DE2247595A1

DE2247595A1 - Sicherheitseinrichtung

Info

Publication number: DE2247595A1
Application number: DE19722247595
Authority: DE
Inventors: Ulrich Dipl-Ing Seiffert; Burckhard Dipl-Ing Struewe
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1972-09-28
Filing date: 1972-09-28
Publication date: 1974-04-04
Also published as: DE2247595B2; DE2247595C3; US3895822A

Description

VOLZSWAGEiTWERK Aktiongesellschaft
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Sicherheitseinrichtung

Die Erfindung "bezieht sich auf eine Sicherheitseinrichtung zum Schutz der Insassen eines Fahrzeuges, insbesondere · eines Kraftfahrzeuges, mit einem auf eine' Wickelspule selbsttätig aufwickelbaren Sicherheitsgurt, der mit einem_;-Ende an der neben dem Fahrzeugsitz liegenden !Fahrzeugtür befestigt ist.

Derartige Sicherheitseinrichtungen sind an sich schon bekannt und werden im allgemeinen als passiv bezeichnet, da bei diesen ein Tätigwerden der .Fahrzeuginsassen zum Inst ellungbr Ingen der Rückhaltevorrichtungen nicht erforderlich ist. Das Anlegen der Sicherheitsgurte erfolgt bei den bekannten Sicherheitseinrichtungen zugleich mit der Betätigung der neben dem Fahrzeugsitz angeordneten Fahrzeugtür. So entfernt sich beim Öffnen der Fahrzeugtür der Sicherheitsgurt aus der Rückhaltestellung, wobei er sich unter Abwicklung von der Wickelspule längt. Bei geöffneter Fahrzeugtür nimmt der Sicherheitsgurt dann eine Läge ein, in der "er einen unbehinderten Zugang zu dem Fahrzeugsitz ermöglicht. -Diese Gurte weisen daher auch in der Regel nicht

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die bei den sonstigen, durch Manuelle Handhabung anzulegenden Sicherheitsgurten üblichen GartSchlösser auf, sondern verlaufen ohne Unterbrechung von einem Befestigungspunkt au dem anderen.

Die dom Sicherheitegurt zugeordnete Wickel spule, auf der der Gurt selbsttätig durch Federwirkung aufgewickelt gehalten ist, ermöglicht eine Längung des Gurtes sowohl beim Öffnen der Tür als auch bei nicht allzu plötzlichen Bewegungen des Fahraeuginsassen. Soll dagegen der Sicher-' heitsgurt ruckartig von d.or Abwickel spule abgewickelt werden, wie dies beispielsweise durch die bei einem Unfall auftretenden, auf den I'ahrzeuginaassen ausgeübten Beachleunigungskräfte der Fall wäre, dann greift eine ebenfalls bekannte Sperrvorrichtung ein, die das Abwickeln des Gurtes von dor Spule verhindert. Dadurch wird der Fahrzeuginsasse auf dem Fahrzeugsitz gehalten und läuft nicht Gefahr, auf Teile der Innenaufbauten des Fahrzeuges geschleudert zu werden.

Nun besteht jedoch die Möglichkeit, daß durch bei einem Unfall auftetende Beschädigungen die den Sicherheitsgurt aufgewickelt tragende Wickelspule blockiert wird, so daß der Gurt nicht von der Spule abgezogen werben kann. Da in diesem Fall ein Öffnen der Tür wegen des unbeweglichen Gurtes verhindert wird, könnten die in dem Fahrzeug "befindlichen Fahrzeuginsassen am Verlassen des Unfallfahrzeuges gehindert werden, umsomehr als sie durch den blockierten Sicherheitsgurt noch immer an den Fahrzeugsitz geschnallt wären. Eine derartige Situation soll jedoch auf jeden Fall vermieden werden. Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht daher darin, eine passive Sicherheitseinrichtung der obenbezeichneten Art zu schaffen, die ein Öffnern der Tür und ein Verlassen des Fahrzeuges durch

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die Insassen auch dann ermöglicht, wann aus irgendwelchen Gründen das Abwickeln den Gurtbandcra von den: 'i/.icirel spule verhindert wird. Darüber hinaus soll ee auch möglich KoIn₁. etwa in dem Fahrzeug "befindliche, nach dem Unfall infolg« Bewußtlosigkeit odar dergleichen hilflose Personen von außen -zu befreien.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt genäß der Erfindung &a~ durch, daß der Befestigungspunkt des Sicherheitsgurtes an der Fahrzeugtür in Höhe dos Turfenstörs liegt und daß der Sicherheitsgurt in der Fähe dieses Bof estigiingspunktes ein Gurtschloß aufweist.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung soll das Gurtschloß eine von außen durch das Türfenster betätigbare Vorrichtung zum Öffnen aufweisen.

Durch die von der Erfindung vorgeschlagenen Maßnahmen wird nun erreicht, daß sich ein in einem Fahrzeug befindlicher ~~~" Insasse auch bei einer Blockierung der Gurtwickelspule jederzeit durch Betätigen des Gurtschlosses befreien kann. Auch ein im Fahrzeug eingeschlossener₅ etwa durch Verletzungen oder Bewußtlosigkeit hilfloser Fahrzeuginsasse kann leicht durch Helfer von außen befreit werden, und zwar auch dann, wenn die Wickelspule "blockiert ist. In diesem Fall braucht lediglich das Türfenster eingeschlagen werden, so daß das durch das Türfenster leicht erreichbare und sichtbare Gurtschloß betätigt werden kann.

Damit nun aber die Möglichkeit ausgeschlossen wird, .daß ein mit einer derartigen Sicherheitseinrichtung ausgestattetes Fahrzeug versehentlich oder bewußt etwa nach einer vorausgegangenen Öffnung des Gurtschlosses ohne angelegten Sicherheitsgurt benutzt wird, soll gemäß einem weiteren Merkmal der

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Erfindung das Gurtschloß eine in den Anlasserctromkreis des Fahrzeuges eingreifende Vorrichtung aufweisen, die bei geöffnetem Gurtschloß den Stromkreis unterbricht. Aus den gleichen Grund soll eine optische und/oder akustische Warnvorrichtung vorgesehen sein, die durch einen bei offenem Gurtschloß geschlossenen Schalter mit einer Energiequelle verbindbar ist.

Während also das Anlassen des Motors bei geöffnetem Gurtschloß nicht möglich ist, erfolgt bei Öffnung des Gurtschloscoa bei laufendem Motor eine optische oder akustische Warnung des Fahrzeuginsassen durch Blinklicht oder Summer.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung enthalten, die ein in der Zeichnung dargestelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Dabei zeigen in schematischer Darstellung:

Figur 1 einen Aueschnitt aus einem Kraftfahrzeug mit einem ~~" auf einem Fahrzeugsitz angeschnallten Insassen in einer seitlichen Ansicht und

Figur 2 in einer Draufsicht.

In der Zeichnung ist mit 1 ein auf einem Kraftfahrzeugsitz sitzender Fahrzeuginsasse bezeichnet, der mittels eines als Schrägschultergurt ausgebildeten Sicherheitsgurtes 6 festgeschnallt ist. Mit 3 ist der Fahrzeugrahmen bezeichnet, der vor dem Fahrzeuginsassen in Form einer Armaturentafel 4 ausgebildet ist. Mit 5 ist die Frontscheibe des Fahrzeuges angedeutet. Der Sicherheitsgurt 6 ist mit einem Ende auf einer an einem Wellentunnel 8 befestigten Wickelspule 7 aufgewickelt und mit seinem anderen Ende 9 &n dem Rahmen der neben den Fahrzeugsitz 2 liegenden Fahrzeugtür 10 befestigt. Mit ist ein in der Fahrzeugtür 10 eingelassenes Türfenster be- ""

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zeichnet, während 11 das Steuerrad darstellt. Der Sicherheitsgurt 6 weist in der Nähe seines an der Fahrzeugtür 10 angebrachten Befestigungspunktes 9 ein Gurtschloß 13 auf, bei dessen Öffnung eine auf der Armaturentafel 4 angeordnete akustische oder optische Warnvorrichtung 14 betätigt wird.

In der Figur 1 ist mit strichpunktierten Linien die Lage der Fahrzeugtür 10 und des Türfensters 12 angedeutet. Dadurch läßt sich die von der Erfindung vorgeschlagene Anordnung des Gurtschlosses und die dadurch erzielbaren Vorteile leichter erkennen. Gemäß der Erfindung soll ja der der Fahrzeugtür 10 zugeordnete Befestigungspunkt 9 des Sicherheitsgurtes 6 an dem Türrahmen 15 in Höhe des Türfensters 12 liegen, und in der Nähe dieses Befestigungspunktes soll sich das Gurtschloß 13 so befinden, daß die durch eine Drucktaste oder einen Hebel gebildete Vorrichtung zum Öffnen des Gurtschlosses von außen durch das Türfenster 12 betätigbar ist.¹ Somit kann sowohl der Fahrzeuginsasse selbst als auch außerhalb des Fahrzeugs befindliche Helfer im Notfall durch Betätigung der Öffnungsvorrichtung den Sicherheitsgurt lösen, so daß auch im Falle einer Blockierung der Wickelspule 7 die neben dem Fahrzeugsitz 2 liegende Fahrzeugtür 10 geöffnet werden kann und der auf dem Fahrzeugsitz 2 sitzende Fahrzeuginsasse 1 das Fahrzeug unbehindert verlassen kann.

Damit das Anlassen des Fahrzeuges nur bei eingerastetem Gurtschloß erfolgen kann, weist das Gurtschloß 13 einen. Schalter auf, der bei geöffnetem Gurtschloß den Anlasserstromkreis unterbricht. Ein zweiter an dem Gurtschloß vorgesehener Schalter, der bei Öffnung des Gurtschlosses geschlossenen wird,, verbindet eine optische oder akustische Warnvorrichtung 14 mit einer Energiequelle, also z. B. der

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Batterie dec Fahrzeuges. Dadurch wird der Fahrzeuginsasse an daß Umlegen des Sicherheitsgurtes erinnert, falls das Gurtschloß bei laufendem Motor betätigt worden ist. ■ .

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Claims

Ansprüche

ι 1.^Sicherheitseinrichtung zum Schutz der Insassen eines ^"^^ Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit einem auf einer Wickelspule selbsttätig aufwickelbaren Sicherheitsgurt, der mit einem Ende an der neben dem Fahrzeugsitz liegenden Fahrzeugtür befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der der Fahrzeugtür (1O) zugeordnete Befestigungspunkt (9) des Sicherheitsgurtes (6) an dem Türrahmen (15) in Höhe des Turfensteis (12) liegt und daß der Sicherheitsgurt in der Häho dieses Befestigungspunktes ein Gurtschloß (1-5) aufweist.

2. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gurtschloß (15) eine von außen durch das Turfeneter (12) betätigbare Torrichtung zum Öffnen aufweist.

5. Sicherheitseinrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gurtschlcrß (13) eine in den Anlasserstromkreis des Fahrzeuges eingreifende Vorrichtung aufweist, die bei geöffnetem Gurtschloß den Stromkreis unterbricht.

4. Sicherheitseinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5> dadurch gekennzeichnet, daß eine optische und/oder akustische Warnvorrichtung vorgesehen ist, die durch einen bei offenem Gurtschloß geschlossenen Schalter mit einer Energiequelle verbindbar ist.

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