DE7901448U1 - Vorrichtung zur abdichtung eines radlagers - Google Patents

Vorrichtung zur abdichtung eines radlagers

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DE7901448U1 DE19797901448U DE7901448U DE7901448U1 DE 7901448 U1 DE7901448 U1 DE 7901448U1 DE 19797901448 U DE19797901448 U DE 19797901448U DE 7901448 U DE7901448 U DE 7901448U DE 7901448 U1 DE7901448 U1 DE 7901448U1
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Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Abdichtung und zum Schutz eines Radlagers insbesondere in einem Motorfahrzeug und eignet sich besonders für Motorfahrzeuge mit Frontantrieb.
Eine bekannte Vorrichtung dieser Art enthält einen Dichtungsring aus einem elastomeren Material, der auf der Welle einer homokinetischen Verbindung einer Vorderradantriebsachse angeordnet ist und auswechselbar in einem ringförmigen Metallgehäuse sitzt. Eine solche Vorrichtung i'at jedoch nicht nur eine unzureichende Dichtungswirkung, sondern auch den Nachteil einer schnellen Abnutzung des Dichtungsrings, da er auf der genormten Welle dreht. Dies ist ein wirtschaftlicher Nachteil, da der Ring häufig ausgewechselt werden muß, wozu auch das Demontieren und das Zusammensetzen der Einzelteile bei Stillstand des Fahrzeugs gehört. Ferner haben solche Vorrichtungen ein beachtliches Gewicht und große Abmessungen und sind schwierig herzustellen.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die vorstehend dargelegten Nachteile mit einer Vorrichtung zu vermeiden, die eine bessere und dauerhaftere Dichtung ermöglicht und bei der die Dichtungselemente nicht lösbar an Halteelementen sitzen.
Diese Aufgabe wird für eine Vorrichtung eingangs genannter Art gelöst durch zwei ringförmige elastomere Dichtungselemente mit einem gegenseitigen axialen Abstand, deren jedes einen im Profil schrägen Kontaktflansch ζιτ Abdichtung aufweist und von denen eines an einem ringförmigen, metallenen Gewindeelement gehalten ist, welches von einer Seite her in eine Lageraufnahme einschraubbar ist, während das andere an einem ringförmigen, metallenen Trägerelement gehalten
ist, das in die Lageraufnähme von der anderen Seite her einsetzbar ist.
Eine Ringmutter und eine Kappe können nach einem Preßverfahren aus Blech hergestellt werden, wobei sich die Vorteile eines verringerten Gewichts und leichterer Herstellung sowie einer damit verbundenen Kostenverringerung ergaben.
Durch Befestigung der Dichtungselemente an den ringförmigen Halteelementen wird der Zusammenbau des Radlagers vereinfacht und die Lebensdauer der Dichtung verlängert. Dies ist auf die verringerte Abnutzung der Dichtungselemente selbst zurückzuführen, die beim Betrieb der Vorrichtung im statischen Zustand sind.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der Figuren beschrieben. Es zeigen:
I t
Fig. 1 einen Teilschnitt der Vorderradachse eines Motorfahrzeugs mit Frontantrieb mit einer Dichtungsvorrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Fig. 2 und 3 Teilschnitte der in Fig. 1 in den Kreisen A und B gezeigten Einzelheiten in größerem Maßstab und
Fig. 4 eine Seitenansicht des in Fig. 2 gezeigten Elements in verkleinertem Maßstab.
ft
In Fig. 1 ist eine vollständige Lageranordnung einer Vorderradwelle 1 eines Motorfahrzeugs mit Vorderradantrieb dargestellt.
Die Welle 1 überträgt die Antriebskraft von einem nicht dargestellten Differentialgetriebe auf ein Vorderrad 3 mit einer
gt'preßten Metallfelge 2, an der das äußere Ende der Welle 1 über eine homokinetische Verbindung 4 befestigt ist.
Die homokinetische Verbindung 4 ist in einer Schutzmanschette 5 angeordnet und übertrögt den Antrieb von der Welle 1 auf eine Antriebswelle 6. Eine mit Innengewinde versehene Nabe 7 ist an dem mit Gewinde versehenen Ende der Antriebswelle 6 befestigt, und die Felge 2 ist mit der Nabe 7 verschraubt. Die Nabe 7 hat einen rohrförmigen Teil 8, der in einer Halterung 10 mit einem Kugellager 9 gelagert ist. Die Halterung 10 hat einen am unteren Ende eines Stoßdämpfers 11 befestigten Arm. Der Stoßdämpfer 11 bildet einen Teil der Fahrzeugaufhängung.
Ringförmige Dichtungselemente 12 und 13 sind auf den beiden Seiten des Lagers 9 angeordnet, um dieses gegen den Eintritt von Fremdkörpern abzudichten.
Das ringförmige Dichtungselement 12 ist konzentrisch auf einer ringförmigen Kante 14 der Nabe 7 angeordnet. Das Dichtungselement 12 hat gemäß Fig. 2 einen Körper 15 mit rechteckförmigem Querschnitt, an dem ein geneigter Dichtungsflansch 18 vorgesehen ist. Der Dichtungsflansch 18 ist mit dem Körper 15 über einen Steg 16 verringerter Dicke verbunden, der eine gekrümmte Innenfläche 17 hat, über die er in den Flansch 18 übergeht.
Das Dichtungselement 12 besteht aus einem elastomeren Material hoher Qualität, und der Körper 15 ist in einen ringförmigen Kanal einer Halterung 19 einvulkanisiert. Die offene Seite dieses Kanals steht der Nabe 7 gegenüber. Das Halterungselement 19 hat die Form einer Ringmutter mit einer Innenwand 20, die einen sechseckförmigen Sockel (Fig. 4) aufweist. Eine äußere zylindrische Wand 21 ist mit einem Innengewinde
■ t ·
und einem Außengewinde versehen. Der Körper 15 des Dichtungselements 12 ist fest in das Innengewinde 22 der Wand 21 eingeschraubt. Das Außengewinde 23 ist in einen Innengewindeteil 24 der Halterung 10 eingeschraubt, wodurch das Halterungselement 19 und damit auch das Dichtungselement
12 gehalten ist. Eine solche Befestigung erfolgt durch Einsetzen eines sechseckförmigen Werkzeugs in den sechseckförmigen Sockel des Halteiungselements 19.
Das Dichtungselement 12 ist an dem Halterungselement 19 befestigt, und die Dichtung erfolgt an dem Dichtungsflansch 18, dessen Haltesteg 16 sich elastisch verbiegen kann, so daß der Kontaktdruck zwischen dem Flansch 18 und einer radialen Kante 28 ar. der Nabe 7 das Lager 9 zum Rad 3 hin abdichtet.
Die Dichtungshalterung 19 ist durch Pressen aus Blech und durch Bearbeitung eines Stangenmaterials hergestellt. Nach dieser Herstellung werden das Innengewinde 22 und das Außengewinde 23 angebracht, so daß die Dichtungsvorrichtung insgesamt relativ leicht ist und einfach sowie billig hergestellt werden kann.
Das ringförmige Dichtungselement 13 besteht gleichfalls aus einem elastomeren Material mit Eigenschaften ähnlich denjenigen des Dichtungselements 12. Das Dichtungselement
13 ist konzentrisch auf einer Erhöhung 27 angeordnet, die auf der Welle 6 der homokinetischen Verbindung 4 vorgesehen ist. Das Dichtungselement 13 hat einen ringförmigen Teil 29 mit rechteckförmigem Querschnitt, an dem ein Dichtungsflansch 31 schräg abstehend angeordnet ist. Er ist mit dem Teil 31 über eine gekrümmte Fläche 30 verbunden. Der Dichtungsflansch 31 steht in elastischer Dichtungsberührung miteiner radialen Kante 32 an der Welle 6 neben der Erhöhung (Fig. 3).
■2 j
Der rechteckförmige Teil 29 des Dichtungselements 13 ist durch Vulkanisieren mit einem ringförmigen Halterungselement verbunden, das eine gepreßte Metallblechkappe 33 ist. Diese Kappe 33 ist mit einem zylindrischen Abschnitt 34 versehen, der in die Seite der Halterung 10 gegenüber der Seite 24 hineingedrückt ist. Die Kappe 33 hat eine radiale Wand 35, die von dem zylindrischen Teil 34 nach außen vorsteht, welcher an einer Seitenfläche der Halterung 10 abliegt. Die radiale V/and 35 endet in einem kegelstumpf förmigen Abschnit-l 36, der als Ablenkfläche zum Schutz des Dichtungselements 13 gegen Regenwasser dient.
Die Dichtungselemente 12 und 13 dienen ^um Schnutz und zur Abdichtung des Lagers 9.

