DE2253520A1

DE2253520A1 - Filterschuettelvorrichtung fuer strassenkehrfahrzeuge

Info

Publication number: DE2253520A1
Application number: DE2253520A
Authority: DE
Inventors: Jack O Oberdank
Original assignee: Wayne Manufacturing Co
Current assignee: Wayne Manufacturing Co
Priority date: 1972-03-27
Filing date: 1972-10-30
Publication date: 1973-10-04
Also published as: US3847576A

Description

W 713

PATENTANWALTS
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-Straße 68

Wayne Manufacturing Company, Pomona / California (V«St.v.A·)

Filterschüttelvorrichtung für Straßenkehrfahrzeuge

Die Erfindung betrifft die Reinigung der bei Straßenkehrfahrzeugen benutzten Filter und insbesondere ein Verfahren zum selbsttätigen Schütteln der Filtereinrichtung unter Quetschung, um Schmutzansammlungen abzulösen·

Solche Schmutzansammlungen müssen von Zeit zu Zeit entfernt werden, damit die Filter ihre Wirksamkeit nicht verlieren. Bisher wurde dieses Entfernen der Schmutzansammlungen durch Umkehrung der Luftströmung oder durch mechanische Einwirkung auf das Filter durchgeführt. Ferner wirkten Schuttelvorrichtungen direkt auf die Filter ein. Werden die Filter jedoch von einem fest angebrachten Verteiler getragen, so wird die Filterschüttelkapatität in unerwünschtem Ausmaß eingeschränkt.

Mit der Erfindung soll die obengestellte Aufgabe gelöst werden, wobei der Schmutz als Folge einer Schüttelkraft entfernt wird, die über das Verteilerglied ausgeübt wird. Es ist grundsätzlich eine Einrichtung vorgesehen, die den Filteraufbau über

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eine vorherbestimmte Bewegungsbahn und in bezug auf eine Schmutzkammer bewegbar trägt, die den Filteraufbau enthält, und ferner sind vorgesehen Antriebsmittel, die den Filteraufbau wiederholt über die Bewegungsbahn bewegen, sowie Mittel, die aufgrund dieser Bewegung auf die Filteranordnung zum Lockern der Schmutzansammlung wiederholt eine Schüttelkraft ausüben. Wie aus der nachstehenden Beschreibung zu ersehen ist, bestimmen die tragenden Mittel eine Achse, um die der Filteraufbau von den Antriebsmitteln hin- und herverschwenkt wird, beispielsweise über das Verteilerglied, das normalerweise Luftströme durch mehrere Filter des Filteraufbaus leitet·

Die Antriebsmittel können weiterhin eine exzentrische Masse aufweisen, die um eine weitere von der Tragachse entfernte Achse in Umdrehung versetzt wird, während die Schüttelvorrichtung einen vom Verteilerglied getragenen steifen Arm aufweisen kann, wobei in der Hin- und Herverschwenkungsbahn Anschlagmittel angeordnet sind, gegen die der Arm stößt und dabei die Hin- und Herschwenkbewegung des Arnes, des Verteilergliedes und des Filters begrenzt. Ferner kann der Antrieb der Masse nur dann bewirkt werden, wenn eine bestimmte Tür geschlossen ist, wie später noch beschrieben wird·

Die Erfindung wird nunmehr ausführlich beschrieben. In den beiliegenden Zeichnungen ist die

Fig.1 eine Seitenansicht eines Straßenkehrfahrzeuges nach der Erfindung,

Fig»2 ein Ausschnitt aus einer vergrößert gezeichneten Draufsicht auf die erfindungsgemäße Filterschüttelvorrichtung,

Fig.3 ein Ausschnitt aus einer Seitenansicht, die Einzelheiten der Filterschüttelvorrichtung zeigt, und die

Fig.4 eine Übersicht über den hydraulischen Strömungskreis.

Die Fig.1 zeigt eine normale Straßenkehrmaschine, bei der der Straßenschmutz D von einem rotierenden Kehrbesen 10 unter Unterstützung durch einen drehbaren Höhenförderer 15 in eine Kammer 11 befördert wird, der ein Sauggebläse 12 zugeordnet ist, das eine Luftströmung durch einen Verteiler 13 und durch eine

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Anordnung von Filterzellen H saugt, die die Luft von Staub befreien, bevor "liese in das Sauggebläse strömt. Der. Staub sucht sichd aher auf den !Filterflächen anzusammeln und abzusetzen, welche Staubansammlungen von Zeit zu Zeit entfernt werden müssen_e

Wie bereits ausgeführt, können die Filter der Anordnung 14 oder die einzelnen Filtereinheiten aus verschiedenen Ausführungen bestehen, obwohl die Erfindung eine Anordnung von.zellenhaltigen filterelementen vorsieht, die ausladend vom Verteiler 13 getragen werden, wobei wichtige Vorteile in der Beziehung zwischen der Zellenanordnung und der Schüttelvorrichtung erhalten werden.

