DE2166337C3 - Regelvorrichtung für die Rückführung von Abgasen einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Regelvorrichtung für die Rückführung von Abgasen einer BrennkraftmaschineInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Regelvorrichtung für die
Rückführung von Abgasen einer Brennkraftmaschine über ein in einer die Auspuffleitung mit der Ansauglei
tung verbindenden Leitung angeordnetes Ventil, das durch eine mit einem Ventilgehäuse und in ihrem Mittelteil
mit der Ventilspindel verbundene Membran gesteuert wird, die zusammen mit einem Deckel des Ventilgehäuses
eine mit der Ansaugleitung verbundene Unterdruckkapsel bildet, wobei auf der einen Seite der
Membran der in der Ansaugleitung stromabwärts von der Drosselklappe herrschende Unterdruck im öffnungssinn
des Ventils wirkt und die Ventilspindel sich durch die öffnung einer Ventilgehäusewand erstreckt,
die sich zwischen einem den Ventilsitz aufweisenden und einem weiteren Raum befindet und der Führung
der Ventilspindel dient
Eine derartige Regelvorrichtung ist aus der US-PS 54 417 bekannt Bei der dort beschriebenen Vorrichtung
zur Regelung von Temperatur. Druck und Volumen des Brennstoffgemisches bei nur teilweise geöffneter
Drosselklappe ist vorgesehen, dem Auslaßkrümmer Auspuffgase an einer Stelle zu entnehmen, an der die
Temperaturen relativ hoch sind und dafür nur ein begrenztes Luftvolumen zu ersetzen ist. Die gleitend in
einer Buchse gelagerte Ventilspindel ist den Auspuffgasen des Motors ausgesetzt, ein Umstand, der zu einer
unvermeidbaren Verschmutzung führt, der bald ein Empfindlichkeitsverlust und schließlich eine Blockierung
folgt zumal zwecks Regelung einfach der Unter
net.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß bei der Regelvorrichtung alle
Einzelteile bei geringem Platzbedarf zusammengefaßt und empfindliche Teile, wie die Membran und der Balg,
durch außen gelegene Teile geschützt sind. Dadurch, daß die öffnung zwischen Ventilspindel und Ventilgehäusewand
erhebliches Spiel aufweist, entfällt jede Gefahr einer durch Verschmutzung hervorgerufenen Verklemmung.
Der durch die Erfindung gewiesene Lösungsweg vermeidet somit erhebliche Nachteile der bekannten
vergleichbaren Vorrichtung. Er weicht auch von den bekannten eingebürgerten Bauarten wesentlich
ab.
Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben, die einen Axialschnitt durch ein Ventil für die Regelvorrichtung
gemäß der Erfindung zeigt.
Das in der Regelvorrichtung für die Rückführung von Abgasen einer Brennkraftmaschine in der die Auspuff-
mit der Ansaugleitung verbindenden Leitung angeordnete Ventil hat ein Ventilgehäuse 36, in dessen
Innerem ein verformbarer Balg 37 mit seinem einen Ende mittels eines Klemmringes 38 mit dem Ventilgehäuse
und mit seinem anderen Ende mittels zweier auf eine Bundschraube 42 aufgeschraubter Unterlegscheiben
40 und 41 mit einer Ventilspindel 39 dicht verbunden ist. Die Ventilspindel 39 durchsetzt den Klemmring
38 mit Spiel und weist eine Spitze auf, die mit dem konischen Ventilsitz 43 zusammenarbeitet, der auf
einer mit dem Ventilgehäuse 36 verschraubten Kappe 44 vorgesehen ist. An diese Kappe ist im Anschluß an
den konischen Ventilsitz 43 ein Rohr 45 angeschlossen,
das zu dem nicht dargestellten Auspufftopf führt.
An die Kappe 44 ist ferner ein Rohr 46 angeschJossen, das von dem die Ventilspindel 39 umgebenden
Ventilhohlraum ausgeht, der von der Kappe 44, dem Ventilgehäuse 36 und dem Balg 37 begrenzt wird. Die- S
ses Rohr 46 fuhr: zu einer stromabwärts der Drosselklappe gelegenen Stelle der Ansaugleitung der Brennkraftmaschine.
