DE2217589B2 - Beschickvorrichtung - Google Patents
BeschickvorrichtungInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/0016—Handling tyres or parts thereof, e.g. supplying, storing, conveying
-
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- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0603—Loading or unloading the presses
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Beschickvorrichtung für eine Luftreifenpresse zum mittengenauen
Einsetzen eines mit seiner Achse senkrecht zu transportierenden Reifenrohlings in die Reifenform, mit
mindestens drei entlang eines Kreises gleichmäßig verteilten, oberhalb des Reifenrohlings gelagerten, im
wesentlichen senkrecht von oben unter den oberen Wulst des Reifenrohlings fassenden Greiferfingern, die
mittels eines Antriebes annähernd radial bewegbar sind.
Die bekannten Beschickvorrichtungen dieser Art sind mit einem verhältnismäßig komplizierten Antriebs- und
Bewegungsmechanismus ausgestattet Beispielsweise sind gemäß der deutschen Offenlegungsschrift 20 00 973
die Greiferfinger an auf strahlenförmig angeordneten Führungsbahnen laufenden Wagen befestigt, die ihrerseits
durch über einen gemeinsamen Drehantrieb betätigte Kulissenführungen aus- und einwärts bewegt
werden können. Diese Anordnung ist recht aufwendig und störanfällig. Sie beansprucht den vollen Raum
oberhalb der gedachten Begrenzung durch den oberen Reifenwulst, so daß eine Betriebsweise der Presse
ausgeschlossen ist, bei der, während sich die Beschickvorrichtung in der Presse befindet, der Bombierbalg
oder ein anderes Bauteil den Reifenrohling durchsetzt. Außerdem ist ein verhältnismäßig großer Hubweg für
das Schließen der Presse erforderlich.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die geschilderten Nachteile der bekannten Beschickvorrichtung
zu vermeiden und ein einfaches und betriebssicheres Einsetzen des Reifenrohlings in zentrierter Lage
in die Presse zu gewährleisten.
Danach wird bei einer Beschickvorrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß vorgeschlagen,
daß die Greiferfinger in ihren zugeordneten Axialebenen radial schwenkbar sind und der Antrieb zu
ihrer radialen Bewegung aus der Anzahl der Greiferfinger entsprechenden radial von außen je unmittelbar mit
einem der Greiferfinger verbundenen Kolben-Zylinder-Anordnungen besteht.
Radial schwenkbare Greiferfinger sind an sich zwar bereits aus der französischen Patentschrift 12 46 489
und der deutschen Auslegeschrift 11 33 881 bekannt, so daß hierfür kein Elementschutz beansprucht wird, doch
ist dort ein für den vorgesehenen Einsatzzweck nicht ausreichend genau zentrierender und den Reifeninnenraum
von oben versperrender Doppelantrieb vorgesehen, der außerdem sehr hoch baut bzw. eine so weit nach
oben gehende Schwenkung der Greiferfinger vorsieht, daß der weiche Reifenrohling auf seiner Innenseite von
unten gefaßt und daher leicht beschädigt oder verformt wird. Demgegenüber wird bei der erfindungsgemäßen
Anordnung von dem Raum innerhalb des Reifenwulstes nicht mehr für die Beschickvorrichtung benötigt als der
Dicke der Greiferfinger entspricht Wegen der flachliegenden Antriebe ist auch die Bauhöhe sehr gering.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist den Kolben-Zylinder-Anordnungen eine Hubbegrenzung
zugeordnet Dadurch kann jeder Antrieb in seiner Endstellung auf die zur Mittelachse der Reifenform
konzentrische Lage der Greiferfinger einjustiert werden, die die Voraussetzung für die einwandfreie und
reproduzierbare Zentrierung des Reifenrohlings bildet. Zweckmäßig sind die Greiferfinger mit Halterungen
versehen, mit denen sie in radialer Richtung verstellbar an der Unterseite eines Tragkörpers befestigt sind, der
eine Mittenausnehmung von mindestens der Größe des Wulstdurchmessers des größten zu transportierenden
Reifenrohlings und einen von der Mittenausnehmung radial nach außen offenen Einschnitt zwischen zwei
Halterungen aufweist. Damit läßt sich die Beschickvorrichtung ohne weiteres entsprechend dem Verstellweg
der Halterungen auf verschiedene Reifengrößen einrichten, ohne daß die Greiferfinger oder ihr Antrieb
umgestellt werden müssen. Es ist möglich, sehr einfache Antriebe für die Greiferfinger ohne einstellbare
Hubbegrenzung zu verwenden, da Abweichungen an den Endstellungen der einzelnen Antriebe untereinander
von der für eine genaue Zentrierung des Reifenwulstes erforderlichen Kreisform über die Verstellung
der Halterungen ausgeglichen werden können. Die Ausbildung der Beschickvorrichtung als offener
Ring erlaubt z. B., daß die Beschickvorrichtung nach Einsetzen des Reifenrohlings erst dann aus dem Bereich
der Reifenform ausgeschwenkt wird, wenn der aus dem unteren Reifenformteil hochgefahrene Bombierbalg an
seinem oberen Abschluß bereits von einer aus dem oberen Reifenformteil herabgefahrenen Zentrierstange
gehalten ist.