Es sind Mittel vorgesehen, die den Filteraufbau längs einer vorherbestimmten Bewegungsbahn und in bezug auf die Kammer 11 bewegbar haltern, deren Wandungen bei 11 si und 11b dargestellt sinde Bei der in den Figuren 2 und 3 dargestellten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung bilden die Halterungsmittel eine waagerechte Achse 16, um die der Filteraufbau innerhalb eines begrenzten Bereiches hin- und heqrverschwenkbar ist. Der Verteiler 13, an dem der Filter aufbau bei 17 befestigt ist, ist über die Gummi«- blöcke 18 mit der Kammerwandung 11a federnd verbunden»

Die Halterungsmittel bestehen ferner aus einem Arm 19, der an dem einen Ende mit dem Verteiler verbunden ist und von der Wandung 11a aus in die Kammer hineinragt, und der eine Stummelwelle 21 trägt _r die die Drehachse 16 bildet. Ein an der Wandung 11b angeordnetes selbsteinmittendes Lager 22 trägt die Stummelwelle um die Achse 16 drehbar. Am entgegengesetzten Ende des Verteilers können ein gleicher Arm 19, eine Welle 21 und ein Lager 22 vorgesehen werden.

Die Erfindung siehg ferner Antriebsmittel vor, die den Filteraufbau längs der genannten vorherbestimmten Bewegungsbahn wiederholt in Bewegung setzen. Diese Bewegungsbahn kann z.B· in einer allgemein senkrechten Ebene, d.h· um die Achse 16 herum, verlaufen. Die Antriebsmittel können aus einer auf einer Welle 25 drehbar gelagerten und angetriebenen Exzentermasse 24 bestehen, welche Welle ihrerseits von einem steifen Arm 26 getragen wird, der mit dem Verteiler- verbunden ist und in die Kammer unterhalb der Höhe des Filteraufbaus hineinragt. Ein Motor setzt die Welle

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in Umdrehung, wie bei 27 dargestellt, wobei die Achse des Motors, der Welle und der Exzantermasse mit Abstand parallel zur Achse 16 verläuft.

Es sind ferner Mittel vorgesehen, die aufgrund der Bewegung des Filteraufbaus auf diesen wiederholt eine Schüttelkraft ausüben, um den angesammelten Schmutz vom Filteraufbau zu entfernen. Bei der dargestellten bevorzugten Ausführungsform bestehen diese Mittel aus den steifen Armen 19 und 31» die vom Verteiler getragen werden und zusammen mit diesem Schwenkbewegungen ausführen, sowie aus einem oder mehreren Anschlaggliedern 32, die in der Bewegungsbahn der genannten Arme angeordnet sind und die Schwenkbewegung der Arme um die Achse 16 begrenzen. Die Anschlagglieder 32 können z.B. an der Wandung 11b der Kammer 11 des Straßenkehrfahrzeuges befestigt werden. Jedesmal, wenn der Arm 31 gegen ein Anschlagglied 32 stößt, wird auf den Filteraufbau eine Schüttelkraft übertragen, die den Schmutz lockert, der sich an der Außenseite des Filteraufbaus angesammelt hat.

Nach der Erfindung kann der Motor 27 aus einem hydraulischen Motor bestehen, der nur in Betrieb gesetzt wird, wenn die Tür 40 der Kammer 11 geschlossen ist, so dass kein besonderes Ventil vorgesehen zu werden braucht, dass den Druck der Betriebsflüssigkeit für den Motor reguliert. Die Fig«4 zeigt ein herkömmliches Ventil 42 zum Regulieren des Druckes der von der Pumpe 43 über die Leitung 45 oder über eine der Leitungen 46 und 47 zur Türbetätigungsvorrichtung 44 geförderten Flüssigkeit. Ist das Ventilglied in der Türöffnungsrichtung vollständig versetzt, so strömt die Flüssigkeit durch den Durchlass 48 zur Leitung 46 und in den Zylinderraum 49. Infolgedessen wird der Kolben 50 und die Kolbenstange 51 nach rechts gedrückt, wobei die Tür geöffnet wird, während die in der Kammer 52 befindliche Flüssigkeit über die Leitung 47, den Durchlass 53 und über die Leitung 55 zum Vorratsbehälter 54 zurückgeleitet wird. Hiernach wird das Ventilglied von der Bückführfeder 56 in die dargestellte neutrale Stellung zurückgeführt, und die Tür bleibt offen.

