DE2250455A1 - Paarung eines kupplungshebels mit der stirnseite eines kupplungslagers - Google Patents

Paarung eines kupplungshebels mit der stirnseite eines kupplungslagers

Info

Publication number
DE2250455A1
DE2250455A1 DE2250455A DE2250455A DE2250455A1 DE 2250455 A1 DE2250455 A1 DE 2250455A1 DE 2250455 A DE2250455 A DE 2250455A DE 2250455 A DE2250455 A DE 2250455A DE 2250455 A1 DE2250455 A1 DE 2250455A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
clutch
face
bearing
lever
pairing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE2250455A
Other languages
English (en)
Other versions
DE2250455C3 (de
DE2250455B2 (de
Inventor
Manfred Brandenstein
Horst Manfred Ernst
Armin Olschewski
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SKF GmbH
Original Assignee
SKF Kugellagerfabriken GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SKF Kugellagerfabriken GmbH filed Critical SKF Kugellagerfabriken GmbH
Priority to DE2250455A priority Critical patent/DE2250455C3/de
Priority to JP10765373A priority patent/JPS5653128B2/ja
Priority to US405404A priority patent/US3885658A/en
Priority to GB4781373A priority patent/GB1424609A/en
Priority to FR7336491A priority patent/FR2203464A5/fr
Priority to IT70020/73A priority patent/IT996822B/it
Publication of DE2250455A1 publication Critical patent/DE2250455A1/de
Publication of DE2250455B2 publication Critical patent/DE2250455B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2250455C3 publication Critical patent/DE2250455C3/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/581—Raceways; Race rings integral with other parts, e.g. with housings or machine elements such as shafts or gear wheels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/588—Races of sheet metal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
    • F16D23/143—Arrangements or details for the connection between the release bearing and the diaphragm
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/16—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls
    • F16C19/163—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls with angular contact
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
    • F16C2361/43—Clutches, e.g. disengaging bearing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)

