DE2196C - Indirekter Uebertrager an Regulir- und Absperrapparaten für Kraftmaschinen - Google Patents

Description

Beiliegende Zeichnung stellt den Apparat im Längsschnitt dar. Der für geringe Geschwindigkeitsänderungen sehr empfindliche Regulator veranlafst entsprechend der jeweiligen Geschwindigkeit des Motors im Frictionswendegetriebe bald Links- bald Rechtsdrehung und demzufolge auch durch die aus der Zeichnung ersichtliche Schnecke und Zahnsector ein Heben oder Senken des Schützens, oder allgemeiner ausgedrückt, einen vermehrten oder verminderten Zuflufs der motorischen Kraft. Ein am Gehäuse des Frictionswendegetriebes gelagerter horizontaler zweiarmiger Hebel greift an dem einen Ende mit einer Gabel in die Kupplung, an deren Bewegung er somit theilnimmt, an dem anderen Ende ist er mit einem Auge versehen, in welchem eine verticale Arretirungsstange R entsprechend gestützt wird. Diese Stange erhält durch die aus der Zeichnung leicht verständliche Hebelverbindung eine dem Ausschlag des Zahnsectors, also auch der Schützenstellung proportionale Bewegung. Die Arretirungsstange R ist mit Spiralfedern armirt, zwischen welchen das Auge des horizontalen Ausrückhebels spielt, welche wichtige Vorrichtung Veranlassung ist, dafs die Arretirungsstange R nicht blos in den Endstellungen des Schützens (infolge des Aufeinanderlegens der Kapseln, zwischen denen die Federn liegen), sondern auch in dessen Zwischenstellung die Kupplung (Frictions- oder Klauenkupplung — je nach dem zu überwindenden Widerstände) ausrückt und dadurch den Schützen zum Stillstand bringt. Ist der Gleichgewichtszustand zwischen Kraft und Widerstand im Motor gestört und tritt infolge dessen eine Geschwindigkeitsänderung ein, so leitet der Regulator durch Einrücken der Kupplung (bezw. Erzeugung von Friction) die entsprechende Bewegungsrichtung des Schützens ein, und die Arretirungsstange R bewirkt mit den darauf befindlichen Federn die Ausrückung der Kupplung, somit Stillstand des Schützens, nahezu in dem Moment, in welchem die Kraft gleich dem Widerstände ist. Dadurch geräth der Motor in einen neuen Beharrungszustand, freilich mit einer anderen Geschwindigkeit, die aber sehr wenig von der ursprünglichen Normalgeschwindigkeit verschieden ist, da der Regulator entsprechend beweglich und energisch construirt ist.

Patent-Anspruch: Die Einfügung zweier Federn in den indirecten Uebertrager, von denen je eine bei jedem Verstellen des Motorzuflusses gespannt wird, um später die Normalstellung wieder herbeizuführen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Claims (1)

1. .1878.

   Klasse 60.

   R. PROELL in DRESDEN. Indirecter Uebertrager an Regulir- und Absperr-Apparaten für Kraftmaschinen.

   JPatentirt im Deutschen Reiche vom 15. Januar 1878 ab. Längste Dauer: 28. Juni 1892.