DE1526705C3 - Vorrichtung zum Absperren des Leer laufbrennstoffdusensystems an Vergasern fur Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

von einer elastischen Wand 4 und das andere von einem Kolben 5 gebildet ist, in Räume mit veränderlichem Volumen unterteilt. Einer dieser Räume, der Steuerdruckraum 6, steht über einen Kanal 9 und einen Zwischenraum 10 mit der Ansaugleitung 8 der Brennkraftmaschine stromab des Drosselorgans in Verbindung. Der andere Raum veränderlichen Volumens, der Ausgangsdruckraum 7, ist über einen zum Außenrand des Ventilkörpers 3 an dessen Sitz führenden Drosselkanal 12 mit einem Bezugsdruckraum 11 verbunden. Das Absperrorgan 13 im Leerlaufbrennstoffzuführungssystem des Vergasers 14 weist einen Steuerdruckraum 15 auf, der mit dem Druckregler durch eine Rohrleitung 16 verbunden ist.

Wenn der Unterdruck in der Ansaugleitung 8 einen vorgegebenen Wert erreicht, hebt sich der Ventilkörper 3 von seinem Sitz ab und verbindet die Ansaugleitung mit der Atmosphäre. Durch die Saugwirkung des Luftstroms ändern sich die Drücke im Steuerdruckraum 6 und im Ausgangsdruckraum 7, wodurch eine zusätzliche Kraft entsteht, die das Ventil öffnet und es bei einem geringeren Druckgefälle als es zum Öffnen des Ventils erforderlich ist, offenhält. Der am Rand des Ventilkörpers 3 nahe des Ventilsitzes entstehende Unterdruck pflanzt sich vom Ausgangsdruckraum des Reglers über die Rohrleitung 16 zum Steuerdruckraum 15 des Absperrventils 13 fort, und das Leerlaufbrennstoffsystem wird abgesperrt.

Auf diese Weise erfolgt das Absperren und Öffnen der Brennstoffzufuhr synchron mit dem öffnen und Schließen des Ventils des Druckreglers 1.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist einfach im Aufbau und daher leicht herzustellen, hat geringe Abmessungen, eignet sich zur Verwendung von Vergasermotoren innerhalb eines großen Hubraumbereiches und arbeitet außerordentlich betriebssicher.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Vorrichtung zum Absperren des Leerlaufbrennstoffdüsensystems an Vergasern für Brennkraftmaschinen mit einem mindestens auf den stromab eines willkürlich betätigbaren Drosselorgans in der Ansaugleitung herrschenden Druck ansprechenden Absperrventil, das mit einem pneumatischen Stellglied verbunden ist, das einen mit der Ansaugleitung über eine Zuleitung verbundenen Steuerdruckraum von einem atmosphärisch belüfteten Bezugsdruckraum trennt und über eine Feder in eine Endlage bewegbar, bei gegebenen Solldruckwert im Steuerdruckraum eine,, das Leerlauf brennstoffsystem absperrende Stellung einnimmt, dadurch gekennzeichnet, daß in der Zuleitung (16) ein Druckregler (1) angeordnet ist, der eine elastische Wand (4) aufweist, die einen Bezugsdruckraum (11) von einem mit dem Steuerdruckraum (15) des Absperrventils (13) verbundenen Ausgangsdruckraum (7) trennt und die mit ihrem Außenrand im Gehäuse des Druckreglers und mit ihrem Innenrand an einem Ventilkörper (3) dicht eingespannt ist, wobei der Ventilkörper (3) mit einem, von einem Kolben gebildeten pneumatischen Stellglied (5) verbunden ist, das einen Steuerdruckraum (6) von einem Ausgangsdruckraum (7) trennt, der über einen Drosselkanal (12) zum Aüßenrand des Ventilkörpers (3) an dessen Sitz mit dem Bezugsdruckraum (11) verbunden ist, wobei der Steuerdruckraum (6) einerseits von einer den Ventilkörper (3) in Schließstellung haltenden Schließfeder (2) durchsetzt ist und andererseits über einen Kanal (9) mit der Ansaugleitung (8) über einen Zwischenraum (10) in Verbindung steht, der bei vom Ventilsitz abgehobenen Ventilkörper (3) mit der Atmosphäre verbunden ist.

   Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Absperren des Leerlaufbrennstoffdüsensystems an Vergasern für Brennkraftmaschinen mit einem mindestens auf den stromab eines willkürlich betätigbaren Drosselorgans in der Ansaugleitung herrschenden Druck ansprechenden Absperrventil", das mit einem pneumatischen Stellglied verbunden ist, das einen mit der Ansaugleitung über eine Zuleitung verbundenen Steuerdruckraum von einem atmosphärisch belüfteten Bezugsdruckraum trennt und über eine Feder in eine Endlage bewegbar, bei gegebenem Solldruckwert im Steuerdruckraum eine, das Leerlaufbrennstoffsystem absperrende Stellung einnimmt.

