DE2230056A1 - Reibungskupplung - Google Patents

Description

Reibungskupplung

Die Erfindung betrifft ein· Reibungskupplung und iat in erster linie auf eine Kupplungsscheibe gerichtet, die Beläge aus Reibungsaaterial auf jeder Seite der Kupplungsscheibe trägtο Derartige Kupplungsscheiben sind bekannt und werden im allgemeinen bei Reibungskupplungen rervendet, bei denen die Beläge aus Reibungsmaterial, während die Kupplung zur Übertragung von Kräften in Eingriff gelangt oder bereite in Eingriff steht, sit den auf beiden Seiten der Kupplungsscheibe einander gegenüberliegenden Flächen der Druckplatte und der Sohvungradplatte in Eingriff stehen· Die Erfindung betrifft insbesondere Einrichtungen sur da** Reibbeläge an der Kupplungsscheibe·

Srfindungsgesäfi ist eine Reibungskupplung sit einer Kupplungsscheibe versehen» an deren tJäfaiig *oi»tau»ohb«r angeordnete und sieh nach außen erstreoketA* eleuente rorgeeehtn sind» von denen jsdes #iE«E fureigen TsU&qx tm& einen fest nit diesel

Belag aus Heibtuigswater!al aufweist·

Sei einer derartigen Reibungskupplung bestellt die Erfindung darin» dafi die Kupplungseleiaente paarweise angeordnet sind» wobei die Paare in tfefangsrichtung an der Kupplungsscheibe einen Abstand aufweisen» die Kupplungselement e eines jeden Paares nit ihren plattenförmigen Trägern Rücken an Rücken, aneinander axial gegenüberliegend angeordnet sind» jeder Träger gegenüber der kupplungsscheibe und auoh dem gegenüberliegenden Träger in axialer Richtung auelenkbar ist, federnde Elemente mischen jedem Paar einander gegenüberliegender Träger angeordnet sind» die auf mindestens eines der Kupplungselemente eines Paares eine Dämpfungewirkung ausüben» wenn die Träger der Kupplungselemente axial aufelnandergerlchtet ausgelenkt werden» und Einrichtungen vorgesehen sind» die einem Auslftnken der plattenföraigen Träger eines jeden Paares axial voneinander weg im Mehr als einen vorbestimmten Betrag entgegenwirken.

Torteilhafterweise bestehen die Dänpfungselesente aus «wischen den einander gegenüberliegenden Trägerplatten angeordneten Federplatte^» die in geeigneter Wels·» beispielsweise durch Auewölben, verformt sind» um in axialer Richtung 9inm ?ederwirkung auf eines oder beide der einander gegenüberliegender* Kupplung«elemente, «wischen deuten die federnde Scheibe angeordnet let» «uexuüben« für jedes Paar der Kupplen^elemente kann eine unabhängige federplatte vorgesehen sein» oder alternativ kann eine gemeinsame federplatte für alle Kupi>lungeelementenpaare vorgesehen werden· Bei Verwendung unabhängiger federplatte» kann das Gewicht der Kupplung**- an* einem Hiniwni gefcalteii verd*.)R- was rar

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Minderung des Trägheitsmomentes der Gesamtanordnung während dee Betriebes emunseiit let₉ und vorteilhafterweise dehnt sieh jede selbständige Federplatte im wesentlichen ebenso wie das Kupplungeelementenpaar, zwischen de» sie angeordnet ist* Die xuletst beschriebene Anordnung kann Torteilhafterwelse fflr Kupplungsscheiben verwendet werden« bei denen «wischen as Umfang benachbarter Kupplungselementenpaare ein großer freier Bereich vorhanden ist, der häufig erwünscht ist« um eine aus·· reichende Luftströmung über die Druckplatte und das Schwungrad au erxielen, äLm mit der Kupplungsscheibe während des Betriebes in Eingriff gelangen.. Ss kann aber auch eine gemeinsame lederplatte für alle Kupplungen elementenpaare in form einer im wesentlichen ringförmigen Scheibe vorgesehen werden* die sieh über den Umfang der Kupplungsscheibe und zwischen den einander gegenüberliegenden plattenförmigen Triggern eines jeden Xupplungselementcßpaaree erstreckt· BIe im wesentlichen ring» föraige Platte ist swe-okmäßigerweise so mißgebildet, daS sie «wischen jedem Kupplungselementenpaar geechlitzt und ausgewölbt ißt, um den gewünschten Federeffekt in axialer Richtung sldhersustellen·

Die Federnlatte ist vorsugsweise innerhalb der Kupplungsßcheibenanordnung angebracht, so daß sie sum Ereate oder zur \;artung herausnehmbar ist, und kann an der ICupplunge-BOheibe befestigt sein oder durch die plattenförmigen Träger der KupplungselementeBpaare swlsohen diesen getragen werden· Die Federplatte kann eweokmäßigerveiee an der Eupplungssoneibe angeordnet und durch Hieten, Bolsen» Gohweißpunkte oder Schrauben befestigt sein· Diese Befestigungsart kann auch snr Fixierung der plattenförmigen !Präger an der Kupplungsscheibe verwendet

