DE2208202A1 - Einrichtung zum verstellen der seitenund ruecklade an kipplastwagen und kippbaren anhaengern - Google Patents
Einrichtung zum verstellen der seitenund ruecklade an kipplastwagen und kippbaren anhaengernInfo
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- DE2208202A1 DE2208202A1 DE19722208202 DE2208202A DE2208202A1 DE 2208202 A1 DE2208202 A1 DE 2208202A1 DE 19722208202 DE19722208202 DE 19722208202 DE 2208202 A DE2208202 A DE 2208202A DE 2208202 A1 DE2208202 A1 DE 2208202A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/26—Means for controlling movement of tailboards or sideboards
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Description
5969/Ol/Ch/sr 21.Februar 1972
CtLi^. Lii CLanhr ??nR?n?
Paten ianv.äl ίο L I U O Z U £
8900 Augsburg ^-^
Gebr. Eberhard , CH-8302 Kloten
Einrichtung zum Verstellen der.Seiten- und Rücklade
an Kitralastwagen und kirrobaren inhängem
Bei den konventionellen Kipplastwagen mit nach der Seite oder nach hinten kippbarer Ladebrücke, werden die Seiten- bzw. Rüokladen von Hand auf- und abgeklappt, wobei das Lösen der Verriegelung vor allem durch den Druck des Ladegutes gegen die
Seiten- bzw. Rüoklade mit erheblicher Anstrengung verbunden
ist.
Die vorliegende Erfindung betrifft nun eine Einrichtung zum Verstellen der Seiten- oder Rücklade an Kipplastwagen und kippbaren .Anhängern. Erfindungsgemäss zeichnet sich dieselbe dadurch aus, dass die nach aussen verschwenkbare Seiten- oder
Rüoklade der um die Achse kippbaren Ladebrücke mit einem Hebelmechanismus in Arbeiteverbindung steht, derart, dass beim Hochheben und Senken der Ladebrücke die Seiten- oder Rüoklade der
letzteren gleichzeitig in die Oeffnungs- und Schliesssteilung
bewegt werden kann.
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3969/01/Ch/er 21.Februar 1972
In der Zeichnung ist eine beis-nielsveise AusfUhrungsform des
Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen :
Fig. 1 den Hinterteil der Ladebrücke eines Kipplastwagens in der Grundstellung,
Fig. 2 den Hinterteil der Ladebrücke bei deren hoohgekippter Stellung und abgeklappter Seitenoder Rücklade, und
Niederkip-Dung und beginnender Hoohkippung
der Seiten- oder Rüoklade.
1 ist die um die Achse 2 am Chassisrahmen kippbare LadebrUoke
eines Kipplastwagens. 3 ist die Seiten- oder Rüoklade, die mittels Scharnieren 4 an der Ladebrücke 1 ab- und aufklappbar
angeordnet ist.
Die Einrichtung zum Verstellen der Seiten- oder Rücklade 3 kann in zwei Einzelvorrichtungen zu beiden Enden der Kippaohse
2 der Ladebrücke an dieser angeordnet sein. Die dargestellte
Ausfuhrungsform zeigt die Anordnung einer Einzelvorriohtung an
der Ladebrücke einenendes ihrer Ki-oOachse. Am Unterende eines
am Rand der LadebrUoke 1 befestigten Lagerarmes 5 ist ein winkelförmiger Uebertragungshebel 6 um einen Aohszapfen 7 drehbar
angeordnet. Das eine Armende des Uebertragungehebela 6 ist
durch einen Gelenkzapfen 8 mit dem einen Ende eines Verbindungsgliedes 9 verbunden. Das andere Ende des Verbindungsgliedes 9
ist'durch einen Gelenkzapfen 10 mit dem Unterende einer Seitenlaeohe Xl verbunden, velohe auf einer Seite der Seiten- oder
Rücklade 3 befestigt ist und über die Unterkante der Seiten- ■
oder RUoklade 3 vorsteht. Das andere Armende des Ueber-
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5969/Ol/Ch/er - 3 - 2l.F#bru«r 1972
tragungshebels 6 drückt mittels eines seitlich an diesem angeordneten Gleitzatf ens 12 oder einer Rolle gegen ein auf dem
Chassisrahmen fest angeordnetes Widerlager 13, das den Druck des Ladegutes 14 gegen die Seiten- bzw. Rücklade 3 über das Verbindungsglied
9 und den Uebertragungshebel 6 aufnimmt und dadurch die Seiten- oder Rücklade 3 in der aufgeklappten Stellung festgehalten
ist, wie dies aus Fig. 1 eindeutig hervorgeht.
Beim Kiryoen der Ladebrücke 1 um die Achse 2 im Sinne des Pfeiles
a wird die Seiten- bzw. Rücklade 3 langsam im Sinne des Pfeiles a nach aussen verschwenkt, was unter gleichzeitiger
Schwenkung des Uebertragungshebels 6 im Sinne des Pfeiles c eine entsTjspechende Bewegung des Gleitzanf ens 12 in der Richtung
des Pfeiles a" bewirkt. Nach Erreichung der Einstellung gemüss
Fig. 3 befindet sich die Lade 3 in abgeklärter Stellung,
so dass auf dem Wege der weiteren Kinpbewegung in der Höhenrichtung
der Gleitzanfen 12 vom Widerlager 13 abgehoben wird.
