DE2236654A1 - Ausfuehrung fuer fahrzeugraeder - Google Patents

Ausfuehrung fuer fahrzeugraeder

Info

Publication number
DE2236654A1
DE2236654A1 DE2236654A DE2236654A DE2236654A1 DE 2236654 A1 DE2236654 A1 DE 2236654A1 DE 2236654 A DE2236654 A DE 2236654A DE 2236654 A DE2236654 A DE 2236654A DE 2236654 A1 DE2236654 A1 DE 2236654A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
wheel
drum
drive
attached
execution according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE2236654A
Other languages
English (en)
Inventor
Frederick Sidney Dowell
Benedict Pascal Healy
Jan Leonard Stimson
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dunlop Ltd
Original Assignee
Dunlop Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dunlop Ltd filed Critical Dunlop Ltd
Publication of DE2236654A1 publication Critical patent/DE2236654A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
    • F16D65/125—Discs; Drums for disc brakes characterised by the material used for the disc body
    • F16D65/126—Discs; Drums for disc brakes characterised by the material used for the disc body the material being of low mechanical strength, e.g. carbon, beryllium; Torque transmitting members therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B60T1/065—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels employing disc
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
    • F16D55/26—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member without self-tightening action
    • F16D55/36—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side
    • F16D55/40—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side actuated by a fluid-pressure device arranged in or one the brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/12—Discs; Drums for disc brakes
    • F16D65/123—Discs; Drums for disc brakes comprising an annular disc secured to a hub member; Discs characterised by means for mounting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0058—Fully lined, i.e. braking surface extending over the entire disc circumference
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
    • F16D2065/134—Connection
    • F16D2065/1356—Connection interlocking
    • F16D2065/1368—Connection interlocking with relative movement both radially and axially
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
    • F16D2065/134—Connection
    • F16D2065/1372—Connection outer circumference
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
    • F16D2065/134—Connection
    • F16D2065/138—Connection to wheel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/78—Features relating to cooling
    • F16D2065/785—Heat insulation or reflection

