DE2233128A1 - Druckregler fuer druckluftbremsanlagen von kraftfahrzeugen - Google Patents

Druckregler fuer druckluftbremsanlagen von kraftfahrzeugen

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DE2233128A1
DE2233128A1 DE19722233128 DE2233128A DE2233128A1 DE 2233128 A1 DE2233128 A1 DE 2233128A1 DE 19722233128 DE19722233128 DE 19722233128 DE 2233128 A DE2233128 A DE 2233128A DE 2233128 A1 DE2233128 A1 DE 2233128A1
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DE
Germany
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pressure regulator
compressed air
throttle point
pressure
damping
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DE19722233128
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English (en)
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Franz-Ulrich Bosch
Klaus Dahlmeier
Gunther Strobel
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/02—Arrangements of pumps or compressors, or control devices therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/36—Other control devices or valves characterised by definite functions
    • B60T15/48—Other control devices or valves characterised by definite functions for filling reservoirs
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Fluid Pressure (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)

Description

4.7.1972 He/Kb .
Anlage
zur Patent- und
Gebrauchsrausterhilfsanmeldung
ROBERT BOSCH GMBH, 7 Stuttgart 1
Druckregler für Druckluftbremsanlagen von Kraftfahrzeugen
Die Erfindung bezieht sich auf einen Druckregler für Druckluft brems an lage η von Kraftfahrzeugen, mit einem Steuerkolben und einem ein Leerlaufventil betätigenden Schaltkolben sowie mit einer Kanalverbindung von einer Stelle am Ausgang des Druckreglers zu einem den Steuerkolben aufnehmenden Steuerraum .
3Ö9ÖÖ4/Ö752
Robert Bosch GmbH " R. 957 He/Kb
stuttgailt einygnngmi nm at-
Ein derartiger Druckregler ist bekannt.
Bei solchen bekannten Druckreglern wird der Steuerraum mit Druckluft beschickt, die der vom Druckregler zum Behälter führenden Leitung unmittelbar entnommen wird. Dabei.tritt der Nachteil auf, daß bei Verwendung von in ihrem Hubvolumen unterschiedlichen Kompressoren der das Umschalten des Druckreglers bewirkende . Spitzendruck verschieden hoch ist. So ist zürn Beispiel wegen der größeren Liefermenge der Spitzendruck eines 25O cnr~ Kompressors höher als der eines 50 cnr-Kompressors, so daß ein von dem größeren Kompressor beschickter Druckregler früher umschaltet, als es bei Versorgung dor Anlage mit einem kleineren Kompressor der Fall wäre. Außerdem kommt es bei direkter Verbindung des Steuerraums mit der Behälterleitung immer wieder zu Schalt- und Funktionsstörungen, die auf Druckschwingungen " beruhen. Diese Druckschwingungen stammen"vom Kompressor und j setzen sich bis in den Behälter hinein fort.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Druckregler zu schaffen, der unabhängig von dem Hubvolumen des Kompressors einen immer gleichen, genauen Umschaltpunkt hat. Dabei sollen , Druckschwingungen im Leitungssystem vom Steuerraum fernge- :
halten werden, um die Schaltgenauigkeit eines Druckreglers noch weiter zu erhöhen.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß in der Kanalverbindung der zum Einwirken auf den Steuerkolben bestimmten Druckluft mindestens" eine Drosselstelle liegt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. . "
Ein Druckregler hat ein Gehäuse 1, das über eine Leitung 2 mit einem Kompressor 2' und über eine Leitung 3 mit einem Behälter 3' verbunden ist. Die Leitung 2 führt über eine Anschlußöffnung 1I zu einem Einlaßraum 54 in dem ein Filter 5' zum Reinigen der Kompressorluft vorgesehen ist. Von dem Einlaßraum geht ein Kanal 6 aus, der zu einem Reifenfüllanschluß 7 für eine Reifenfülleinrichtung 8 führt.
309804/0752 .
— X—
Robert Bosch GmbH R. 957 He/Kb
Stuttgart
Eine solche Reifenfülleinrichtung ermöglicht das Füllen von Fahrzeugreifen mit Kompressordruckluft, wenn ein Reifenfüllschlauch auf den Stutzen 8' der Reifenfülleinrichtung 8 aufgeschraubt wird.
Ein Kanal 9 führt von dem Reifenfüllanschluß 7 über ein Rückschlagventil 10 zu einer Anschlußöffnung 11 für die Leitung 3. Von der Anschlußöffnung 11 ist .ein Kanal 12 zu einer Drosselstelle 13 geführt, die durch eine von einem Druckreglerboden 14 abgedeckte Aussparung 15 am Druckregler-Gehäuse 1 gebildet ist. Die Drosselstelle 13 stellt eine Verbindung zu einem Dämpfungsraum 16 her, der in der Zeichnung gestrichelt eingezeichnet ist, weil er iin Schnittbild hinter dem Kanal 9 liegt. Dieser Raum 16 hat über einen ebenfalls gestrichelt gezeichneten, engen Kanal 17 Verbindung zu einer Steuerkammer 18, die von einem Steuerkolben 19 als beweglicher Viand begrenzt wird. Der Steuerkolben 19 schaltet ein Doppelsitzventil 20, das eine Verbindung eines Schaltkolbenraumes ' 21 entweder mit der Steuerkaminer 18 oder mit der Außenluft - über Bohrungen 22 und 23 - herstellen'kann. Der Schaltkolbenraum 21 wird begrenzt von einem Schaltkolben 24, der über einen Stößel 25 ein Leerlaufventil 26 betätigen kann, das Kompressorluft aus dem Einlaßraum 5 über eine Anschlußöffnung 27 zur Außenluft abströmen läßt, wenn im Behälter 3! der Höchstdruck erreicht wird.
Die von einer Stelle hinter dem Rückschlagventil 10 der Steuerkammer 18 zugeführte Druckluft muß über die Drosselstelle 13 in den Dämpfungsraum 16 und von dort über den ebenfalls als Drosselstelle wirkenden engen Kanal 17 in die Steuerkammer 18 strömen. Auf diesem Weg wird die Druckluft erst gedrosselt, dann werden im Raum 16 Druckspitzen abgebaut, dann wird der Luftdurchgang wieder gedrosselt · und schließlich werden in der Steuerkammer 18 nochmals Druckspitzen abgebaut, denn die Steuerkammer 18 wirkt ebenfalls wie ein Dämpfungsraum. Auf diese Weise wird mit Sicherheit erreicht, daß sich Spitzendrücke von Kompressoren mit unter-
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-I1-
Robert Bosch GmbH R. 957 He/Kb
■stutteart 2233128
schiedlichem Hubvolumen in der Steuerkammer 18 nicht auswirken "können. Außerdem können Druckschwingungen, die zwischen dem Kompressor und dem Behälter auftreten, ebenfalls nicht bis zur Steuerkammer durchdringen.. Dadurch hat der Druckregler unabhängig von dem Volumen des Kompressors einen immer gleichen genauen Umschaltpunkt, und Druckschwingungen zwischen dem Kompressor 21 und dem Behälter 3' können sich auf die Schaltspanne des Druckreglers nicht negativ auswirken.
309 8 8 4/0752