Am Ende der Kiirnbewegung hat der Uebertragungshebel bei abgeklärter
Lade 3 die in Fig. 2 gezeichnete Stellung erreicht. Nach erfolgter Löschung der Ladung wird die langsame Senkung
der Ladebrücke 1 im Sinne der Pfeile b in Fig. 2 und 3 eingeleitet, wobei der Gleitzaif en 12 zunächst gegen das Widerlager
13 stösst und in der Folge unter gleichzeitiger Verschwenkung des Uebertragungshebels 6 gemäss Pfeil c auf dem Widerlager 13
in der Richtung des Pfeiles b" nach vorn gleitet. Bei dieser Verschwenkung des Uebertragungshebels 6 führt das Verbindungsglied
9 eine Stossbewegung in der Richtung des Pfeiles b1 aus,
durch welche die Lade 3 hochgeklannt wird und am Ende der Ni ederkiTwung
der Ladebrücke 1 die Grundstellung nach Fig. 1 erreicht ist.
Die beschriebene Einrichtung kann einseitig oder beidseitig über
einem Ki^pachsenende der Ludebrücke eines Ki-rvplastwagens oder
eines kiimburen -tiiihüngerö angeordnet sein.
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Claims (6)
1.J Einrichtung zum Verstellen der Seiten- oder Rücklade an
Vj£irmlastwagen und kirmbaren Anhängern, dadurch gekennzeichnet,
dass die nach aussen verschwenkbare Seiten- oder Rücklade (3) der um die üchse (2) kinnbaren Ladebrücke (l) mit einem Hebelmechanismus
(b, y) in ikrbeitsverbindung steht, derart, dass
beim Hochheben und denken der Ladebrücke die Seiten- oder Rüoklade
der letzteren gleichzeitig in die Üeffnungs- und Schliessstellung
bewegt werden kann.
2. Einrichtung nach iinsnruch I, dadurch gekennzeichnet, dass
die an der Ladebrücke (l) ab- und auflösbar angelenkte Seitenbzw.
RUcklade (3) durch ein Verbindungsglied (9) mit dem einen
Ende (8) eines drehbar an der Ladebrücke (l) gelagerten Uebertragungshebels
(b) verbunden ist, dessen anderes Lüde (12) gegen ein Widerlager (13) des Chassisrahmens drückt, welches den Druck
des Ladegutes (14) gegen die Seiten- oder Rücklade (3) über das
Verbindungsglied (9) und den Uebertragungehebel (6) aufnimmt, so dass beim Hochki^en der Ladebrücke (l) der Uebertragungshebel
(6) vom Widerlager (13) abgehoben und dadurch die Seiten- oder Rücklade (3) abgeklunnt wird, wahrend beim Niederlanden der
Ladebrücke (1) der Uebertragungehebel (b) wieder gegen das
Widerlager (13) stösot und dadurch die Seiten- oder Rücklade (3) hochgekluTvit wird.
3. Einrichtung niich /insnrüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
dass der Uebertragun^shebel (6) Winkeli'orm aufweist und mit
seinem Scheitel an einem Aohsbolzen (7) eines am Rand der Ladebrücke
(1) fest aiipüordiieten Lagerarmes drehbar gelagert ist,
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wobei das einenendes mit dem einen iirmende (8) des Uebertragungsliebels
(o) gelenkig verbundene Verbindungsglied (9) andernendes
mit einer am äusseren Ende der leiten- oder Rücklade (3) befestigten, über die Unterkante der letzteren vorstehenden
Seitenlasche (11) gelenkig verbunden ist.
4. Einrichtung nach Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
dass der Uebertragungshebel (6) an seinem einen Armende ein
seitlich ausladendes Gleitorgan (12) zur Abstützung auf dem Widerlager (13) trägt.
5. Einrichtung nach Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
dass zu beiden Enden der Kinpachse (2) der Ladebrücke (1) je
eine Einzelvorrichtung zur Betätigung der Seiten- oder Rücklade an der Ladebrücke (l) vorgesehen ist.
6. Einrichtung nach Ansprüchen 1 bis 4, dadurch.gekennzeichnet,
dass sie einseitig oder beidseitig über einem Ki-moachsenende
an der Ladebrücke (1) vorgesehen ist.
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Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CH1853171 | 1971-12-17 |
Publications (2)
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| DE2208202B2 DE2208202B2 (de) | 1978-02-23 |
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ID=4433638
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19722208202 Withdrawn DE2208202B2 (de) | 1971-12-17 | 1972-02-22 | Vorrichtung zum schwenken einer bordwand eines transportfahrzeugs |
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| GB649202A (en) * | 1948-08-10 | 1951-01-24 | Duramin Engineering Company Lt | Improvements in and relating to tipping wagons |
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| DK122799B (da) * | 1970-03-09 | 1972-04-17 | Nopa As Vognfab | Mekanisme på et tippelad, f. eks. på en lastvogn, til styring af åbningen og lukningen af en fortrinsvis omkring sin nederste kant svingelig ladlem. |
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1971
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-
1972
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- 1972-04-25 FR FR7214551A patent/FR2163416B1/fr not_active Expired
- 1972-12-13 NL NL7216960A patent/NL7216960A/xx not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| IT947935B (it) | 1973-05-30 |
| AT324129B (de) | 1975-08-11 |
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| DE2208202B2 (de) | 1978-02-23 |
| BE792824A (fr) | 1973-03-30 |
| CH546161A (de) | 1974-02-28 |
| FR2163416A1 (de) | 1973-07-27 |
| FR2163416B1 (de) | 1977-01-14 |
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