DE2241935A1 - Anlage zur abgasentgiftung - Google Patents

Anlage zur abgasentgiftung

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Description

2241335
R. 1Öt 6
1.8.1972 Su/Mn
Anlage zur Paten.t-
und Gebrauchsmusterhilfsanmeldung
ROBERT BOSCH GMBH. Stuttgart
Anlage zur Abgasentgiftung
Die Erfindung betrifft eine Anlage zur Abgasentgiftung von Brennkraftmaschinen, bei der ein Teil der Abgase durch mindestens ein Ventil gesteuert, der vom Motor angesaugten Frischluft zugeleitet wird.
Zweck derartiger Anlagen ist, den Ausstoß von giftigen Stickstoffoxiden von Brennkraftmaschinen insbesondere in dichtbesiedelten Gebieten, auf ein Minimum zu verringern. Eine zu starke Rückführung von Abgas hat zur
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Robert Bosch GmbH R.1 u * « §u/Mn
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Folge, daß die Kohlenwasserstoffemission zu hoch wird; eine zu geringe Rückführung ergibt eine nicht ausreichende Stickoxidemi3sion. Weiterhin soll um auch bei Leerlauf einen guten Rundlauf des Motors zu erzielen, die Abgasrückführung in Leerlauf unterbunden werden. Das gleiche gilt auch bei Vollast, für die die Drosselklappe voll geöffnet ist und eine hohe Leistung erzielt werden muß.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine eingangs genannte Anlage zur Abgasentgiftung zu entwickeln, die die genannten Forderungen erfüllt und gleichzeitig insbesondere in großen Stückzahlen billig hergestellt werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Ventil in Abhängigkeit von der Drosselklappenstellung betätigt wird.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das bewegliche Ventilteil unmittelbar mit der Drosselklappenachse verbunden und wird mit deren Verdrehung betätigt, wobei vorteilhafter Weise der Durchströmquerschnitt der Abgasrückführung durch eine in ihrer Ebene verdrehbare Scheibe änderbar ist, deren Randbereich entsprechend profiliert mit einer Unterbrechung der quer zu ihr verlaufenden Abgasrückführleitung zusammenwirkt. Je nach Gestaltung des Randbereichs ist eine sehr genaue Zumessung der rückgeführten Abgase möglich.
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Robert Bosch GmbH R.I 0 4 4 Su/Mn
Stuttgart .
Nach einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird das Ventil von dem im Saugrohr herrschenden Druck gesteuert, wobei das in Ruhestellung geschlossene Ventil pneumatisch arbeitet, und die Mündung der Steuerleitung des Ventils zur Abnahme des Saugrohrdruckes in Strömungsrichtung vor der Drosselklappe und vor dem beim Freigeben der Luftzuführung zum Motor gegen den Luftstrom sich, bewegenden Teil der Drosselklappe, aber noch im unmittelbaren Bereich dieses Drosselklappenteiles angeordnet ist, so daß bei nahezu geschlossener (Leerlauf) sowie bei weitgehend geöffneter (Vollast) Drosselklappe das Ventil geschlossen bleibt.
Zwei Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werdenim folgenden näher beschrieben. Es .zeigen* x
Fig.. 1 das erste Ausführungsbeispiel
Fig. 2 einen Teilschnitt gemäß Linie H-II in Fig, 1
Fig. 3 das zweite Ausführungsbeispiel.
In einem nur teilweise dargestellten Saugrohr 1 ist eine Drosselklappe 2 durch eine im Saugrohr gelagerte Achse 3 verdrehbar angeordnet. Die Achse 3 mit Drosselklappe 2 wird-
durch einen Hebel *J, der mit dem Gaspedal gekoppelt ist, verdreht. Am anderen Ende der Achse 3 ist senkrecht zu dieser eine Scheibe 5 befestigt, deren Rand wie in Fig. 2 dargestellt profiliert ausgebildet ist und die,Mündung einer Leitung 6 steuert, die vom Auspuff der Brennkraftmaschine
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Robert Bosch GmbH R. Su/Mn
Stuttgart
abgezweigt ist und über einen Kanal 7 in das Saugrohr stromab der Drosselklappe mündet. Je nach Stellung der Drosselklappe wird diese Mündung mehr oder weniger aufgesteuert. Die Scheibe 5 steuert hierbei spielfrei die Mündung 8. Die Einführung des Abgases in das Saugrohr erfolgt an einer Stelle, die stromabwärts der Drosselklappe vorgesehen ist.
Bei dem in Fig. 3 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiel mündet die Abgasrückführleitung 16 ebenfalls stromab der Drosselklappe 12 in das Saugrohr 11. Der Durchgang durch die Abgasrückführleitung 16 wird jedoch durch Ventile 20 gesteuert, die mit einer Membran 21 das bewegliche Ventilteil 22 betätigen. Die Membran 21 ist durch eine Feder 23 belastet, wodurch das bewegliche Ventilteil 22 in Ruhestellung auf seinen Sitz gepreßt wird. Die Leitung 16 teilt sich an der Stelle 2*4, wie dargestellt, zu den beiden Ventilen 20 führend auf und wird danach wieder an der Stelle 25 zusammenlaufen. Der die Feder 23 aufnehmende Raum der Ventile 20 ist durch eine Steuerleitung 26 und" 2? mit dem Saugrohr 11 verbunden. Die Steuerleitung 26 mündet in das Saugrohr an einer Stelle, die bei geschlossener Drosselklappe 12 in Strömungsrichtung vor dieser liegt. Je mehr die Drosselklappe 12 geöffnet wird, desto mehr wirkt auch der nach der Drosselklappe 3 vorhandene Luftdruck auf diese Mündung. Hierbei ist jedoch berücksichtigt, daß bei Leerlaufstellung 12' der Drosselklappe dieser Einfluß vernachlässigbar klein ist. Nimmt die Drosselklappe die Vollaststellung 12" ein, so wird der Luftraum vor und nach der Drosselklappe nicht mehr getrennt, so daß gleiches Druckniveau herrscht und damit der Einfluß der Drosselklappe an der Mün-
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Stuttgart .
dung der Steuerleitung 26 ausgeschaltet ist. Die zweite Steuerleitung 27 mündet an einer weiter stromaufwärts liegenden Stelle in das Saugrohr, als die Steuerleitung 26. Hierdurch ist der Einfluß der Drosselklappe 12 an dieser Mündung entsprechend verringert, d.h. dieses Ventil steuert erst bei größerer Drosselklappenöffnurtg auf,
Je nachdem welche· Stellung die Drosselklappe 12 einnimmt 3 ist also der an den Mündungen der Steuerleitungen 26 und 27 wirkende Steuerdruck unterschiedlich. Bei geschlossener Drosselklappe und Leerlauf entspricht der Druck an diesen Mündungen dem Außendruck, so daß die Ventile 20 geschlossen bleiben. Bei allmählichen weiterem öffnen der Drosselklappe 12 wird zuerst der stromab der Drosselklappe wirkende Unterdruck sich .zuerst in der Leitung 26 und nach weiterem Verstellen der Drosselklappe erst in der Leitung 27 auswir-r ken, so daß die entsprechenden Ventile 20 nacheinander und unterschiedlich stark geöffnet werden. Im größeren Lastbe-· reich bis Vollast wird dann mehr und mehr ein Ausgleich des. Außendruckes mit dem Druck nach der Drosselklappe erfolgen, so daß die Ventile 20 allmählich wieder schließen werden, um dann bei Vollast die Abgasrückführung ganz zu unterbrechen.
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Claims (1)

