-
Samaelsystem, insbesondere für aus Rotat ionsdruckmasch inen kommende
Papierbogen Die Erfindung betrifft ein Sammelsystem, insbesondere für aus Rotationsdruckmaschinen
kommende Papierbogen.
-
Bei bekannten Sammelsystemen werdenssr Führung der zugeleiteten Papierbogen
rotierende Sammelzylinder und zur Aufnahme und Fixierung der Bogen Punkturen verwendet.
Nachteilig ist dabei, daß derartige Systeme eine wesentliche Erhöhung der Verarbeitungsgeschwindigkeit
nicht zulassen. Es treten bei einer solchen Erhöhung, insbesondere bei extern angeordneten
Sammelzylindern, deren Umfang einer Bogenlänge entspricht, Probleme auf, die sich
nicht oder nur in unbeiriedigender Weise lösen lassen. Eines dieser Probleme ergibt
sich bei der Führung der Bogen durch die Sammelzylinder in Verbindung mit'der Auinahme
und Fixierung mittels der Punkturen, die die Ränder der geschnittenen Bogen durchstoßen.
Dieser Vorgang kann nur innerhalb eines sehr kurzen Zeitraumes durchgeführt oerden,
der sich daraus bestimmt, daß der Papierbogen während des Durchstechens mittels
der Punkturen iest auf einer Unterlage aufliegen muß. Die Mantelfläche des mit halber
Samnelzyllnder-Drehzahl umlaufenden Nutfalzmesserzylinders bildet bei der Bogenaufnahme
diese Unterlage. Dei hoher Verarbeitungsgeschwindigkeit ergeben
sich
ferner beim Quersammeln durch das Umlenken der Papierbogen aus ihrer ursprünglichen
Bewegungsrichtung sowie durch das Führen der Papierbogen um den kleineren Durchmesser
des Sammelzylinders. Die bei diesem Vorgang auftretenden Kräfte, die von den Punkturen
aufgenommen werden müssen, unterteilen sich u.a. in den Fornänderungswiderstand
der Papierbogen, in Reibungskräfte zwischen den Papier lagen sowie Fliehkräfte und
aerodynamische Widerstände. Diese säfte stellen ein Kriterium dar, das die Ursache
für ein sagliches Ausreißen der zu sammelnden Papierbogen an den Punkturen bildet.
Auch bei Anordnungen, bei denen ein integrierter Nutfalzmesser-Sammelzylinder verwendet
wird, treten diese Probleme, wenn auch in etwas abgeschwachter Form, auf. Bei der
Verarbeitung unterschiedlicher Formate vermindert sich die Produktionsleistung der
bekannten Einrichtungen, da eine Erhöhung der Drehzahlen des Sammelzylinders aus
den vorher beschriebenen Gründen nicht möglich ist, und zwar wird die gesamte Verarbeitungsgeschwindigkeit
vor dem Sammelvorgang um die Differenz der Fornotlänge bei unterschiedlichen Papierformaten
gedrosselt, Der Samn>elvorgang stellt u.a. produktionstechnisch gesehen einen
gewissen Engpaß dar, zumal die Sammelmöglichkeit hauptsächlich auf zwei verschieden
bedruckte Papierbogenlagen beschränkt ist.
-
Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, die genannten Nachteile der
bekannten Systeme zu vermeiden und ein Sammelsystem zu schaffen, mit dem es möglich
ist, die Verarbeitungsgeschwindigkeit wesentlich zu erhöhen. Die gestellte Aufgabe
ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Sammelsystem mehrere parallele Transpo.)
systeme aufweist, daß zwischen der Papierbogenzuführung bzw. dem
Papierbogenaustritt
und den Transportsystemen steuerbare, die Papierbogen den Transportsystemen bzw.
dem Papierbogenaustritt wahlweise zuführenden Ableitungen vorgesehen sind und daß
den Transportsystemen Lagekorrektureinheiten zur Ausrichtung der Papierbogen jeder
der Transportsysteme untereinander zugeordnet sind.
-
Nach einem weiteren, wesentlichen Merkmal der Erfindung ist vorgesehen,
daß das Sammelsystem für die Aufnahme Führung und Vorschub die Papierbogen zwischen
sich fassend, endlos umlaufende Beinderpaare aufweist.
-
Mit einem erfindungsgemäß ausgebildeten Sammelsystem lassen sich sowohl
die Wirkungen aerodynamischer KrEtte als auch Zug- bzw.
-
Druckbelastungen der Papierbogen wesentlich herabsetzen. Ein Sammelksystem
gemäß der Erfindung kann daher sit weit höheren Verarbeitungsgeschwindigkeiten als
bisher betrieben werden. Eine Be in trächtigung der Papierbogen wird dabei weitgehend
vermieden. Unterschiedliche Papierfornate bewirken hierbei keine Verminderung der
Verarbeitungsgeschwindigkeit. Durch die Anordnung mehrerer, zueinander paralleler
Bandsysteme lassen sich eine entsprechende Anzahl verschieden bedruckter Papierbogen,
die aus einer Schneiderrichtung kopien, transportieren und sammeln.
-
Es ist ferner ein Merkmal der Erfindung, daß jedem der Transportsysteme
die Bogengeschwind igke it reduzierende Verzögerungseinrichtungen zugeordnet sind.
Damit läßt sich bei mehreren parallelen Transportsystemen entsprechend der Anzahl
der Systeme eine kontinuierliche Durchlaufgeschwindigkeit der auf die Transportsysteme
verteilen
Papierbogen von der Papierbogenzuführung zum Papierbogenaustritt
erreichen.
-
Es ist ferner ein Merkmal der Erfindung, daß an die Papierbogenzuführung
des Sanme lsystems eine Papierbogenbeschleunigungseinrichtung anschließt. Mittels
dieser Einrichtung werden die Papierbogen so beschleunigt, daß zwischen den einzelnen
Papierbogen ein Zwischenraum entsteht. Durch die Vergrößerung des Abstandes zwischen
den einzelnen Papierbogen wird eine sichere Ablenkung der Papierbogen zu den einzelnen
Transportsystemen bewirkt.
-
Nach der Ausführungsform eines Sawnlsystems 6emäß der Erfindung ist
vorgesehen, daß die zusammenwirkenden Bandsysteme untereinander eine mindestens
um eine Bogenlänge unterschiedliche Durchlaufstrecke aufweisen. Die an der Bogenzuführunghintereinander
liegenden, abwechselnd unterschiedlich bedruckten und wechselweise den unterschiedlichen,
gleich schnell laufenden Transportsystemen zugeführten Papierbogen können damit
für die Bogenzusammenführung in genaue Uberdeckung gebracht werden. Es erübrigen
sich dadurch Mittel zur Ausrichtung der durch die einzelnen Transportsysteme laufenden
unterschiedlich bedruckten Papierbogen für den Saunnel vorgang.
-
Nach einem weiteren Meriwial der Erfindung ist ferner noch vorgesehen,
daß die Ableitungen eine zwei Transportwege bildende starre Ableitzunge und eine
die zugeführten Papierbogen wahlweise dem einen oder anderen Transportweg zuleitende
umschaltbare, pneumatisch wirkende Einrichtung enthält. Das pneumatisch wirkende
Ablenksystem hat den Vorteil, daß bei der Ableitung keine Papierbeschädigungen
auftreten
können und keine dynamisch hoch beaufschlagten Bauelemente notwendig sind, da die
Papierbogen durch einen wechselseitig wirkenden nlasstrom in das entsprechende Transportsystem
bzw.
-
Sannelsystem geleitet werden. Der Abstand der ankommenden Papierbogen
zueinander kann dabei sehr gering gehalten werden, da die Steuerdüsen bereits umgepolt
werden, bevor der jeweilige Papierbogen vollständig vom anschließenden Transport
band auf genoflien wird.
-
In der Zeichnung ist eine Ausführung des erfindungsgemäßen Sarsmelsystems
dargestellt.
-
Figur 1 zeigt in schematischer Darstellung ein Sammelsystem mit vier
Transportsystemen.
-
Figur 2 zeigt ebenfalls in schenatischer Darstellung eine «,inzelheit
der Transportsysteme gemäß Figur 1.
-
Figur 3 zeigt schematisch dargestellt eine weitere Y.inzelheit der
Transportsysteme gemäß Figur 1.
-
In Figur 1 sind mit 1, 2, 3 bzw. 4 vier Transportsysteme bezeichnet,
die zwischen der Papierbogenzuführung Z und dem Papierbogenaustritt A eingeschaltet
sind. Der Papierbogenzuführung Z ist dabei eine Ableitung 9 nachgeschaltet, von
der aus die Papierbogen zwischen Transportsystemen 12 bzw. 13 zugeführt werden.
An diese Zwischentransportsysteme 12 bzw. 13 schließt je eine weitere Ableitung
9a bzw. 9b an, von der aus die Papierbogen den Transportsystemen 1 oder 2 bzw. 3
oder 4 zugeleitet werden. Die Ableitungen 9, 9a und 9b werden dabei von einer hier
nicht näher beschriebenen Steuereinheit betätigt. Die Dauer des Blasstrahles einer
später
noch näher beschriebenen Blaseinrichtung wird dabei abhängig
von der Format länge der Papierbogen und der jeweiligen Verarbeitungsgeschwindigkeit
betätigt. Vor der ersten Ableitung 9 befindet sich in Papierflußrichtung eine Beschleunigungseinheit
5t, die die Papierbogen so beschleunigt, daß zwischen den einzelnen Papierbogen
ein Zwischenraum entsteht. Dieser Zwischenrauui erlaubteine einwandfreie Ablenkung
der Papierbogen zu den einzelnen Transportsystemen. Die höhe der Beschleunigung
ist dabei von der jeweiligen Papierflußgeschwindigkeit abhängig und muß entsprechend
gesteuert werden. Für das Zusammenführen der über die TranspoPtsystems 1 oder 2
bzw. 3 oder 4 laufenden Papierbogen sind wei Zusammenführeinheiten 10 vorgesehen.
Durch die beiden Zusammen führeinheiten 10 werden je die Papierbogen der beiden
Transportsysteme 1 und 2 bzw. 3 und 4 verdoppelt und einer weiteren @usammenführeinheit
11 zugeleitet, innerhalb der die beiden Bogenpaare der Transportsysteme 1 und 2
bzw. 3 und 4 zusammengeführt erden. Die Reihenfolge der aufeinander liegenden Papierbogen
kann einmal durch die Ableitungen 9, 9a und 9b und/oder durch die r 11-sammenführelnrichtungen
10 beeinflußt werden. Es ist dabei ermöglicht, gle tcllzeitig mit edlem Sammelvorgang
eine Sortierung der 30-gen vorzunehmen. Der Sammelvorgang wird im einzelnen so durchge
führt, da1 die ankommenden Papierbogen über die Beschleunigungseinheit 5' beschleunigt
und der Ableitung 9 zugeführt werden. Vor der Ableitung 9 werden die Papierbogen
den nwlscilentransportsystenen L2 und 13 zugeleitet und von dort t über die Ableitungen
9a zw.
-
9b an die Transportsysteme 1 und 2 bzw. 3 und 4 geleitet, Transportsysteme
1 und 2 bzw. 3 und i setzen sich je aus sinar
Verzögerungseinheit
5, einer nachfolgenden ießeinrichtung 7 und einer Ausgangskorrektureinheit 8 zusammen.
Innerhalb der Transportsysteme 1, 2, 3 und 4 des Sammelsystems wird die Geschwindigkeit
des Bogentransportes so aufeinander abgestimmt, daß die vorher hintereinander zugeführten
Papierbogen über die Verzögerungs einheit 5 in Bezug auf die Durchlaufrichtung in
einen Parallellauf gebracht werden, so, daß sich sämtliche Bogenvorderkanten in
den einzelnen Transportsystemen auf gleicher höhe befinden. Mittels der Verzögerungseinlueit
S läßt sich die Transportgeschwindigkeit der Papierbogen in Abhängigkeit von der
Anzahl der zueinander parallelen Transportsysteme 1, 2, 3 und 4 verringern. Die
Verminderung der Papierbogentransportgeschwindigkeit durch die Verzögerungseinheiten
erlaubt das Nachschalten von herkömmlich ausgeführten Falzapparaten bei gleichbleibend
hoher Verarbeitungsgeschwindigkeit. Mittels der nachfolgend angeordneten Meßeinheiten
7 des jeweiligen Transportsystems wird die Lage der Papierbogenkanten smtiicher
Transportsysteme bezogen auf die Transportrichtung zueinander gemessen, verglichen
und über die I(orrektureinheit 8 berichtigt. Diese-I;orrektur bewirkt, daß die Papierbogen
nach dem Zusammenführen genau aufeinander liegen. Die gedoppelten Papierbogenlagen
werden dann über die Zusammenführeinheit 11 vervierfacht und an ein geeignetes,
ier niclit näher dargestelltes Transportsystem weitergeleitet.
-
In Figur 2 ist im einzelnen die ßeschleunigungseinheit 5' gemäß Figur
1 dargestellt. Die Einrichtung weist zwei Bänderpaare 14 bzw. 15 mit mehreren, zwischen
diesen Bänderpaaren liegenden, angetriebenen Transportrollen 16 auf. Das Bänderpaar
14 läuft dabei
mit einer Geschwindigkeit V1 und das Dänderpaar 15
mit einer Geschwindigkeit V2 um. Die beiden Bänderpaare 14 und 15 stehen bezogen
gen auf die Transportrichtung in eines Abstand voneinander, innerhalb dem die angetriebenen
Transportrollen 16 angeordnet sind. Die Transportrollen 16 werden dabei mit der
Geschwindigkeit V1 des Bänderpaares 14 angetrieben. Zwischen dem Antrieb und den
Transportrollen 16 sind hier nicht dargestellte Überholkupplungen eingeschaltet.
Es ist dabei vorgesehen, daß für die Beschleunigung der Transportgeschwtndigkeit
das B§nderpaar 15 schneller als das Bänderpaar 14 umläuft. Der ankommende Papierbogen
17 wird dabei über das Bänderpaar 14 an die Rollen 16 mit der Geschwindigkeit V1
weitergeleitet und vom Bänderpaar 15 mit der Geschwtndigkeit V2 erfaßt und beschleunigt,
wobei sich die noch auf dem Papierbogen aufliegenden Rollen 16 mittels der Üvberholkupplungen
ebenfalls auf die Geschwindigkeit V2 beschleunigen lassen. Damit ist vermieden,
daß durch die Geschwindigkeitsdifferenz zwischen den einzelnen Bänderpaaren 14 bzw.-
15 bzw. den Transportrollen 16 und den Papierbogen Reibung auftritt und die Papierbogen
durch Zugbelastungen beeinträchtigt werden. Der Abstand X soll dabei mindestens
die Länge eines Papierbogens aufweisen.
-
In Figur 3 ist der Aufbau der Ableitungen 9, 9a, 9b und 10 gQa iß
Figur 1 im einzelnen dargestellt. Es sind dort Blaseinrichtungen 18, eine starr
angeordnete Ableitzunge 20, eine Zuiithreinriclltung 19, 19' sowie zwei abzweigende
Transportwege bildende Transporteinrichtungen 21, 21' bzw. 22, 22' vorgesehen. Die
Transporteinrichtungen 19, 19', 21, 21t bzw. 22, 22 bestehen hierbei aus endlos
umlaufenden B:nderpaaren, die die Papierbogen während des
Transportes
zwischen sich fassen. Der ankommende Papierbogen 17 wird an seiner Vorderkante durch
den Luftstrom der Blaseinrichtung 18 von der einen oder anderen Seite erfaßt und
entsprechend in den einen oder anderen durch die Transporteinrichtungen 21 , 2t'
bzw. 22 22' und die Ableitzunge 20 gebildeten Transportweg geleitet. Wie in Figur
3 dargestellt> sinldie beiden Blasdüsen unterhalb des Papierbogens wirksam und
leiten den Papierbogen 17 in die Transporteinrichtung 21, 21'. Der nachfolgende
Papierbogen 17' wird dann durch Umpolung des Luftstromes der Blaseinrichtung 18
an das Transportsystem 22, 22' gegeben und von diesem aufgenomn.
-
Der Luftstrom der Blaseinrichtung 18 kann schon - bevor der gesamte
Bogen von der jeweiligen Transporteinrichtung 21, 21' bzw. 22, 22' aufgenommen ist
- umgepolt werden, so daß der nachfolgende Papierbogen 17' sofort die gewünschte
Richtung erhalt. Dieses System hat den Vorteil, daß keine mechanisch bewegten Teile
notwendig sind, was eine hohe Verarbeitungsgeschwindigkeit der Papierbogen zuläßt.
Außerdem kann der Abstand zwischen den einzelnen Papierbogen sehr gering gehalten
werden.