Die Ventilspindel 39 ist außer mit dem Balg 37 auch mit einer zwischen den beiden Unterlegscheiben 40 und
41 festgehaltenen Membran 47 verbunden, die mit dem Deckel 48, der die Membran mit ihrem Umfang gegen
das Ventilgehäuse 36 drückt, eine Unterdruckkapsel bilden
An dem Deckel 48 ist eine Kappe 49 befestigt, von der ein Rohr 50 ausgeht, das ebenfalls zu einer stromabwärts
der Drosselklappe gelegenen Stelle der Ansaugleitung unmittelbar oder unter Zwischenschaltung
einer die Zündvorverstellung korrigierenden Unterdruckkapsel führt
Zwischen der Kappe 49 und der Bundschraube 42 ist eine Druckfeder 51 angeordnet, die bestrebt ist, die
Ventilspindel 39 mit ihrer Spitze gegen den konischen Ventilsitz 43 zu drücken, in den Boden der Kappe 49 ist
eine Schraube 52 eingeschraubt, die einen einstellbaren Anschlag für den Öffnungshub der Ventilspindel 39 bildet
Außerhalb der Kappe 49 weist die Schraube 52 eine innerhalb einer auf die Kappe aufgeschraubten
Verschlußkappe 54 gelegene Schraubenmutter 53 auf.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Regel vorrichtung für die Rückführung von Abgasen
einer Brennkraftmaschine über ein in einer S die Auspuffleitung mit der Ansaugleitung verbindenden
Leitung angeordnetes Ventil, das durch eine mit einem Ventilgehäuse und in ihrem Mittelteil mit
der Ventilspindel verbundene Membran gesteuert wird, die zusammen mit einem Deckel des Ventilgehäuses
eine mit der Ansaugleitung verbundene Unterdruckkapsel bildet wobei auf der einen Seite der
Membran der in der Ansaugleitung stromabwärts von der Drosselklappe herrschende Unterdruck im
Öffnungssinn des Ventils wirkt und die Ventilspindel sich durch die öffnung einer Ventilgehäusewamd
erstreckt, die sich zwischen einem den Ventilsitz aufweisenden und einem weiteren Raum befindet
und der Führung der Ventilspindel dient, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilspindel
(39) von einem verformbaren zylindrischen Balg (37) umgeben ist, der dicht mit dem ihn umgebenden
Ventilgehäuse (36) und zusammen mit der Membran (47) dicht mit der Ventilspindel (39) verbunden ist
und den weiteren Raum begrenzt, wobei die öffnung zwischen Ventilspindel (39) und Ventilgehäusewand
erhebliches Spiel aufweist.
2. Regelvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Deckel (48) des Ventilgehäuses
ein einstellbarer Anschlag (52, 53) für den Öffnungshub der Ventilspindel (39) vorgesehen ist.
3. Regelvorrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß in der Unterdruckkapsel eine
auf die Ventilspindel (39) im Schließsinn des. Ventils wirkende Druckfeder (51) angeordnet ist.
druck des Motors dient.
Bei der mit Brennstoffeinspritzpumpe arbeitenden Vorrichtung zum Regeln des Brennstoff- Luft-Gwnisches
einer Brennkraftmaschine nach der GB-PS 5 92 842 sind zwar mit einer Membran verbundene Faltenbälge
vorgesehen, sie dienen jedoch lediglich Abdichtungszwecken.
Ähnliches gilt für die Regelvorrichtung für Brennstoffeinspritzmengen
einer Brennkraftmaschine nach der DT-AS 14 76 010, bei der Kolben und Kolbenstange
durch je eine sich abrollende Membran gegenüber dem Zylinder bzw. Zylinderboden abgedichtet sind.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, die Regelvorrichtung der eingangs beschriebenen
Art so zu gestalten, daß alle empfindlichen Teile des in der von der Auspuffleitung zur Ansaugleitung
einer Brennkraftmaschine führenden Leitung angeordneten Ventils bei geringem Platzbedarf durch außen
gelegene Teile geschützt sind und die Gefahr einer durch Verschmutzung verursachten Verklemmung vermieden
wird, so daß das Ventil, insbeondere zum Einsatz unter rauhen Arbeitsbedingungen, geeignet ist
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Ventilspindel von einem verformbaren zylindrischen
Balg umgeben ist, der dicht mit dem ihn umgebenden Ventilgehäuse und zusammen mit der Mem
bran dicht mit der Ventilspindel verbunden ist und den weiteren Raum begrenzt, wobei die öffnung zwischen
Ventilspindel und Ventilgehäusewand erhebliches Spiel aufweist.
Ir zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung ist im Deckel des Ventilgehäuses ein einstellbarer Anschlag
für den Öffnungshub der Ventilspindel vorgesehen und in der Unterdruckkapsel eine auf die Ventilspindel im
Schließsinn des Ventils wirkende Druckfeder angeord-
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7042529 | 1970-11-26 | ||
FR7042529A FR2115614A6 (de) | 1970-11-26 | 1970-11-26 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2166337A1 DE2166337A1 (de) | 1973-09-13 |
DE2166337B2 DE2166337B2 (de) | 1975-12-11 |
DE2166337C3 true DE2166337C3 (de) | 1976-08-19 |
Family
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