Description

DR. E..WIEGAND. DIPL-ING. W. NIEMANN DR. M. KÖHLER DIPL-ING. C. GERNHARDT
MÖNCHEN . HAMBURG
telefon: 395314 2000 HAMBURG 50, 24. Juli 1972
TELEGRAMME: KARPATENT KÜNIGSTRASSE 28
W. 25 388/72 12/Ja
Dunlop 'Limited .
London (England)
Ausführung für Fahrzeugräder.
Die Srfindung "bezieht sich auf Hadausführungen und insbesondere auf Ausführungen von Luftfahrzeugrädern, bei denen Ant rieb sinitnehirie r am Innenumfang der Radfelge befestigt sind, die mit Nuten in IC ei1 .leingriff treten, die im Außenumfang zugeordneter Bremsroteren gebildet sind,,
'Ba die Leistim^sanffmlennigöO. f"?· Luftfahraeugbrerasen aich zunehmend erhoben, ist das Problem der V/üevaraivg von Wärme, die von den Bvovmeri auf die umgebenden Bauteile übertragen wird, beispieisv/eise auf day zu-Teordnöte liad des Lv.ftff-hrzeuges, von zunehmend größerer Bedeutung;β
Es is ί; ein Zv/eck der vorliegenden *Ji\i?im]un.r, eine Radii.ur:;führung -zu nch-iffon rrl.t e;inor AntriRböni aur.fühi'urjfi, durch v/elche uie von ö.ex' ^ngeovdn Brc κ: ο auf das Ead
■fix I1O..
209886/09A1
BAD
Gemäß der Erfindung umfaßt eine Radausführung ein Had mit einem Scheibenteil und einem Felgenteil, eine Antriebseinrichtung in Form einer Anzahl von in Umfangsrichtung im Abstand voneinander angeordneten Antriebsmitnehmern, die sich im wesentlichen parallel zur beabsichtigten Drehachse der Radausführung erstrecken, und einen dazwischenliegenden sich in Umfangsrichtung erstreckenden Wärmeisolierungsteil, der sich zwischen den Antriebsmitnehmern und dem Rad erstreckt·
Der dazwischenliegende Wärmeisolierungsteil kann zweckmäßig eine Metallblechtrommel aufweisen, die sich gleichachsig in dem Rad erstreckt, jedoch von diesem im Abstand liegt mit Ausnahme derjenigen Stelle, an der sie an dem Rad angebracht oder von diesem abgestützt ist.
Die Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung beispielsweise erläutert.
* ig. 1 ist eine radiale Schnittansicht eines Teiles
einer Radausführung gemäß der Erfindung. Pig. 2 ist eine Stirnari3icht in Richtung des Pfeiles
A der Pig. 1.
Pig. 3 ist eine Schnittansicht nach Linie B-B der Fig. 1.
Pig» 4 ist eine radiale Schnittansicht eines Teiles einer weiteren Auaführungsform einer Radausführung gemäß der Erfindung, bei welcher Antriebaniitnehiner an einer Metallblecht rornmel angebracht sind, die in der Radfelge angeordnet int.
Fig. 5 ist eine Ansicht der Metallblechtromnel und der Antriebsmitnehmer nach Linie C-C der Fig. 4.
Fig. 6 ist eine .Ansicht der I.iotallblecntroranel bei abgenommenen AnI: rieb ami tnohmern in Jt des Pfeile;? J i!:vr Fig. 4.
209886/0941
BAD ORIGINAL
Pig. 7 ist eine radiale Schnittanaicht eines Teiles einer noch anderen Radausführung gemäß der Erfindung.
Eine Radausführung für ein Luftfahrzeug umfaßt gemäß den Figuren 1 bis 3 ein Luftfahrzeugrad 1 mit einem Scheibenteil 2, einem PeIgenteil 3f der mit einem einstückig gebildeten Reifenwulsthalterflansch 4 und einem abnehmbaren Reifenwulsthalteflansch 10 versehen ist, und eine Anzahl von in Umfang srichtung im Abstand voneinander befindlichen Antriebamitnehmer 5, die an einem Wärmeisolierung steil in Porm einer Metallblechtrommel 6 befestigt sind.