   Eine derartige Vorrichtung ist aus der deutschen Patentschrift 807 146 bekannt. Eine andere bekannte Vorrichtung zum Absperren des Leerlaufbrennstoffzuführungssystems an Vergasern, die unmittelbar durch den in der Ansaugleitung des Motors entstehenden Unterdruck betätigt wird, ist in der Patentschrift 27 460 des Amtes für Erfindungs- und Patentwesen in Ost-Berlin beschrieben. Bei diesen bekannten Absperrvorrichtungen muß der Vorgang des vollständigen Aus- und Einschaltens des Brennstoffzuführungssystems in einem kleinen Abschnitt eines relativ kleinen Bereiches großer Unterdrücke, die beim Zwangsleerlauf in der Ansaugleitung entstehen, erfolgen. Daher ist es bei der aus verschiedenen Gründen unvermeidlichen Änderung der Größe dieser Unterdrücke und der flachen Kennlinie ihrer Abhängigkeit von der Drehzahl des Motors praktisch unmöglich, die gewünschte Stabilität bestimmter Zufuhr- und Absperrmomente für das Brennstoffzuführungssystem zu gewährleisten, was unangenehme Betriebsstörungen zur Folge haben kann. Auch Regelorgane, wie sie bei der Einrichtung nach der deutschen Patentschrift 690 649 vorgesehen sind, sind auf Grund ihrer konstruktiven Ausbildung nicht in der Lage, dem pneumatischen Stellglied für die Einstellung eines unterdruckabhängig betätigten Drosselorgans in der Ansaugleitung einen genau definierten Stelldruck zu liefern.

   Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugründe, eine Vorrichtung zum Absperren des Leerlaufbrennstoffdüsensystems an Vergasern für Brennkraftmaschinen der eingangs erwähnten Art anzugeben, bei der ein exakt definierter Auslösepunkt für ( das Absperrventil festlegbar ist.

   Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß in der Zuleitung ein Druckregler angeordnet ist, der eine elastische Wand aufweist, die einen Bezugsdruckraum von einem mit dem Steuerdruckraum des Absperrventils verbundenen Ausgangsdruckraum trennt und die mit ihrem Außenrand im Gehäuse des Druckreglers und mit ihrem Innenrand an einem Ventilkörper dicht eingespannt ist, wobei der Ventilkörper mit einem von einem Kolben gebildeten pneumatischen Stellglied verbunden ist, das einen Steuerdruckraum von einem Ausgangsdruckraum trennt, der über einen Drosselkanal zum Außenrand des Ventilkörpers an dessen Sitz mit dem Bezugsdruckraum verbunden ist, wobei der Steuerdruckraum einerseits von einer den Ventilkörper in Schließstellung haltenden Schließfeder durchsetzt ist und andererseits über einen Kanal mit der Ansaugleitung über einen Zwischenraum in Verbindung steht, der bei vom Ventilsitz abgehobenen Ventilkörper mit 'der Atmosphäre verbunden ist. ι ₍

   Auf diese Weise kann über einen Druckregler, der die Stetigkeit des Luftstromes und eine starke Senkung des Unterdruckes in der Ansaugleitung im gesamten Bereich der Zwangsleerlaufzustände gewährleistet, die Saugwirkung des Luftstroms in der Ansaugleitung des Motors dazu ausgenutzt werden, daß der vorgegebene Auslösepunkt praktisch konstant bleibt, wodurch ein störungsfreier Betrieb des Mo-

   - tors gewährleistet ist. Versuche mit erfindungsgemäß ausgebildeten Vorrichtungen haben eine erhebliche Verminderung der mit den Auspuffgasen ausgeschiedenen Giftstoffe sowie eine Senkung des Brennstoff und MotorölVerbrauches bestätigt.

   Die Erfindung wird nun an Hand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung, die eine erfindungsgemäße Vorrichtung am Ansaugsystem einer Brennkraftmaschine zeigt, näher erläutert.

   Die Vorrichtung zum Absperren des Leerlaufbrennstoffdüsensystems an Vergasern von Brennkraftmaschinen weist einen Druckregler 1 mit einem von einer Feder 2 beaufschlagten Ventilkörper 3 auf. Das Innere des Gehäuses des Druckreglers 1 ist durch zwei bewegliche Stellglieder, von denen eins