DE2221789C3 - Transportanlage für Lagermagazine - Google Patents
Transportanlage für LagermagazineInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Transportanlage für Lagtrmagazine, die eine Anzahl parallel zueinanderliegender
Gänge aufweisen, die mit ihren Eingängen in mindestens einer Ebene liegen, mit mindestens einem
längs beistimmten Bahnen bewegbaren und fernbedienbaren Transportschlitten, wobei der Transportschlitten
für mindestens eine seiner Bewegungsbahnen eine Kabelwinde aufweist, auf die ein Kabel unter Dauerspannung
aufgewickelt ist, wobei ferner das freie Ende des Kabels ortsfest ist und das auf der Kabelwinde befindliche
Ende über eine Schleifringanordnung mit den auf dem Transportschlitten befindlichen elektrischen
Einrichtungen verbunden ist und die Dauerspannung durch eine mit dem Antriebsmotor für den Transportschlitten
verbundene Antriebskupplung erzeugt ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine derartige Transportanlage so weiterzubilden, daß sie eine
einfache, dauernd bestehend bleibende elektrische Verbindung von mehreren Transportwagen ermöglicht, die
in verschiedenen, etwa rechtwinklig zueinanderstehenclen Ebenen bewegbar sind.
Die Lösung dieser Aufgabe ist darin zu sehen, daß für jede Transporteinrichtung eine eigene Windentrommel
vorgesehen ist und daß eine Anzahl Schleifringe einer ersten Transporteinrichtung mit dem ortsfest
genannten Ende einer nächsten Transportvorrichtung gekuppelt sind.
Die Erfindung ist im folgenden an Hand schematischer
Zeichnungen an mehreren Ausführungsbeispielen ergänzend beschrieben.
F i g. t zeigl eine Anordnung der Gänge und einer Transportstratle;
F i g. 2 ist eine perspektivische Ansicht einer beweglichen
Verbindung von Schlitten und Transportvorrichtung;
F i g. 3 ist eine perspektivische Ansicht eines Transportsystems;
F i g. 4 ist eine perspektivische Ansicht eines mehrere Etagen umfassenden Lagermagazins mit einem auf
dem Schlitten befindlicher Aufzug;
F i g. 5 ist eine abgeänderte Ausführungsform einer Transportvorrichtung zum Aufnehmen von zwei Schlitten
in einer Aufzugskabine, und
Fig.6 ist ein Transportverbindungsschema für den
Auszug. ...
F i g. 1 zeigt eine Lageranordnung, bei der der
Transportschlitten 1, der sich in dem Gang B befindet, auf eine Transportvorrichtung 100 gelangen kann, welche
auf rechtwinklig zu den Schienen in den Gängen angeordneten Schienen läuft. Die Bewegung der Paletten
kann zwischen irgendeinem der Gänge A, B, C, D erfolgen. Sie kann auch an den Eingang £ der Ladestraße
oder an den Ausgang L derselben erfolgen.
Es sind Steuer- und Speiseeinrichtungen vorgesehen zum Hinführen der Transportvorrichtung 100 vor den
Gang B, zum Steuern der Verschiebung des Transportschlittens 1 mit der darauf befindlichen Last zum Übergang
des Schlittens auf die Transporteinrichtung 100 und zum Bewegen desselben vor einen anderen Gang,
bei dem dann die Tätigkeiten in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt werden.
Für diesen Fall sind elektrische Verbindungsleitungen in Form eines einzigen Kabels 7 vorgesehen,
wie in F i g. 2 dargestellt ist. Der Transportschlitten 1 verschiebt sich in dem Gang B durch Mitziehen des
Kabels 7, dessen Ende an einen Stecker 108 führt, der an der Transportvorrichtung 100 befestigt ist. Letztere
weist eint zweite Windentrommel UO auf, die mit Schleifringen 111 versehen ist, welche über Schleifbürsten
mit dem Stecker 108 verbunden sind.
Die Windentrommel 110 trägt ein Kabel 107, welches in einem Anschlußkasten bei einem Steuerstand
und Energieverteiler endet.
Die Transportvorrichtung ist auf diese Weise also mit dem Transportschlitten verbunden, und die Transportvorrichtung
kann sich nicht mehr bewegen, wenn der Transportschlitten in einem Gang tätig ist und sich
nicht auf den Schienen der Transportvorrichtung befindet. Wenn jedoch der Stecker 108 von Hand oder automatisch
abnehmbar ist, kann jedoch die Transportvorrichtung unabhängig von dem Stand des Transportschlittens
bewegt werden.