Description

SKP KUGELTAGEKFABRIKEN GIVBH Schweinfurt, 10. Oktober I972
TP/PaL/ie
Paarung eines Kupplungshebels mit der Stirnseite eines Kupplungslagers
Die Erfindung betrifft eine Paarung eines Kupplungshebels mit der Stirnseite eines Kupplungslagers, wobei der Kupplungshebel an seinem das Lager berührenden Ende gekrümmt ist. Die Stirnseite ist von einem Laufring eines Wälzlagers gebildet oder ein aus Graphit, Kunststoff od. dgl. bestehender Ring eines Ausrückers.
Es ist eine Vorrichtung zum Zentrieren des Ausrücklagers von Kupplungen für Kraftfahrzeuge bekannt, wobei das auf einem Betätigungselement mit radialem Spiel angeordnete Ausrücklager mit den mit der Kupplung umlaufenden Ausrückteilen über ein Anlaufelement in Verbindung steht,und wobei die auf die Ausrückteile einwirkende Stirnfläche des Anlaufelements konisch oder sphärisch ausgebildet ist.
Es ist ferner bekannt, bei ausrückbaren Kupplungen von Kraftfahrzeugen die auf der Kupplungsseite angeordneten Kupplungshebel als Zungen auszubilden und aus einer Tellerfeder auszustanzen. Die Kupplungshebel drücken federnd gegen die ebene Stirnfläche eines umlaufenden Lauf rings des Kupplungslagers. Sie sind gegenüber der ebenen Stirnfläche des Laufrings konvex gestaltet, damit eine möglichst gleichmäßige und symmetrische Kraftübertragung zwischen Kupplungslager und Kupplung stattfindet..
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Paarung eines Kupplungshebels mit der Stirnseite eines Kupplungslagers so zu gestalten, daß der Kupplungshebel ein radial verschiebbares Kupplungslager zentriert, wobei sich radial gegenüberliegende Kupplungshebel auch im unzentrierten Zustand des Lagers ständig auf einer radialen Ebene an der Stirnseite des Kupplungslagers anliegen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Kupplungshebel gegenüber dem Kupplungslager konvex und die Stirnseite des Kupplungslagers nutförmig mit größerem Radius konkav gekrümmt ist. Die konkave Ausnehmung in der Stirnseite des Ringes bildet eine umlaufende Nut.
409816/021 3
- 2 ■- '
SKP KUGEIIiAGERFABRIKEN GMBH . Blatt -« -
Die Aufgabe kann in kinematischer Umkehr auch dadurch erfindungsgemäß gelöst werden, daß die Stirnseite des Kupplungslagers wulstförmig konvex und der Kupplungshebel gegenüber dem Kupplungslager mit größerem Krümmungsradius konkav gekrümmt ist. Hierbei bildet die Stirnseite des Kupplungslagers eine umlaufende Ringwulst.
Durch diese Gestaltung der berührenden Bauteile wird das Kupplungslager am Kupplungshebel zentriert, wodurch neben einer besseren Kraftübertragung eine längere Lebensdauer des Lagers erzielt wird. Der Verschleiß der sich berührenden Teile wird vermindert.Durch die Ausrichtung des Kupplungslagers wird ferner die Geräuschbildung verringert.
Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung ergeben sich aus den Figuren, die nachfolgend beschrieben sind.
Es zeigt:
Fig. 1 ein Kupplungslager mit einer erfindungsgemäßen Paarung zwischen Kupplungshebel und der Stirnseite eines Laufrings,
Fig. 2 ein anderes Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung, wobei der Laufring konvex gestaltet ist,
Fig. 3 eine vergrößerte Schnittdarstellung der Paarung von Fig. 1 und
Fig. 4 Einzelheiten des Zentriervorgangs.
Fig. 1 zeigt ein aus Blech gefertigtes Kupplungslager 1, das aus einem Wälzlager 2 und einer Schiebehülse 3 besteht. Das Wälzlager 2 wird mittels einer Blechkappe 4 gehalten. Es kann sich in radialer Richtung ein wenig verschieben. Im Ausfuhrungsbeispiel besteht das Wälzlager 2 aus einem aus Blech gefertigten Außenring 5t Wälzkörpern 6, einem Käfig 7 und einem ebenfalls aus Blech gefertigten Innenring 8. Die Stirnseite 9 dieses Innenrings 8 ist konkav gestaltet, wobei der Krümmungsradius R (Fig. 3) größer ist als der Krümmungsradius r eines die Stirnfläche berührenden Kupplungshebels 10.
409816/0213
SKF KUGELLAGERFABRIKEN GMBH ., Blatt - «9 -
Dieser Kupplungshebel steht in bekannter Weise mit der nicht gezeigten Kupplung in Verbindung und er ist vorzugsweise ein Teil einer Tellerfeder, aus' der zahlreiche Kupplungshebel ausgestanzt sind. Diese Kupplungshebel 10 sind gleichmäßig über den Umfang der Stirnfläche 9 des Innenringes 8 verteilt. Das die Stirnfläche 9 berührende Ende des Kupplungshebels ist mit 11 bezeichnet.
Pig. 2 zeigt ein anderes AusfUhrungsbeispiel der Erfindung, wobei der Innenring 8 mit einer konvex gestalteten Stirnfläche 12 versehen ist. Das Ende 1J> des Kupplungshebels 10 ist gegenüber der Stirnfläche 12 konkav gestaltet. Wie aus der Zeichnung deutlich hervorgeht, ist der Krümmungsradius der konvexen Stirnfläche 12 geringer als der Krümmungsradius des konkaven Endes IJ) des Kupplungshebels 10.
Pig. 5 zeigt die Wirkungsweise der Zentrierung in vergrößerter Darstellung, wobei zwei sich diametral gegenüberliegende Kupplungshebel 10, 10' mit ihren gekrümmten Enden 11, 11' in Paarung mit einer Stirnfläche 9 eines massiven Laufringes 8' gezeigt sind. Der Laufring 8' ist gegenüber der ■Symmetrieebene der Kupplungshebel 10, 10' um den Betrag e exzentrisch versetzt und soll nun durch die Kupplungshebel 10, 10' zentriert werden. Da sich die Berührpunkte der Enden 11, 11', die hler mit 14, 14' bezeichnet sind, nicht im Grund 15 des Krümmungsradius R befinden, wird auf den Laufring 8f eine Kraft ausgeübt, die ihn um den Betrag e versetzt, so daß er gegenüber den Kupplungshebeln 10, 10' zentriert wird. Wie aus Pig. 3 deutlich hervorgeht, liegen die Punkte 14, 14' auf einer Ebene 16, die senkrecht zur Zeichenebene verläuft. Dies bedeutet, daß auch im unzentrierten Zustand durch die geometrische Gestaltung der Paarung sämtliche sich gegenüberliegende Zungen 10, 10' mit gleicher Andrückkraft auf den Laufring 8' einwirken und somit der Kupplungsvorgang keinesfalls durch eine ungleiche Beanspruchung des Laufringes an seiner Stirnfläche zu einer Erhöhung der Exzentrizität e führen kann. Der Laufring versucht immer die statisch bestimmte Lage einzunehmen, in der im vorliegenden Beispiel das Ende 11, 11' den Grund 15 des Krümmungsradius R berührt und hier die Kraft überträgt.
0 9 8 1 67 ^2 T 3
SKF KUGEIIAGERFABRIKEN GMBH Blatt -J* -
Fig. 4 zeigt in der linken Bildhälfte die Paarung eines Kupplungshebels 10 mit der Stirnfläche 9 des umlaufenden Laufrings während des Kupplungsvorgangs. Die Zentren M. und Mp, deren radialer Abstand e ist, sind durch eine Gerade miteinander verbunden. Im frei gewählten axialen Abstand a ergibt sich eine Radialkomponente En, die das Lager in die zentrierte Lage der rechten Bildhälfte zu bringen versucht. In der rechten Bildhälfte ist der radiale Abstand e der Zentren M., M_ gleich Null; hier ist die zentrierte Lage erreicht. Es sind Jeweils sich diametral gegenüberliegende Kupplungshebel 10, 10' gezeigt.
U09816/0213

Claims (2)

  1. SKP KUGELIAGERFAERIKEN GMBH · Schweinfurt, 10. Oktober 1972
    , 225ÜA55
    Patentansprüche
    Paarung eines Kupplungshebels mit der Stirnseite eines Kupplungslagers, wobei der Kupplungshebel an seinem das Lager berührenden Ende gekrümmt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Kupplungshebel (10, 10') gegenüber einem Laufring (8, 8') konvex und die Stirnseite (9) des Laufringes nutförmig mit größerem Radius (R) konkav gekrümmt ist.
  2. 2. Paarung eines Kupplungshebels mit der Stirnseite eines Kupplungslagers, wobei der Kupplungshebel an seinem den Laufring berührenden Ende gekrümmt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnseite (12) des Laufrings (8) wulstförmig konvex und das Ende (Ij5) des Kupplungshebels (10) gegenüber dem Laufring (8) mit größerem Krümmungsradius konkav gekrümmt ist.
    409 816/0213
DE2250455A 1972-10-14 1972-10-14 Paarung eines Kupplungshebels mit der Stirnseite eines Kupplungslagers Expired DE2250455C3 (de)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2250455A DE2250455C3 (de) 1972-10-14 1972-10-14 Paarung eines Kupplungshebels mit der Stirnseite eines Kupplungslagers
JP10765373A JPS5653128B2 (de) 1972-10-14 1973-09-26
US405404A US3885658A (en) 1972-10-14 1973-10-11 System for mounting clutch release bearings
GB4781373A GB1424609A (en) 1972-10-14 1973-10-12 Clutch release bearings
FR7336491A FR2203464A5 (de) 1972-10-14 1973-10-12
IT70020/73A IT996822B (it) 1972-10-14 1973-10-12 Acooppiamento di una leva della frizione con la facciata di un cu scinetto per frizione

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2250455A DE2250455C3 (de) 1972-10-14 1972-10-14 Paarung eines Kupplungshebels mit der Stirnseite eines Kupplungslagers

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2250455A1 true DE2250455A1 (de) 1974-04-18
DE2250455B2 DE2250455B2 (de) 1975-08-07
DE2250455C3 DE2250455C3 (de) 1980-09-25

Family

ID=5859040

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2250455A Expired DE2250455C3 (de) 1972-10-14 1972-10-14 Paarung eines Kupplungshebels mit der Stirnseite eines Kupplungslagers

Country Status (6)

Country Link
US (1) US3885658A (de)
JP (1) JPS5653128B2 (de)
DE (1) DE2250455C3 (de)
FR (1) FR2203464A5 (de)
GB (1) GB1424609A (de)
IT (1) IT996822B (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3705484A1 (de) * 1986-02-20 1987-09-03 Daikin Mfg Co Ltd Zugbetaetigte kupplung
FR2739666A1 (fr) * 1995-10-09 1997-04-11 Valeo Dispositif de debrayage pour embrayage, notamment pour vehicules automobiles
DE19753694B4 (de) * 1996-12-04 2008-02-07 Ntn Corp. Lageranordnung für eine ein- und ausrückbare Kupplung
EP2441974A3 (de) * 2010-10-18 2012-08-15 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzlageranordnung

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2255501B1 (de) * 1973-12-21 1978-06-09 Skf Ind Trading & Dev
JPS529752A (en) * 1975-07-09 1977-01-25 Skf Ind Trading & Dev Thrust ball bearing
US4267913A (en) * 1978-02-21 1981-05-19 Skf Kugellagerfabriken Gmbh Clutch release device
DE8018778U1 (de) * 1980-07-12 1980-10-09 Skf Kugellagerfabriken Gmbh, 8720 Schweinfurt Schiebehuelse fuer kupplungsausruecker
FR2533280A1 (fr) * 1982-09-22 1984-03-23 Valeo Butee de debrayage, notamment pour vehicule automobile
US4555007A (en) * 1983-12-15 1985-11-26 Aetna Bearing Company Self adjusting thrust, low angular contact bearing
GB2338766B (en) * 1998-03-20 2002-12-31 Luk Lamellen & Kupplungsbau Release bearing
DE10357651A1 (de) * 2003-12-10 2005-07-07 Zf Friedrichshafen Ag Schwenkabstützung zur schwenkbaren Abstützung eines Kupplungsbetätigungsorgans
EP3453907B1 (de) * 2017-07-27 2020-09-30 NSK Ltd. Lager für getriebe
US10731713B1 (en) * 2019-01-18 2020-08-04 Bettcher Industries, Inc. Power operated trimming tool with clutch drive