Claims (7)

-Z- S chutzansprüche
1. Vorrichtung zur Abdichtung und zum Schutz eines Radlagers insbesondere in einem Motorfahrzeug, gekennzeichnet durch zwei ringförmige elastomere Dichtungselemente (12, 13) mit einem gegenseitigen axialen Abstand, deren jedes einen im Profil schrägen Kontaktflansch (18, 31) zur Abdichtung aufweist und von denen eines (12) an einem ringförmigen, metallenen Gewindeelement (19) gehalten ist, welches von einer Seite her in eine Lag^rauf nähme (10) einschraubbar ist, während das andere (13) an einem ringförmigen, metallenen Trägerelement (33) gehalten ist, das in die Lageraufnahme (10) νon der anderen Seite her einsetzbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Grewindeelement (19) ein Blechpreßstück ist und eine in Umfangsrichtung verlaufende Außenwand (21) aufweist, die ein Innengewinde (22) und ein Außengewinde (23) zur Befestigung des einen Dichtungselements (12) bzw. zur Verbindung mit der Lageraufnahme (10) aufweist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gewindeelement (19) einen Sechskantsockel (26) aufvreist.
k. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungselemente (12, 13) an ihrer jeweiligen Halterung (19, 33) durch Vulkanisieren befestigt sind.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerelement (33) für das andere Dichtungselement (13) eine ringförmige Kappe (33) aus Metallblech ist, die einen kegelstumpfförmigen äußeren Rand (36) aufweist, welcher als Ablenkung für Regenwasser zum Schutz des Dichtungselements (13) dient.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der schräge Kontttktflansch (18) mindestens eines Dichtungselements (12) einstückig mit einem Dichtungselementkörper (15) über einen elastisch biegsamen Steg (16) verbunden ist, dessen Dicke geringer als diejenige des Kontaktflansches (18) ist.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Dichtungselement (12, 13) auf einer Antriebswelle (6) angeordnet ist, die über eine homokinetische Verbindung (4) angetrieben ist und ein an dem Radlager (9) gehaltenes Fahrzeugrad (3) antreibt.
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