F i g. 3 zeigt in perspektivischer Darstellung eine Bauart entsprechend der Anordnung von Fig. 1. Das
dargestellte Lagermagazin hat zwei Etagen mit mehreren Speichergängen, welche von einer einzigen
Transportvorrichtung bedient werden, die senkrecht bewegbar ist. Die beiden Etagen liegen parallel und
sind identisch, wodurch offensichtlich eine Vereinfachung der transversalen Antriebsvorrichtung möglich
ist. Zwischen den beiden Etagen kann eine Umschichtung mittels einer Hebevorrichtung (nicht dargestellt)
erfolgen. Die einzige Transportvorrichtung 100 umfaßt einen Rahmen aus zwei parallelen Rahmenteilen
55a und 556, welche quer zu der Bahn 56 der Ladestraße verlaufen, auf denen der Schlitten rollt. Die
Seiten der Rahmenteile 55a, 55b tragen Schienenabschnitte 112, 113, welche der Bahn der Gänge der
unteren Etage entsprechen. Die Transportvorrichtung 100 umfaßt nach oben stehende Schenkelpaare 57a,
57b, 57c, 57d, welche jeweils oben mit einer Traverse 58 zu einem trapezförmigen Bogen verbunden sind. Diese
Bögen sind an ihrer Spitze mit einem Ausschnitt 59 versehen, der der Verlängerung der Bahn eines oberen
Ganges entspricht. Die Seiten 60 des Ausschnittes 59 tragen seitliche Schienen 2' und 3, während in der Mitte
des Ausschnittes 59 ein U-Profilteil 28' liegt.
Der Transportschlitten \b für die unteren Gänge von
F i g. 3 ist in gleicher Weise ausgebaut. Die beiden Etagen von Gängen biiden Reihen A, B. C(F i g. 1), welche
lijrch die Konstruktion des Metallgerüstes mit horizontalen
Gerüststreben 62 und vertikalen Gerüststreben
61 übereinander liegen. Zum elektrischen Verbinden des Transportschlittens mit dem Steur rstand ist gemäß
F i g. 3 eine Girlandenkabelführung verwendet.
An die horizontalen Gerüststreben 62 ist eine Gleitstrebe 63 angesetzt in Form einer hohlen Schiene, welehe
bewegliche Haken 64 hält, an denen die Schleifen des hängenden Kabels 107' befestigt sind. Eine derartige
Kabelaufhängung ist der Aufwicklung des Kabels 107 bei der Vorrichtung nach F i g. 2 gleichwertig. Das
Kabel 107 enthält eine Anzahl Steuerleitungen für die automatische Beeinflussung der Transportschlitten la
und ib.
Fig.4 zeigt eine Anordnung mehrerer paralleler
Gänge in verschiedenen Etagen, etwa 0-AiBoCo usw., Etage 1 -Ai, Bi, Ci usw. Eiage 3-Au B2, Cz usw.
In einer rechtwinklig zu den Gängen verlaufenden Ladestraße V ist ein Hubschlitten 200 vor den Öffnungen
der Gänge verschiebbar. Die Gänge liegen etwas oberhalb eines Fundaments G, so daß die Plattform 64a
des Hubschlittens sich bis auf die Etage 0 absenken kann. Der Hubschlitten 200 ist von bekannter Bauart
und weist eine horizontale Platte, auf, die an vertikalen Säulen geführt ist und mittels Hydraulikgliedern oder
einer Schraubenanordnung bewegbar ist. Die horizontale Platte 65 trägt eine Plattform 66, die an die Zwecke
der Erfindung angepaßt ist.
Wenn die oberste Etage des Lagermagazins die Gänge /44, Βλ, Ca, Ot und £4 umfaßt, so kann die Plattform
66 bis zum Niveau dieser Gänge heben. Die Plattform 66 ist mit seitlichen Schienen 2' und 3' versehen und mit
einem mittleren U-Profilteil 28' für das Kabel 7. Der
Hubschlitten bildet also die Transportvorrichtung entsprechend der Transportvorrichtung 100 bei dem
vorhergehenden Ausführungsbeispiel.
