DE2155480A1

DE2155480A1 - Turmlager

Info

Publication number: DE2155480A1
Application number: DE19712155480
Authority: DE
Inventors: Gundo Riechelmann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-11-09
Filing date: 1971-11-09
Publication date: 1973-05-17

Description

( rPsLe+tctorr)-T r m m a g e r

Die Lagertechnik hat in den letzten Jahren immer grössere "Lagereinheitemn" entwickelt. Diese Lagerbauten reichen von großflächigen, flachgebauten und mit Hubstaplern arbeitenden Flachlager (FLG) bis zum vollautomatischen, mit Regalförderzeugen (RFZ) arbeitenden Hochraumlager (HRL). Dabei ist die Art und die Größe des Lagers gleichzeitig vom mehreren Faktoren abhängig. Es hat sich gezeigt, daß aus vrschiedenen techinschen Gründen die Abmessungen der Lagergebäude in GrundMäche und Höhe bestimmte Grenzen haben. Vor allem ist bein (IS) eine Grenze in der Itohe gesetzt, die sich auf die RFZ bezieht, da diese aus fahrtechnischen Gründen bis jetzt kaun über 30 m Ilöhe hinweg kommen. Außederm fordern diese großen RFZ einen enormen Kostenaufwand, der manchmal den Bau eines erforderlichen Lagers in Frage stellt. Einen sehr großen Kostenaufwand erfordern ebenfalls die elektronischen Steuerungen der Fahrantriebe der vollautomatischen RFZ für das exakte Anfahren der Palettenplätze, sowie das Hochfahren und Abbrensen der einige Tonnen schweren Geräte.
Aus den vorgenannten Gründen und den inner kritischer werdenden Platzmangel bzw. der teurer und kokstbarer werdenden Grundflächen ist das nachfolgend beschriebene "Turmlager" (TML) entwicklelt worden. Es sollen dadurch Investitions- und Betriebkosten sowie teure Grundfläche gespart, andererseits aber auch Kapazität und Lagerleistung erhöht werden. Gefordert werden schon Lagerleistungen von über 40.000 Palettenplätzen mit einer Umschlagleistung von 800 beladenen Paletten je 400 Paletten Ein- und Ausgang und mehr je Stunde.
Daher war es unbedingt notwending neue Wege zu finden, um den geforderten Leistungen gerecht zu werden und eine Marktläcke zu schließen.
Turmlager Während das bisher ausgeführte "Hochraumlager" auf Grund des sehr hohen Anteils an mechanischen und maschinellen Ausrüstungen mehr eine mit einer "Außenhaut" überzogene Lagermaschine war, ist das nachstehend beschriebene "Turmlager" in erster Linie eine Baulichkeitmit entsprechend mehr oder weniger mechanischen Eigeweiden. Dadurch können bei einem Turmlager allein die Investitionskosten je nach Ausführung ois zu 40 % geringer sein als bei einem Hochraumlager gleicher Kapazität.
Einen sehr großen Anteil an der Kostensenkung hat auch die kurze Inbetriebnahmezeit, die etwa nur 1/4 bis ?/3 von der eines autom. Hochraumlagers mit Regalförderzeugen beträgt. Die Steuerung der Hubstationen ist so einfach wie bei einem vielstöckigen Personenaufzug Und erfordert so auch nur einen geringen Kostenanteil.
Vor allem ist die Strom- und Steuerkabelzuführung auch bei automatischer Anlage derart einfach und umkompliziert d.h. sehr preisgünstig.
Aus der Unkomplizirtheit und Einfachheit der gesamten Anlage des Turmlagers heraus ergibt sich auch noch eine große Verkürzung der bisherigen Gesamtbauzeiten für ein autom. Lager.
Ein HRL z.B. für etwa 5000 Paletten mit B=800, L= 1200 u. 1700 Ladehöhe benötigt überschlägig bei ca.
30 m Höhe etwa 1000 m² Grundfläche. Ein Turmlager (TML) dagegen, je nach Wohe von überschlägig etwa 60 - 120 m Höhe, nur etwa 500 - 265 m² Grundfläche.
Trumlager Beschreibung des Turmlagers (TML) Das Turmlager ist in den Abb. I - XI nur in einigen der Ausführungsarten und -möglichkeiten dargestellt.
Davon bieten sich die Ausführungen der Abbç 1 - IX am günstigsten in ihrer Anordnung für die allgemein geeignete Ausführung an. Da alle Turmlagerarten im System annähernd gleich sind, dient in der Hauptsache die Ausführung nach Abb. I -III als Grunglage für die Beschreibung.
Der Bau (1) des Turmlagers nsch Abb. I bietet sichprinär für eine Bauweise in Beton-Gleitschalung an, wobei jede Turmeinheit mit einem zentralen ("Förder")-Schacht (2) automatisch für sich eine geschlossene Feuerschutzeinheit darstellt. Jeder Turm besteht aus den an den Seitenwänden in bestimmten Abständen übereinander angeordneten "Regalfächern" (Abb. II) bzw. Paletten-Auflagen (3). Die Palette-Auflagen sind je nach Art der Turmausführung in Harschiedenen Baumaterialien ausführbar.