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und ee ist dann einfach, die Kupplungselemente und/ oder die Federplatte duroh Entfernen der Befeetigungs* niete» Boleen, Schweißpunkte oder Schrauben *u ersetzen oder BU warten und dann, je naoh den Erfordernissen» neue oder überholte Teile erneut an der Kupplungsscheibe ßu befestigen« Wenn die Federplatte an den plattenförmigen Srägern der Kupplungselemente befestlgt/aofl, eo erfolgt dieses vortellhafterwelee daduroh, daß die Federplatte an mindeotene einem entfernbaren Ftthrungsstift befestigt ist» der sich tswieohen den sieh gegenüberliegenden !Prägern eines Kupplungeelementenpaaree erstreckt· Bei dieser Anordnung weist zweokmäßigerveiee jedes Kupplungselementenpaar eine selbständige Federplatte auf _r die von den anderen Paaren unabhängig ist^ und «war wesentlich mehr ale bei der »!Tor besohriebenen ringförmigen Platte, da die Federplatte «Ines bestimmten Kupplungeeleaentenpaaree entfernt und eraetct werden kann, ohne daß Arbeiten an den «äderen Kupplungsele&entenpaaren und daduroh eine Verstellung von deren Bä»pfungewlrkung erforderlich veruen«

Die plattenförmigen Träger eines jeden Kupplungselementen* paures sind an einer su otarken Auslenkung in axialer Richtung über einen vorbestimmten Wert hinaus <j©hindert, um die Hdgliohkeit auszuschließen, daß die Kupplungeelemente duroh den Zug mitgenommen und verspannt werden« der auf diese duroh das Schwungrad und die Druckplatte im entkuppelten Zustund ausgeübt wird« Diese Begrenzung der Auslenkung kann duroh die Befestigung ^der plattenförmigen Xriiger an der Kupplungsscheibe und die Starrheit des Materials der plattenförmigen Träger im Bereich ihrer Befostigungssteilen bestimmt werden· Vorteilhaft erweioe werden die plattenförmigen Träger eines joden Kupplungeelementenpaaree jedoch duroh mindestens

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einen Begrenzungsstift daran gehindert, über einen bestimmten Betrag hinaus in axialer Richtung auszulenken« wobei die Begrenzungsstifte zwischen einander gegenüberliegenden Trägern angeordnet sindo Venn die Tederpletten zwischen den plattenförmigen Trägern gehalten sind, werden Bweokttäfligerweise die Begrenzungsstifte durch dieselben Stifte gebildet wie die oben beschriebenen Führungsstifte,

Torteilhafterweise werden die einander gegenüberliegenden plattenförmigen Träger der Kupplungöelementenpaare mit den dazwischen angeordneten Dämpfungselementen in Eingriff gehalten)und, falls erforderlich, haiton die Einrichtungen zur Begrenzung der Auslenkung der plattenförmigen Träger über einen bestimmten Betrag in axialer Richtung hinaus die plattenförmigen Träger zurück, so daß die Dämpfungseinrichtungen eine Torspannung haben·

Bei der AuBführungsform, bei der die Tederplatten an der Kupplungsscheibe befestigt sind, 1st ein sich in axialer Richtung erstreckender Torsprung an jedem Träger vorgesehen, wobei der Torsprung sich gleitend durch eine entsprechend· Ausnehmung in der Tederplatte erstreokt« Tor* teilhafterweisö erstreokt ßich jeder Torsprung tine· jeden plattenförmigen Trägers durch eine entsprechende öffnung in der Tederplatte und vorteilhafterweise eine weitere entsprechende öffnung in dem plattenförmigen Träger des Kupplungselement es, das Rücken an Rüolcen mit dem plattenförmigen Träger angeordnet 1st· Durch ein· derartige Anordnung werden die zwischen dem Kupplungselement und der Druckplatte erzeugten üoherkrüfte daduroh aufgeteilt, daß der Vorsprung mit der entsprechenden öffnung in der Tederplatte in Eingriff steht und folglich das Kupplungselement gegen Verschiebung gegenüber d*r Tederplatte in tangentlaler und radialer Richtung zur