Schließlich empfiehlt es sich, die Greiferfinger mit einem oberen Anschlag für den Wulst des Reifenrohlings
zu versehen.
Dieser Anschlag verhindert eine Schräglage des Reifenrohlings bereits beim Aufnehmen durch die
Beschickvorrichtung und gewährleistet damit auch ein Einsetzen in waagerechter Lage in die Reifenform.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Beschickvorrichtung dargestellt
id zwar in
Fig. 1 in Draufsicht,
Fig. 2 im Schnitt nach der Linie 11-11 in Fig. 1 und in
Fig.3 in Gesamtansicht einer Presse während des nsetzens des Reifenrohlings.
Fig.3 in Gesamtansicht einer Presse während des nsetzens des Reifenrohlings.
An einem vertikal verfahrbaren Schwenkarm 1 einer jftreifenpresse ist ein Tragkörper 2 befestigt, der in
arm eines offenen Ringes ausgebildet ist. Unter dem
"agkörper 2 sind über seinen Umfang verteilt vier alterungen 3 in radialer Richtung über Schlitze 4 und
:hrauben 5 zur Anpassung an verschiedene Rohlingsirchmesser verstellbar angeordnet. An jeder Halteng
3 ist ein Greiferfinger 6 angelenkt, der aus der in i g. 2 gestrichelt gezeichneten Stellung in die senkrechte
Lage geschwenkt werden kann, um unter den Wulst 7 eines Reifenrohlings 8 zu fassen und diesen so
zu tragen (F i g. 3). Die Schwenkung des Greiferfingers 6 wird durch eine hydraulisch oder pneumatisch betätigte
Kolben-Zylinder-Anordnung 9 bewirkt, deren Anlenkung am Greiferfinger 6 als oberer Anschlag 10 für den
Wulst 7 beim Aufnehmen des Reifenrohlings 8 dient und dessen Schräglage verhindert. Die Halterungen 3 sind
jeweils so eingestellt, daß die eingezogene Endstellung der Kolben-Zylinder-Anordnungen 9 bei senkrechter
Lage der Greiferfinger 6 der genau zentrierten Lage des Reifenrohlings 8 in der Reifenform 11 entsprechen. Ein
Endschalter 12 dient der Kontrolle, ob sich ein Reifenrohling 8 in der Beschickvorrichtung befindet.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Beschickvorrichtung für eine Luftreifenpresse zum mittengenauen Einsetzen eines mit seiner
Achse senkrecht zu transportierenden Reifenrohlings in die Reifenform, mit mindestens drei entlang
eines Kreises gleichmäßig verteilten, oberhalb des Reifenrohlings gelagerten, im wesentlichen senkrecht
von oben unter den oberen Wulst des Reifenrohlings fassenden Greiferfingern, die mittels
eines Antriebes annähernd radial bewegbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Greiferfinger
(6) in ihren zugeordneten Axialebenen radial schwenkbar sind und der Antrieb zu ihrer radialen
Bewegung aus der Anzahl der Greiferfinger (6) entsprechenden radial von außen je unmittelbar mit
einem der Greiferfinger (6) verbundenen Kolben-Zylinder-Anordnungen (9) besteht
2. Beschickvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß den Kolben-Zylinder-Anordnungen
(9) eine Hubbegrenzung zugeordnet ist
3. Beschickvorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Greiferfinger
(6) mit Halterungen (3) in radialer Richtung verstellbar an der Unterseite eines Tragkörpers (2)
befestigt sind, der eine Mittenausnehmung von mindestens der Größe des Wulstdurchmessers des
größten zu transportierenden Reifenrohlings und einen von der Mittenausnehmung radial nach außen
offenen Einschnitt zwischen zwei Halterungen (3) aufweist.
4. Beschickvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Greiferfinger
(6) einen oberen Anschlag (10) für den Wulst (7) des Reifenrohlings (8) aufweisen.
Priority Applications (10)
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Also Published As
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