei denen ein mit Zähnen versehenes Rad mit einem elektromagnetischen Tonabnehmer zusammenarbeitet, wird das phonische Rad im"allgemeinen an einer von dem Fahrzeugrad unabhängigen VJeHe angebracht, weil anderenfalls der Verschleiß in den Radlagern des Fahrzeugs einen Schlag der Achse des phonischen Rades zur Folge haben könnte, wodurch periodische Änderungen des Spiels zwischen den Zähnen des phonischen Rades und dem elektromagnetischen Aufnehmer entstehen.

Eine solche bekannte Halterung wurde bei den nicht-angetriebenen Rädern eines Fahrzeugs angewandt, indem man ,den elektromagnetischen Aufnehmer am Aussenende des Rades mit einem Träger anbrachte, an dem auch das phcnische Rad angebracht wurde. Das phonische Rad wird durch eine Antriebsvorrichtung in Drehung versetzt, die zusammen mit dem Fahrzeugrad umläuft. Bei einem angetriebenen Fahrzeugrad, bei dem die Radnabe im allgemeinen an einem Achsgehäuse angebracht ist, in dem eine Halbwelle umläuft, ist eine solche Halterung nicht verwendbar.

Bei einer früheren Patentanmeldung handelt es sich um eine

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Halterung, die zwar die verlangten Eigenschaften der Tren-nung des Trägers für das Fahrzeugrad und des Trägers fürdas phonische Rad besitzt, bei der es aber erforderlich ist, eine auf genaues Maß gebrachte Halterung für das phonische Rad an einem an dem Achsgehäuse angeordneten Sitz vorzusehen. Wegen der engen Toleranzen, die für ,d.ie -.... genaue Zentrierung des phonischen Rades erforderlich ist, um das Spiel zwischen dem phonischen Rad und dem elektromagnetischen Abnehmer streng gleichbleibend zu halten, läßt sich eine derartige Halterung nur mit Schwierigkeiten und grossem Aufwand genau herstellen.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, für Win- · kelgeschwindigkeitsdetektoren mit phonischem Rad und elektromagnetischem Abnehmer eine Halterung zu entwickeln, die mit wenigen Gewindebolzen oder Schrauben auskommt, um den bereits zusammengebauten Detektor an einem Kraftfahrzeug mit Hinterradantrieb zu befestigen.

Gemäß der Erfindung ist eine Halterung für einen an dem hinteren Antriebsrad eines Kraftfahrzeugs vorgesehenen, mit einem elektromagnetischen Abnehmer ausgestatteten Winkelgeschwindigkeitsdetektor dadurch gekennzeichnet, daß . ein Tragflansch, der an einem Haltering des äusseren Lagers des Fahrzeugrades befestigt ist, sowohl den elektro-

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magnetischen Abnehmer als auch ein Wälzlager trägt, dessen Aussenring das phonische Rad in drehfester Verbindung mit den Fahrzeugrad hält und daß das phonische Rad radial nach innen gerichtete ferromagnetische Zähne besitzt, die mit dem elektromagnetischen Abnehmer zusammenwirken. »

Nachstehend soll eine bevorzugte Ausführungsform als ein die Erfindung nicht beschränkendes Beispiel an Hand der Zeichnung beschrieben werden, die einen schematischen

■ Axialschnitt durch die Halterung in der erfindungsgemässen

Ausführungsform darstellt. ι

Nach der Zeichnung trägt ein Lager 10 eine Nabe 12 eines (nicht gezeichneten) Kraftfahrzeugs und ist am Aussenende eines Hinterachsgehäuses IU mittels eines Halterings 16 befestigt, der auf dieses Gehäuseende geschraubt ist. Innerhalb des Gehäuses 14 befindet sich eine Halbachse 18, deren Aussenflansch 20 mit Gewindebolzen 22 od. dgl. an der Nabe 12 des Rades befestigt ist und dieses antreibt.

Ein Wälzlager besonderer Form besteht aus einem Innenring 24, einem Aussenring 26 und einer Anzahl Wälzkörper 28, die von einem Käfig 30 gehalten werden und sich in Wälzbewegung zwischen den beiden Ringen befinden. Ein radial nach innen vorspringender Flansch 32 des Innenrings 24 ist mit Schrauben 34 an dem Ring 16 befestigt. Schrauben

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dienen zur Befestigung eines elektromagnetischen Abnehmers 38 an sich bekannter Bauart an dem Flansch 32.

Der Aussenring 26 wird relativ.zu dem Innenring durch den Flansch 40 in seiner Lage festgehalten, der an einer Kante des Rings 26. ausgebildet ist und sich gegen ein Axialende des Innenrings 24 stützt. Die gegenüberliegende Kante U2. des Aussenrings 26 ist radial einwärts gebogen und-berührt eine abgeschrägte Kante 44 eines ringförmigen phonischen Rades 46,» Das phonische Rad 46 besitzt ferromagnetische Zähne 48 an seiner zylindrischen Innenfläche. Eine Axialfläche 50 des phonischen Rades 46 wird gegen das gegenüberstehende Ende des Innenrings 24 gepreßt, um die Positionierung des Aussenrings 26 zu vervollständigen. Das phonische Rad 46 weist eine Öffnung 52 auf, in die ein Zahn 54 mit einem gewissen Spiel eingreift. Der Zahn 54 ist an einer Ringscheibe 56 angebrächt, die zwischen dem Flansch 20 der Halbachse 18 und der Nabe 12 des Fahrzeugrades liegt, von den das phonische Rad 46 über den Zahn 54 angetrieben wird.

Man erkennt ohne weiteres,'wie die gesamte Anordnung, bestehens aus dem phenischen Rad 45 und seiner Lagerung 24, 26, 28 j zusammen mit dem Abnehmer 38 aufgebaut und auf dem Arbeitstisch vollständig montiert werden kann und anschließend an dem Fahrzeug durch blosses Anziehen der Schrauben' 34 anzubringen ist.

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Claims

P a tentansprüche

Halterung für einen an dem hinteren Antriebsrad eines Kraftfahrzeugs vorgesehenen, mit einem elektromagnetischen Abnehmer ausgestatteten Winkelgeschwindigkeitsde-•tektor,

dadurch gekennzeichnet, daß ein Tragflansch (32), der an einem Haltering (16) des äusseren Lagers (10) des Fahrzeugrades befestigt ist, sowohl den elektromagnetischen Abnehmer (38) als auch ein Wälzlager (24, 26, 28) trägt, dessen Aussenring das phonische Rad (46) in drehfester Verbindung mit dem Fahrzeugrad hält und daft das phonische Rad radial nach innen gerichtete ferromagnetische Zähne (48) besitzt, die mit dem elektromag~ netischen Abnehmer (38) zusammenwirken.
2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Aussenring (26) des Wälzlagers eine Kantenpartie (42) aufweist, die an eine äussere abgeschrägte Kante (4M) des phonischen Rades (46) geführt ist.

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3. Halterung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragflansch (32) an dein Haltering (16) mit Hilfe von Schrauben oder Gewindebolzen (34) befestigt ist.

Für: FIAT Societa per Azioni

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