Wird später das Ventilglied in der Türschließrichtung vollständig versetzt, so strömt die Druckflüssigkeit durch den Durchlass 57 in die Leitung 47 und in den Zylinderraum 52 mit der

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Folge, dass, der Kolben 50 und die Kolbenstange 51 nach links gedrückt werden und die Tür schließen, während die in der Kammer 49 befindliche Flüssigkeit über den Durchlass 58 aum Torratsbehälter zurückgeleitet wird. Die Rückführfeder 56 führt dann das Yentilglied in die dargestellte neutrale Stellung zurück» und die Tür bleibt offen.

Wird danach das Ventilglied in der Türschließrichtung vollständig versetzt, so strömt die Druckflüssigkeit durch den Durchlass 57 in die Leitung 47 und in den Zylinderraum 52, wobei der Kolben 50 und die Kolbenstange 51 nach links gedrückt werden und die Tür schließen, während die Flüssigkeit in der Kammer 49 über den Durchlass 58 in den Vorratsbehälter zurückgeleitet wird. Bei der Bewegung des Kolbens steigt der Druek der Flüssigkeit in der Leitung 47 an und öffnet das Rückschlagventil 59, s.o dass die Flüssigkeit zum Motor 27 der Schüttelvorrichtung strömen kann. Die Schüttelvorrichtung beginnt daher zu „arbeiten und die Filter zu reinigen, während die ausströmende Flüssigkeit über die Leitung 60 zum Vorratsbehälter zurückkehrt· Eine am Motor vorbeiführende Umleitung 61 ermöglicht eine Strömung eines Teiles der Flüssigkeit durch den Motor, wenn das Rückschlagventil 59 die Hauptströmung sperrt, und wenn der Motor aufgrund der Massenträgheit seinen Lauf fortsetzt« Hierdurch wird eine Kavitation im Motor vermieden.

Patentansprüche

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Claims

Patentansprüche

Luftfilteranordnung für ein Straßenkehrfahrzeug, das mit einer den zusammengekehrten Straßenschmutz aufnehmenden Kammer versehen ist, welche Filteranordnung Schmutzansammlungen aufnimmt, die eine Folge der Luftströmung aus der Kammer und durch die Filteranordnung sind, gekennzeichnet durch Mittel, die die FiIteranordnung längs einer vorherbestimmten Bewegungsbahn und in bezug auf die Kammer bewegbar haltern, durch Antriebsmittel, die eine wiederholte Bewegung der Filteranordnung längs der Bewegungsbahn bewirken, und durch Mittel» die aufgrund der Bewegung der Filteranordnung ein wiederholtes Schütteln der Filteranordnung über die genannten Halterungsmittel bewirken, wobei die Schmutzansammlungen losgelöst werden·

2· Luftfilteranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die genannten Halterungsmittel eine Achse bestimmen, um die die FiIteranordnung von den Antriebsmitteln hin- und hergeschwenkt wird.

3· Luftfilteranordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterungsmittel zum Teil aus einem Verteiler bestehen, der die Luft durch die Filteranordnung leitet.

4. Luftfilteranordnung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsmittel zum Teil aus einer in Drehbewegung versetzten exzentrischen 2.asse bestehen.

5* Luftfilteranordnung nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch einen Motor, der die genannte Masse um eine andere von der erstgenannten Achse entfernt gelegene Achse dreht, die allgemein parallel zu dieser verläuft.

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6* Luftfilteranordnung nach einem der vorstellenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die eine Schüttelkraft erzeugenden Mittel aus einer steifen Armanordnung bestehen, die von den Halterungsmitteln getragen wird und mit dieöer Schwenkbewegungen ausführt, sowie aus Anschlaggliedern, die in der Bahn der Schwenkbewegung angeordnet sind und diese Bewegung durch Zusammenstoß begrenzen.

β Luftfilteranordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Halterungsmittel federnd gelagert sind.

8* Luftfilteranordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche zwecks Verwendung in einem Pahrzeug, das mit einer Tür für die genannte Kammer und mit einer Betätigungseinrichtung zum Öffnen und Schließen der Tür ausgestattet ist,»dadurch gekennzeichnet, dass die genannten Antriebsmittel mit der Betätigungseinrichtung in Verbindung stehen und eine wiederholte Bewegung der leiteranordnung nur nach dem Schließen der Tür bewirken.

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