  1. - 6 - 1 O 4 4
    Robert Bosch GmbH R; Su/Mn
    Stuttgart sh22A 1935
    Ansprüche
    l.J Anlage zur Abgasentgiftung von Brennkraftmaschinen, bei der ein Teil der Abgase durch mindestens ein Ventil gesteuert, der vom Motor angesaugten Frischluft zugeleitet wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (5, 8, 20) in Abhängigkeit von der Drosselklappenstellung (12, 12', IiJ") betätigt wird.
    2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Ventilteil (5) unmittelbar mit der Drosselklappenachse (3) verbunden ist und mit deren Verdrehung betätigt wird (Pig. I und 2).
    3. Anlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchströmquerschnitt (8) der Abgasrückführung (6) durch eine in ihrer Ebene verdrehbare Scheibe"(5) änderbar ist, deren Randbereich entsprechend profiliert mit einer Unterbrechung der quer zu ihr verlaufende Abgasrück fahrleitung (6) zusammenwirkt.
    4. Anlage nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (5) unmittelbar auf der Drosselklappenachse (3) befestigt mit dieser verdreht wird.
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    Robert Bosch GmbH " R. ί 0 4 4 Su/mn Stuttgart
    5» Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (20) von dem im Saugrohr (li) herrschenden Druck gesteuert wird (Fig. 3).
    6. Anlage nach Anspruch 5t dadurch gekennzeichnet, daß das in Ruhestellung geschlossene Ventil (20) pneumatisch arbeitet und die Mündung der Steuerleitung (26, 27) des Ventils zur Abnahme des Saugrohrdruckes in Strömungsrichtung vor der Drosselklappe (12) und vor dem beim Freigeben der Luftzuführung zum Motor gegen den Luftstrom sich bewegenden Teil der Drosselklappe, aber noch im unmittelbaren Bereich dieses Drosselklappenteiles angeordnet ist, so daß bei nahezu geschlossener (Leerlauf) sowie bei weitgehend geöffneter (Vollast) Drosselklappe das Ventil (20) geschlossen bleibt»
    7. Anlage nach Anspruch 6„ dadurch gekennzeichnet, daß auf diese bei geschlossener Drosselklappe (12) den Druck vor der Drosselklappe ausgesetzte Mündung der Steuerleitung im Verlauf der Öffnungsbewegung der Drosselklappe in ständig zunehmendem Ausmaß der von der Brennkraftmaschine erzeugte Druckabfall einwirkt.
    409810/0640 " . r .
    Robert Bosch GmbH R1.04 * Su/Mn
    Stuttgart
    8. Anlage nach Anspruch 6 oder 7> dadurch gekennzeichnet, daß in der Abgasrückführleitung (16) zwei unabhängig steuerbare Ventile (20) parallel angeordnet sind und die zwei Steuerleitungen (26, 27) in Stromrichtung hintereinander in das Saugrohr (12) münden.
    9. Anlage nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil mit einer Membran (21) arbeitet, die das bewegliche Ventilteil (22) betätigt und die vorzugsweise räumlich von den Abgasen getrennt ist.
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    . 9 .t
    Leerseite
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