JPS5833939B2 - 自動車の車輪用密閉ころがり軸受 - Google Patents

自動車の車輪用密閉ころがり軸受

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JPS5833939B2
JPS5833939B2 JP51054476A JP5447676A JPS5833939B2 JP S5833939 B2 JPS5833939 B2 JP S5833939B2 JP 51054476 A JP51054476 A JP 51054476A JP 5447676 A JP5447676 A JP 5447676A JP S5833939 B2 JPS5833939 B2 JP S5833939B2
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JP
Japan
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outer ring
inner ring
sealing
ring
base
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JP51054476A
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JPS529750A (en
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ヘルムス・クレグラー
レインハード・ヒルマン
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ESU KEE EFU ANDEYUSUTORIARU TOREEDEINGU ANDO DEV CO BV
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ESU KEE EFU ANDEYUSUTORIARU TOREEDEINGU ANDO DEV CO BV
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Publication date
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72—Sealings
    • F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
    • F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
    • F16C33/7886—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted outside the gap between the inner and outer races, e.g. sealing rings mounted to an end face or outer surface of a race
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
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    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
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    • F16C19/187—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with all four raceways integrated on parts other than race rings, e.g. fourth generation hubs
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    • F16C33/805—Labyrinth sealings in addition to other sealings, e.g. dirt guards to protect sealings with sealing lips
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    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は内輪が、外輪の一端部の外で放射方向外向き
に張出した固定フランジを有し、外輪には自由端部を内
輪の上記固定フランジに摺接させた密閉円板が固定され
ている自動車の車輪用密閉ころがり軸受に関する。
密閉要素をもつ公知のころがり軸受の密閉要素は剛性の
固定部分と密閉リップをもつ弾性の密閉部分を有する。
この公知の密閉要素は、固定部分を固定するために必要
な剛性をたとえば固定部分（弾性材より威る）の折り返
し、リング形ばねの組込みによってつくることが非常に
むずかしい。
又、この密閉要素をひとりでにはずれない様に固定する
しかたに問題があり、固定部分が運転中の衝撃または遠
心力作用のために固定面から浮き上がることがある。
そのうえ、例えば車輪軸受の場合、密閉要素の密閉リッ
プに石が当たるのを防いでおらず、したがって傷みやす
い。
この発明はその様な欠点がない、すなわち密閉要素を軌
道輪に確実に固定でき、且つその密閉リップが異物の侵
入によって傷められない密閉された車輪用ころがり軸受
を創作することである。
本発明は、密閉要素を、自由端部に１つまたはいくつか
のすべる密閉リップをそなえた弾性の例えばゴム製の密
閉円板と、密閉円板の基部上に一端部が軸方向に押し嵌
められる剛性の例えば鋼製のブシュとで構威し、密閉円
板の基部と、ブシュの一端部を外輪の一端部の軸方向突
出部上に嵌めて固定し、密閉円板の自由端部にあるリッ
プを、外輪の一端部の外側で半径方向外向きに張出す内
輪の固定フランジ面に摺接させ、ブシュの他端部は固定
フランジ面に狭い密閉隙間を保って対向させ、これによ
りブシュで密閉円板の基部を外輪の環状突出部上に強力
に固定すると同時に、密閉円板のリップを石の打撃や摩
耗をひきおこす異物から保護することによって課題を解
決したのである。
この発明によれば、剛性のブシュの一端部が外輪の一端
部の環状突出部上に密閉円板の基部を押付けている。
このため密閉円板の基部は衝撃や遠心力作用によっても
ゆるむことなく外輪の環状突出部上に固定される。
尚、環状突出部の外周には環状溝を設け、密閉円板の基
部内周を弾性的に環状溝中に喰込ませであるので密閉円
板、ブシュが外輪の環状突出部上で軸方向に移動するの
を確実Ｉこ防止できる。
又、ブシュは平らな帯材をまるめて管状とし、継目を溶
接した管状体から或っているものを用いることができる
。
この管状体は経済的に製造できる。以下、この発明を図
示の一実施例によって説明する。
この発明の自動車の車輪用ころがり軸受は内輪１、外輪
２、両者の中間で回転する球３から成る。
内輪１は、外輪の一端部の外側を放射方向外向きに張出
す一体の固定フランジ４を有する。
内輪１と外輪２の間にこの発明による密閉要素５が設け
られている。
この密閉要素５は２つの密閉リップ７を自由端部にもつ
弾性の密閉円板６と、密閉円板６の基部上に押し嵌めら
れ、この円板を外輪２の一端部にある環状突出部９上に
半径方向内向きに押しつける剛性のブシュ８とから戊る
。
環状突出部９の外周には環状溝１０が形成してあり、密
閉円板６の基部内周が弾性的に喰込む様になっている。
密閉円板６の自由端部にある２つの密閉リップ７は環状
突出部９と対向した固定フランジ４の対向面の内周側上
をすべり、ころがり軸受にほこりやごみなどが侵入しな
いように保護すると同時に潤滑剤を軌道輪１，２の間に
引きとめている。
ブシュ８の他端部は固定フランジ４の上記対向面に狭い
密閉隙間１１を保って対向し、密閉円板のリップを包囲
している。
尚、外輪の他端部には内輪１上をすべる公知のパッキン
輪１２が固定してあり、はこり、ごみなどが侵入するこ
とが少いこの側からもころがり軸受を保護している。
図示した例は勿論、−例であるから、この発明の技術思
想の範囲内で種々に変更することができる。
例えば外輪にも固定フランジを一体に設け、内輪の固定
フランジには外輪の固定フランジに向かって軸方向に突
出する環状突出部を設け、密閉円板の基部とブシュの一
端部を内輪にある上記環状突出部に固定し、密閉円板の
リップを外輪の固定フランジの対向面に摺接させると共
にブシュの他端と外輪の固定フランジの対向面の間に狭
い密閉隙間を形成してもよい。
又、内輪と外輪の一端間だけでなく、他端間もパッキン
輪１２によらないで密閉円板６とブシュ８を使い、同じ
様に密閉してもよい。
【図面の簡単な説明】
図はこの発明の一実施例の車輪用ころがり軸受の横断面
図で、図中、１は内輪、２は外輪、３は球、４は固定フ
ランジ、６は密閉円板、７は密閉リップ、８はブシュ、
９は環状突出部、１１は密閉隙間である。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 内輪と外輪を備え、内輪は外輪の一端部の外で放射
    方向外向きに張出した固定フランジを有し、外輪は上記
    一端部に内輪の上記固定フランジに向けて軸方向に突出
    すると共に外周には環状溝を有する環状突出部を有し、
    外輪の上記環状突出部上には、この環状突出部と対向し
    た内輪の固定フランジの対向面に摺接する一つ又は複数
    の密閉リップを自由端部に有する弾性の密閉円板の基部
    が嵌められていると共に、この密閉円板上には剛性のブ
    シュの一端部を嵌めて、密閉円板の基部内周を環状突出
    部外周の環状溝中番こ押込んで外輪に固定し、剛性のブ
    シュの他端部は内輪の固定フランジの上記対向面との間
    に狭い密閉隙間を保って対向していることを特徴とする
    自動車の車輪用密閉ころがり軸受。 ２、特許請求の範囲１のころがり軸受において、剛性の
    ブシュは帯材をまるめ、継目を溶接した管状体から戒っ
    ている自動車の車輪用密閉ころがり軸受。
JP51054476A 1975-07-09 1976-05-14 自動車の車輪用密閉ころがり軸受 Expired JPS5833939B2 (ja)

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DE7521787 1975-07-09

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JPS529750A JPS529750A (en) 1977-01-25
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