Der Hubschlitten 200 weist eine Wickelvorrichtung 210 auf, die das Kabel 207 mit konstanter Spannung
spannt. Das Kabel ist mit einem festen Steuerstand T verbunden. Die elektrische Verbindung zwischen der
Basis 201 des Hubschlittens und der beweglichen Plattform ist durch eine zweite Wickelvorrichtung 220
gewährleistet, die auf dem Rahmen des betreffenden Schlittens angebracht ist. Die zweite Wickelvorrichtung
220 enthält ein vertikal aufsteigendes Kabel 221 aufgewickelt, welches an der Stelle 208 an der
Plattform 66 mit dem Anschluß für das Kabel 7 des Transportschlittens 1 verbunden ist. Die zweite Wickelvorrichtung
220 kann gleichartig aufgebaut sein wie bei Aufzügen, Sie ist mit Schleifringen versehen, welche
mit den Schleifringen der Wickelvorrichtung 210 verbunden sind. Auf diese Weise wird ein elektrischer
Durchgang von dem Steuerstand Tuber das horizontale Kabel 207 und das vertikale Kabel 221 zu dem Kabel
7 des Transportschlittens 1 hergestellt.
Im übrigen sind Einrichtungen vorgesehen, um viel Bedienungen zu vermeiden. Wenn der Hubschlitten in
der in Fig.4 dargestellten Stellung ist, kann er nur
dann in Bewegung geselzt werden, wenn der Transportschlitten 1 sich am vorderen Ende befindet, d. h.,
wenn er sich auf der Plattform 66 befindet mit aufgewickeltem Kabel 7. Es kann eine Zähleinrichtung vorgesehen
sein zum Feststellen, um wieviel Ebenen die Plattform 66 sich senken muß und um wieviele Gange
der Hubschlitten 200 sich verschieben muß.
An sich bekannte und optische Kontrolleinrichtungen und Endschalter erzeugen Steuersignale, um
zu gewährleisten, daß die Schlitten an einer genauen Stelle vor einem gewünschten Gang anhalten. Sämtliehe
Leitungen für den Antrieb des Hubschlittens 200 und des Transportschlittens 1 und zum Steuern des Motors
und für die Kontrolleini ichtungen befinden sich in den Kabeln 207, 221 und 7. welche dauernd miteinander
verbunden bleiben.
Die Lageranordnung nach der Erfindung eignet sich auch für Lagermagazine mit einer großen Anzahl von
Lagerebenen mit vertikalem Zugriff durch einen Aufzug, wie in F i g. 5 und 6 dargestellt ist. Die Ladestraße
V der Transportvorrichtung 100 ist durch den Schacht Teines Aufzuges 300 unterbrochen.
Die Transportvorrichtung 100 befindet sich in F i g. 6 vor einem Gang C, während der Aufzugsschacht vor
der Eintrittsseite eines Ganges liegt.
Die Anordnung der Transportvorrichtung 100 und des automatischen Transportschlittens 1 ist die gleiche
wie bei Fig. 2, wobei ebenfalls Windentrommeln 110 und 10 vorgesehen sind und die Verschiebung auf
Schienen 102 und 103 längs der Ladestraße V geschieht. Das Kabel 107 der Windentrommel 110 ist an
der Plattform 310 der Kabine des Aufzuges 300 befestigt, und zwar an einem Anschlußkasten 308. Von diesem
geht ein Schleifenkabel 207 aus, welches für die Steuerung des Aufzuges dient.
Die gesamte Steuerung erfolgt von einem zentralen Steuerstand, so daß in der Kabine keine Steuerknöpfe od. dgl. vorgesehen sein müssen. Die Steuerung von dem zentralen Steuerstand kann mit einer elektronischen oder elektromechanischen Vorrangschaltung ausgestattet sein.
Die gesamte Steuerung erfolgt von einem zentralen Steuerstand, so daß in der Kabine keine Steuerknöpfe od. dgl. vorgesehen sein müssen. Die Steuerung von dem zentralen Steuerstand kann mit einer elektronischen oder elektromechanischen Vorrangschaltung ausgestattet sein.