Jeder Turm ist zu seinem Nachbarturm durch eine schon konstruktiv erforderliche, tragende Wand (4) (Feuerschutzwand) abgetrennt. Durch das Begehungs-, Wartungs- und Not-Treppenhaus (5) sind alle Paletten-Auflagen (3) (Paletten-Stockwerke) und mehrere Lagertürme miteinander verbunden, sowie auch manuell durch Türen (6) erreichbar. Gleichzeitig können sie bei manueller Bedienung der "Lastenaufzüge" oder Paletten-Hubtische als Notausgang benutzt werden.
Von jedem Haltepunkt ans ist immer ein Treppenpodest aus geringefr Höhe (etwa 2 - 3 m) mit in der Kabine mitgeführten hilfsmitteln wie Seil, Leiter cder anderem u erreichen. Die Bailhöhen der Lagertärme können von 20 bis 120 m erstellt werden. Wenn erforderlich und wenn es aus techn. Baugurnderfordernissen möglich ist, können die sie auch noch weit darüberhinaus ausgeführt werden. Tnr Die Klimatisierung ist durch die getrennte Bauart der Lagertürme auch leicht möglich, da entsprechend der Waren in jedem einzelnen Turm für sich leicht verschiedene Temperaturen und klimatische Verhältnisse geschaffen werden können. Der Bau umfaßt auch entsprechend angeordnete, zusammengefaßte Klima-oder Versorgungsachächte (7).
Us Klimaschächte können in ihnen Kühl- oder Heizungsaggregate eingebaut werden, die von unten oder von oben die Luft ansaugen und entsprechend wieder aufbereitet zur anderen Seite abgeben, um in den Türmen ein bestimmtes Klima oder eine Beheizung zu erreichen.
In den Versorgungsschächten (7) werden die Steigeleltungen und Rohre (8) für die elektrischen Stromzuführungen, Heizungen, Feuerlöschanlagen usw. untergebracht. Gleichzeitig können in verschiedenen Stockwerkahöhen Verteileratterien in den Versorgungsschächten angeordnet werden.
Ein Personenaufzug (7.1) solite nach Möglichkeit, je nach Höhe der Türme, in jedem TML vorgesehen werden, damit Betriebs- und Wartungspersonal ohne Benutzung der Hubstationen schnell zu den Hubwerken, bestimmten Stockwerken oder zu Versorgungs-Knotenpunkten kommen können.
Turmlager Die Hubstation (Lastenaufzüge bzw. "Paletten"-Hubtische) (11) ist der Kern der Mechanisierung im Turmlager. Der "Last-Hubtisch" wird durch ein Seil-Hubwerk (12), welches über dem Schacht installiert ist, in Schacht auf-und abwärts bewegt. Dabei kann die Hubleistung, nämlich das Auf- und Abwärtstransportieren der beladenen Paletten oder anderer Trsnsporthilfsmi'ttel (13), durch eine automatische oder manuelle Steuerung erfolgen.
Auf den Hubtisch sind Fahr- und Führungsschienen (14) und - oder ein Drehkranz (15) für einen Kabinen- und' Lastschlitten (16) aufgebaut.
Mit dem Lastschlitten (16) wird die Palette oder ein anderes Transporthilfsmittel auf den richtigen,von der Steuerung zugeteilten Platz gefahren. Dann wird die Ladeeinheit auf der "Paletten"-Auflage (3) abgesetzt.
Eine Teleskop-Gabel (17) ist auf dem Lastschlitten für die Rechteck-Ausführung nach Abb. I aufgebaut, auf der die Palette oder ein anderes Transporthilfsmittel steht, Durch das teleskopartige Ein- und Ausfahren der Gabeil wird die Ladung aufgenommen oder abgesetzt. Bei der Ausführung nach Abb. VI ist eine starre Gabel (17.1) an Kabinen-und Lastechlitten angebaut, da durch d5e Drehbewegung Jeder Lagerplatz in einen Stockwerk angefahren und durch das Vorfahren des Lastschlittens (16) die Last auf dem Platz abgesetzt wird.
Die Kabine (18) hat an der Ausstiegsseite zu den Durchgängen (6) zum Treppenhaus hin eine Sicherheitstür (19), die so nit der Steuerung verbunden ist, daß beim Öffnen die ges.
Mechanik zum Stillstand kommt. Die Kabine sollte grundsätzlich auch bei automatischen Anlagen eingebaut sein, da bein Einfahren und bein Not-Betrieb ei- Turmlager ne Person mitfahren muß.
Durch einen Führungsrahmen (20) wird der Hubtisch mit der gesamte darauf installierten Mechanik und der Kabine im Schacht (2) an den Fuhrungsschienen (21) geführt. Diese Führungsschienen werden an Halterungen in den Außenwänden oder an den Stützen (22) des Schachtes, zum Einjustieren verstellbar, befestigt. Je nach Art des Hubwerkes wird im Schacht selber oder in einem Extra-Schacht (23) ein gegenläufiges Kontergewicht (24) für die gesamte Hublast installiert.
Der An- und Abtransport (Abb. IIa u.Va) des Lagergutes erfolgt über Stetigförderer (31) unter dem bzw. im Sockel oder Untergeschoß (32) des Turmlagers. In den Abb. IIa u. Ya sind nur zwei der vielen Möglichkeiten dargestellt, da der Materialfluß und der Waren- Binp und Ausgang (WE + WA) (33 + 34) in jedem einzelnen Fall andere liegt, da z.B. auch die Zugänge von öffentlichen Verkehrswegen für die Anordnung eine große Rolle spielt.