Die Trommel erstreckt sich gleichachsig in dem Rad, und eine Kante ist mittels Nieten 8 an einem Teil 7 der Radfelge befestigt, der axial nach außen über den benachbarten einstückig gebildeten Reifenwulsthalteflansch 4 hinaus vorragt. Die andere Kante der Trommel ist zu einem radial nach innen gebogenen Plansch S gebildet, der an dem Scheibenteil 2 des Rades durch eine Anzahl von in Umfangsrichtung im Abstand voneinander liegenden Einrichtungen 9 aus Mutter und Bolzen befestigt ist, welche weiterhin den abnehmbaren Reifenwulsthalteflansch 10 in seiner Stellung sichern,,
Eine Brems einrichtung} die eine lie ine von ineinander angeordneten Ro t ο rs ehe xb en Vj und. !Jt at. ο rs ehe ib en 14 aufweist, ist in dem Rad radial angebracht, und eine Reihe von in tfcfangsrichtung im Abstand -voneinander angeordneten nicht dargestellten hydraulischen Betätigungseinrichtungen mit Kolben und Zylinder j.at vorgesehen, um die Rotoren und die Statoren in Reibungseingriff zu bringen.
Die Rotorscheiben 13 und die Statorscheiben 14 bestehen aus Material auf der Bis sis von Kohlenstoff, beiopjclr-iweise aus mit Kohlenstoff fi.aern verstärktem Kohlenstoff, und sie habet; Hinggentölt. Die Stator-
209886/0941
BAD OfUGiNAt
scheiben 14 sind an ihrem Innenumfang mit nicht dargestellt Nuten für Eingriff mit einem nicht dargestellten undrehbaren Drehmomentrohr versehen. Die Rotorscheiben 13 sind an ihrem Außenumfang mit Nuten für Eingriff mit den Antriebsmitnehmern 5 gebildet.
Die Antriebsmitnehmer, die sich im wesentlichen parallel zu der beabsichtigten Drehachse X-X des Bades erstrecken, sind aus Metallblech mit geflanschtem Kanalquerschnitt gebildet und mit der Trommel vernietet oder in anderer Weise an dieser befestigt derart, daß hohle sich in axialer Richtung erstreckende Gebilde geschaffen sind, wie es in Pig. 3 dargestellt ist.
Die an der Felgenverlängerung befestigte Kante der Trommel ist radial nach außen gebogen und sie kann mit V-förmigen Aussehnitteilen 11 versehen sein mit dazwi schenliegenden -Zungen 12, die an ihren Enden an der Felge befestigt sind. Die Schaffung der V-förmigen Aus schnitteile 11 erhöht die Biegsamkeit dieser Kante der Trommel und ermöglicht radiales Auslenken oder Ausbiegen der Antriebsmitnehmer 5 bei Ansprechen auf Belastungen, die während des Landens auf das Rad ausgeübt werden, so daß Beschädigung oder Zerstörung der Eoigeordneten Bremsrotoren und auch ein Festklemmen der Rotoren an den Antriebamitnehraern verhindert ist.
Umfangsrippen 15 können in der Trommel denjenigen Enden der An trieb a mitnehmer benEtchbart gebildet sein, die den Stellen der VerbindTin3 der Trommel mit der Felge am nächsten liegen, um die Trommel in diesem Bereich im wesentliehen in Kreisform au halten.