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Drehaoheo der Kupplung gesichert let· Hieraus let sichtlich, daß bei einer bevorzugten AmtWtoemoeßtam dor Vorsprung eines jeden plattenförmigen Trägere eich durch eine entsprechende Ausnehmung in der Federplatt· und In eine weitere Ausnehmung in dem plattenförmigen Xräger des Kupplungselementes erstreckt« das Röcken an Rücken mit den ersten Kupplungselement angeordnet ist, wobei die radialen und tangentialen Scherkräfte» dl· »!sahen jedem Kupplungselement und der Federplatte ereeugt werden^ größtenteils von den holden Vorsprüngen abgefangen werden, eile durch die Öffnungen in den Federplatte!* «tischen den jeweiligen plattenförmigen Träger beider KupplungeeleMonte miteinander in Eingriff stehen« Sin Vorteil einer derartigen gegenseitigen Verklammerung wischen einander gegenüberliegenden Kupplungselementen besteht darin« daß die Kupplung mit einer hohen Zerreißfestigkeit versehen let ο Bei einer herkömmlichen Reibungskapplune, bei der ein ringförmiges Band aus Beibun&eaaterial auf Ale KupplungBSoheibe genietet oder goklebt let» wird dleee durch Bruoh'besohädigt, wenn die auftretenden Zentripetalkräfte der umlaufenden Kupplungsscheiben gröfier werden als die mechanische Festigkeit des ReibungaaateriaJB. Ua wurde jedoch gefunden» daß bei der oben behandelten Kupplung Bruch erst eintritt, wenn die miteinander In Eingriff stehenden Vorsprllngo und Bcfetjtigungaorgane dor Kttpplungalemente unter dor Wirkline der Zentripetalkräfte versagen, vas jedoch bei wesentlich Drehsahlen eintritt, als ee bei herkbaeOlohen der YeIl ist, bei denen ein ringförmiges Buna tarn Reib* materiel an der Kupplungsscheibe befestigt let.

erforderlich» kann ein sueätsliolier Dgmpfungaeffekt innerhalb der Kupplung dadurch erslelt werden, daß das Ueibungematerlal auf einer konvexen Oberfläche einem

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nachgiebigen und. schalenförmig ausgebildeten plattenförmigen Träger befestigt ie to Bein Einkuppeln werden die plattenförmigen Träger auf diese Weise flachgedrückt» wenn die Kupplungselemente eines jeden Paares axial gegeneinandergedruokt werden und auf diese weise eine Dampfungevrirkung liefern· "wenn das Reibungsmaterial mit einem sohalenf&rmlg ausgebildeten Träger verbunden let, kann es zweckmäßig sein» das Material mit Sohlltsen an seiner freien Oberfläche zu versehen* um beim Durchbiegen ein Brechen auszuschließen.

Gev/ühnlioh haben Kupplungen mindestens drei Kupplungselement enpaare, dledbesyametrisch mir Kupplungeaohse angeordnet sind. Torteilhafterweise haben alle Kupplunpelemente und. in Stalle voneinander unabhängiger Dämpfun^seinrlchtungen for jedes Kupplungselementenpaar» auch alle Federplatten, den gleichen Grund auf bau, um eine Standardisierung der Elemente bei der Herstellung und beim Austausch. *u erreichen· Um jedoch unterschiedliche Abnutsnuigsgesohwindigkeiten auf der Druokplattenseite und der Sohwungradseite der Kupplung auszugleichen» kann Reibungematerial unterschiedlicher Reibfläche und Stärke erforderlich sein·

Jeder Belag aus Relbungsmaterial ist gewöhnlich durch Kleben od. dgl· fest mit dem jeweiligen plattenförmigen Träger verbunden» obgleich andere oder zusätzliche FixierungemSgliohkeiten vorgesehen sein können» wie beispielsweise durch Verwendung von Nieten oder Zapfen. Die Kupplungseleaente können unterschiedliche Stärken haben, um die Erwärmung auf beiden Selten der Kupplungsscheibe aussuglelelzen· Ferner können die Kupplunge elemente mit einem sich radial bis zum Zentrum des Elementes erstreckenden Sohlits versehen sein» damit sie nachgiebig

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sind und dadurch einen Bruoh durch Hiteeeentwicklung standhalten, die im eingekuppelten Zustand entsteht₀ Diese sohlitae zeigen auch das Bestreben, die Druckplatte und das Schwungrad zu säubern baw· abzuwischen, wobei sie Reibungsmaterialrückstände aufnehmen, die sich von den Reibbelägen gelöst habenο

Ferner betrifft dl© Erfindung eine Reibungskupplung mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Kupplungsscheibe, die koneentrisoh umläuft und zwischen zwei Übertragungsscheiben angeordnet ist, die gewöhnlioh aus dem Schwungrad und einer Druckplatte gebildet sind, mit denen die Beläge aus Reibungsiaaterial auf den gegenüberliegenden Seiten der Kupplungsscheibe in Reibeingriff stehen, wenn die Kupplung eingekuppelt wird oder Ist₀

In der Zeichnung sind Aueftihrungebeispiele der Erfindung wiedergegeben, die anhand der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert werden» Es seigern