Claims

Turmlager

P a t e n t a n s p r ü c h e Turmlager als Warenlager auf geringer Grundfläche mit hohex Lager-Kapazität für beladene Paletten oder andere Stückguüter mit manuelle oder automatische Bediennung.

Dadurch gekennzeichent, daß ein turmatiges Bauwerk mit verschieden möglichen Grundflächen- und Querschnittsarten so hoch wie erforderlich und bautechnisch möglich als "Turm-Silo" bzw. Warenlager für Stückgüter aller Art (auch für als Srückgut zusammengefaßtes Schüttgut) eingesetzt und aus verschiedenartigen Baustoffen oder Systemen erbtellt werden kann.
2. Turmlager als Warenlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kern dieses Lagerturmes ein zentral oder seitlich angeordneter "Förderschacht" its.
3.Turmlager nis Warenlager nach Anspruch 1 + 2, dadurch gekennzeichnet, daß um den Förderschacht mit den Außenwänden verbunden, innerhalb des Lagerturmes die Abstellplätze in Form eines Turmregals in den jeweils erforderlichen Größen und Abständen angeordnet sind und dadurch der Förderschacht gebildet wird.
4,Tnrmlager als Warenlager nach Anspruch 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, daß an den eigendlichen Lagerturm Treppenhäuser und allgemeine Versorgungsschächte sowie Klimaschächte und Personenaufzüge je nach Erfordernis angeordnet und angebaut bzw. in einem Zug mitgebaut werden.
5.Tarm1ager als Warenlager nach Anspruch 1 - 4, dadurch gekennzeichnet, daß diese Lagertürme zu einer "Turmbatterie" als ein Gesamtlager zusammengefaßt werden.
Trumlager 6. Turmlager als Warenlager nach Anspruch 1 - 5, dadurch gekennzeichent, daß die Baulichkeiten für die zu- und Abführenden Wege aus Grundflächenersparnis unter den Türmen hindurchgeführt werd en können.
Innenausrüstung 7. Turmlager als Warenlager nach Anspruch 1 - 6, dadurch gekennzeichnet, daß im Förderschacht des Lagerturmes ein Förderorgen für senkrechte Förderung von Lagergütern eingebaut ist.
8. Turmlager als Warenlager nach Anspruch 1 - 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Senkrecht-Förderorgan als Warenverteiler für die einzelnen Stockwerke aus einer Hubmaschine, die mit oder ohne Kontergewicht arbeitet, einem geführten Lastaufnahmetisch, der unten geschlossen ist, und aus der Schachtführung besteht.
9. Turmlager als Warenlager nach Anspruch 1 - 8, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verteilung der Waren-Ladeeinheiten in den einzelnen Stockwerken auf den Lastaufnahmetisch ein verschieb- oder verfahrbarer Lastschlitten in präzisen Führungen aufgebaut ist.
lo.?urmlager als Warenlager nach Anspruch 1 - 9, dadurch gekennzeichnet, daß für die Rund- oder Vieleckausführung des Lagerturmes unter den Führungen des Lasttisches oder direkt unter dem Lasttisch ein angetrieberer Drchkranz angeordnet ist, um die Rundumverteilung im Stockwerk vornehmen zu können.
11 Turmlager als Warenlager nach Anspruch 1 - 10, dadurch gekennzeichnet, daß auf oder an dem Lastschlitten Lastaufnahmemittel montiert sind, die durch teleskopartiges Ein- und Ausfahren oder durch Verfahren des Lastschlittens die Waren-Ladeeinheiten von den einzelnen Abstellplatzen aufnehmen oder absetzen können.

Turmlager
12. Turmlager als Warenlager nach Anspruch 1 - 11, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Lastschlitten eine Bedienungs- und Fahrerkabine zum Mitfahren einer Person angeordnet ist.