Claims (5)

  1. "0-
    Robert Bosch GmbH R. 957 He/Kb
    Stuttgart
    Ansprüche
    l) Druckregler für Druckluftbremsanlagen von Kraftfahrzeugen mit einem Steuerkolben und einem ein Leerlaufventil betätigenden Schaltkolben sowie mit einer Kanalverbindung von einer Stelle am Ausgang des Druckreglers zu einem den Steuerkolben aufnehmenden Steuerraum, dadurch gekennzeichnet, daß in der Kanalverbindung (12, 13» 16, 17» 18) der zum Einwirken auf den Steuerkolben (19) bestimmten Druckluft mindestens eine Drosselstelle (13, 17) liegt.
  2. 2. Druckregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
    daß in der Kanalverbindung (12, 13, 16, 17» 18) mindestens eine Drosselstelle (13, 17) und ein Dämpfungsraum (16, 18) liegen.
  3. 3. Druckregler nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Kanalverbindung (12, 13, 16, 17, 18) zwei Drosselstellen (13, 17) und zv/ei Dämp fun gs räume (16, 18) liegen, von denen der eine der Steuerraum (18) ist.
  4. 4. Druckregler nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zum Einwirken auf den Steuerkolben (19) bestimmte
    -6-309884/0752
    Robert Bosch GmbH R; 957 He/Kb
    Stuttgart.
    Druckluft erst über eine Drosselstelle (13), dann durch einen Dämpfungsraum (16), und weiter über die zweite Drosselstelle (17) und schließlich in den zweiten Dämpfungs-
    raum (18) geführt ist.
  5. 5. Druckregler nach einem der Ansprüche 1 bis *i, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Drosselstelle (13) gebildet ist durch eine -von einem Druckreglerboden (1*1) abgedeckte Aussparung (15) am Druckreglergehäuse (1).
    309884/0752
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CH859773A CH557251A (de) 1972-07-06 1973-06-14 Druckregler fuer druckluftbremsanlagen von kraftfahrzeugen.
IT2616773A IT990916B (it) 1972-07-06 1973-07-04 Regolatore di pressione per impianti di frenatura ad aria compressa di veicoli a motore
GB3207673A GB1440224A (en) 1972-07-06 1973-07-05 Pressure regulators
FR7324977A FR2192018B1 (de) 1972-07-06 1973-07-06

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FR2192018B1 (de) 1976-06-18

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