Figo 1 eine Kupplungsscheibe,bei der eine

Federplatte drei Kupplungselementenpaare trägt,

Fig. 2 die gegenüberliegende Seite der

Kupplungsscheibe gemäß Fig» 1,

Fig. 3 eine Kupplungsscheibe der Anordnung

gemäß Figo 1 ohne Kupplungelemente,

Fig» 4 einen Teilschnitt der Kupplungsscheibe gemäß Linie IV-IV in Flg. 1 mit Kupplungselementen, die durch einmaliges Auswölben der Federplatte gedämpft werden,

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co y «α

Figo 5 eine perspektivische Ansicht eines

Kupplungselementes, wie es bei der Kupplungsscheibe in Fig» 1 verwendet worden ist,

einen Teils olinitt, etwa entsprechend dem in Fig. 4 einer abgeänderten Ausführungsform der Kupplungsscheibe» bei der ein Rücken an Kücken angeordnetes Kupplungselementenpaar durch eine Federplatte gedämpft ist, die zweimal ausgewölbt worden ist,

Figo 7 eine Seite eines Teiles einer weiteren

Ausführungeform der Kupplungsscheibe, bei der jedes Kupplungaelemehtenpuar mit selbständigen Dämpf ungseinrichtungen versehen ist,

Figo 8 eine perspektivische Ansicht eines

Kupplungselementenpaares mit eiage-. bauter Federplatte bei der Anordnung gemäß Figo 7ι

Figo 9 in perspektivischer Ansicht die zerlegten Blemente des Kupplungselementes gemäß Figo β und

Figo 10 in perspektivischer Ansicht eine

abgeänderten Ausfuhr uniform eines Kupplungselementenpaares, das zerlegt ist und eine eingesetzte Federplatte aufweist, wobei der Aufbau für die Kupplungsscheibe gemäß Figo 7 verwendbar ist₀

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Die Kupplungsscheibe geiaäß Figo 1 und 2 heeteht auB einer ringförmigen federnden Scheibe 1, die drei Paare 2, 3 und 4 gleicher Kupplungoelemente trägt» von denen eines in Fig* 5 dargestellt ist«, Die drei Kupplungselementenpaare uind am Umfang unter Abstand voneinander um die Drehachse der Kupplung herum angeordnet, und die Kupplungseleuente eines jeden Paares sind Rücken an Hucken auf den beiden gegenüberliegenden Oberflächen der Federplatte 1 angeordnet· Zur Vereinfachung der Beschreibung aind die Kupplungselemente eines jeden Paares auf einer Seite der Platte 1 mit 5 und auf der anderen Seite der Platte 1 mit 6 bezeichnete

Die ringförmige Federplatte 1 ist mittels Mieten an einem Umfangeflanaoh einer Kupplungsscheibe 7 befestigt, durch die die Gesamtanordnung der Kupplungsscheibe innerhalb einer bekannten Reibungskupplung angeordnet ist«, Die Kupplungsscheibe 7 ist bei 8 mit Nuten versehen, um eine nicht dargestellte Keilnutwelle der Reibungskupplung aufzunehmen, auf dessen Achse die Kupplungsscheibe umläuft α

Jedes der Kupplungselemente 5 und 6 besteht aus einem plattenförmigen Träger 9» auf dem zwei Belag· 10 aus Keibungsmaterial befestigt sind« Der plattenförmig© Träger 9 hat einen eich in axialer Richtung erstreckenden Vorsprung in Form einer Zunge 11 und ein Langlooh 12, das der Zunge 11 entsprechend ausgebildet ist. Zueätzlioh weist der Träger 9 einen Ansats 13 mit einer Reihe Löchern H auf, durch die das Kupplungselement bei 15 auf die Federplatte 1 aufgenietet ist» Zweckmäßiger*eise finden die gleichen Niete Anwendung wie die, die zur Befestigung der ringförmigen Federplatte 1 an der Kupplungsscheibe 7 dienen·

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Die Federplatte 1 ist mit drei Paaren Blök radial er-βtreckender Öffnungen 16, 17 versehen, die unter einem gleichen Winkelabstund auf dem Umfang angeordnet sind. wie die drei Kupplungselementenpaare 2 biß 4-ο Die öffnunge 16 und 1? eines jeden Paares fluchten - in axialer Richtung der Federplatte 1 betrachtet - mit den ent« sprechenden Zungen 11 und Iianglöchern 12 eines jeden Kupplung©elementenpaares, das diesen zugeordnet ist« Da die Kupplungselemente 5 und 6 bei 15 an der federnden Kupplungeplatte 1 angenietet sind_e erstreckt sich die Zunge 11 eineo jeden Kupplunüselementes 5 durch die entsprechende Öffnung 17 in der Federplatte 1 in das entsprechende Langloch 12 des plattenförmigen Trägers 9 des Kupplungselementes 6» das Hucken an Rücken mit dem Kupplungselement 5 angeordnet ist_o In gleicher Weise erstreckt sieb, die Zunge 11 eines jeden Kupplungselementen 6 durch die entsprechende öffnung 16 in der Federplatte und in das entsprechende Langloeh 12 in dem plattenförmigen Träger 9 des Kupplungselementes 5, das Rücken an Rücken mit dem Kupplungselement 6 angeordnet ist»

Da die Zunge 11 eines jeden Trägers 9 eines jeuen Kupplungselementenpaares sioh durch eine entsprechende Öffnung in der Federplatte 1 erstreckt, damit sie mit der entsprechenden öffnung in dem anderen plattenförmigen Träger des Kupplungselementenpaares in Eingriff gelangen kann, werden die Scherkräfte teilweise auf die Zungen 11 übertragen, wobei die Scherkräfte zwischen den Kupplungselementen und der Federplatte entstehen» wenn sich die Reibungskupplung in Eingriff befindet, und die Scherkräfte bestrebt sind, die Kupplungeelemente tangential stur Umlaufachae der Federplatte zu versohieben.

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Die Federplatte 1 hat drei eich radial erstreckende Sohl!tee 18, die auf dem Umfang unter Abstand voneinander verteilt sind und sioh jeweils zwischen einem Paar der öffnungen 16 und 17 befinden. Jeder der Schlitze 18 ist zum äußeren Umfangsrand der ringförmigen Federplatte 1 hin offen und erstreckt sich radial nach innen bis in den Bereich dee inneren Umfangsrandes, wo er in Umfangsrichtung erweitert ist, was bei 19 dargestellt ist, so daß er im wesentlichen die Form eines "T" hat· Jeder Schlitz 18 befindet sioh unterhalb eines Paares von Kupplungselementen 5 und 6, die den benachbarten öffnungen 16 und 17 zugeordnet sind,und die im Bereich des Schlitzes 18 liegenden Abschnitte der Federplatte 1 sind aus der Hadialebene der Federplatte 1 durch Auswölben in unterschiedliche axiale Kiohtungen deformiert, was bei 20 und 21 in Fig. 4 dargestellt ist und ale einzelne Aus~ wölbung betrachtet v/erden soll· Diese deformierten Abschnitte 20 und 21 halten gev/öhnlioh die plattenförmigen Träger 9 eines jeden Kupplungselementenpaares unter Abstand von der Federplatte 1c

Die Federplatte 1 besteht aus dünnem Metallblech,und die Absohnitte 20 und 21 sind in axialer Richtung zur Kupplungsscheibe nachgiebig· Venn die Beläge 10 hiernach mit zwei einander gegenüberliegenden Übertragungsecheiben der Kupplung in Eingriff gelangen und damit eingekuppelt wird» werden die Kupplungeelemente 5 und 6 eines jeden Paares axial aufeinander zu verschoben und gelangen in im wesentlichen flächigen Kontakt mit der Federplatte 1, da die ausgebogenen Abschnitte 20 und 21 in die Ebene der Federplatte 1 zurüokgedrückt v/erden. Die federnde Anbringung der Kupplungselemente 5 und 6 stellt auf diese V/eise eine Dämpfungewirkung für die Beläge 10 dar, wenn eingekuppelt wird₀

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Da die Ansätze 13 eines jeden plattenförmigen Trägere mittels Hleten 15 starr an der Federplatte 1 und damit an der Kupplungsscheibe 7 befestigt sind» v/eist jeder Ansatz 13 zwischen den Hi©ten 15 und dem Belag 10 in axialer Richtung einen bestimmten Grad an Elastizität auf, wobei sichergestellt ist» daß die Zungen 11 zumindest mit den Öffnungen 16 und 17 in Eingriff bleiben, mit denen sie jeweils zusammenwirken und vorteilhafterweise auch mit den Langlöchern 12, mit denen sie ebenfalls zusammenwirken. Während des Durohbiegens der Ansätze 13 bei» £in- und Auskuppeln müssen die Zungen 11 ein ausreichendes Spiel haben· um in axialer Richtung frei durch die Langlöoher 12 und die Ausnehmungen 16 bzw· 17 hindurchtreten zu können·

Der Ansatz 13 kann zusammen mit der Befestigung an der Kupplungsscheibe 7 eine ausreichende Festigkeit haben» um die einander gegenüberliegenden Kupplungeelemente 5 und 6 eines jeden Paares daran zu hindern» sioh in axialer Blohtung voneinander über einen bestimmten Betrag hinweg abzuheben· Es ist j ed ο oh vorzuziehen» einen Begrenzungsstift in Form eines Nietes 22 vorzusehen» der zwlsohen zwei eioh gegenüberliegenden plattenförmigen Trägern 9 angeordnet ist» Jeder Hiet 22 erstreckt sieh durch eine öffnung 23 in jedes plattenförmigen Träger eines Paare· zwlsohen den beiden Belägen 10 aus Reib* material buf jedem Trüger 9 und befindet sich innerhalb dee Schlitzes 18 zwischen dem Paar plattenförmiger Träger 9 und verhindert so ein Auelenken der einander gegenüberliegenden Träger 9 in axialer Richtung über einen vorbestimmten Betrag hinaus· Obgleich die Niete dazu dienen, die Zungen 11 mit den jeweiligen öffnungen 16 und 17 in der Federplatte 1 und dem entsprechenden

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Langloch in dem gegenüberliegenden Träger 9 In Singriff au halten» besteht die Hauptaufgabe der Miete 22 in der Ausschaltung der Möglichkeit, daß die plattenförmigen Träger 9 während der axialen Auslenkung durch axial geriohtete Zugkräfte überbeansprucht werden, die durch die Bewegung der Kupplungsplatten beim Auskuppeln auf die Kupplungselemente ausgeübt werden«

Bei der abgeänderten Ausführungsform geaäß yig. 6 sind die jedes Schlitz 18 benachbarten Abschnitte der Federplatte 1 aus der Radialebene der Federplatte heraus— gewölbt, In-dem diese in derselben Richtung verfornt sind, was bei 20* und 21· dargestellt 1st und eine doppelte Auewölbung bildet· Die deformierten Abschnitte 20* und 21' halten die plattenförmigen Träger des oberen Elementes 6 gemäS der Darstellung in Flg. 6 außer Eingriff ait der Federplatte 1· Wenn sich die Federplatte 1» wie in Figo gezeigt, innerhalb der Kupplung befindet und eingekuppelt wird, wird folglich das obere Kupplungselement 6 axial gegenüber der Federplatte 1 verstellt, wobei dl· Abschnitte 20' und 21 * in die Ebene der Federplatte 1 gedrückt werden· Auf diese Weise 1st das Kupplungselement 6 federnd an der Federplatte 1 gelagert und ist bis *u einem bestimmten Grad beim Einkuppeln gedämpft.

Obgleich in Fig« 6 das untere Kupplungselement 5 nicht federnd an der Federplatte 1 angeordnet let, kann auch das Element 5 mit einem bestimmten DäMpfungsgrad ausgerüstet werden, indem beispielsweise der plattenfurmige Träger 9 schalenförmig auegebildet 1st und ein· bestimmte Haohgieblgkeit aufweist, so daß der plattenförmig Träger 9 mit dem darauf befestigten Belag 10 aus Reibungematerial beim Einkuppeln gespannt wird·

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2 2 3 O 0-5 S

In Fig« 7 ist teilweise die Ausführungaform einer Kupplungsscheibe mit vier Paaren von Kupplungselementen wiedergegeben, von denen bei 2 und 3 zwei Paare gezeigt sind, die am Umfang einen Abstand voneinander aufweisen Und um die Achse der Kupplungsscheibe 7 symmetrisch angeordnet und an dieser mittels Nieten 15 befestigt sind. Jedes der Kupplungselemente 5 und 6 ist ähnlich ausgebildet vie die gemäß Figo 5, mit der Ausnahme, daß die Zunge 11 und das langIooh 12 in dem plattenförmigen Träger 9 fortgelassen sind und die Beläge 10 aus Reibungsmaterial zusätzlich an dem Träger 9 durch Zapfen in an Bich bekannter Weise befestigt sind, was bei 1oa in Fig.9 dargestellt Isto Bei dieser Ausführungform sind Dämpfungseinrichtungen für jedes Paar einander gegenüberliegender Kupplungs elemente vorgesehen, die von den Dämpfungseinriohtungen der anderen Kupplungselementenpaare unabhängig sind» Jede Dämpf ungseinrichtung umfaßt zwei Federplattenteile 24 und 25, die zwischen zwei einander gegenüberliegenden plattenförmigen Tragest 9 angeordnet und mittels Nieten 15 am Umfang der Kupplungsscheibe in ähnlicher Weise befestigt sind, wie an der Federplatte gemäß Flg. 1« Die Teile 24 und 25 Bind bei 24a und 25a in entgegengesetzten Richtungen zur Axialriohtung in geeigneter Weise ausgewölbt, so daß eine Anordnung entsteht, die mit der einfachen Auewölbung vergleichbar ist und beim Auslenken der einander gegenüberliegenden Kupplungselemente 5 und 6 aufeinaalerzu den gewünschten Dämpf ungseffekt liefert· Der das Mitreißen begrenzende bzw· ausschaltende Niet 22 verbindet die sich gegenüberliegenden plattenförmigen Träger 9 und erstreckt eich vorteilhafterweise durch einen Spalt zwisohen den Teilen 24 und 25ο Die Teile 24 und 25 können, falle erforderlich, einstückig ausgebildet sein, das zur Aufnahme des Nietes 22 in geeigneter V/eise auegewölbt

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und geschlitzt ist« Ferner können, falls erforderlich» die Teile 24 und 25 in dieselbe Richtung weisend ausgewölbt sein, um eine Anordnung au erhalten, die mit der doppelten Auswölbung vergleichbar ist·

Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 7 bis 9 erstreckt eich jedes Paar aus den Federplattenteilen 24 und 25 im wesentlichen ebensoweit wie die beiden Kupplungselement e, zwischen denen es angeordnet ist, und entspricht annähernd deren Größe. Diese Anordnung* die am besten aus Figo 7 ersichtlich ist, stellt einen großen freien Bereioh awischen benachbarten Kupplungselementenpaaren sicher und reduziert beträchtlich das Gev/ioht der Kupplung gegenüber der in Figo 1 gezeigten Anordnung» Derartige freie Bereiche der Kupplungsscheibe ermöglichen eine Luftströmung über die Übertragungsscheiben hinweg, die mit der Kupplungsscheibe in Eingriff stehen, und die Gewichtsverminderung bewirkt eine Abnahme des Trägheitsmomentes der Kupplungsscheibe während des Betriebes»

Bei der Ausftihrungsform gemäß Fig« 10 sind die platten-» förmigen Träger 9 der einander gegenüberliegenden Kupplung elementenpaare 5 und 6 an der Kupplungsscheibe ange« ordnet und ähnlich der Ausführungsform gemäß Fig« 7 an dieser mittels Nieten befestigte Jedes Paar einander gegenüberliegender Kupplungselemente ist mit selbständigen Dämpfungseinrichtungen ähnlich der Ausführungsform gemäß Figo 7 versehen, wobei gemäli Figo 10 eine Federplatte zwischen den sich gegenüberliegenden plattenförmigen Trägern 9 angeordnet isto Die Federplatte 26 ist in geeigneter Veiao bei 27 gewölbt, um in axialer Riohtung eine Federwirkung auszuüben, die mit der doppelten Auswölbung gemäß Figo 6 vergleichbar 1st bzv₀ jaur die Wirkung einer einfachen Auswölbung hat, und/einen

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Schlitz 28 und eine Öffnung 29₀ Die Federplatte 26 ist an den plattenförmigen Trägern 9 abgestützt und hat einen Abstand von der Kupplungsscheibe, wozu ein Führungβ-otift in Form oineo Nietes 30 vorgesehen ist, der eich durch die Öffnung 31 in jedem Träger 9/duroh die öffnung 29 in der Federplatte 26 erstreckt· Die Federplatte 26 ist durch einen Halteniet 22 gegen Drehen um den Niet gesichert, der sich durch den schlitz 28 erstreckt,, lieben dem Niet 22 hält der Niet 30 die einander gegenüberliegenden Kupplungselemente 5 und 6 zusammen» sq&aS sie sioh nicht über einen bestimmten Betrag hinaus voneinander entfernen können, so daß die Niete 22 und 30 sowohl als Führungs- als auch als Begrenzungsetift dienen,,

Ansprüche*

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Claims (1)

1. Ansprüche s

   f 1J Reibungskupplung mit einer Kupplungsscheibe» an deren MJmfang austauschbar angeordnete und sich nach außen erstreckende Kupplungeelemente vorgesehen Bind, von denen jedes einen plattenförmigen Träger und einen fest mit diesem verbundenen Belag aus Reibungsmaterial aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungselemente (5, 6) paarweise angeordnet sind, wobei die Paare in Umfangsrichtung an der Kupplungsscheibe (7) einen Abstand auf» weisen, die Kupplungaelemente (5, 6) eines jeden Paares mit ihren plattenförmigen Trägern (9) Rücken an Rücken einander axial gegenüberliegend angeordnet sind, jeder Träger (9) gegenüber der Kupplungsscheibe (7) und auch dem gegenüberliegenden Träger (9) in axialer Richtung auelenkbar ist» federnde Elemente (1; 24» 25; 26) zuisohen jedem Paar (5, 6) einander gegenüberliegender Träger (9) angeordnet sind, die auf mindestens eines der Kupplungselemente (5, 6) eines Paares eine Dämpfungswirkung ausüben, wenn die Träger (9) der Kupplungselemente (5» 6) axial aufeinande^&eriohtot ausgelenkt werden, und Einrichtungen (22; 30) vorgesehen sind, die einem Auslenken der plattenförmigen Träger (9) eines jeden Paares (5, 6) axial voneinander weg um mehr als einen vorbestimmten Betrag entgegenwirken»

   2ο Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Dämpfungseinrichtung aus einer Fedurplatta (1) besteht, die zwischen einander gegenüberliegenden plattenförmigen Trägern (9) angeordnet 1st, wobei die Federplatte(1) in axialer Richtung mindestens auf eines der einander gegenüberliegenden Kupplungselemente (5, 6), zwischen denen sie angeordnet ist, federnd wirkt«

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   3o Kupplung nach Anspruch 2_t dadurch gekennzeichnet» daß die Federplatte (1) durch Auewölben gebildet ißt«,

   4ο Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Kupplungselementen (5t 6) eines jeden Paares federnde Elemente (24· 25; 26) angeordnet sind» die unabhängig von den federnden Elementen benachbarter Kupplungselementenpaare (5, 6) sind.