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1958725A (en) * 1933-08-14 1934-05-15 Aetna Ball Bearing Mfg Company Ball bearing
GB531046A (en) * 1939-07-11 1940-12-27 Noel Banner Newton Improvements in or relating to clutch operating mechanism
SE340728B (de) * 1967-03-03 1971-11-29 Fichtel & Sachs Ag
FR1589720A (de) * 1968-09-05 1970-04-06
GB1269850A (en) * 1968-12-12 1972-04-06 Fichtel & Sachs Ag Diaphragm spring clutch
US3631954A (en) * 1969-10-31 1972-01-04 Skf Ind Inc Self-aligning clutch release bearing
DE7036423U (de) * 1970-10-02 1971-01-07 Skf Kugellagerfabriken Gmbh Kupplungslager.
US3749217A (en) * 1971-12-15 1973-07-31 Lipe Rollway Corp Fluid clutch with self-contained pump

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3705484A1 (de) * 1986-02-20 1987-09-03 Daikin Mfg Co Ltd Zugbetaetigte kupplung
FR2739666A1 (fr) * 1995-10-09 1997-04-11 Valeo Dispositif de debrayage pour embrayage, notamment pour vehicules automobiles
US5785164A (en) * 1995-10-09 1998-07-28 Valeo Declutching device for a clutch, especially for motor vehicles
DE19753694B4 (de) * 1996-12-04 2008-02-07 Ntn Corp. Lageranordnung für eine ein- und ausrückbare Kupplung
EP2441974A3 (de) * 2010-10-18 2012-08-15 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Wälzlageranordnung

Also Published As

Publication number Publication date
IT996822B (it) 1975-12-10
GB1424609A (en) 1976-02-11
JPS5653128B2 (de) 1981-12-17
DE2250455C3 (de) 1980-09-25
JPS4972545A (de) 1974-07-12
DE2250455B2 (de) 1975-08-07
US3885658A (en) 1975-05-27
FR2203464A5 (de) 1974-05-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2303051C3 (de) Lagerhülse
EP0274584B1 (de) Vorrichtung zum Abdichten der Lagerbüchse eines Kreuzgelenkes
DE2250455A1 (de) Paarung eines kupplungshebels mit der stirnseite eines kupplungslagers
DE2004452A1 (de) Kupp lungs s te Hager
DE19912431A1 (de) Ausrückvorrichtung
DE3010514A1 (de) Ausruecklager fuer eine kupplung
DE2257861A1 (de) Waelzlager mit klemmeinrichtung fuer eine drehrichtung
DE3012019A1 (de) Kupplung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE1284700B (de) Lagerbuchse fuer eine Welle mit axialer Bewegung
DE2327022C3 (de) Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE2327023C3 (de) Reibungskupplung mit integriertem Ausrücklager
DE2029334A1 (de) Reibungskupplung
DE2418231A1 (de) Kupplungsausruecklager fuer membranfederkupplungen
DE2327937C3 (de) Befestigung eines Ausrucklagers in einer Reibungskupplung fur Kraftfahrzeuge
DE102016204197A1 (de) Lager, umfassend einen Verschleißring
DE1600080B2 (de) Sich beim Entkuppeln selbst zentrierendes Ausrücklager für Kupplungen
DE2630656C3 (de) Selbstzentrierendes Ausrücklager für Kupplungen, insbesondere Kraftfahrzeugkupplungen
DE3211713C2 (de)
DE112012001466B4 (de) Betätigungsvorrichtung zur Betätigung von Kupplungseinrichtungen
DE2242140A1 (de) Ausruecklager fuer reibungskupplungen mit gegen axialblattfeder radial in einem gehaeuse verschiebbarem lager
DE69200737T2 (de) Kupplungsausrücklager.
DE2131285A1 (de) Ausruecker
DE102017119722B3 (de) Kupplungsnehmerzylinder
EP1538359A1 (de) Kupplungsausrücklager
DE834178C (de) Ausruecklager fuer Kupplungen, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: SKF GMBH, 8720 SCHWEINFURT, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee