DE2228109B2 - Vorrichtung zur ueberwachung von parallelgeschalteten elektrischen verbrauchern in kraftfahrzeugen - Google Patents
Vorrichtung zur ueberwachung von parallelgeschalteten elektrischen verbrauchern in kraftfahrzeugenInfo
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- DE2228109B2 DE2228109B2 DE19722228109 DE2228109A DE2228109B2 DE 2228109 B2 DE2228109 B2 DE 2228109B2 DE 19722228109 DE19722228109 DE 19722228109 DE 2228109 A DE2228109 A DE 2228109A DE 2228109 B2 DE2228109 B2 DE 2228109B2
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
- B60Q11/005—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00 for lighting devices, e.g. indicating if lamps are burning or not
- B60Q11/007—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00 for lighting devices, e.g. indicating if lamps are burning or not the lighting devices indicating change of drive direction
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Überwachung von parallelgeschalteten elektrischen Verbrauehern,
insbesondere Signallampen, in Kraftfahrzeugen, mit einem in Rehe mit den Verbrauchern geschalteten
elektrischen Widerstand und mit in Abhängigkeit von dem Stromdurchgang durch den Widerstand geschalteten
Überwachungsmitteln. Bei bekannten Vorrichtungen dieser Art (s. z. B. DT-OS 16 13 909) dient der
Spannungsabfall an dem Widerstand als Meßwert, der die Überwachungsmittel in Tätigkeit setzt. Dies führt zu
Schwierigkeiten, da in dem Falle, daß der Spannungsabfall an dem Vorwiderstand sehr gering ist, die
Auswertung des Meßergebnisses mehrere Verstärker-Jtufen erfordert, während im umgekehrten Falle bei
einer verhältnismäßig großen Bemessung des Spannungsabfalls an diesem Vorwiderstand dieser Spannungsabfall
für die nachgeschalteten Verbraucher nicht mehr zu vernachlässigen ist, insbesondere dann, wenn es
sich um Signallampen handelt.
Die Erfindung löst die Aufgabe, alle mit der Verwendung des Spannungsabfalls an einem Vorwiderstand
auftretenden Schwierigkeiten zu überwinden. Sie &, bezieht sich deshalb auf eine Vorrichtung der eingangs
genannten Art und ist erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, daß der Widerstand so dimensioniert
ist, daß der in ihm durch den Stromdurchgang bewirkte Leistungsverlust, insbesondere in Form von Wärme als
Meßwert für die Auslösung der Überwachungsfunktion dienen kann. Hieraus ergeben sich verschiedene
Vorteile, insbesondere der, daß die Messung proportional zur zweiten oder einer höheren Potenz des
VeifcraacherstroaKS ist Dadurch wird der Unterschied
der MefigröfleerheSBch veisdeiiiHeht
Anhand von &us»hrungsbeispielen, aus denen
weitere Einzelheiten hervorgehen, soll die Erfindung
näher erläutert werden. ,,,...,
Die Zeichnung zeigt eine Blinklichtschaltung, wie sie
in Kraftfahrzeugen verwendet wird, mit elektronischer Ansteuerung der Blinkleuchten.
Ein Impulsgeber I steuert ein Relais 2. dessen Kontakt 3 mit dem Fahrtrichtungsschalter 4 in Reihe
geschaltet ist Zwei Blinklampengruppen 5 und 6 bzw. 7 undSkösnen wahlweise durch den Fahrtrichtungsschalter
4 eingeschaltet werden. In dem Leitungszug vom
positiven Pol + des Kraftfahrzeugbordnetzes über den Relaiskontakt 3 umj den Fahrtrichtungsschalter 4 zu den
Blinkiampen liegt der Vorwiderstand 9. der gemäß der
Erfindung ausgebildet ist.
Wichtig ist, daß der Vorwiderstand 9 ein geringes Volumen hat damit seine Wärmeträgheit ebenfalls sehr
gering ist. Jede Veränderung des Verbraucherstromes soll möglichst schnell zu einer Auslösung der Überwachungsfunktion
führen.
Gemäß dem Ausführungsbeispiel ist en Temperaturfühlelemei:t
10 in Form eines Heißleiters (NTC) in engem thermischem Kontakt mit dem Widerstand 9
angeordnet, wodurch erreicht wird, daß das Temperaturfühlelement 10 unmittelbar und ebenfalls mit sehr
geringer Verzögerung von dem Vorwiderstand 9 beeinflußt wird. Anstelle des Heißleiters kann auch ein
Kaltleiter (PTC) treten, dessen Eigenschaften ebenfalls zur Messung des Wärmeverlustes in dem Vorwiderstand
9 geeignet sind.
Das Temperaturfühlelement 10 steht mit dem Impulsgeber 1, z. B. einem elektronischen Multivibrator,
in Verbindung und kann hier Veränderungen der Blinkfrequenz herbeiführen, wodurch der Kontrollfall
angezeigt wrd. Wenn die elektronische Schaltung z. B. so ausgelegt ist. daß sich die gewünschte Normalfrequenz
bei einer Belastung mit zwei Blinkiampen. z. B. 5 und 6, einstellt, so ändert sich bei Ausfall einer
Blinklampe der Leistungsverlust im Widerstand 9 im Verhältnis 1 :4, was zu einer deutlicher Beeinflussung
des Temperaturfühlelements 10 führt. Hierdurch kann z. B. eine Frequenzänderung des Impulsgebers 1
herbeigeführt werden, die über die Blinklampe selbst oder über eine zusätzlich von dem Impulsgeber 1
geschaltete Kontrollampe den Ausfall der Blinklampe anzeigt.
Ein wesentlicher Vorteil gegenüber der Verwendung des Spannungsabfalls an einem mit dem Verbraucher in
Reihe geschalteten Widerstand ergibt sich daraus, daß der Widerstand bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung
in einem sehr hohen Temperaturbereich betrieben werden kann, z. B. bei Abnahme der Wärmemenge
durch einen Heißleiter im Bereich von 500c C. Hie-durch sind die im Kraftfahrzeug vorkommenden
Temperaturschwankungen praktisch ohne Einfluß auf das Meßergebnis.
Der Widerstand 9 kann auch so dimensioniert sein, daß er Licht aussendet, wobei die Vorrichtung ein
Photoelement enthalten muß, das die Überwachungsfunktion auslöst. Bei dem Photoelement kann es sich um
einen Photowiderstand, eine Photodiode, einen Phototransistor
handeln. Alle drei Bauelemente sind zur unmittelbaren Einschaltung in einen elektronischen
Impulsgeber geeignet. Da der Widerstand 9 in diesem Falle Licht im sichtbaren oder unsichtbaren Bereich
aussenden muß. muß er bei sehr hoben Temperaturen betrieben werden, weshalb die Gefah? der Verzunderung
besteht Der Widerstand wird deshalb bei diesem Ausführungsbeispiel vorzugsweise in Form einer evakuierten
Glühlampe ausgebildet Der Spannungsabfall kann auch hier sehr klein gehalten werden.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann selbstverständlich
nicht nur im Falle von Blinkleuchten und anderen Signallampen, wie z. B. Bremsleuchten, angewendet
werden, sondern praktisch bei jedem Verbraucher in Kraftfahrzeugen, z. 8. Heckscheibenheizungen
od. dgl. Der Meßwert kann in diesem Fall allerdings nicht zur Veränderung der Frequenz eines Blinkgebers
verwendet werden. Er Jäßt sich aber in verschiedenen anderen geeigneten Auswertung&schaltungen verwenden,
z. B. kann flber einen Verstärkereine Kontrollampe
unmittelbar geschaltet werden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (7)
- Patentansprüche:L· Vorrichtung zar Überwachung «on parallelgeschalteten elektrischen Verbrauchern, insbesondere Signallampen, la Kraftfahrzeugen, mit einem in Reihe mit den Verbrauchern geschalteten elektrischen Widerstand und mit in Abhängigen: von dem Stromdurchgang durch den Widerstand geschalteten Überwachungsmitteln, dadurch feekenn- κ> zeichnet, daß der Widerstand (9) so dimensioniert ist daß der in ihm durch den Stromdurchgang bewirkte Leistungsvekust insbesondere in Form von Wärme, als Meßwert für die Auslösung der Überwachungsfunktion dienen k^ain.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch !,dadurch gekennzeichnet, daß der Widerstand ί.9) ein im Verhältnis zu seiner elektrischen Größe geringes Volumen hat.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß in engem thermischem Kontakt mit dem Widerstand (9) ein Temperaturfühlelement (10) angebracht ist.
- 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Temperaturfühlelement (10) ein Heißleiter (NTC) ist.
- 5. Vorrichtung nach Anspruch 3. dadurch gekennzeichnet, daß das Temperaturfühlelement (10) ein Kaltleiter (PFQiSt.
- 6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Widerstand (9) so dimensioniert ist, J0 daß er Licht aussendet, und daß ein Photoelement die Überwachungsfunktion auslöst.
- 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Widerstand (9) als Glühlampe ausgebildet ist.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722228109 DE2228109C3 (de) | 1972-06-09 | Vorrichtung zur überwachung von parallelgeschalteten elektrischen Verbrauchern in Kraftfahrzeugen | |
FR7321130A FR2188532A5 (de) | 1972-06-09 | 1973-06-08 | |
SE7308127A SE383676B (sv) | 1972-06-09 | 1973-06-08 | Anordning for overvakning av funktionen av parallellkopplade elektriska forbrukningsstellen |
GB2767373A GB1437012A (en) | 1972-06-09 | 1973-06-11 | Means for monitoring electrical loads |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722228109 DE2228109C3 (de) | 1972-06-09 | Vorrichtung zur überwachung von parallelgeschalteten elektrischen Verbrauchern in Kraftfahrzeugen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2228109A1 DE2228109A1 (de) | 1974-01-03 |
DE2228109B2 true DE2228109B2 (de) | 1976-07-08 |
DE2228109C3 DE2228109C3 (de) | 1977-02-24 |
Family
ID=
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3017277A1 (de) * | 1980-05-06 | 1981-11-12 | Franz Josef 6635 Schwalbach Rupp | Ueberwachungseinrichtung fuer die aussenbeleuchtung von kraftfahrzeugen |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3017277A1 (de) * | 1980-05-06 | 1981-11-12 | Franz Josef 6635 Schwalbach Rupp | Ueberwachungseinrichtung fuer die aussenbeleuchtung von kraftfahrzeugen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2188532A5 (de) | 1974-01-18 |
DE2228109A1 (de) | 1974-01-03 |
SE383676B (sv) | 1976-03-22 |
GB1437012A (en) | 1976-05-26 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |