DE2153297A1

DE2153297A1 - Vorrichtung zum horizontalen Unterbohren von Straßen- und Schienenverkehrswegen oder dgl

Info

Publication number: DE2153297A1
Application number: DE19712153297
Authority: DE
Inventors: loan; Bittay Coloman; Tirgu-Mures Carp (Rumänien)
Original assignee: Intreprinderea de Retele Elctrice Tirgu-Mures, Tirgu-Mures (Rumänien)
Priority date: 1970-10-26
Filing date: 1971-10-26
Publication date: 1972-05-25
Also published as: FR2113136A5; RO55104A2

Description

DR. ING. B. HOFFMANN · DIPL. ING. W. EITLE · DR. RER. NAT. K. HOFFMANN

PATKNTANWlLTE D-8000 MÖNCHEN 81 · ARABELLASTRASSE 4 · TELEFON (0811) 911087

INTREPRINDEREA DE RETELE ELECTRICE TIRGU-MURES in Tirgu-Mures / Rumänien

Vorrichtung zum horizontalen Unterbohren von Straßen- und Schienenverkehrswegen oder dgl.

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum horizontalen Unterbohren von Straßen- und Schienenverkehrswegen oder dgl», beispielsweise zur Einführung von Stahlschutzrohren für elektrische Kabel, Wasser- oder Gasversorgungsleitungen.

Bei einer Vorrichtung nach der US-PS 3 422 6j5l zum Unterbohren von Verkehrswegen wird ein Bohrkopf durch das Erdreich getrieben, indem auf das rückwärtige Ende des Bohrkopfes der Druck eines in einem nachgiebigen Schlauch eingeschlossenen Druckmediums wirkt. Der Schlauch ist außerhalb des Bohrloches auf

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einer Rolle aufgewickelt und bläht sich in der Bohrung hinter dem Bohrkopf auf, wobei mit zunehmender Verlängerung des Bohrloches weiteres schlauchförmiges Material von der Rolle abgewickelt wird. Nachteil dieser Anordnung ist, daß sie nur für leicht verdrängbares Erdreich verwendet werden kann, und daß es dem Bohrkopf mehr oder minder selbst überlassen bleibt, sich den Weg des geringsten Widerstandes durch das Erdreich zu suchen, so daß mit einer exakt waagerechten Unterbohrung von Verkehrswegen nicht gerechnet werden kann.

Es sind weiter Vorrichtungen der beschriebenen Gattung bekannt, bei denen Jedoch das Ausführen von Bohrlöchern im wesentlichen durch Handarbeit erfolgt und bei denen wiederum eine exakt waagerechte Unterbohrung von Verkehrswegen nicht gewährleistet ist.

Demgegenüber ist es Aufgabe er Erfindung, eine einfache und universell verwendbare Vorrichtung zum Unterbohren von Verkehrswegen zu schaffen, bei der der Bohrkopf exakt geführt und Handarbeit im wesentlichen vermieden wird.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Vorrichtung gelöst, die zwei durch Hydraulikzylinder hydraulisch beaufschlagbare Kolbenstangen aufweist, die mit ihren freien Ende an einem Greifrahmen gelenkig befestigt sind, wobei der Greifrahmen Backen zum Greifen und Vorschieben einer mit einem Bohrkopf versehenen Stange in nur einer Richtung enthält. Dabei kann die Stange unmittelbar das zu verlegende Schutzrohr sein.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung im folgenden näher besehrieben. Es zeigen:

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BAD ORIGINAL

Pig. 1 eine horizontale Draufsicht auf die Vorrichtung nach der Erfindung;

Fig. 2 eine teilweise gebrochene vergrößerte Draufsicht der Vorrichtung gemäß Pig. I;*

Fig. 3 schematisch die Anordnung und Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung am Ort ihres Einsatzes; und

Fig. 4 eine Fig. 3 ähnliche schematische Ansicht unter . Verwendung eines Bohrkopfes mit größerem Durchmesser als das Kraftübertragungsglied.

Die Vorrichtung für das Unterbohren von Verkehrswegen weist einen Rahmen 1 mit Abstützkufen 2 auf, der zwei über die Leitungen 4 von einer nicht dargestellten Einrichtung beaufschlagbare Hydraulikzylinder 3 enthält. Aus diesen Hydraulikzylindern 3 erstrecken sich zwei Kolbenstangen 5» die an ihren freien Enden gelenkig an einem Greifrahmen 6 befestigt sind. Der Greifrahmen 6 weist gemäß Fig- 2 Backen 7 auf, die eine mit einem Bohrkopf 9 versehene Stange 8 beim Vorwärtsschieben der Kolbenstangen 5 kraftschlüssig umgeben. Die kraftschlüssige Verbindung ist _tiedoch aufgehoben, sobald die Kolbenstangen 5 sidizurückbewegen .

In den Fig. 3 und 4 ist die erfindungsgemäße Vorrichtung am Ort ihres Einsatzes dargestellt. Vor Beginn der Unterbohrung des Erdreiches 10 eines Verkehrsweges wird sie so angeordnet, daß sich die Abstützkufen 2 in irgendeiner zweckmäßigen Art und Weise beispielsweise gegen die Wandung eines Grabens abstützen können. Das zu verlegende Schutzrohr 8 wird sodann durch die Backen 7 des Greifrahmens 6 vom hinteren

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Ende der Vorrichtung eingeführt und mit dem Bohrkopf 9 versehen. Alsdann werden die Hydraulikzylinder 3 hydraulisch so. beaufschlagt, daß die Kolbenstangen 5 sich nach vorwärts bewegen, wodurch die Backen 7 die Stange fest umschließen, und diese zusammen mit dem Bohrkopf in das Erdreich sukzessive eintreiben. Je nach gewünschtem Durchmesser des Bohrloches kann der Bohrkopf 9 einen dem Durchmesser der,Stange 8 gleichkommenden oder größeren Durchmesser aufweisen.

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Claims

Patentansprüche

Vorrichtung zum horizontalen Unterbohren von Straßen- und Schienenverkehrswegen oder dgl., gekennzeichnet durch zwei Hydraulikzylinder (3) mit Kolbenstangen (5)i deren freie Enden an einem Greifrahmen (6) gelenkig befestigt sind, wobei der Greifrahmen (6) Backen (7) zum Greifen und Vorschieben einer mit einem Bohrkopf (9) versehenen Stange (8) in nur einer Richtung enthält.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stange (8) ein zu verlegendes Rohr ist.

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