Bei einer weiteren, in den Fig. 4 bis 6 wiedergegebenen Radaueführung sind.Antriebηmitnehmer 16 an einer Metallblechtrommel 17 angebrocht, die an einer Kante an dem Scheibenteil 2 des Rades mittels einer Reihe von aus Muttern und Bolzen bestehenden Einrichtungen 18 befeotigt ist, die sich durch einen radial nach innen
209886/0941
BAD ORIGINAL
gebogenen Plansch 19 hindurcherstrecken, der an der Trommel 17 vorgesehen ist. Die andere Kante der Trommel ist mit einem sich radial nach außen und im Winkel erstreckenden Flansch 20 versehen, der in anliegender Berührung mit einer entsprechenden Winkelflache 21 steht, die an dem verlängerten Teil 7 der Radfelge vorgesehen ist.
Die Antriebsmitnehmer 16 haben jeweils schwalbenschwanzförmigen radialen Querschnitt, der mit wenigstens zwei Sätzen von sich radial nach innen erstreckenden Ansätzen 22 zusammenarbeitet, die in Paaren entlang der länge der Antriebsmitnehmer 16 angeordnet und aus dem Material der Trommel 17 gebildet sind. Die Ansätze 22 jedes Paares sind in Richtung gegeneinander nach innen schräg ausgeführt, was bedeutet, daß sie sich gegeneinander in einem Winkel zu den entsprechenden Radien der Trommel erstrecken, und je ein Ansatz jedes Paares ist auf einer Seite des zugeordneten Antriebsmitnehmers angeordnet, um radiale Einwärtsbewegunge und Umfangs·- bewegung dieses Mitnehmers zu verhindern. Der Teil 23 der Trommel zwischen dem Paar von Ansätzen 22 erstreckt sich an die radial äußere Seite des Antriebsmitnehmers, so daß dessen radiale Auswärtsbewegung verhindert ist, und ein weiteres Paar von sich radial nach innen erstreckenden Ansätzen 24 ist vorgesehen, wobei je ein Ansatz auf einer Seite des Ant rieb srnit nehme ra vorgesehen ist, um dessen axiale Bewegung zu verhindern*
Wenn es gewünscht wird, ka-nn-die Radauaführung gemäß den I*ig., 4 bis 6 dadurch verstärkt v/erden, daß bogenförmige Metallstreifen 25 zwischen benachbarten Antriebsmitnehmern angeschweißt oder auf andere Weise befestigt werden, wobei dieae Streifen so angeordnet werden, daß sie sich gegen die hinteren freien Flächen der Ansätze 22 legen, welche die Antriebsraltnehiner gegen radiale Einwärtsbewegung und Umfangsbewegung anordnen»
209886/0941
BAD OfUGINAL
Die bei der Radausführung gemäß den Pig. 4 bis 6 verwendeten Antriebsmitnehmer können aus Metallen wie Stahl oder Beryllium oder alternativ aus Materialien wie mit Kohlenstoffesern verstärktem Kohlenstoff oder aus keramischem Material gebildet sein, wobei die letzteren Materialien niedrigere Wärmeleitfähigkeit haben·
Die aus Metallblech gebildeten Antriebsminehmer, die bei der Radausführung gemäß den Fig. 1 bis 3 verwendet werden, können durch die Antriebsmitnehmerausführung gemäß den Fig. 4 bis 6 ersetzt werden, falls es erforderlich ist·
