DE2237655A1 - Antriebsvorrichtung fuer leitungstrommeln - Google Patents

Antriebsvorrichtung fuer leitungstrommeln

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DE2237655A1
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rail
drive device
drum
inductor
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Kurt Lorenz
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Bischoff & Hensel
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Bischoff & Hensel
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Description

  • Antriebsvorrichtung für Leitungstrommeln Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für Leitungstrommeln, insbesondere zum spiralförmigen Auf-und Abwickeln von elektrischen Leitungen für ortsveränderliche Verbraucher, wie Krane, Bagger, Hebezeuge, Förderbrücken und dergleichen.
  • Bei derartigen Antriebsvorrichtangen muß darauf geachtet werden, daß zur Vermeidung von Beschädigungen der Leitungen während des Auf- bzw. Abwickelvorganges ein konstanter Zug auf die Leitungen ausgeübt wird. Dazu erfolgt bei bekannten Ausführungsformen der Antrieb der Leitungstrommel im allgemeinen durch Drehstrommotoren, unter Zwischenschaltung von Kupplungen, Getrieben, Kettentrieben und dergleichen mehr. Außerdem werden vielfach Schlupfmotore verwendet, um den besonderen Bedingungen für derartige Antriebe gerecht zu werden.
  • Bei Leitungstrommeln mit sehr großen Unterschieden des Wickeldurchmessers, z.B. bei einer spiralförmigen Auf-und Abwickelung mit Durchmessern von sechs Metern und mehr,sind die Kosten derartiger Antriebe hoch, wobei eine zusatzliche Regelung des Drehmoments infolge des großen Unterschiedes des Wickeldurchmessers zwischen Kern- und Außendurchmesser erforderlich wird.
  • Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und einen Antrieb vorzuschlagen, der eine wlrtschaftli.ahe Herstellung und Ausbildung bei geringem Bauvolumen und geringem Verschleiß ermöglicht Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß ein am Umfang der Trommel angeordneter Linearmotor vorgesehen ist, dessen Induktor stationär angebracht ist, während der Anker als konzentrisoh zur Trommelachse an der Trommel befestigte anlaufende Schiene ausgebildet ist.
  • Eine vorteilhafte Aus führungs form besteht darin, daß die Schiene unmittelbar an einer der Spulenscheiben der Trommel befetigt ist> während der Induktor seitlich von der Schiene an einem Rahmen angeordnet ist.
  • Ferner ist es vorteilhaft, daß die Schiene innerhalb des Rahmens an einem mit der Trommelwelle verbundenen Bad befestigt ist.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform sieht vor, daß die Schiene einen T-förmigen Querschnitt aufweist und der Induktor in gekrümmter Form am Umfang der Schiene angeordnet ist.
  • Die erfindungsgemäße Ausführungsform einer derartigen Antriebsvorrichtung hat den we3entlichen Vorteil, daß der Antriebsmotor unmittelbar ohne mechanische Ubertragungselemente eine Ubertragung der Antriebskraft zwischen den ortsfesten und den beweglichen Teilen ermöglicht. Damit wird ein betriebsmäßiger Verschleiß auf ein Minimum herabgesetzt. Außerdem wird kein Platz in der Längsrichtung der Leitungstrommel beansprucht, während der Platzbedarf in der Achsrichtung der Leitungstrommel gegenüber den herkömmlichen Ausführungsformen ein kleineres Bauvolumen gestattet. Da es möglich ist den Durchmesser der Ankerschiene sehr groß zu machen, sind die Voraussetzungen zur Ubertragung eines großen Drehmomentes bei kleinen Abmessungen der Linearmotoren gegeben. Außerdem können bei entsprechend gebrauohten großen Drehmementen zwei oder mehrere1Linearmotoren angebaut werden Unten schiedliche Drehmomente, wie sie bei Leitug$strommeln it spiraliger Aufwickelung notwendig sind,'önnen in diesem Fall durch einfaches Zu- oder Abschalten eines oder mehrerer Linearmotoren erreicht werden. Bei Verwendung eines Linearmotors mit geregelter Wirbelstrombremse ist es möglich, die Leitungstrommel zu bremsen undzu halten, so daß der Anbau einer sonst notwendigen Bremse entfällt.
  • Die Geschwindigkeit, mit der sich die Ankerschiene bewegt, bestimmt die Wiokelgeschwindigkeit, die in bekannter Weise mit elektronischen Elementen geregelt werden kann.
  • Die Erfindung wird in der nachfolgenden Beschreibung anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.
  • Es zeigen, Figur 1 die erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung im Aufriß gemäß zweier Ausführungsbeispiele nach der rechten und linken Hälfte der Zeichnung, Figur 2 einen Querschnitt nach der Linie A-A in Figur 1, Figur 3 eine weitere Ausführungsform einer derartigen Vorrichtung im Aufriß und Figur 4 einen Querschnitt nach der Linie B-B in Figur 3.
  • Bei dem in den Figuren 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine Leitungstrommel 1 mit seitlichen Spulenscheiben 2 dargestellt, die zum spiralförmigen Auf- und Abwickeln von elektrischen Leitungen dient. Die Trommelwelle 3 ist mit einem Rad 4 verbunden, das am Umfang eine ringförmige Schiene 5 bzw. 5' aufweist. Das Rad 4 ist zwischen einem Rahmen 6 gelagert, an dem stationär der Induktor bzw.
  • die Indiktoren 7, 7' stationär befestigt sind. Die Schiene 5 bzw. 5' bildet den Anker eines Linearmotors, der zusammen mit dem Induktor 7 bzw. 7' gebildet wird.
  • Bei dem in der linken Hälfte der Figuren 1 und 2 dargestellten Aus führungsbei spiel befinden sich zwei Induktoren 7 seitlich von der Schiene 5, während nach dem anderen rAusführungsbeispiel in der rechten Hälfte der Figuren 1 und 2 die Schiene 5' T-förmig ausgebildet ist und am äußeren Umfang der Schiene 5' der Induktor 7' in gekrümmter Form stationär befestigt ist.
  • Bei dem weiteren Ausführungsbeispiel nach den Figuren 3 und 4 ist die Schiene 5" unmittelbar seitfi¢h an der Trommel 1 angebracht, während sich gegenüberliegend an dem Rahmen 6 befestigt der Induktor 7" befindet.

Claims (4)

  1. Patentansprüche
    Y 1.triebsvorrichtung für Leitungstrommeln, insbesondere zum spiralförmigen Auf- und Abwickeln von elektrischen Leitungen für ortsveränderliche Verbraucher, wie Krane, Bagger, Hebezeuge, Förderbrücken und dergleichen, dadurch gekennzeichnet, daB ein am Umfang der Trommel (1) angeordneter Linearmotor vorgesehen ist, dessen Induktor (7, 7', 7') stationär angebracht ist, während der Anker (5,5',5''') als konzentrisch zur Trommelachse (3) an der Trommel (1)befestigte umlaufende Schiene ausgebildet ist.
  2. 2. Antriebsvorriohtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiene (5'') unmittelbar an einer der Spulenscheiben (2) der Trommel (1) befestigt ist, während der Induktor (7'') seitlich von der Schiene (5'') an einem Rahmen (6) angeordnet ist.
  3. 3. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daa die Schiene (5,5') innerhalb des Rahmens (6) an einem mit der Trommelwelle (3) verbundenen Rad (4) befestigt ist.
  4. 4. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiene (5') einen T-förmigen QrerZ schnitt aufweist und der Induktor (7') in gekrünter Borm am Umfang der Schiene (5') angeordnet ist.
    L e e r s e i t e
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