Eine Unterordnung der Bewegungen kann wie folgt vorgenommen werden. Der Wiedereintritt des Transportschlittens
1 auf die Transportvorrichtung 100 gibt die Bewegung derselben frei, und der Wiedereintritt
der Transportvorrichtung 100 auf die Plattform 310 gibt die Bewegung des Aufzuges frei. Das Anhalten des
Aufzuges in einer gewünschten Ebene ermöglicht das Herausfahren der Transportvorrichtung 100, und das
Anhalten der Transportvorrichtung 100 vor einem gewünschten Gang ermöglicht das Herausfahren des
Transportschlittens 1 von der Transportvorrichtung 100.
Es kann auch eine automatische Folgeschaltung vorgesehen sein, die beim Anhalten der Transportvorrichtung
100 einen Impuls abgibt, der den Befehl zum Bewegen des Transportschlittens 1 gibt, wobei die
Transportvorrichtung 100 dorthin gelangt ist. Als Zusatzbedingung kommt hinzu, daß das Anhalten der
Transportvorrichtung 100 in dem Aufzug nicht das Auslaufen des Transporlschlittens freigibt, es sei denn,
daß der Steuerbefehl eine vertikale Bewegung des Transportschlittens 1 vorschreibt.
Es lassen sich eine Vielzahl von Handhabungskombinationen verwenden.
F i g. 5 zeigt eine abgeänderte Ausführungsform einer Vorrichtung nach der Erfindung. Die Länge der Transportvorrichtung 100, die sich auf der Ladestraße
F i g. 5 zeigt eine abgeänderte Ausführungsform einer Vorrichtung nach der Erfindung. Die Länge der Transportvorrichtung 100, die sich auf der Ladestraße
V verschieben kann, ermöglicht die Aufnahme von zwei parallelliegcnden Transportschlitten Ic und id,
und die Abmessungen der Kabine des Aufzugs 300 ermöglichen in gleicher Weise die Aufnahme einer derartigen
länglichen Transportvorrichtung 100.
Die Kabine ist über ein Kabel mit der Windentrommel 110 der TransDortvorrichtunff 100 verbunden
und weist ferner ein vom Boden ausgehendes erstes Hängekabel 307 für die Steuerautomatik auf und ein
zweites Hängekabel 320 für den Aufzug. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind die Kabel Tc und Td für die
Transportschlitten Ic bzw. Ic/ durch automatische
Steckvorrichtungen 118c und 118c/angekuppelt, so daß
die Transportvorrichtung 100 die Transportschlitten Ic oder Ic/beliebig zu bewegen gestattet.
F i g. 5 zeigt, daß die untere Ebene des Aufzugsschachtes auf einer Ladestraße Vi mündet, welche an
einer Seite einen Einlaß E und an der anderen Seite einen Auslaß L umfaßt für den Durchtritt von Paletten
in das Lagermagazin.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:Transportanlage für Lagermagazine, die eine Aniahl parallel zueinanderliegender Gänge aufweisen, die mit ihren Eingängen in mindestens einer Ebene iegen, mit mindestens einem längs bestimmten Bahnen bewegbaren und fernbedienbaren Transportschlitten, wobei der Transportschlitten für mindestens eine seiner Bewegungsbahnen eine Kabelwinde aufweist, auf die ein Kabel unter Dauerspannung aufgewickelt ist, wobei ferner das freie Ende des Kabels ortsfest ist und das auf der Kabelwinde befindliche Ende über eine Schleifringanordnung mit den auf dem Transportschlitten befindlichen elektrischen Einrichtungen verbunden ist und die Dauerspannung durch eine mit dem Antriebsmotor für den Transportschlitten verbundene Antriebskupplung erzeugt ist, dadurch gekennzeichnet, daß für jede Transporteinrichtung (1, 100) eine eigene Windentrommel (10, 110) vorgesehen ist, und daß eine Anzahl Schleifringe einer ersten Transportvorrichtung mit dem ortsfest genannten Ende einer nächsten Transportvorrichtung gekuppelt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BR319073A BR7303190D0 (pt) | 1972-05-04 | 1973-05-03 | Processo para a obtencao de solucoes estaveis e resistentes a luz de poliuretano-ureia |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7117274A FR2137081B1 (de) | 1971-05-12 | 1971-05-12 | |
FR7117274 | 1971-05-12 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2221789A1 DE2221789A1 (de) | 1972-11-16 |
DE2221789B2 DE2221789B2 (de) | 1975-10-30 |
DE2221789C3 true DE2221789C3 (de) | 1976-06-10 |
Family
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