Bei einer noch weiteren Radausführung, wie sie in Fig. 7 dargestellt ist, sind die Antriebsmitnehmer 26, die aus Metall, verstärktem Kohlenstoff oder aus keramischem Material gebildet sein können, an einer Metallblecht roinrael 27 angebracht, die sich in der Radfelge gleichachsig erstreckt. Eine Kante der Trommel ist mittels Nieten 28 an der Radfelge befestigt, und die andere Kante der Trommel ist an dem Scheibenteil des Rades befestigt, und zwar mittels Muttern und Bolzen aufweisender Einrichtungen 29, die sich durch den radial nach innen gebogenen Flansch 30 erstrecken, der an der Trommel vorgesehen ist«
Die Trommel ist weiterhin zwischen ihren Kanten an der Felge durch zwei radial nach innen vorragende und aich in Umfangsrichtung erstreckende i'ingförmige Rippen
31 abgestützt, an denen die Trommel durch Senkschrauben
32 befestigt ist.
Die Antriebsrnitnehmer sind an der Trommel so angebracht, wie es zuvor in Verbindung mit den figuren 4 bis 6 beschrieben ist, und zwar unter Verwendung von zwei oder mehr Paaren von radial nach innen vorragenden Ansätzen 33, die auf jeder Seite Jedes Antriebsmitneamera angeordnet sind und radiale Sinwärtsbewegung und
209886/0941 bad original
bewegung der Mitnehmer verhindern. Die Teile 34 der Trommel zwischen den Paaren von Ansätzen 33 erstrecken sich wiederum an die radial äußere Seite der Mitnehmer, so daß radiale Auswärtsbewegung der Mitnehmer verhindert ist, und ein weiteres Paar von Ansätzen 35 ist vorgesehen, von denen je ein Ansatz jedes Paares an jedem Ende jedes Mitnehmers vorgesehen ist^ um axiale Bewegung der Mitnehmer zu verhindern.
Indem die sich in Umfangsrichtung erstreckenden Rippen 31 zum Abstützen des Trommelteiles 27 vorgesehen sind, ist es möglich, einen Isolationsteil in Form einer Blechmetalltrommel zu verwenden für höhere Bremsmomente und in Bädern mit breiterer Felge. Die Anzahl und die Anordnung der Hippen können geändert werden, um die Anforderungen der besonderen Radausführung zu berücksichtigen.
Bei den verschiedenen oben beschriebenen Radausführungen befinden sich die Antriebsmitnehmer in einem Abstand von dem Rad, indem sie an einem dazwischenliegenden Isolierteil in Form einer Metallblechtrommel angebracht sind, die sich dem Innenumfang der zugeordneten Radfelge benachbart erstreckt. Durch Isolieren der Antriebsminehmer von dem Rad auf diese Weise ist die V/ärmemenge verringert, die von der Bremseinrichtung auf aas Rad übertragen wird« Die MctalltrommGl schafft weiterhin zusätzlichen Schutz gegen den Übergang von Wärme zu dem Rad durch Strahlung, so daß die Betriebstemperatur des Rades weiter verringert ist0
Wenn es gewünscht wird, kann wärniej.solierendes Material zwischen der Metallblechtrommol und der Rad~ felge angeordnet werden, um die Wärmemenge weiter zu verringern, die von der Bremse auf das Rad übertragen v/ird.
Obwohl bei allen oben beschriebenen Radausführungen die Metallblechtrommeln, on denen die Antriobsmitnehiner
209886/0941
BAD
angebracht sind, an einer Kante an der Radfelge und an der anderen Kante an der Radscheibe befestigt sind, ist zu.verstehen, daß alternativ beide Kanten der Trommel an der Radfelge befestigt werden können.
2098HÜ/094 1
ORIGINAL INSPECTED