   5ο Kupplung nach Anspruch 4» dadurch gekennzeichnet, daß die federnden Elemente eines jeden Kupplungseleuientenpaares (5· 6) eine kleinere Grundfläche haben als das su&eordnete Kupplungselementenpaar (5» 6),

   6« Kupplung nach Anspruch 2 oder 3_f dadurch gekennzeichnet! daß die Federplatte (1) im wesentlichen ringförmig ausgebildet ist und eich entlang des Umfanges der Kupplungsscheibe (7) erstreckt und zwischen einander gegenüberliegenden plattenförmigen Prägern (9) eines jeden Kupplungselementenpaares (5> 6) angeordnet Ist_o

   7ο Kupplung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnete daß die federnden Elemente an der Kupplungsscheibe (7) befestigt Binde

   Bo Kupplung nach Anspruch 7» dadurch gekennzeichnet, daß der plattenförmige Träger (9) eines jeden Kupplungs· elementenpaares (5» 6) einen Vorsprung (11) aufweist, der sich axial erstreokt und in eine im wesentlichen entsprechend ausgebildete Öffnung (17) in der Federplatte (1) greift und dadurch das Kupplungselement an einer Bewegung gegenüber der Federplatte in radialer und tangentialer Richtung hindert»

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   9· Kupplung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung (11) des Trägere (9) eines jeden Kupplungselementes sioh durch die Öffnung (17) in der lederplatte (1) erstreckt und in eine im wesentlichen entsprechend ausgebildete Öffnung/In dem plattenförmigen Träger (9) des Kupplungselementes (5 bzw. 6) eingreift, mit dem das Kupplungselement (6 b^vz, 5) Rücken an Rücken angeordnet ist_o

   10« Kupplung nach Anspruch 1 bis 5« dadurch gekenn«, sselohnet, daß die Federplatte (26) an den plattenförmigen Trägern (9) der Kupplungselemente (5, 6) angeordnet isto

   11· Kupplung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß ale Federplatte (26) mittels wenigstens eines Führungsstiftes (22, 31) an den plattenförmigen Trägern (9) befestigt ist, wobei sioh die Stifte zwischen einunder gegenüberliegenden Trägern (9) eines Kupplungseleiaentenpaares (5, 6) erstrecken«

   12o Kupplung nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die plattenförmigen Träger (9) eines jeden Elementenpaares (5, 6) ^egen Auslenken voneinander weg über einen bestimmten Betrag hinaus mindestens teilweise durch die Befestigungemittel gesichert sind, mit denen sie an der Kupplungsscheibe (7) befestigt sind, und durch die Festigkeit des Materials, aus dem die plattenförmigen Träger hergestellt sind«

   13» Kupplung nach Anspruch 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die plattenförmigen Träger (9) eines jeden Kupplungselementenpaares (5, 6) gegen Auslenkung In axialer Richtung über einen beetimmton Betrag hinaus mindestens teilweise durch einen Begrenzungstift (22) gehalten sind, der zwischen den einander gegenüberliegende Trägern (9) angeordnet Ist₀

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   Ho Kupplung nach Anspruch 11 und 1?, dadurch gekennzeichnet ₉ daß der Führungsstift (22) gleichzeitig den Begrenzungsstift bildet.

   15o Kupplung nach Anspruch 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet , daß die plattenförmigen Iräger (9) eines jeden Kupplungselementenpaares (5, 6) mit den dazwischen angeordneten Dämpfungselementen (1; 24, 25; 26) in Eingriff gehalten sind·

   16o Kupplung naoh Anspruch 15» daduroh gekennzeichnet, daß die Einrichtungen zur Begrenzung der Auslenkung der plattenförmigen !Träger (9) der Kupplungselement enpaar β (S₁ 6) auf die zwischen diesen angeordneten Dämpfungselemente (1; 24, 25; 26) eine Vorspannung aufbringen.

   17» Kupplung nach' Anspruch 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet» daß mindestens einer der plattenförmigen Träger (9) eines jeden Kupplun^selementenpaares (5i 6) schalenförmig ausgebildet ist und der Belag (10) uus Reibmaterial auf der konvexen Oberfläche des sohalenförmigen Elementes angeordnet ist, und.daß das Element zur Bildung einer ebenen Fläche durohfederbar 1st, wodurch es auf das ihm zugeordnete Reibungsmaterial in axialer Richtung dämpfend wirksam ist₀

   18 ο Kupplung nach Anspruch 1 bis 17, daduroh gekennzeichnet, daß die Kupplungsscheibe (7) koaxial zwischen Übertragungsplatten in Form eines Schwungrades und einer Druckplatte angeordnet ist, mit denen die Beläge (10) aus Reibungsmaterial auf den gegenüberliegenden Seiten der Kupplungsscheibe beim Einkuppeln und im eingekuppelten Zustand in Eingriff stehen_o

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