Claims (14)

Patentansprüche'
1. RadausfUhrung mit einem Rad, welches einen Scheibenteil und einen Felgenteil aufweist, und mit einer Antriebseinrichtung in Form einer Anzahl von .in' Umfangsrichtung im Abstand voneinander befindlichen Antriebsmitnehmern, die sich im wesentlichen parallel zu der beabsichtigten Drehachse des Rades erstrecken, dadurch gekennzeichnet, daß ein dazwischenliegender sich in Umfangsrichtung erstreckender Wärmeisolierungsteil (6) vorgesehen ist, der sich zwischen den Antriebsmitnehmern (5) und dem Rad (1) erstreckt«
2. Ausführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsmitnehmer (5) an einem Isölierteil (6) in Form einer Metallblechtrominel angebracht sind, die sich in dem Rad gleichachsig erstreckt, jedoch sich von dem Rad in einem Abstand befindet mit der Ausnahme an denjenigen Stellen, an denen aie an dem Rad angebracht oder an diesem abgestützt ist.
3ο Ausführung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kante der Trommel (6) dem Scheibentoil (2) des Rades arbeitsmäßig zugeordnet ist, und daß die andere Kante dor Trommel dem 'Felgerrteil (3) des P.ades arbeitsmäßig zugeordnet IbI0
4o "Ausführung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Folgenteil (3) dea Rades zugeordnete Kante (20) der Trommel (17) sich radial auswärts in Berührung mit" dein Rad in einem Y/inkel rolativ zu der beabsichtigten Drehachse der Radausführung erstreckt, und daß.die andere Kante der Trommel mit einem aich radial nach innen erstreckenden Planach (19) versehen ist, der an dem ochei-"b ent eil (2) des Radc.<3 befestigt ist.
5. Ausführung nach Anspruch 4,- dadurch gekennzeichnet,
209886/0941
BAD ORIGINAL
9 9 O pC r/
L / 0 b ί ι :) A
- 10 -
daß die radial nach außen gebogene Kante der Trommel (6) an der Radfelge (3) befestigt ist, (beispielsweise mittels Nieten 8).
6. Ausführung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß beide Kanten der Trommel an dem Felgenteil des Hades befestigt sind,
7. Ausführung nach einem der Ansprüche 2 bis 5f dadurch gekennzeichnet, daß wärmeisolierendes Material zwischen der Trommel (6) und dem Rad (1) vorgesehen ist»
8. Ausführungsform nach einem der Ansprüche 2 bis 7| dadurch gekennzeichnet, daß die Trommel (27) zwischen ihren Kanten an einer Anzahl von radial nach innen vorragenden sich in Umfangsrichtung erstreckenden ringförmigen Rippen (31) abgestützt ist, die an dem Innenumfang der Radfelge (3) gebildet sind.
9. Ausführung nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Antriebamitnehmer (16) schwalbenschwanzförmigen radialen Querschnitt hat und an der Trommel (17) mittels wenigstens zweier Sätze von sich radial nach innen erstreckenden Anaätzen (22) angebracht ist, die entlang der Länge des Llitnehmera mit Abstand vorgesehen sind, jeweils ein Anaatz jedes Ansatzpaares sich an einer Seite des Antriebamitnehmera erstrockt und die Ansätze jodes Paares in Richtung gegeneinander achrag nach innen verlaufen, um mit dem Antriebamitnehmer zusammenzuarbeiten, so daß dessen radiale Einwärtsbewegung und Umfang^bewe^ung verhindert 13t, und daß der Teil (23) der Trommel zwischen den Sätzen von Ansätzen sich an dor radial äußeren Seite doo x\ntriebsnitnehmers erstreckt, um dadurch dessen radiale Auswärtsbewegung zu verhindern.
10. Ausführung nach Anspruch 9f dadurch gekennzeichnet, daß jeder Antriebsmitnehmer (16) gegen axiale Bewegung durch einen weiteren Satz von sich radial nach innen erstreckenden Ansätzen (24) angeordnet ist, die
209886/0941 BAD ORJGlNAL
mit den Enden des Ant ri el) s ana at ze s in Eingriff treten.
11. Ausführung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß bogenförmige Metallstreifen (25) an der Trommel (17) zwischen "benachbarten Antriebs mitnehme ra (16)'befestigt sind und daß diese Streifen sich gegen die hinteren freien Flächen der Ansätze (22) legen, welche die Antriebsmitnehmer gegen radiale Einwärtsbewegung und Umfang sb-ewegung anordnen, so daß die Ansätze verstärkt sind.
12. Ausführung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsmitnehmer (5) aus Blechmetall mit geflanschtem Kanalquerschnitt gebildet sind ο
13. Ausführung nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsmitnehmer aus verstärktem Kohlenstoffmaterial gebildet sind.
14. Ausführung nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsmitnehiaer aus keramischem Material gebildet sind.
2D988G/0941
DE2236654A 1971-07-27 1972-07-26 Ausfuehrung fuer fahrzeugraeder Pending DE2236654A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB3522871A GB1402534A (en) 1971-07-27 1971-07-27 Wheel assemblies

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2236654A1 true DE2236654A1 (de) 1973-02-08

Family

ID=10375322

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2236654A Pending DE2236654A1 (de) 1971-07-27 1972-07-26 Ausfuehrung fuer fahrzeugraeder
DE2236655A Pending DE2236655A1 (de) 1971-07-27 1972-07-26 Ausfuehrung fuer fahrzeugraeder

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2236655A Pending DE2236655A1 (de) 1971-07-27 1972-07-26 Ausfuehrung fuer fahrzeugraeder

Country Status (4)

Country Link
US (2) US3836201A (de)
DE (2) DE2236654A1 (de)
FR (2) FR2147706A5 (de)
GB (1) GB1402534A (de)

Families Citing this family (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3958833A (en) * 1974-10-29 1976-05-25 The Bendix Corporation Heat shield and drive key apparatus for disc brake
US4017348A (en) * 1975-03-10 1977-04-12 Shumaker Gerald C Method of making a composite vehicle wheel
US4018482A (en) * 1975-06-19 1977-04-19 The B. F. Goodrich Company Rim construction for wheels having brake torque drives
US4084857A (en) * 1976-12-20 1978-04-18 The Bendix Corporation Drive key heat shield and support for wheel rim heat shield of multiple disc brake
DE3100586A1 (de) * 1981-01-10 1982-08-26 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Vorrichtung zur lagerung eines scheibenfoermigen reibelements in einem traegerteil fuer eine brems- oder kupplungseinrichtung
US4383594A (en) * 1981-06-08 1983-05-17 Goodyear Aerospace Corporation Configuration for a disk brake torque tube assembly having replaceable keys and backplate
US4478324A (en) * 1982-04-14 1984-10-23 Dana Corporation Resilient drive means for a clutch
FR2548303B1 (fr) * 1983-06-30 1985-10-25 Dba Perfectionnements apportes aux freins multidisques
US4944370A (en) * 1989-03-27 1990-07-31 Allied-Signal Inc. Drum drive for use with multiple disc brakes
US5024297A (en) * 1989-05-16 1991-06-18 The B. F. Goodrich Company Torque transmitting beam for wheel having brake torque drives
EP0398274B1 (de) * 1989-05-18 1994-06-22 The B.F. Goodrich Company Flugzeugbremse
JP2690386B2 (ja) * 1990-06-19 1997-12-10 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 車両用自動変速機
US5186521A (en) * 1991-09-24 1993-02-16 Allied-Signal Inc. Wheel and drive key assembly
US5323881A (en) * 1992-04-17 1994-06-28 Aircraft Braking Systems Corporation Configuration for a disk brake torque tube
US5944147A (en) * 1996-06-28 1999-08-31 Alliedsignal Inc. Integrated aircraft wheel, brake and axle
GB2320747B (en) * 1996-12-27 2000-06-21 Dunlop Ltd Multi-disc brake
US6003954A (en) * 1997-08-25 1999-12-21 Aircraft Braking Systems Corporation Aircraft wheel and beam key attachment
US6752248B2 (en) * 2001-09-04 2004-06-22 Honeywell International Inc. Multi-disc brake structural asymmetry
DE60218355T2 (de) * 2001-10-10 2007-10-31 Goodrich Corp. Bremsanordnung mit einem Hitzeschild in einem Flugzeugrad
US6631793B2 (en) * 2001-12-13 2003-10-14 Aircraft Braking Systems Corporation Torque tube and conical back plate for aircraft brake systems
US20060006729A1 (en) * 2004-07-07 2006-01-12 Honeywell International Inc. Composite wheel beam key
US20060197244A1 (en) * 2005-03-07 2006-09-07 Honeywell International Inc. Mold fixture to densify composite beam key using resin transfer molding
US7763192B2 (en) * 2005-04-12 2010-07-27 Honeywell International Inc. Resin transfer molding to toughen composite beam keys
US7390067B2 (en) * 2006-04-05 2008-06-24 Honeywell International Inc. Apparatus and methods for wheel balancing via rotor drive keys
FR2917065B1 (fr) * 2007-06-05 2010-05-21 Messier Bugatti Ensemble de roue et frein pour aeronef
DE102007042369A1 (de) * 2007-09-06 2009-03-12 Schaeffler Kg Radlagerung eines Flugzeugfahrwerks
DE102007059587A1 (de) * 2007-12-11 2009-06-18 Schaeffler Kg Radlagerung eines Flugzeugfahrwerks
FR2996167B1 (fr) * 2012-10-01 2014-10-17 Messier Bugatti Dowty Roue d'aeronef a toc d'entrainement universel.
US10330163B2 (en) * 2017-10-16 2019-06-25 Goodrich Corporation Shield attachment method and device
GB2575076B (en) * 2018-06-28 2021-10-20 Bamford Excavators Ltd An actuation mechanism for a multi-plate brake
FR3088058B1 (fr) * 2018-11-05 2020-11-27 Safran Landing Systems Ecran thermique pour roue freinee d'aeronef
US11346418B2 (en) * 2019-03-19 2022-05-31 Goodrich Corporation Covered retainer for segmented annular heat shield
US11713111B2 (en) 2019-03-19 2023-08-01 Goodrich Corporation Retainer for segmented annular heat shield
US11585387B2 (en) 2020-02-24 2023-02-21 Honeywell International Inc. Rotor drive key assembly

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1757517A (en) * 1927-10-22 1930-05-06 Brown Lipe Gear Co Vibrationless multiple-disk clutch
US1950700A (en) * 1929-03-07 1934-03-13 Sulzer Ag Power transmission coupling
US2161270A (en) * 1938-09-21 1939-06-06 Anderson Erich Kraus Belt pulley
US2925897A (en) * 1957-02-05 1960-02-23 Gen Motors Corp Torque transmitting device
US3061050A (en) * 1958-09-03 1962-10-30 Goodrich Co B F Wheel and brake assembly
US3026979A (en) * 1959-07-30 1962-03-27 Lipe Rollway Corp Speed-torque metering unit
US3051528A (en) * 1960-08-15 1962-08-28 Bendix Corp Segmented heat shield for wheels
US3548984A (en) * 1968-09-11 1970-12-22 Lipe Rollway Corp Clutch anti-rattle inner plate
US3605967A (en) * 1969-04-07 1971-09-20 Goodrich Co B F Protective bearing member for brake or clutch
US3739883A (en) * 1971-04-01 1973-06-19 Carborundum Co Disc brake with resilient torque connection

Also Published As

Publication number Publication date
FR2147706A5 (de) 1973-03-09
DE2236655A1 (de) 1973-02-08
FR2147705A5 (de) 1973-03-09
US3829162A (en) 1974-08-13
GB1402534A (en) 1975-08-13
US3836201A (en) 1974-09-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2236654A1 (de) Ausfuehrung fuer fahrzeugraeder
DE1302368C2 (de) Teilbelagscheibenbremse fuer motorfahrzeuge
DE2405814A1 (de) Abtriebsscheibe fuer kupplungen
DE1575812A1 (de) Scheibenbremse
DE1009504B (de) Scheibenbremse fuer Fahrzeuge
DE2751043A1 (de) Belagtraegerscheibe, insbesondere fuer reibscheiben, vor allem fuer kraftfahrzeugkupplungen
DE2420985A1 (de) Scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE2042097A1 (de) Aus Segmenten bestehendes Reibungsglied fuer Bremsen oder Kupplungen
DE2906589A1 (de) Bremsscheibe fuer scheibenbremseinrichtungen von schienenfahrzeugen
DE2036761A1 (de) Kupplungsscheibe mit abgefederten metallischen oder metallkeramischen Reibbelägen
DE102008019263B4 (de) Bremsscheiben/Nabenverbindung
DE1211952B (de) Scheibenbremse fuer Kraftfahrzeuge od. dgl.
DE2230573C2 (de) Führung für den Schwimmsattel einer Teilbelag-Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge
DE2334232C2 (de) Befestigung für die Bremsbacken einer Teilbelag-Scheibenbremse
DE1931706A1 (de) Scheibenbremse und Bremsschuh fuer eine Scheibenbremse
DE10132168A1 (de) Innentrommelscheibenbremse
DE2143034A1 (de) Aufbautrommel für Reifen, Bandagen oder geschichtete Gegenstände
EP3344887B1 (de) Trommelbremse und bremsbacke
DE2526403A1 (de) Vollbelagscheibenbremse mit umlaufendem bremsgehaeuse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE2706115C2 (de) Vollbelagscheibenbremse
DE2612978A1 (de) Reibscheibe
DE1480022A1 (de) Achse fuer Kraftfahrzeuge
DE102017215983A1 (de) Bremsaktuator für eine Radeinheit und Radeinheit mit einem solchen Bremsaktuator
EP3574228A1 (de) Bremsbacke, system zum modularen zusammensetzen einer bremsbacke, bremsvorrichtung und verfahren zur herstellung einer bremsbacke
DE3149107C2 (de)

Legal Events

Date Code Title Description
OHA Expiration of time for request for examination